پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: رفتار دولت در قبال صنعت خودرو توهین به مردم است زیرا برای خرید یک خودروی بی‌کیفیت با هزار بدبختی ثبت نام می‌کنند و بعد از ماه‌ها به آن‌ها گفته می‌شود که خودرو نداریم.

با توجه به وضعیت امروز صنعت خودروسازی کشور و بی سرانجام ماندن تمام برنامه ها و اهداف دولت در این زمینه، به نظر می رسد بازار محل آزمون و خطای مسئولان بی مسئولیت شده است.

با توجه به رانت های بی حساب و کتاب در مدیریت دولتی خودروسازی، به نظر می رسد افزایش تنش های منطقه ای در صورت ادامه دار بودن، فرصتی جدید برای مخالفان خصوصی شدن غول های جاده مخصوص ایجاد خواهد کرد.

شاید در شرایط کنونی صحبت کردن درباره آینده بازار خودرو از نظر زمان و اهمیت موضوع، گزاره ای منطقی به شمار نیاید، اما با توجه به تأثیرپذیری از شرایط سیاسی، نباید شاهد گم شدن چرایی تحریم خودروسازی در تحولات جدید منطقه ای باشیم.

رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور، با هشدار نسبت به چاینیزاسیون صنعت خودروسازی کشور گفت: «چینی‌ها در وهله‌ اول تنها به دنبال بازار خود هستند.»

انتقال چالش ها و مشکلات تولید از سال قبل و نوسان نرخ ارز در کنار جدی بودن واگذاری سهام خودروسازان بزرگ و خروج دولت از مدیریت این صنعت، خودروسازان بخش خصوصی را از یک سو نگران و از سوی دیگر امیدوار کرده است.

احتمالاً در موارد مختلفی این موضوع را شنیده اید که مردم برای جلوگیری از وقوع بحران یاری کنند و کم مصرف کنند و کم خرید کنند و هزار امر دیگر که مردم باید سد راه بحران شوند؛ بحران هایی که به دلیل سیاست های نادرست دولت ایجاد شده است و اکنون تاوان آن از مردم […]

بازار خودرو همچنان برای عرضه های حجیم و گسترده چشم انتظار مانده است، اما با توجه به سکوت وزارت صمت درخصوص شعار سال ۱۴۰۳ به نظر می رسد متولی صمت کشور هنوز در این زمینه به نتیجه نرسیده است یا برای تحقق جهش تولید تکالیف جدیدی به خودروسازان بزرگ، آن هم در آستانه واگذاری تحمیل […]

براساس جدیدترین گزارش بین المللی، ایران موفق به کسب رتبه ۱۶ در تولید خودرو شده است، اما آیا صعود خودروسازی ایران به کمک چین ارزشمند است؟

با توجه به نام گذاری سال جدید به نظر می رسد متولیان و مسئولان باید پیش از هر اقدامی تناقض جهش تولید با قیمت گذاری دستوری را برطرف کنند، در غیر این صورت، به میزان افزایش تولید، میزان ضرر و زیان انباشته نیز جهش خواهد یافت.

طبق تغییر و تحولات آخر سال وزارت صمت، تیم خودرویی فاطمی امین دیگر نقش و حضوری در این وزارتخانه ندارند. با انتخاب افرادی جدید توسط وزیر صمت، دیگر راه بهانه نیز بسته شده است. با توجه به وظایف به زمین مانده به نظر می رسد ۱۴۰۳ سال سخت علی آبادی برای تحقق اهداف خودرویی دولت […]

مدیرعامل جدید نارنجی پوشان جاده مخصوص، دیروز، دوشنبه ۶ فروردین ۱۴۰۳، طی سخنانی نسبت به جهش تولید ابراز امیدواری کرد، اما به رغم کارنامه روشن و مثبت وی در خودروسازی، شرایط از راه دشوار توسلی مهر در سایپا خبر می دهد.

برخلاف سر و صدایی که وزارت صمت با خودروهای وارداتی و برقی راه انداخته است، اما سال ۱۴۰۲ را می توان سال سکوت صنعت خودرو سازی ایران دانست.

دیروز، شنبه ۱۹ اسفند ۱۴۰۲، ویدیویی با موضوع احتکار در انبار یکی از خودروسازان بزرگ کشور در فضای مجازی وایرال شد که آن را می توان مصداق بی اطلاعی و موج سواری دانست. در واقع، ارائه این نوع گزارش های غلط را به حاجی ها می توان یکی از هزار آفت صنعت خودروسازی کشور نیز […]

کم تر از ۱۰ روز به پایان سال ۱۴۰۲ مانده است و وضعیت بازار خودرو هیچ تغییری نکرده است. این وضعیت به شدت ضرورت و لزوم برنامه ریزی به جای وعده‌درمانی را در صنعت خودروسازی کشور گوش‌زد می کند؛ امری که چندان از سوی مسئولان جدی گرفته نمی شود.

در حالی که صنعت خودروسازی جهان با سرعت بسیار زیادی در حال حرکت است،صنعت خودروسازی ایران با حضور ممتد، پرنفوذ دامنه حاکمیت همچنان درگیرمسائل عجیب و غریبی است که اجازه رشد و پیشرفت را از آن گرفته است. این حضور جز جای خالی خودروسازان ایرانی در آینده جهان و فراموشی شدن آنها نتیجه دیگری ندارد.