پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آرزوی برقی ؛ بررسی لاماری ایما هیبرید و تجربه کویر برفی

در دهمین قسمت از فصل ۹ اسب بخار به سراغ تست و بررسی لاماری هیبرید رفتیم تا بتوانید بیشتر با این کراس اوور جذاب آشنا شوید. در ادامه قسمت نیز علاوه بر مشاهده مستندی کوتاه از کویر برفی، می توانید با انواع روغن گیربکس های کاسپین و ویژگی های آن ها نیز آشنا شوید.

این قسمت از فصل نهم اسب بخار به بررسی یکی از جذاب ترین کراس اوورهای وارداتی یعنی لاماری ایما HEV اختصاص داده شده که البته به گفته مدیران آرین پارس موتور، این خودرو قرار است در آینده به صورت مونتاژی نیز به بازار ایران عرضه شود.
در یکی از جذاب ترین آیتم های قسمت دهم نیز مستندی از سفر به کویر در روزهای برفی سال را برایتان آماده کردیم تا از دیدن کویر با پوشش برف نهایت لذت را ببرید و با پدیده حیرت آور و جدیدی از طبیعت آشنا شوید.
در این قسمت علاوه بر تست و بررسی لاماری هیبرید، به سراغ معرفی روغن گیربکس های کاسپین نیز رفتیم تا شما مخاطبین عزیز بتوانید آگاهی بیشتری نسبت به سرویس های دوره ای بخش انتقال قدرت خودروی خود پیدا کنید.

ویدیو تست و بررسی لاماری ایما هیبرید

لاماری ایما HEV یا هیبرید

لاماری ایما HEV اولین خودروی وارداتی آرین پارس موتور پس از بازگشایی مجدد مسیر واردات است که البته همان طور که گفته شد قرار است به زودی نسخه های مونتاژی آن نیز به فروش برسد و وارد بازار شود. با این وجود اما آرین پارس موتور تصمیم گرفت تا این کراس اوور را در ابتدا به صورت وارداتی و در سامانه یکپارچه عرضه کند.
به طور کلی لاماری ایما هیبرید با قیمت نهایی ۱ میلیارد و ۸۹۸ میلیون و به واسطه طراحی ظاهری جذاب و همچنین امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول، مورد استقبال مشتریان سامانه یکپارچه قرار گیرد و فروش خوبی را تجربه کند.

طراحی ظاهری لاماری هیبرید

طراحی نسخه هیبرید با نسخه تمام بنزینی تفاوت هایی دارد که همه این تغییرات موجب شده تا لاماری HEV اسپرت تر به نظر برسد و بیشتر بتواند بیننده را به خود جذب کند.
در بخش جلویی این خودرو شاهد تغییر در فرم سپر هستیم که جلوه خشن تری را به خودرو هدیه می دهد و در قسمت عقب نیز عمده بهبودها بر روی سپر صورت گرفت تا نمای پشتی نیز مانند رخ جلویی خودرو حرفه ای تر شود.

مشخصات فنی لاماری ایما HEV

لاماری ایما هیبرید دارای پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربوشارژر است که به کمک موتور برقی توان و گشتاور مورد نیاز برای حرکت خودرو را فراهم می کند. حداکثر قدرت پیشرانه بنزینی لاماری هیبرید ۱۶۸ اسب بخار و حداکثر گشتاورش نیز ۲۸۰ نیوتن متر است. از طرفی موتور الکتریکی نیز می تواند توان نامی ۱۳۰ کیلو وات (۱۷۴ اسب بخار) و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر را به صورت آنی تولید کند. در مجموع این دو موتور می توانند ۱۷۴ اسب بخار قدرت را در دور ۵۵۰۰ و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را نیز از دور ۱۵۰۰ تا ۳۵۰۰ به چرخ های جلو تحویل دهند. انتقال قدرت در این خودرو توسط گیربکس E-CVT انجام می‌شود. E-CVT در واقع همان گیربکس DHT است که برای خودروهای هیبرید طراحی شده است.

با توجه به این که در مصارف شهری، لاماری ایما هیبرید اکثر اوقات از موتور برقی توان می گیرد، مصرف سوخت ترکیبی اش فقط حدود ۴.۷ لیتر در صد کیلومتر می شود که این مقدار برای یک کراس‌اوور هیبریدی عدد مناسبی به حساب می‌آید.
در طی بررسی لاماری HEV سعی کردیم تا شرایط مناسبی برای تست شتاب فراهم کنیم که در نهایت موفق شدیم به عدد ۹.۲ ثانیه برسیم.

امکانات رفاهی و ایمنی لاماری هیبرید

در لاماری هیبرید شاهد به‌کارگیری امکاناتی همچون سقف پانوراما، شش عدد ایربگ، فرمان برقی، گرم‌کن صندلی های جلو و سردکن صندلی راننده، اتوهلد و ترمز پارک برقی، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، درِ صندوق عقب برقی، صندلی های برقی جلو، دوربین ۳۶۰ درجه، تنظیم حالت رانندگی، کروز کنترل، دوربین ثبت وقایع، تهویه اتوماتیک، سامانه پاک‌سازی هوای کابین، استارت دکمه ای، سنسور نور و سنسور باران، سیستم کنترل پایداری و کشش، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، رادار خط خوان، رادار هشدار برخورد از جلو، رادار نقطه کور و… هستیم.

سفر به کویر برفی

در این قسمت شما می توانید به تماشای یکی از جذاب ترین روزهای کویر مرنجاب در سال های اخیر بنشینید و از دیدن شنزارهای پوشیده از برف لذت ببرید. محمد تفضلی در این آیتم حدود ساعت ۲ شب به دل جاده زد تا موفق شود از کویر برفی مرنجاب تصویر برداری کند و همچنین عبور از دریاچه نمک را نیز در قسمت دهم به نمایش بگذارد.

روغن گیربکس کاسپین

شاید کمی برایتان عجیب به نظر برسد اما روغن گیربکس های دستی و دیفرانسیل ها نیز جزو مصرفی ها هستند و باید در فواصل زمانی مشخص مورد بازدید قرار گیرند و در صورت لزوم تعویض شوند.

از مزیت ها و ویژگی های اصلی روغن گیربکس می توان به روانکاری چرخ دنده ها، کاهش میزان سر و صدای ناشی از درگیری دنده های بر روی هم و همچنین کاهش میزان دمای تولیدی در گیربکس اشاره کرد. از این رو پس از کارکردهای مشخص، این روغن ها خاصیت خود را از دست می دهند و دیگر نمی توانند وضایف اصلی خود یعنی روانکاری، کاهش میزان صدا و خنک کاری را به خوبی انجام دهند. بنابراین صاحب خودرو می بایست روغن گیربکس و دیفرانسیل خودروی خود را نیز در زمان مقرر تعویض کند تا سلامت این دو قسمت از انتقال قدرت به خطر نیافتد.

کاسپین یکی از شرکت های تولید کننده روغن گیربکس در ایران است که موفق شده تا استانداردهای روز دنیا را برای محصولاتش کسب کند تا مشتریان بتوانند با خیال راحت از روغن گیربکس های تولید داخل برای خودروهایشان بهره ببرند.

به طور کلی این روزها GL4 8590 و GL5 7590 رایج ترین و پرکاربردترین روغن گیربکس های تولیدی کاسپین اند که با اغلب خودروهای دنده ای موجود در بازار سازگار اند. از این رو شما می توانید با بررسی دفترچه راهنمای خودروی خود، علاوه بر آشنایی با نوع روغن گیربکس مناسب آن، زمان درست تعویض روغن دنده را نیز متوجه می شوید.

آلبوم تصاویر تست و بررسی لاماری ایما HEV

پشت صحنه تست و بررسی لاماری هیبرید

پشت صحنه روغن گیربکس کاسپین

برف در کویر