رضا صفرآبادی فراهانی
۷ آبان ۱۴۰۲ | ۱۰:۰۰
اخبار |
جیلی ؛ روسیه آری ، ایران خیر
به تازگی، کمپانی جیلی عرضه محصول امگرند را در روسیه آغاز کرده است. به همین دلیل، بر آن شدیم تا از منظر دیگری به موضوع حضور جیلی در روسیه و عدم حضور آن در ایران بپردازیم.
روز گذشته، کمپانی جیلی موتورز چین از آغاز قریب الوقوع فروش سدان کامپکت امگرند (Emgrand) نسل SS11 در روسیه خبر داد. سدانی پرطرف‌دار که نسلی از آن نیز در ایران توسط جیلران موتور به فروش می رسید و اتفاقاً آمار فروش و تقاضای بسیار خوبی هم داشت. فروش بالای جیلی امگرند در ایران تحت شرایطی رقم می خورد که برندهای وارداتی نیز در کشورمان حضور داشتند و آمار فروش بالای این خودرو نشان از کیفیت برند جیلی دارد، برندی که جایش در ایران خالی‌ست و حتا در دور جدید واردات هم علیرغم دهن به دهن شدن نام یکی از محصولات این برند خوش‌نام چینی، عملاً چیزی از آن در سامانه یکپارچه و شوروم های خودروسازان، تاکنون ندیده ایم.
رفتار دوگانه چینی ها در قبال روسیه و ایران
با تشدید تحریم های ایران توسط غرب و پس از خروج تمام برند های اروپایی، ژاپنی و کره ای از ایران، چینی ها نیز که به دنبال سهم خواهی از بازار اروپا و آمریکا بودند، عملاً ایران را ترک کردند و برخی برندهای باقی مانده نظیر چری و جک هم به تغییر نام و برندینگ در ایران روی آورند. با آغاز جنگ روسیه و اوکراین، تحریم های صنعت خودرو گریبان روسیه را هم گرفت و در اقدامی خودجوش، اکثریت برندهای معتبر خودرویی از شرق آسیا، اروپا و آمریکا بازار خودروی این کشور را ترک کردند. چینی ها که از هیچ فرصتی به سادگی گذر نمی کنند، بازاری پررونق و گسترده را پیش روی خود دیدند و به سرعت روسیه را در نوک پیکان حمله خود قرار دادند. به عنوان مثال، فردای روزی که ب ام و و بنز از بازار روسیه رخت بر بستند، هونگچی با سدان H9 در این کشور اعلام حضور کرد تا خلأ خودروهای لوکس را برای روس ها پر کند.
کمپانی چری نیز با سبد کامل محصولات به این کشور رفت و خیلی زود انواع خودروهای تحت برند اکسید و چری را در روسیه عرضه نمود. به عنوان مثال، درحالی که، ما همچنان منتظر چری آریزو ۸ هستیم، این خودرو در بازار روسیه حضوری فعال دارد.
اکنون جیلی هم به عنوان یکی از معتبرترین برندهای چینی که مالکیت سهام ولوو را هم در اختیار دارد، به بازار روسیه رفته است و این نشان می دهد رفتار چینی ها در قبال تحریم های روسیه و ایران کاملاً متناقض است. به نظر می رسد اژدهای شرقی، بازار ایران را (هر چه‌قدر کوچک و اندک) بستر مناسبی برای سعی و خطای خود در سال های گذشته و فروش سبدی و زوری محصولات در حال حاضر می بیند. با نگاهی به برخی خودروهای چینی موجود در بازار به‌خصوص از برند دانگ فنگ، کاملاً مشخص است که این خودروساز چینی، طرف های ایرانی را مجبور می کند تا در صورتی که، فلان محصول را می خواهید، باید این خودرو را هم با خود ببرید و در ایران عرضه کنید.
چینی ها به وضوح روشن است که حاضر نیستند برندهای درجه یک خود را به بازار ایران بفرستند و حتا از همین برندهای موجود در ایران هم، پرچم‌دارهایشان را به ایران نمی آورند.
در سفر اخیر خبرنگار ما به چین، به گفته ایشان برندهایی همچون بی وای دی، آواتار، ایکس پنگ، آیتو، لی اتو و…، از جمله خودروسازان بسیار باکیفیتی در چین هستند که آمار فروش بالایی هم در این کشور و مثلاً در شهری همچون شانگهای دارند و عملاً هیچ میلی از خود برای حضور در ایران نشان نمی دهند که دقیقاً این موضوع مصداق بارزی از رفتار دوگانه چینی ها در قبال بازار ایران و سایر بازارهای هدف‌شان است.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
جیلی جیلی امگرند جیلی در روسیهمطالب مرتبط
معرفی جیلی امگرند ؛ گزینه احتمالی بازار ایران
جیلی جئومتری C در اتو اکسپو تهران رونمایی شد
حضور جی ای سی امکو در هشتمین عرضه خودروهای وارداتی
لیوان ۷ ؛ کراس اووری از جانشین لیفان
معرفی جیلی بینروی کول نسخه Champion Edition
معرفی جیلی گلکسی E8 ؛ سدان برقی ۵ متری
بک X3 پرو و یک سدان و کراس اوور جدید؛ برنامه خودروسازان بم در 1402
شما که میگید چینی خوب نیست حالا زدید تو این کانال تکلیف تون معلوم نیستا
برادر چاینا هم به ما پشت کرد ، فقط مونده برادر راشا که اونم بعد از جنگ اوکراین کشوری با نام ایران نخواهد شناخت
مردم مملکتی که صف میبندن واسه خرید خودرو های ۴۰ سال پیش و یا بی کیفیت مستحق چنین رفتاری از باقی کشورهاهم هستن ، همه کشورها دنبال پیشرفتن کشور ما برخلاف اینکه مسلمان هستند دنبال ثروت و مال دنیا هستند گرانفروشی و آشغال فروشی
مسئولین بی دغدغه، مسئولین بی فکر ،مسئولین متعصب و متوهم ، مسئولین شرق گرا ، دیگر بهتر از این نمیشود ،،،وقتی مدیری نمیفهمد که چین هیچوقت بزرگترین شریک تجاری که آمریکا هست رو عمرا با ایران که در رده ۳۰ ام مبادلاتش قرار دارد عمرا عوض نمیکند، باز هم متوسل به چین میشوید ،،خود شما اگر با یک شرکت در سال ۱۰۰۰ میلیارد معامله داشته باشید و با یک شرکت دیگر ۱ میلیارد ، آیا شما شرکت ۱۰۰۰ میلیارد دلاری رو از خود میرنجانید به خاطر شرکت ۱ میلیاردی ،،خوب معلومه جواب نه هست ،پس دیگر بس است بعد از ۴۰ سال دیگر وقت آن هست که عاقل و بالغ شوید در سیاست ،
اتفاقا چینی ها براشون تفاوتی نداره هر چه بخری پولش میگیرن منتهی تاجران ایرانی دارن جنس بنجول وارد میکنند ودر حد درجه یک چینی میفروشند برای چینی ها چه فرقی میکنه که ایران دانگ فنگ وارد کنه یا چری ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ پس مشکل در کشور ما مافیا است نه چینیها
چینیها فقط با منطق اقتصاد رفتار میکنن و غیر از پول چیزه دیگه ای نمیشناسن
کل فروش خودرو چینی در ایران کمتر از دویست هزار دستکاه است که نصفه اون هم دسته چری هست. دیگه چیزی برای ورود دیگر برندها نیست. و اونا هم اینو خوب میدونن
مگر مغزه خر خورده باشن.
خیلی طبیعی اولا که روسیه صاحب تکنولوژی که چینی ها بهش احتیاج دارن مخصوصا نظامی دوما روسیه حق وتو داره پس قابل تحریم شدن از طرف سازمان ملل نیست سوما اونجا مثل ایران نیست پول خون پدرشون از خودرو در بیارن یا عوارض عجیب غریب بگیرن کاملا رقابتی و ارزش پول روسیه هم حفظ شده هنوز وزنه در سطح جهانی بر عکس کشور ما که با تصمیم گیری برای افراد عقب مونده هر روز داره بی ارزشتر میشه
آخرشو اشتباه کردی اینا عقب موده نیستن ! اتفاقا میدونن دارن چکار می کنن…
سلام. باید بپذیریم که
۱. ایران کشور بسیار پرریسکی برای سرمایه گذاری است.
۲. بازار خودروی ایران شاید به نظر خیلی ها، بازار راحتی برای حضور است. اما در عمل جذابیتی ندارد. چون قدرت خرید بالا نیست و از طرفی طرفی به مرز اشباع رسیده است.
۳. خیلی از برندها صرفا برای فروش در بازار ایران پا می گذارند. عملا هیچ تکنولوژی با خود نمی آورند. چون ساده فهمی مسئولین صنعتی ما تمامی ندارد. فکر می کنند که با قوانین من در آوردی می توانند تکنولوژی را به ایران سرازیر کنند.
۴. امکان فعالیت بصورت مستقل، بدون جوینت با مونتاژ کارها را عملا به دلیل مافیا امکان پذیر نیست.
۵. از لحاظ ثبوت قوانین، یکی از بدترین کشورها هستیم. شبانه قوانین تغییر پیدا می کند. این موضوع جذابیت ریسک برنامه ریزی های آتی را به شدت افزایش می دهد.
۶. در بالادستی و پایین دستی تولید خودرو بسیار عقب مانده هستیم.
۷. صنعت خودروی ایران بیشتر به گوشت قربانی شباهت دارد. از دولت تا وزارت صمت، مافیا و … به دنبال سهم بیشتر از این قربانی هستند تا توسعه و پیشرفت آن.
۸. هیچ صنعتی در یک فضای بی رقیب، رشد نمی کند. این خیال خام مسئولین است که فکر می کنن با تعرفه های بالا خودرو سازی خواهند داشت. چرا که فضای بی رقیب، عامل اصلی کشنده خلاقیت است.
۹……
نگران نباشید . جیلی ازکارا اس یو وی هیبرید ۱۵۰۰ سی سی وارد گمرک شده و در حال ترخیص میباشد.