پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هم‌زمان با عبور دلار از مرز ۲۰۰ هزار تومان، مشاور راهبردی رئیس مجلس از نقش «رفتار هیجانی» در افزایش قیمت‌ها سخن گفت. پیش‌تر نیز دلارهای خانگی، مصرف بالای بنزین، روشن‌بودن کولرها و تقاضای کاذب خودرو به فهرست اتهام‌های مردم اضافه شده بود. در روایت رسمی، همیشه یک متهم آماده وجود دارد؛ مردمی که ظاهراً با […]

بازار خودرو ایران در شرایطی به یکی از پیچیده‌ترین دوره‌های خود رسیده است که فشارها دیگر فقط از یک جبهه وارد نمی‌شوند. تحریم، تهدیدهای ژئوپلیتیک، نوسان ارز و محدودیت‌های تجاری از بیرون فشار می‌آورند و هم‌زمان، افت تولید، کمبود نقدینگی، کاهش قدرت خرید و سیاست‌گذاری‌های متناقض، صنعت خودرو را از درون فرسوده می‌کنند. حاصل این […]

بازار خودرو در حالی وارد شهریور شده که مجموعه‌ای از متغیرهای سیاسی، ارزی و اقتصادی، چشم‌انداز آن را بیش از همیشه مبهم کرده است. از یک سو، تشدید تنش‌های ژئوپلیتیک و افزایش فشارهای خارجی می‌تواند انتظارات تورمی و نرخ ارز را بالا ببرد و از سوی دیگر، رکود عمیق تقاضا اجازه نمی‌دهد هر افزایش قیمتی […]

تهدید آمریکا به تحریم شرکای تجاری ایران و واکنش چین به این فشارها، معادله‌ای تازه برای اقتصاد ایران ساخته است؛ معادله‌ای که اگر به ادامه یا حتا افزایش خرید نفت ایران توسط چین منجر شود، می‌تواند برخلاف انتظار، بخشی از فشارها بر بازار خودرو را کاهش دهد.

صنعت خودرو به نقطه‌ای رسیده که هم تولیدکننده از قیمت فعلی ناراضی است و هم مصرف‌کننده دیگر توان همراه‌شدن با قیمت‌های جدید را ندارد. تورم تولیدکننده در بخش خودرو در بهار ۱۴۰۵ جهش کم‌سابقه‌ای داشته، نرخ ارز و هزینه تأمین قطعات بالا رفته است و خودروسازان از فشار شدید بر بهای تمام‌شده می‌گویند. در سوی […]

حمیدرضا حاجی‌بابایی، نایب‌رئیس مجلس، می‌گوید تا «اختاپوس حاکم بر صنعت خودرو» کنار نرود، گرفتاری ایران‌خودرو، مردم و صندوق‌های بازنشستگی ادامه خواهد داشت. او بدهی ایران‌خودرو را حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان اعلام می‌کند و می‌پرسد چرا باید هزینه سرپا نگه‌داشتن این شرکت از جیب مردم و بازنشستگان پرداخت شود.

ابطال مصوبه ۴۷۳ شورای رقابت در مرداد ۱۴۰۵، بار دیگر یک واقعیت قدیمی بازار خودرو را مقابل چشم مردم گذاشت؛ این‌که قواعد این بازار طی دو دهه گذشته بارها تغییر کرده است و بسیاری از این تصمیم‌ها، به جای حل ریشه‌ای مشکلات، هزینه تازه‌ای به خریدار تحمیل کرده‌اند.

اظهارات اخیر یک نماینده مجلس درباره توقف «خوداظهاری» خودروسازان و تأثیر احتمالی آن بر قیمت خودرو و موتورسیکلت‌های برقی، بحث قدیمی اما مهمی را دوباره به سطح افکار عمومی آورده است؛ وقتی یک محصول در بازار جهانی قیمت مشخصی دارد، چه اتفاقی می‌افتد که همان محصول در ایران با قیمتی چند برابر به دست مصرف‌کننده […]

پایان مهلت ۶۰ روزه تفاهم‌نامه اسلام‌آباد بدون دستیابی به توافق نهایی، بازار خودرو را دوباره در برابر یک پرسش مهم قرار داده است؛ در شرایط تداوم محاصره دریایی و توقف مذاکرات، قیمت خودرو به سمت ریزش می‌رود یا موج تازه‌ای از گرانی در راه است؟

جدیدترین آمارها نشان می‌دهد بازار خودرو ایران تنها با گرانی، افت قدرت خرید و تولید مواجه نیست. آمار مالکیت خودرو از شکافی عمیق‌تر خبر می‌دهد؛ جایی که حدود ۱۳.۵ میلیون خانوار هیچ خودرویی ندارند، اما ۴ میلیون خانوار مالک ۱۶ میلیون خودرو هستند؛ تصویری که پرسش‌های جدی درباره توزیع ثروت و یارانه سوخت ایجاد می‌کند.

نزدیک به دو سال از ورود برند لوکانو به بازار خودرو ایران می‌گذرد و در این مدت، محصولات این برند به‌ویژه مدل‌های L7 و  L8 توانسته‌اند توجه بخش قابل توجهی از خریداران خودروهای شاسی‌بلند را به خود جلب کنند.

مخاطبی که با اعتماد به عنوان «نمایندگی رسمی» برای خرید خودرو اقدام کرده، اکنون می‌گوید پس از مراجعه به شرکت اصلی متوجه شده خودرویی برای قرارداد او در سبد نمایندگی تخصیص نیافته است. بررسی اسناد این معامله نشان می‌دهد قرارداد نه روی سربرگ شرکت عرضه‌کننده، بلکه با خود مجموعه فروشنده بسته شده و حتی در […]

اظهارات اخیر سخن‌گوی صمت درباره هدف‌گذاری واردات ۲۵ هزار دستگاه خودروی کارکرده در سال ۱۴۰۵، بار دیگر پرونده پرحاشیه واردات خودرو را به یکی از موضوعات مهم بازار تبدیل کرده است؛ پرونده‌ای که طی سال‌های اخیر بارها با وعده‌های بزرگ، تصویب آیین‌نامه‌های متعدد و در نهایت تأخیرهای طولانی در مرحله اجرا همراه بوده است. اما […]

توافق سه‌جانبه پاکستان، ترکیه و عربستان در مکه، اگرچه مستقیماً به صنعت خودرو ارتباط ندارد، اما می‌تواند از مسیر نرخ ارز، ریسک منطقه‌ای و انتظارات تورمی، معادلات بازار خودرو ایران را تغییر دهد. بنابراین باید دید که بازار خودرو ایران بعد از توافق مکه چه واکنشی نشان می‌دهد و با چه سناریوهایی مواجه می‌شود.

بازار خودرو ایران سال‌هاست در یک دور باطل گرفتار شده است؛ بازاری که نه قیمت آن برای مصرف‌کننده قابل پیش‌بینی است، نه تولیدکننده از سیاست‌های آن رضایت دارد و نه متولیان متعدد آن حاضرند مسئولیت وضعیت موجود را بپذیرند. حالا با اظهارات اخیر درباره خروج شورای رقابت، سازمان حمایت و وزارت صمت از فرآیند قیمت‌گذاری […]

گزارش‌های آماری جدید از رسیدن شاخص فلاکت اقتصاد ایران به ۷۴.۲ واحد، تصویری نگران‌کننده از فشار هم‌زمان تورم و بیکاری ارائه می‌دهد؛ فشاری که حالا در بازار خودرو خود را نشان داده و خرید، نگهداری و حتا تعمیر خودرو را برای بخش بزرگی از جامعه دشوار کرده است.

خودرو شخصی از نظر اقتصادی کالای سرمایه‌ای نیست؛ تورم، کمبود و کاهش ارزش پول آن را به ابزار حفظ دارایی و گاهی سوداگری تبدیل کرده‌ا خودرویی که هر روز مستهلک می‌شود باید با گذشت زمان ارزان‌تر شود، اما در ایران ممکن است پس از چند سال استفاده، خرابی و حتی تصادف با عددی بالاتر فروخته […]

بازار به صد خودرو نیاز دارد؛ تولید داخل پنجاه دستگاه می‌سازد و فقط ده خودرو وارد می‌شود. چهل دستگاه هنوز کم است، اما سیاست‌گذار به‌جای جبران کسری، برای تقسیم همان شصت خودرو سامانه و قرعه‌کشی می‌سازد. این درمان بیماری نیست؛ پایین‌آوردن موقت تب بازاری است که هر روز بیمارتر می‌شود.