پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

برخلاف سر و صدایی که وزارت صمت با خودروهای وارداتی و برقی راه انداخته است، اما سال ۱۴۰۲ را می توان سال سکوت صنعت خودرو سازی ایران دانست.

دیروز، شنبه ۱۹ اسفند ۱۴۰۲، ویدیویی با موضوع احتکار در انبار یکی از خودروسازان بزرگ کشور در فضای مجازی وایرال شد که آن را می توان مصداق بی اطلاعی و موج سواری دانست. در واقع، ارائه این نوع گزارش های غلط را به حاجی ها می توان یکی از هزار آفت صنعت خودروسازی کشور نیز […]

کم تر از ۱۰ روز به پایان سال ۱۴۰۲ مانده است و وضعیت بازار خودرو هیچ تغییری نکرده است. این وضعیت به شدت ضرورت و لزوم برنامه ریزی به جای وعده‌درمانی را در صنعت خودروسازی کشور گوش‌زد می کند؛ امری که چندان از سوی مسئولان جدی گرفته نمی شود.

در حالی که صنعت خودروسازی جهان با سرعت بسیار زیادی در حال حرکت است،صنعت خودروسازی ایران با حضور ممتد، پرنفوذ دامنه حاکمیت همچنان درگیرمسائل عجیب و غریبی است که اجازه رشد و پیشرفت را از آن گرفته است. این حضور جز جای خالی خودروسازان ایرانی در آینده جهان و فراموشی شدن آنها نتیجه دیگری ندارد.

سرپرست دفتر صنایع خودروی وزارت صمت از تولید حدود یک میلیون و ۲۳۰ هزار دستگاه خودرو از ابتدای امسال تا پایان بهمن ۱۴۰۲ خبر داد.

شرایط اقتصادی ایران در سال های گذشته که به واسطه تحریم ها و سیاست های نادرست و در پی آن کاهش شدید ارزش پول ملی، دشواری های بسیاری را برای مردم به همراه داشته که یکی از آن ها، ناتوانی مردم در خرید خودروست.

برخی خودروسازان با توجه به مشکلات تولید موفق به ایفای تعهدات خود نشده اند. ریشه این کار را باید در برنامه های تکلیفی وزارت صمت جست‌وجو کرد، اما به نظر می رسد وزارت صمت برای از فرار از پاسخ‌گویی تاکتیک جدید تغییر مدیران را انتخاب کرده است.

با توجه به سخنان اخیر مقام معظم رهبری و نظر ایشان در خصوص بخش خصوصی، به نظر می رسد حاکمیت باید خود را برای سخت ترین مرحله خصوصی شدن خودروسازی آماده کند.

مشکلات صنعت و بازار خودرو و خلف وعده خودروسازان در تعهدات مختلف، طی سال های اخیر کاسه صبر مردم را لبریز کرده است و با این حال، شرایط حاضر نشان می دهد که تنها قدرت های سیاسی می‌توانند علیه این تخلف‌ها کاری از پیش ببرند و دست مردم در این زمینه خالی است.

یک کارشناس صنعت خودرو و بازار سرمایه با اشاره به این که در خودروسازی دچار یک تهاجم اقتصادی گسترده توسط چین هستیم، بیان کرد: «تهاجم خودرویی چین توهین به خانواده بزرگ خودروسازی کشور است.»

رئیس شورای شهر تهران با اشاره به این که اصل خودرو در کشور ما هنوز یک معضل است، گفت: «از مراحل تولید و فروش خودرو گرفته تا به‌کارگیری، معضلاتی وجود دارد که بایستی شرایطی متناسب با روز دنیا داشته باشیم.»

به گفته کارشناسان، اظهارنظرهای تبلیغاتی و عوام فریبانه به صنعت خودرو لطمه وارد کرده است. با توجه به حساسیت جامعه، بازار خودرو تبدیل به تنها راه دولت برای ظاهرسازی شده، البته این بخش روشن ماجراست.

به تازگی، نشستی با عنوان «صنعت خودروسازی در ایران؛ چالش‌ها و توصیه‌های سیاستی» برگزار شده است. اصلی ترین راهکار برای برون‌رفت از وضعیت فعلی نیز به خروج دولت مرتبط شده است، اما آیا اراده ای برای خصوصی سازی صنعت خودروسازی وجود دارد؟

احتمالاً بارها خبر تقدیم شدن پست های مدیریتی به افراد غیرکارشناس را در کشور شنیده اید، خبری که این روزها به اوج خود رسیده است و افرادی که هیچ سابقه ای در آن فرم کاری ندارند، پست های مدیریتی را به دست می گیرند. صنعت خودرو نیز از قاعده مستثنا نیست و چه بسیارند کسانی […]

براساس تصمیمات جدید، نقش شورای رقابت در قیمت گذاری در ظاهر گمرنگ تر و مسئولیت وزارت صمت در این حوزه بیش تر شده است، اما اگر حکمرانی اقتصادی واقعاً قصد بهبود و توسعه این صنعت را دارد باید بدانند که خروج دولت از خودروسازی بهترین گزینه ممکن است.

توکلی لاهیجانی در حالی جای خود را به مهرداد خسروی داده است که صنعت خودروسازی در یکی از عجیب ترین، بحرانی ترین و مبهم ترین دوران خود به ثمر می برد. در واقع، تغییرات وزارت صمت صندلی بازی های بی ثمری است که با تفکر حاکم اقتصادی راه به جایی نخواهد برد.

انتشار صورت جلسه ای بین خودروسازان، وزارت صمت و قطعه سازان اخیرا در بازار خودرو سروصدا کرده است که بر مبنای آن قرار بود به بهانه بهبود نقدینگی خودروسازان، تنظیم بازار خودرو و کاهش قیمت در آن و همچنین توقف زیان دهی خودروسازان مقرر شده که وزارت صمت زمینه قانونی برای فروش حداقل ۱۲۰ هزار […]

مدیرکل دفترصنایع خودرویی وزارت صمت گفت: صنعت خودروی کشور رقابت پذیر نیست و این اصلی‌ترین مسئله این صنعت است که در قانون ساماندهی خودرو نیز مورد تاکید قرار گرفته است.