پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چالش های ادامه دار شورای رقابت و خودروسازان شکل و شمایل جدیدی پیدا کرده است؛ طرفین از وضع موجود گلایه و یکدیگر را متهم می کنند، یکی به زیان و دیگری به احتکار. در این میان، دولت، مجلس و سایر نهادهای مرتبط و غیرمرتبط  نیز منتقد هستند. بنابراین باید دید رانت خودروسازی به جیب چه […]

مدیر روابط عمومی شورای رقابت گفت: تاخیر چند روزه در اعلام زمان مرحله سوم فروش خودرو در سامانه یکپارچه به علت عرضه خودرو‌های تولیدی جدید بوده است.

با توجه به چالش شدید خودروسازان با نهاد فراقوه ای قیمت گذار، آیا سخنان اخیر وزیر صمت را می توان آغاز پروژه حذف شورای رقابت دانست؟

علی آبادی در آخرین مصاحبه اش عنوان کرد که سامانه یکپارچه برای وزارت صمت نیست و از زیر بار مسئولیت آن شانه خالی کرد.

در این محتوا به سراغ متر و معیار شورای رقابت در تعیین قیمت خودروها و به‌خصوص اختلاف فاحش قیمت تعیین شده میان تارا اتوماتیک و شاهین اتوماتیک آمده ایم.

شواری رقابت با توجه به سابقه و عملکردی که طی ماه های اخیر داشته، از نظر بسیاری به نهادی تبدیل شده است که دیگر کلاهش پشم ندارد و به اصطلاح، یکی به نعل یکی به میخ می زند.

مدیر روابط عمومی شورای رقابت با انتقاد از اینکه براساس دستورالعمل قیمت گذاری خودرو به هیچ عنوان قرار نیست هر سه ماه یک بار قیمت خودرو افزایش پیدا کند، گفت: اولویت امروز شورای رقابت تعیین تکلیف قیمت محصولات جدید است.

مدیر روابط عمومی مرکز ملی رقابت گفت: طبق قانون، شورای رقابت مسئولیت تنظیم‌گری بازار خودرو سواری را بر عهده دارد و در مصوبه ۵۴۳ این شورا به صراحت نحوه عرضه خودرو مشخص شده است بنابراین ایجاد اختلال در نحوه عرضه خودرو، نقض مصوبه شورای رقابت است.

شورای رقابت در خصوص زمان لازم الاجرا بودن قیمت خودروهای سواری مونتاژی و غیرمونتاژی مصوبه خود را صادر کرد.

یک مقام مسئول در شورای رقابت در واکنش به اظهاراتی که اخیرا در خصوص آزادسازی قیمت خودرو مطرح شده، تاکید کرد: خبری از آزادسازی قیمت خودرو نیست.

بازنگری دوباره قیمت ها از سوی شورای رقابت واکنش های منفی زیادی در پی داشته است و در این میان، برخی مخاطبان اسب بخار این پرسش را مطرح کرده اند که پاسخ‌گوی مشتریان سرگردان کیست؛ شورای رقابت یا خودروساز؟

مدیر روابط عمومی مرکز ملی رقابت پیرامون حواشی پیش آمده در خصوص قیمت خودروهای مونتاژی با اشاره به این که این نهاد مدعی قیمت گذاری نبوده و تنها دستورالعمل ها را تدوین می کند گفت: «قیمت نهایی براساس دستورالعمل و مستندات دیگر دستگاه های ذی‌نفع از جمله دولت تعیین می شود.»

شورای رقابت در واکنش به دستور رئیس جمهور، از مصوبه‌اش عقب‌نشینی نکرد.

رئیس جمهور برای بار دوم در کم تر از دو سال به طور مستقیم افزایش قیمت ها را لغو کرد. آیا این بار هم رئیسی علیه رئیسی عمل کرده است و باز هم بازار شاهد تکرار یک سناریوی تکرای خواهد شد؟

در کم تر از ۴ ماه برای سومین بار، تشخیص و داوری شورای رقابت مورد قبول واقع نشد، وجهه اش خدشه دار شد. با این وجود، این نهاد یا مورد وثوق نیست یا دیگر اعتباری ندارد، پس چرا شورای رقابت را منحل نمی کنند؟

پس از تجدید نظر شورای رقابت در قیمت خودروهای مونتاژی، خودروسازان دولتی هم درخواست بازنگری در قیمت گذاری محصولاتشان را پیاپی به این سازمان فرا قوه ای ارسال می کنند و به بیانی دیگر، دلشان افزایش قیمت می خواهد.

می گویند سالی که نکوست از بهارش پیداست، و نامه معاون اول دولت مبنی بر تجدید نظر در قیمت خودروسازان بزرگ کاری کرده است که حالا کسی برای شورای رقابت تره هم خرد نمی کند.

با اعلام قیمت‌های شورای رقابت، چیزی که واکنش افکار عمومی را برانگیخت، تفاوت فاحش قیمت محصولات مشابه بود. افکار عمومی با این سوال روبرو هستند که چطور ممکن است خودروهایی که از نظر فنی بسیار مشابه یکدیگر هستند، بعد از تصمیم شورای رقابت همچنان تفاوت قیمت مشهود داشته باشند؟