پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خودروسازی ایران یکی از اهدافی به‌شمار می‌رود که طی سال‌های اخیر و به‌طور مشخص از سال ۱۳۹۷ به‌طور مستقیم هدف تحریم واقع شده است، اما در هر صورت به‌رغم هزینه‌های گزاف هنوز نفس می‌کشد. دراین میان، واشینگتن گویا برنامه‌های جدید برای اقتصاد ایران دارد. بازتاب استراتژی جدید آمریکا در بازار خودرو چه خواهد بود؟

خبر افزایش شدید قیمت محصولات مدیران خودرو و واکنش سریع سازمان حمایت مصرف‌کنندگان وغیرقانونی خواندن آن در نگاه اول، شاید یک تقابل میان تولیدکننده واین نهاد نظارتی  به نظر برسد، اما نگاهی دقیق تر نشان می‌دهد که مصرف کننده بازهم با شاهد نمایش تکراری «جنگ بی‌پایان خودرو، قیمت و سازمان حمایت».

تبدیل شدن چین به بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده خودرو در جهان، توجه بسیاری از تحلیلگران را به خود جلب کرده است. با این حال، بررسی ساختار زنجیره تأمین جهانی از سلطه آلمان و ژاپن بر خودروسازی جهان و شکاف بزرگ میان تولید و تکنولوژی خبر می‌دهد. جایی که چین همچنان نیازمند قدرت‌های سنتی است.

اظهارات اخیر حسین فرهیدزاده، معاون وزیر صمت، درباره قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی، بیش از آن‌که تحلیل اقتصادی باشد، یک مانور رسانه‌ای برای تطهیر سیاست‌های دولتی به‌نظر می‌رسد. در واقع، می‌توان این سخنان را ویراژ معاون صمت روی شعور مردم با خودروهای وارداتی دانست.

هم‌زمانی مشکوک افزایش قیمت دلار و خودروهای ناقص معمایی است که هر بار با نوسان‌های ارزی دوباره زنده می‌شود. آیا این اتفاق صرفاً یک بحران واقعی ناشی از عدم تأمین قطعه برای خطوط تولید است یا ابزاری برای مهندسی عرضه و فشار برای افزایش قیمت‌ها؟

شکست دولتی‌سازی خودرو نه یک استثنای ایرانی، که قاعده‌ای جهانی است. هر جا دولت از جایگاه سیاست‌گذار به صندلی راننده تکیه زد، صنعت خودرو سر از بن‌بست فساد، انجماد تکنولوژیک و زوال درآورد.

اگر دانگ فنگ را بازیگر هزارچهره در بازار خودروی ایران بدانیم، چندان اغراق نکرده‌ایم، چراکه این خودروساز چینی توانسته است همزمان با محصولات گوناگون در کلاس‌های مختلف جای پای خود را در ایران باز کرده و محکم کند، اما فقط محصول فروخته و خبری از انتقال تکنولوژی نبوده است.

درحالی‌که، تأخیر در تحویل شاهین به نماد بارز ناکارآمدی و هدررفت سرمایه‌های ملی بدل شده، سکوت مراجع در قبال مسببان این وضعیت غیرقابل توجیه است؛ شاهین فاجعه‌ای است که فاطمی‌امین و تیموری باید برای آن پاسخ‌گو باشند تا مشخص شود چگونه سوءمدیریت آن‌ها، منافع عمومی را به مسلخ برده است.

بدون اغراق بازار خودرو در قتلگاه سیاست گرفتار شده و هر لحظه ممکن است نفس‌اش بند بیاید. این وضعیت حاصل تکراراشتباه‌های مکرر است، اما نکته تأمل‌برانگیز اشتباهی است که بوی خیانت و تعمد می‌دهد؛ در غیر این صورت، تا امروز باید جلوی سیاست‌هایی که فقط منجر به توزیع رانت می شود گرفته می شد.

هر چند مدیران خودرو همچنان محصولات چری را در خطوط تولیدش دارد، اما دیگر رابطه این دو شرکت مانند قدیم نیست. داستان امروز شراکت مدیران خودرو و چری به یک طلاق عاطفی شبیه شده است؛ رابطه‌ای که اگرچه هنوز پابرجاست، اما از آن وفاداری و انحصار که روزگاری تعریف‌کننده‌ این پیوند بود، خبری نیست.

صنعت و بازار خودروی ایران در ۱۵ سال اخیر، پرفرازونشیب‌ترین دوران تاریخ خود را پشت سر گذاشته است. از رکوردشکنی‌های تولید در ابتدای دهه ۹۰ تا ممنوعیت‌های سخت‌گیرانه واردات و سرانجام رسیدن به بحران ژئوپلیتیک اخیر در سال ۱۴۰۵، این بازه زمانی آینه‌ای تمام‌نما از وضعیت اقتصادی و سیاسی کشور است.

مقایسه میان موتورهای پولی چین و سیاه‌چاله‌های مالی ایران، پرده از یک تراژدی سیاه در منطق حکمرانی اقتصادی  برمی‌دارد. ارقام درشت مالی که در ادامه می‌آیند، مرز میان تدبیر توسعه‌گرا و تاراج پوپولیستی را به‌وضوح ترسیم می‌کنند. درحالی‌که، نظام بانکی چین سود را به بنزین توسعه تبدیل می‌کند، در ایران، سیاست‌گذار با نگاهی امنیتی و […]

مقایسه تطبیقی روند مدرنیزاسیون در ایران و ژاپن، یکی از تلخ‌ترین تجربه‌های تاریخ معاصر است.

مرور مسیری که صنعت و بازار خودرو را به امروز رسانده است ما را به درک یک حقیقت می‌رساند؛ فقدان عقلانیت در خودروسازی. با توجه به آن‌چه بر این صنعت گذشته است و آن‌چه امروز خود را در بازار خودرو نشان می‌دهد، به‌نظر می‌رسد این معضل بدون اراده دردی خواهد بود که با توافق هم […]

جدیدترین آمارهای منتشرشده از صنعت خودروسازی ایران از فاجعه‌‌ای جدید خبر می‌دهد. بدهی و زیان ایران خودرو و سایپا به ۹۸۰ همت رسید. این عدد نشان می‌دهد در سایه حکمرانی اقتصادی، تمام دارایی‌های مردم از طریق خودروسازان به‌صورت رانت به حساب سیستم رانتی واریز می‌شود.

بازار خودرو همواره بستر مناسبی برای طرح امیدهای بیهوده بوده است. با این حال، هم‌چنان این پرسش مطرح است که آیا با توافق احتمالی، غبار از چهره‌ این صنعت پاک می‌شود و می‌توان فضایی پویا را برای حضورِ خودروسازان بزرگ جهان پیش‌بینی کرد؟ یا این صنعت و مردم، تنها با امید واهی به تکرار دورانی […]

هنوز خبر نهایی از مذاکرات منتشر نشده است، اما آیا دیپلماسی می‌تواند قفل سیاسی‌ترین بازار کشور را بشکند؟ آیا با فرو ریختن دیوار تحریم‌ها، شاهد بازگشت غول‌های جهانی و آغاز شمارش معکوس برای تخلیه حباب قیمت‌ها خواهد شد؟ واکاوی سناریوهای پسا‌توافق ایران و آمریکا برای بازار خودرو چه احتمالاتی را پیش روی طرفین قرار می‌دهد؟

شکست دولتی‌سازی خودرو نه یک استثنای ایرانی، که قاعده‌ای جهانی است. هر جا دولت از جایگاه سیاست‌گذار به صندلی راننده تکیه زد، صنعت خودرو سر از بن‌بست فساد، انجماد تکنولوژیک و زوال درآورد.