علی طجوزی
۹ خرداد ۱۴۰۵ | ۱۰:۰۰
سیاست و اقتصاد
بدهی و زیان ایران خودرو و سایپا به ۹۸۰ همت رسید
جدیدترین آمارهای منتشرشده از صنعت خودروسازی ایران از فاجعهای جدید خبر میدهد. بدهی و زیان ایران خودرو و سایپا به ۹۸۰ همت رسید. این عدد نشان میدهد در سایه حکمرانی اقتصادی، تمام داراییهای مردم از طریق خودروسازان بهصورت رانت به حساب سیستم رانتی واریز میشود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جدیدترین آمار از میزان زیان انباشته و بدهی خودروسازان نشان میدهد آنها دیگر تنها با مشکلاتی که منجر به کاهش تولید شده است دستوپنجه نرم نمیکنند، بلکه با یک بحران وجودی مالی مواجه شدهاند. جمعبندی ارقام نشان میدهد مجموع زیان انباشته و بدهی جاری ایرانخودرو و سایپا به رقم سرسامآور ۹۸۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. این رقم حاصل ۳۳۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته و ۶۵۰ هزار میلیارد تومان بدهی است، که خودروسازان را در تلهای گرفتار کرده است که تولید هر دستگاه میزان زیان و بدهی را بیشتر می کند.
ایرانخودرو؛ غرق در اقیانوس بدهی
آبیپوشان جاده مخصوص به تنهایی با ۱۵۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته و ۳۴۰ هزار میلیارد تومان بدهی جاری دستوپنجه نرم میکنند. این یعنی از هر ۴ ریال تعهد مالی ایرانخودرو، ۳ ریال مربوط به بدهیهای جاری به قطعهسازان، بانکها و دولت است. این نسبت خطرناک نشان میدهد که نقدینگی این شرکت عملاً برای زنده ماندن روزمره و بازپرداخت قسطها مصرف میشود و هیچگونه منابعی برای سرمایهگذاری در توسعه باقی نمیماند.
سایپا؛ زیانی که از بدهی فراتر رفته است
سایپا نیز با ۱۸۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته و ۳۱۰ هزار میلیارد تومان بدهی جاری روبهروست. نکته جالب توجه در مورد سایپا این است که زیان انباشته ۱۸۰ هزار میلیارد تومان بخش بزرگی از کل مشکلات مالی آن را تشکیل میدهد. این نشاندهنده این است که استراتژیهای گذشته این شرکت نهتنها سودآور نبودهاند، بلکه تجمیع زیانها آنقدر سریع بوده که توان بازسازی آن را از بین برده است.
مکانیسم مرگبار تولید زیانده
تحلیلگران تأکید میکنند در شرایط فعلی، افزایش تیراژ تولید نهتنها راهحل نیست، بلکه ممکن است مشکل را تشدید کند. چرا؟ زیرا ساختار قیمتگذاری دستوری باعث میشود هر خودروی تولیدشده، با شکاف قیمتی و هزینههای جانبی، بهجای سودآوری، منجر به انباشت زیان بیشتر شود. این چرخه معیوب، بخش عمده ای از سرمایههای سرگردان را بهسمت رانتهای پنهان و دلالبازی هدایت کرده است.
جنگ بهانهای برای فرار از واقعیت
هر چند جنگ ۱۲روزه و رمضان و اختلال در زنجیره تأمین قطعات خارجی تأثیرگذار بودهاند، اما این ارقام نشان میدهند که ریشه اصلی بحران، ناکارآمدی حکمرانی اقتصادی است. قیمتگذاری دستوری و عدم شفافیت مالی، فضایی را ایجاد کرده است که در آن منابع ملی هزینه نگهداری از سیستم رانتی میشود.
جاده مخصوص در صفر مطلق
این اعداد به همراه آمار تولید، وضعیت بازار و آینده مبهم این صنعت نشان میدهد جاده مخصوص در صفر مطلق قرار دارد. تا زمانی که قیمتگذاری آزاد نشود هر گزارش جدید از افزایش ارقام زیان و بدهی، تنها تأییدی بر فساد ساختاری و اتلاف منابع ملی خواهد بود. این اعداد، صدای فریاد بخش خصوصی واقعی، قطعهسازان و مصرفکنندگان است که قربانی یک سیستم بیمار شدهاند. سیستمی که تنها و تنها برای یک هدف تلاش میکند؛ توزیع رانت.
بیشتر بخوانید:
ایرانخودرو؛ خروج از زیان یا جابهجایی زیان در صورتهای مالی؟
زمان عرضه پژو 207 فیس لیفت مشخص شد؛ 207 با طراحی جدید و گیربکس دوکلاچه
وقتی خودروساز هم از مردم پول میگیرد، هم از دولت؛ بدهیها از کجا میآیند؟
شرایط فروش فوق العاده سایپا برای دو تیپ کوییک اعلام شد – تیر 1405
نشست خبری معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اصحاب رسانه؛ توافق با کروز و کاهش تعهدات معوق
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو بدهی خودروسازان زیان خودروسازان سایپا
یه لطفی به خودتون بکنین درش رو تخته کنید که ضرر نکنید . مردم هم از شر شما راحت میشن والا ما راضی به ضرر شما و بودن شما نیستیم
باسلام.من تیر ۱۴۰۴تکمل وجه شاهین را انجام دادم قرار بو شهریور تحویل شود پیامهاشونم دارم.اسفندماه برایم پیام امد که ماشین به شما اختصاص داده شده.فروردین رفتم نمایندگی کریمیان شهرکرد .جواب فقط نمیدانیم با تهران است برگ سبز ماشین امد ولی ماشینی در کار نبود رفتم تهران گفتند بدلیل مشکل فنی کارت سبزتو باطل کن تاماشین دیکری بدیم رفتم پارکین دیدم ماشین ترکش خورده وماشینی ندارن به من بدم ناچارپس از بازدید کارشناس خسارت.چون بیمار بیمارستانی داشتم وبی وسیله بودم با جبران خسارت پذیرفتم سوم اردیبهش ماشین ترکش خورده را تحویل گرفتم حالا بعد از یک ماه هیچ اقدامی صورت نگرفته این نمونه ای از خیانت سایپا به مردم بیچاره مثل من است خدا ازشون نگذره.خدا وکیلی گول اینا رو نخورید بعد از دوسال چه بلایی سرمن اوردن
باسلام.من تیر ۱۴۰۴تکمل وجه شاهین را انجام دادم قرار بو شهریور تحویل شود پیامهاشونم دارم.اسفندماه برایم پیام امد که ماشین به شما اختصاص داده شده.فروردین رفتم نمایندگی کریمیان شهرکرد .جواب فقط نمیدانیم با تهران است برگ سبز ماشین امد ولی ماشینی در کار نبود رفتم تهران گفتند بدلیل مشکل فنی کارت سبزتو باطل کن تاماشین دیکری بدیم رفتم پارکین دیدم ماشین ترکش خورده وماشینی ندارن به من بدم ناچارپس از بازدید کارشناس خسارت.چون بیمار بیمارستانی داشتم وبی وسیله بودم با جبران خسارت پذیرفتم سوم اردیبهش ماشین ترکش خورده را تحویل گرفتم حالا بعد از یک ماه هیچ اقدامی صورت نگرفته این نمونه ای از خیانت سایپا به مردم بیچاره مثل من است خدا ازشون نگذره.خدا وکیلی گول اینا رو نخورید بعد از دوسال چه بلایی سرمن اوردن
دروغ محض است اگر زیان دارید چرا سالی دوبار تمام کارمندان و کارگران را مجانی با خرج خود شرکت و با خانواده میبرید تفریح و سیاحت ،چرا مدیران ارشد یک میلیارد حقوق می گیرند .چرا اعیاد می شود قاشق آب طلا به کارمندان و کارگران می دهید .چرا عید نوروز از پسته و آجیل و گوشت و تخم مرغ و می دهید مگر ضرر ندارید پس از کجا میگیرید می دهید و چرا بجای شیفتی کردن در ایام عید که نباید کارخانه بخوابد ۲۰ روز تعطیل می کنید می دانید تعطیلی بیست روز یعنی چی ؟و چرا های دیگر که ما نمی دانیم .
فکر کردین مردم نفهم هستند که این دروغ ها رو رسانه ای می کنید. کدام زیان، شما هر آشغالی که تولید می کنید با چندین برابر سود به مردم میفروشید پس نفهم خودتون هستید
میشه ۹۸۰ همت. ۹۸۰ هزار همت خیلی فضاییه!
به نکات دقیق و قابل تأملی اشاره کردید.
چرا صنعت خودرو نباید زیر دست جوانان ما که سالها در برندهای معتبر دنیا فعالیت کردند و الان به ایران اومدن و کوله باری از تجربه و نبوغ رو دارن باشه؟
قبل از اون البته واردات خودرو هم باید ۱۰۰درصد آزاد مطلق باشه تا در سوخت و فولاد و بهداشت و درمان و سایر هزینه های اجتماعی صرفه جویی داشته باشیم….
۹۸۰ هزار همت بخش قابل توجهی از بودجه کشور هست!
در حقیقت و واقعیت ما یه صنعتی داریم که:
۱- سالیانه باعث مرگ و میر فراوان میشه
۲- معلولیت های زیادی سالیانه به جمعیت کشور تحمیل میکنه
۳- سوخت رو بیش از حد استاندارد میسوزونه و مجبوریم واردات بنزین داشته باشیم.
۴- منابع ارزشمند کشور مثل پلیمر، فولاد و … رو بیهوده مصرف میکنه
۵- انرژی زیادی شامل برق و گاز یارانه ای رو با قیمت بسیار پایین سالیانه میگیره و هدر میکنه
۶- از طرف دیگه بدهی و زیان زیادی سالیانه برای خود خودروساز و دولت ایجاد میکنه
۷- مردم از کیفیت و قیمت خودرو راضی نیستن
۸- به هیچ عنوان با وجود حمایت دولتی و منابع یارانه ای و کارگر ارزون نمی تونه با جهان رقابت کنه
خب درشو گل بگیرید انقدر منت نزارید سر مردم. هر چند ک دروغ میگن اینا خون مردمو توش شیشه کردن.