واکنش های دوگانه در پاسخ به اقدامات چین و فرانسه
دو کشور باسابقه و پرنفوذ در صنعت خودروسازی کشور، هم رفتاری مشابه داشته و هم اخیراً اقدامات و اظهاراتی علیه کشور و تمامیت ارضی ایران داشته اند، اما در پی این اقدامات، خودروسازی کشور شاهد واکنش های دوگانه در پاسخ به اقدامات چین و فرانسه بوده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در پی اظهارنظر چین در خصوص جزایر غیر قابل مذاکره سه گانه تنب کوچک، تنب بزرگ و ابوموسی، ابهاماتی در خصوص آینده همکاری خودروسازان ایرانی در آستانه واردات به وجود آمد. در این زمینه، وزارت صمت به صراحت نظر خود را بیان و اعلام کرد که ممنوعیت واردات شامل کشوری نظیر چین نخواهد بود.
چرا چین ممنوع نیست؟
وزارت صمت در این خصوص توضیح داده است: «علت ممنوعیت واردات خودروهای فرانسوی به ایران، رفتار خلاف قرارداد و تعهدات خودروسازان فرانسوی پس از خروج آمریکا از برجام است. خروج فرانسویها از صنعت خودروسازی ایران پس از دور جدید تحریمهای آمریکا علیه کشورمان در سال ۱۳۹۷، هزینههای زیادی را بر صنعت خودروسازی و قطعهسازی ایران تحمیل کرد و سرمایهگذاریهای انجامشده را ابتر گذاشت. هر چند نباید خوشبینی مفرط دولتمردان قبلی به فرانسویها را فراموش کرد که بازار خودروی ایران را راحت و آماده در اختیار خودروسازان فرانسوی قرار دادند و در خیال خام خود تصور میکردند فرانسویها بهدنبال اشتغال جوانان ایرانی هستند، با این حال، شرکتهای فرانسوی همچون غلام حلقه به گوش آمریکا، سریعتر از هر شرکتی بلافاصله پس از تشر دونالد ترامپ، از ایران خارج شدند و تمام قراردادهای خود با ایران و اصول توافقات بینالمللی را زیر پا گذاشتند و طرحهایشان در صنعت خودروی ایران و همینطور صنعت نفت را رها کردند و هیچ خسارتی هم ندادند و آبرویی برای آنان که تصور میکردند فرانسه بهدنبال اشتغال جوانان ایرانی است، باقی نگذاشتند.
آنچه قطعی است خودروهای فرانسوی در زمانه حاضر راهی به بازار کشورمان نخواهند یافت، زیرا شرکتهای فرانسوی نظیر رنو و پژو سابقه خوبی در زمان اعمال تحریمها ندارند و با وجود تعریف پروژهها و سرمایهگذاریهای مشترک، بهراحتی از کشورمان خارج شدند. تا پیش از تحریمهای ظالمانه آمریکایی، فرانسویها با سایپا از طریق شرکت پارسخودرو و با ایرانخودرو از طریق شرکت «ایکاپ» پروژههای مشترک تعریف کرده بودند، اما در میانه راه، خودروسازان ایرانی را تنها گذاشتند و از این طریق، خسارتهای زیادی به صنعت خودروی کشورمان وارد کردند. تا زمانی که خودروسازان فرانسوی این خسارتها را جبران نکنند، هیچ سهمی در بازار بزرگ خودروی کشورمان نخواهند داشت و واردات هر گونه خودرو از این کشور ممنوع خواهد بود.
این ممنوعیت شامل کشوری نظیر چین نخواهد شد، چون پروژههای مشترکی با صنعتگران ایرانی تعریف نکرده بودند، قرارداد سرمایهگذاری نداشتند که آن را نیمهکاره رها کنند و حتی پس از تحریمهای آمریکا نیز روابط خود را قطع نکردند و به همکاریها ادامه دادند، ضمن آن که دولت در مصوبه واردات خودرو، شرایط و ویژگیهای خودروهای وارداتی را تعیین کرده و واردات منحصر به هیچ کشوری نخواهد بود. بنابراین ممنوع شدن واردات خودرو از چین، خمیرمایه سیاسی دارد.»
تکیه بر چین؛ تکیه بر باد؟
در شرایط فعلی، کسی توقع نداشته و خواهان این نیست که کشور، چینی ها را نیز تحریم کند، اما در عین حال، نمی توان رفتار آنان را توجیه کرد، چراکه آن ها نیز همانند فرانسوی ها بلکه با سرعتی بیش تر ایران را ترک کردند. هر چند چینی ها مانند فرانسوی ها سرمایه گذاری های مشترک صورت نداده بودند، اما در عین حال، آنان نیز صنعت خودروسازی کشور را به شدت به زحمت انداخته و هزینه های زیادی را به خودروسازان کشور تحمیل کردند. آن ها نیز با بسیاری از خودروسازان بزرگ و کوچک برای تولید قرارداد منعقد کرده بود. در این قراردادها از یک سو، مقرر بود خودروهایی مانند سی اس ۳۵، اچ سی کراس، با خودروسازان بزرگ کشور تولید شود و از سوی دیگر، با خودروسازان بخش خصوصی مانند آذویکو، کرمان موتور، گروه بهمن، ریگان خودرو، سیف خودرو، کارمانیا، راین خودرو قرار تولید مشترک داشتند. با رفتن چینی ها سرمایه گذاری برخی تولیدکنندگان بخش خصوصی بلااستفاده ماند و تعداد زیادی از مشتریان هنوز هم نتوانسته اند خودرودار شوند. چراغ تولید برخی از این خودروسازان هنوز خاموش است.
به بیان ساده، هر چند رفتار فرانسوی ها در ترک کشور از دیدگاه ایران هیچ گاه قابل قبول نبوده است و نیست، اما باید در نظر داشت برخلاف انتظار، چینی ها پیش از دیگران چمدان ها را بستند و فرانسوی ها حداقل تا اواسط تابستان برای ایفای تعهدات خود ماندند، اما نکته قابل توجه که به نظر می رسد وزارت صمت به آن، خواسته یا ناخواسته توجهی نکرده است، موضع گیری دو طرف ماجراست؛ فرانسوی ها به رغم تمام خلف وعده ها و به زعم آنان پیروی از آمریکا، هیچ گاه تمامیت ارضی کشور را زیر سؤال نبرده اند، به خصوص در برابر کشورهایی که عملاً علیه ایران موضع گیری دوستانه ای ندارند.
تعمیق رابطه تجاری با چین؛ اقتصاد تک محصولی
اگر چه خمیرمایه هر دو برخورد سیاسی است، اما واقعیت این است که نسبت وابستگی خودروسازان ایران به چینی ها به گونه ای است که از یک سو، توان موضع گیری مشابه با شوالیه ها وجود ندارد، و از سوی دیگر، چاینیزاسیون خودروسازی کشور را می توان مشابه اقتصاد تک محصولی دانست. در واقع، وابستگی خودرویی تهران به پکن، مانند وابستگی کشور به نفت است؛ هر گونه تلاطم در قیمت های جهانی و یا محدودیت های فروش می تواند بودجه را دستخوش فراز و نشیب کند. چین هم نفت صنعت خودروسازی است. آن چه مسلم است، در شرایط فعلی بازار و اقتصاد کشور هیچ کس مایل و راغب به قطع ارتباط با چین نیست، یعنی ضرر این عمل بسیار بیش تر از منفعت آن است.
در عین حال، اما باز هم باید از این نوع رفتارها در عالم دوستی با کشورها درس گرفت. طبعاً شی جینگ پینگ اگر سخنی بر زبان آورده و یا قراردادی منعقد کرده بر مبنای منافع ملی کشورش بوده است. این الگو می تواند سرمشقی برای قراردادهای خودرویی کشور باشد. اگر فرانسوی ها ایران را ترک کردند، از یک سو، سرمایه گذاری های خود در ایکاپ، سایپا سیتروئن و رنوپارس را رها کردند و از سوی دیگر، سرحدات ارضی کشور، هیچ گاه از سوی آنان تهدید نشد. به بیان ساده، چین و فرانسه در زمان های مختلف در یک کنش، رفتاری مشترک ارائه کرده اند؛ منفعت ملی. آن ها ثابت کردند که در مناسبت های سیاسی دنبال اهداف اقتصادی و افزایش ضریب نفوذ در بازارهای پرسود هستند، بنابراین رفتار آن ها نشان داد که در هیچ برهه ای نباید تمام تخم مرغ ها را دریک سبد گذاشت، البته اگر اعتقادی به این گزاره وجود داشته باشد.
با عضویت در کانال تلگرام اسب بخار از جدیدترین اخبار روز خودرو مطلع شوید
چین یه اظهار نظر نسنجیده و بد کرده کاری که فرانسه و اروپایی ها و امریکا هر روز دارن میکنن، علاوه بر نقش داشتن تو اغتشاشات و جاسوسبازی و خرابکاری. حالا به خاطر سود و زیان یا حب و بغض شخصی تون این دو تا رو دارین با هم مقایسه میکنین؟ قطعا چین هم اگه مثل فرانسه دشمنی میکرد و ضربه میزد به ما باید تحریم میشد؟ ایدز رو هم کا یادتون نرفته میراث فرانسه هست.
شما اگر ذره ای تحقیق کرده باشی متوجه میشی خون های آلوده فرانسه به کشور های دیگه مثل المان و ایتالیا و ارژانتین و چند کشور عربی هم منتقل شده و حتی توی خود فرانسه هم چند برابر ایران قربانی گرفته!سازمان انتقال خون هم ازمایش های لازم رو انجام نداده!توی این که فرانسه و هیچ کشور دیگه ای دوست ایران نیست شکی وجود نداره ولی سواد تحلیل ندارید طوطی وار چیزی ور ببان نکنید!دارو خای مسموم و فاسد چینی رو که وارد ایران شده رو فراموش نکیند !حتما دلیلی وجود داره که انقدر شیفته وار عاشق چین هستید!با وجود تحقیر و توهین باز هم ارباب حلقه به گوش چین و چینی…..
جالبه چین تمام قراردادهای پر سود و منفعتش را با کشورهای عربی امضا می کنه و در همه تحریم ها همراه با کشورهای به قول این دوست عزیز غربی بوده و باز از طرف این عزیز حمایت میشه
من تعلیل سیاسی نمیکنم مثل دوستان اینجااسب بهاره وادمهای فنی نظرفنی بدن سیاست ازقدیم گفتن پدرمادرنداره پس لطفاً تااخربریددیگه سوالم اینه چطور همچنان فرانسه اجازه تولید پژو و قطع نکرده در ایران درهرصو ت بابرندپژو رای آن تولید میشود من در دوران شکوفایی قبل اتاق مشترک فوردتانوس ورویال رودیدم تشکر
مصطفی؛ بیخیال شو مرْدور، حناتون دیگه واسه کسی رنگی نداره…
متن واقعا جالبی بود ….. من هم کامل موافق اروپا نیستم و حتی فرانسه …… ولی موضع ما علیه فرانسه خیلی تند شده …. یعنی اینکه اگه فرانسه رفته لااقل دوتا کارخانه مشترک تو ایران احداث کرده …. همین خط تولید پژو ۲۰۰۸ و تارا که ایکاپ هست ….. آخه چین با اون ماشینای درجه چندم جهانیش چه تکنولوژی / چه پلتفرمی / چه پیشرانه ای داده به ایران ؛ جز مونتاژ با قیمت ۳ برابر جهانی …… فرانسه موقعی که رفت تعهدات پژو ۲۰۰۸ و سیتروئن ایفا شد …. فقط مقداری از رنو موند ….که اگه بحث تعهد باشه ، چقدر خودروی چینی مونتاژی تحویل نشد …… باور کنید خیلی ها عاشق فرانسه نیستند …. ولی وقتی میبینن با چین که این حرکات و کرده و این اظهار نظرهای مسخره رو کرده …. این برخورد میشه ….. آدم میگه از دشمن ضربه بخوری کمتر حرص میخوری تا از دوست بخوری ….این نشون میده تکیه به اینها هم اشتباه …..
یا در آخر هم اینکه واردات خودروی فرانسوی ؛ خوبیش اینه که کلی زیر ساخت داره تو ایران ، نصف خودروی ترکیه بیخ گوش ما ؛ فرانسویه این خودش بابت قطعات و خدمات یه امتیازه … شما حساب کن چقدر مکانیک های این مملکت آشنایی به موتور های فرانسوی مثل موتور داستر / ساندرو / پژو ۲۰۰۸ / سیمبل / پژو ۳۰۱ و کپچر / و …. دارند …. بعد یهو بری اشکودا و فیات بیاری ……
بقیه اروپایی ها حتی شاید از فرانسوی ها کم خرج تر باشند ، مثل فولکس و اشکودا و سئات …. ولی آدم پایه و اساس خودروسازی شو بیخیال شه یهو کار غیر عقلانی هست …..
اول اینکه چین غلط کرده که در مورد تمامیت ارضی ایران اینطور اظهار نظر کرده
دوم اینکه شما این رفتار چین رو با غربی هایی که به بدترین شکل به ایران توهین و تحریم می کنند مقایسه می کنید؟
قبل از برجام ایران تحریم بود همین چین با ایران همکاری می کرد وقتی برجام اتفاق افتاد مسءولین به شکل توهین آمیزی چینی ها رو کنار گذاشتند
زمان برجام هم دیدیم چقدر غربی ها با ایران همکاری کردند وقتی که برجام از بین رفت دوباره همین چینی ها البته محدود تر از قبل با ایران همکاری کردند
شماها شبیه این دوستان اصلاح طللب هستید هر چقدر غربی ها توهین و تحریم کنند عیب نداره ولی کافی طرف مقابلشون خطا کند …
لابد می خواهید همین راه تنفسی اقتصادی کمی که برای ایران به واسطه ی چین هست رو ببندید و نقشه غربی برای تجزیه ایران اجرا کنید
داداش بدون که ایران خودرو همش برپایه ماشینای فرانسه بوده و هست همینی که میگی توهین کرده به ما ۳.۴ ماشین. های ایرانی رو بر پایه پژو و رنو ساختن همین تارا ۲۰۶ پارس ۴۰۵ ریرا و… همش برپایه فرانسه هست برادر اخه اگر فرانسه نبود ایران خودرو چی کار میتونست بکنه ؟
وقتی تمام تخم مرغ هامون در سبد چین و روسیه هست، نمی تونیم واکنش نشون بدیم… بزودی روسیه هم مارو به غرب خواهد فروخت. همین الان هم بازار نفت و فولاد ایران توسط روسیه اشغال شده و به چین بابت خرید نفت خام، تخفیف سنگین می دیم… کلا شدیم کتک خور دنیا
واقعاً از یه سایت با سابقه خودرو سازی بعیده همچنین مقاله ی مبتدی و درجه سه ای بیرون بده ؛ واقعا فکر کردید ایران با فرانسه خصومت داشته تحریمش کرده ؟ بابا مافیای خودرو اینقدر تو دولت نفوذ داره کاری کرده فرانسه نتونه دوباره بازار خودرو ایران رو بگیره چون ماشیناش در کنار قیمت پایین استهلاک خیلی کمی داره و مهم تر اینکه محبوب مردم ایرانه اگه مثلاً رنو وارد می کردن که ویران خودرو سود میلیاردیش قطع میشد الان به لطف جناب روحانی خودروی مزخرف چینی و ایرانی با قیمتی به دست مشتری میرسه که مدیر عامل تا نبره اش هم تأمین میکنه مگه مرض داره چین رو تحریم کنه؟ پس نون مافیا از کجا دربیاید! هنوز مافیای خودرو رو نشناختید پس به دولت انگ نزنید.
وقتی علوم پایه رو در ویکی پدیا جستجو کنید یه نمودار شاخه ای واستون میاره که خیلی جالبه. تو این نمودار رشته های تحصیلی به تفکیک اومده که از هوا فضا و فیزیک و شیمی شروع میشه و باقی رشته ها ازین سه شاخه نشات میگیرن و همه رشته ها به رشته علوم اجتماعی سرازیر میشن ولی نکته جالبش اینه که در یکی از بلوک های رشته تحصیلی نوشته رشته علوم سیاسی و اقتصاد. من تحقیق کردم و فهمیدم در غرب این دو رشته یک رشته محسوب میشن و بسیاری از دروسشون در هم تنیده. حالا این یعنی چی؟ یعنی اینکه سیاستت بلنگه اقتصادت هم میلنگه و بالعکس و این دو تا با هم کار میکنن. تو شطرنج یه مهره حرکت میدی باید با دو تا مهره دیگه ساپورتش کنی و یا وقتی یه مهره را قربانی میکنی باید در عوض اون یه مهره دو مهره مهم رو بگیری از حریف. حالا ما داریم چیکار میکنیم!! ما فقط دوست داریم بازیم کنیم و فقط حرکت سرباز رو بلدیم.
فرانسه هیچ وقت تمامیت عرضی ایران رو زیر سوال نبرده؟! فرانسه دومین کشور صادر کننده ی تسلیحات نظامی به عراق در ماجرای ۸ سال جنگ تحمیلی بود و از بزرگترین حامیان سیاسی رژیم صدام حسین در طول این جنگ،نقش منفی این کشور در مذاکرات و مواضع منفیش در قبال ایران برای همه آشکار بوده و با وجود خروج یک جانبه ی آمریکا از برجام مثل بیشتر کشورهای اروپایی حاضر به ادامه ی رابطه اش با ایران نشد و عملا مدت ها ایران رو با کانال مالی اینستکس فریب دادن،نام این کشور همواره به عنوان یکی از بزرگترین کشورهای استعمار در تاریخ ثبت شده؛همین الان هم نفوذ و استعمار این کشور در بعضی از کشورهای آفریقایی به قوت خودش باقیه و مردم سرزمین هایی مثل الجزایر دل خوشی از این کشور ندارن،چین در طی این سال ها یک بار یک موضع نادرست گرفت و چندبار توسط مسئولان ایران مورد اعتراض واقع شد و حتی برخی از مقامات پایین رده تر مثل معاون نخست وزیر به احترام به تمامیت عرضی ایران تاکید کردن و تلویحا مواضع اخیر و تفسیرهای مربوطه رو رد کردن،بزرگترین شریک تجاری ایران پس از تحریم ها بدون شک چین بوده و همکاری گسترده ای با شرکت های ایرانی در زمینه های تجاری و صنعتی و دارویی و … داشتن و دارن،یکی از مهمترین هاش صادرات بزرگترین محموله های واکسن در اوج دوران کرونا بود در حالی که فرانسوی ها مثل بسیاری از کشورهای غربی حتی از صادرات داروهای خاص هم به ایران خودداری می کنن،
این که برخی از خودروسازان چینی (و نه همه ی اونها) پس از تحریم ها از بازار ایران خارج شدن صحیح ولی سوال اصلی اینجاست که میزان شراکت این کمپانی ها با خودروسازان داخلی در چه سطحی بوده و آیا مثل رنو و سیتروئن و پژو و … سهام های درصد بالا و قراردادهای بزرگ همکاری رو زیرپا گذاشتن؟ فراموش نکنید خیلی از کمپانی های چینی هنوز هم در ایران حضور دارن و طی قراردادهای مشترک در حال تولید خودرو هستن مثل جک،فوتون،دانگ فنگ،چری،زد ایکس اتو،بایک و … و احتمالا به زودی شرکت هایی مثل چانگان هم دوباره به ایران برگردن
البته اصلاح میکنم بایک در حال حاضر فعالیت چندانی در داخل ایران نداره ولی شرکت های دیگه ای مثل فودای،دایون،هوآنگای،CHTC،فاو،شاکمان و … هم در بین محصولات کار و تجاری حضور دارن در حالی که حتی یک خودروساز فرانسوی هم حاضر به ادامه ی همکاری با ایران نشد
دوباره اصلاح می کنم ظاهرا شرکت بایک هم با محصول مکث تیارا در ایران حضور داره!
جمله اول متنت یه ایراد بزرگ داره!
لیست کشورهای صادرکننده تسلیحات در طول جنگ به عراق به این ترتیب هست:
اول_شوروی(روسیه)
دوم_چین
سوم_فرانسه
امارش هم مستند و دقیق هست میتونی بری نگاه کنی!
خلاصه که نمیشه نفر اول و دوم رو ول کرد یقه نفر سوم رو گرفت!
لطف کنید منبعتون رو اینجا اعلام کنید ببینیم چقدر مستنده،بنده منبع معتبری در این مورد پیدا نکردم،اولین کشور صادر کننده ی سلاح به عراق شوروی بود و دومیش فرانسه،چین هم کمک نظامی زیادی به عراق داشته اما در همون جنگ به ایران هم کمک تسلیحاتی کرده بود اما این وسط ذکر چند نکته مهمه،اولا حکومت شوروی با حکومت فعلی روسیه از لحاظ سیاسی زمین تا آسمون متفاوته،حکومت شوروی اگرچه برای غرب رقیب سنتی محسوب میشد اما سیاست های استعماریش تفاوت چندانی با غرب نداشت و اتفاقا ایران پس از انقلاب با سیاست های حکومت شوروی هم به جد مخالف بود،متن نامه ی امام خمینی به گورباچف نمونه ی آشکار و مستند از وجود اختلافات اساسی بین این دو کشور محسوب میشه،پس از فروپاشی شوروی و در طی سال ها سیاست روسیه در قبال کشورهای همسایه تغییر کرد و به مرور روابط بین دو کشور بهتر شد،این چرخش و بهبود روابط بعد از سال ۲۰۱۴ بیشتر و آشکارتر شد و چین هم از این قضیه مستثنی نیست،اما فرانسه همواره سیاست های خصمانه ی غرب و آمریکا بر علیه ایران رو دنبال کرده و نمونه ی بارزش همین عدم پایبندی به برجام علیرغم وعده ها و رای های مثبت این کشور به قطعنامه های ضد ایرانی در این سال ها بوده،در حالی که بزرگترین مخالف قطعنامه های ضد ایرانی در سازمان ملل و شورای امنیت طی ۸ سال گذشته بدون تردید چین و روسیه بودن و این ها به هیچ وجه قابل انکار نیستن،
بالا براتون حداقل ده مورد از شرکت های خودروسازی چینی رو مثال زدم که با وجود تحریم ها همچنان به همکاری با ایران ادامه دادن ولی لطف کنید فقط و فقط یک شرکت خودروسازی فرانسوی رو نام ببرید که علیرغم تحریم ها در ایران باقی مونده باشه! این مورد فقط منحصر به خودروسازی نیست و شامل شرکت های تجاری،صنعتی،معدنی،دارویی و … هم میشه مثل بدعهدی و خروج شرکت نفتی توتال فرانسه از ایران پس از نقض برجام توسط آمریکا
و در آخر در سیاست دوست و دشمن قطعی و دائمی وجود نداره و کشورها براساس منافعشون تصمیم میگیرن،وقتی شرکت های شرقی در مقایسه با غربی ها بیشتر و بهتر به قراردادهای همکاریشون پایبندن و منافع بیشتری برای کشور دارن طبیعیه که گرایش به سمت شرق بیشتر در دستور کار قرار بگیره
تعلیل قشنگی کردی آفرین داری محمدعژیژ