تست و بررسی سئات آتکا (SEAT Ateca)؛ کراساوور اسپانیایی بازار + مشخصات فنی
2 لیتری توربو TSI
7 سرعته دوکلاچه تر (DSG)
190 اسب بخار
320 نیوتن متر
تست و بررسی سئات آتکا (SEAT Ateca)؛ کراساوور اسپانیایی بازار + مشخصات فنی
سئات آتکا (SEAT Ateca) اولین خودروی اسپانیایی بازار ایران است که برخلاف انتظار، وارداتی نیست و به صورت مونتاژی در کشور عرضه می شود. در ادامه به سراغ معرفی و تست و بررسی کامل این محصول جذاب خواهیم رفت.
فهرست مطالب
- ویدیو تست و بررسی سئات آتکا (SEAT Ateca)
- تجربه رانندگی با سئات آتکا
- سئات آتکا؛ اسپانیایی مونتاژی در ایران
- مشخصات فنی سئات آتکا (SEAT Ateca)
- امکانات ایمنی و رفاهی آتکا
- ابعاد سئات آتکا (SEAT Ateca)
- قیمت
- گالری تصاویر تست و بررسی سئات آتکا
- گالری تصاویر پشت صحنه تست و بررسی
- گالری تصاویر سئات آتکا آبی
- گالری تصاویر سئات آتکا مشکی
- ویدیو معرفی سئات آتکا (SEAT Ateca)
- سوالات متداول
سئات آتکا یک کراساوور اسپانیایی است که با مشارکت گروه فولکس واگن در سال ۲۰۱۶ به بازار معرفی و در سال ۲۰۲۰ با فیس لیفت به نسبت جذابی در بازارهای مختلف حاضر شد. اکنون شرکت خصوصی خودروسازان راین این کراساوور دو دیفرانسیل را با جدیدترین طراحی ظاهری موجودش در دنیا مونتاژ و در بازار عرضه کرده است.
ویدیو تست و بررسی سئات آتکا (SEAT Ateca)
تجربه رانندگی با سئات آتکا
شتابگیری خودرو در شروع حرکت باتوجهبه بهرهگیری از پیشرانه ۲ لیتری با اسبهای آلمانی و گیربکس ۷ سرعته با ضرایب دقیق، بسیار خوب است. سیستمهای ایمنی متنوع در این خودرو شما را دربرگرفتهاند و هیچگونه احساسی از خطر، حتا در فرماندادنهای ناگهانی، احساس نمیکنید.
ابعاد آتکا جمعوجور است و همین امر رانندگی در شهر و پارک در فضاهای کوچک را برای آتکا آسان میکند، ضمن این که سیستم پارک خودکار خودرو بهقدری خوب و دقیق عمل میکند که شما فقط کافیست فضای مناسب را پیدا کنید و دنده را به فرمان خودرو در وضعیت D و یا R قرار دهید و پارک میلیمتری با دقت خیرهکننده را به آتکای خود بسپارید.
سئات آتکا؛ اسپانیایی مونتاژی در ایران
سئات آتکا در ایران تمامی مراحل اخذ استانداردهای لازم برای مجوز تولید و دریافت پلاک را کرده است. طبق اخبار رسیده، مجوزهای استاندارد این خودرو توسط سازمان استاندارد بهسختی صادر میشده و این در حالی است که سئات آتکا، بهعنوان یک خودروی حدوداً ۳۵ تا ۵۰ هزار دلاری، از جمله خودروهای باکیفیت و دارای برندینگ معتبر اروپایی به شمار میآید که از نظر استانداردهای آلایندگی و بسیاری دیگر از استانداردهای بینالمللی، بهطورقطع از بیشتر خودروهای ایرانی تولید داخل و چینیهای مونتاژی در ایران سرتر است.
حتماً بخوانید: سئات آتکا در یک قدمی بازار ایران
به نظر میرسد سازمان استاندارد در بحث آلایندگی خودروها بیش از آن که سر اسلحه را به سمت خودروسازان نشانه رود، باید برای این امر به سراغ کیفیت بنزینهای داخلی برود و سعی بر اصلاح آن داشته باشد. در حال حاضر، برخی از خودروسازان برای آن که بتوانند نشان دهند کیفیت آلایندگی خودروهایشان مناسب است، برای انجام تست به سراغ بنزین کشورهای حاشیه خلیج فارس میروند و از بنزین کشورهایی چون امارات، قطر و… برای خودروهای تولیدی و مونتاژیشان بهره میگیرند.
مشخصات فنی سئات آتکا (SEAT Ateca)
سئات آتکا با تیپ Xperience برای بازار ایران برگزیده شده است. این تیپ یکی از کاملترین گونههای آتکا، هم در زمینه مشخصات فنی و هم امکانات ایمنی و رفاهی به شمار میآید و بالاتر از آن کوپرا قرار میگیرد. آتکا بر مبنای پلت فرم MQB A1 گروه فولکس شکل گرفته است و از نظر ابعاد بدنه بین دو خودروی آرونا و تاراکو میایستد. این خودرو با پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ TSI گروه فولکس واگن به بازار ایران آمده است.
آتکا با پیشرانه مذکور قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۹۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر است. جعبهدنده این کراساوور اروپایی و دو دیفرانسیل از نوع ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه تَر گروه فولکس واگن (DSG) است و توان را به چرخهای جلو و عقب میرساند (دی اس جی مخفف).
بیشتر بخوانید : مقایسه گیربکس دوکلاچه خشک و گیربکس دوکلاچه تر
لازم به ذکر است که حداکثر سرعت این خودرو ۲۱۳ کیلومتر بر ساعت است و با توان و گشتاوری که در اختیار دارد میتواند شتاب صفر تا صد را طی ۷ ثانیه بزند.
تعلیق جلوی آتکا از نوع مک فرسون و عقب از نوع چند اتصالی یا مولتی لینک بهره گرفته شده است. از نکات دیگری که در نهایت میتوان برای آتکا بیان کرد این است که سازه این خودرو یا همان پلت فرم آن با خودروهایی همچون جتا VS5، اشکودا کاروک، فولکس بورا، فولکس جتا، فولکس ساگیتار، فولکس لاویدا، فولکس تی راک، فولکس تیگوان و فولکس تائوس مشترک است و از نظر ایمنی نیز آتکا در سال ۲۰۱۶ موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از یورو انکپ شده و اسناد تست آن نیز در این سایت برای عموم مردم قابلمشاهده و دسترس است.
| پیشرانه | ۱۹۸۴ سی سی توربو شارژ (TSI) |
| تعداد سیلندر | ۴ سیلندر |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ سوپاپ |
| حداکثر قدرت | ۱۹۰ اسب بخار (در دور ۴۲۰۰) |
| حداکثر گشتاور | ۳۲۰ نیوتن متر (در دور ۱۵۰۰) |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۷ ثانیه |
| جعبه دنده | ۷ سرعته دو کلاچه تر |
| حداکثر سرعت | ۲۱۳ کیلومتر بر ساعت |
| جرم | ۲۰۹۰ کیلوگرم |
| ابعاد | ۴۳۸۱ طول – ۱۸۴۱ عرض – ۱۶۲۵ ارتفاع |
| فاصله محوری | ۲۶۲۸ میلی متر |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| حجم باک | ۵۵ لیتر |
| حجم صندوق | ۵۱۰ لیتر |
| لاستیک و تایر | 225/50 R18 |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | مولتی لینک |
امکانات ایمنی و رفاهی آتکا
از امکانات ایمنی و رفاهی سئات آتکا بازار ایران میتوان به مواردی همچون هفت کیسه هوا، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کنترل لغزش، اتوهلد و ترمز پارک برقی، سیستم کنترل حرکت خودرو در سرازیری و سربالایی، کروز کنترل تطبیقی با قابلیت تشخیص فاصله از خودروی جلویی، رادار هشدار خروج از خط، تابلوخوان، رادار نقطه کور، سیستم تشخیص خوابآلودگی راننده، سیستم کمکی پارک، هشدار برخورد از جلو با قابلیت ترمزگیری خودکار و تشخیص عابر پیاده، سیستم کمکی رانندگی در ترافیک، هشدار ترافیک در عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب، صندلی برقی راننده به همراه مموری، پایین آمدن آیینه های جانبی هنگام حرکت با دنده عقب، دنده پشت فرمان، سنسور نور و اتولایت، کامپیوتر سفری، ۶ حالت رانندگی، گرم کن فرمان، گرم کن صندلی های جلو، کرنرینگ لایت، سنسور باران، سنسور رطوبت و دمای شیشه جلو، گرم کن شیشه جلو و عقب، تهویه اتوماتیک دوکاناله، آیینه وسط الکتروکرومیک، سقف پانوراما بازشونده، کلاستر دیجیتال، سیستم پایش فشار باد تایرها، نور بالای هوشمند و… اشاره کرد.
ابعاد سئات آتکا (SEAT Ateca)
سئات آتکا دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۳۸۱، ۱۸۴۱ و ۱۶۲۵ میلیمتر است و فاصله محوری آن هم ۲۶۲۸ میلیمتر اعلام شده است. عرض این خودرو با احتساب آینههای کناری هم به ۲۰۷۸ میلیمتر افزایش مییابد.
قیمت
طبق آخرین شرایط فروش منتشر شده برای این خودرو، سرکت خودروسازان راین قیمت نهایی ۹ میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان را برای سئات آتکا در نظر گرفت و عرضه کرد. این کراساوور هم اکنون در بازار حدود ۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان خریدوفروش میشود.
| نام خودرو | سئات آتکا (SEAT Ateca) |
| قیمت کارخانه | 9,290,000,000 |
| قیمت بازار | 8,500,000,000 |
گالری تصاویر تست و بررسی سئات آتکا
گالری تصاویر پشت صحنه تست و بررسی
گالری تصاویر سئات آتکا آبی
گالری تصاویر سئات آتکا مشکی
ویدیو معرفی سئات آتکا (SEAT Ateca)
سوالات متداول
سئات آتکا چه مشخصاتی دارد؟
این خودرو با پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژر TSI گروه فولکس واگن به بازار ایران آمده است. آتکا با پیشرانه مذکور قادر به تولید بیشینه قدرت ۱۹۰ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر است.
سئات آتکا چه امکاناتی دارد؟
از امکانات ایمنی و رفاهی سئات آتکا در تیپ اکسپرینس می توان به مواردی همچون هفت کیسه هوا، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم کنترل لغزش، اتوهلد و ترمز پارک برقی، سیستم کمکی پارک، هشدار برخورد از جلو با قابلیت ترمزگیری خودکار و تشخیص عابر پیاده و… اشاره کرد.
قیمت آتکا چقدر است؟
طبق آخرین شرایط فروش منتشر شده برای این خودرو، سرکت خودروسازان راین قیمت نهایی ۹ میلیارد و ۲۹۰ میلیون تومان را برای سئات آتکا در نظر گرفت و عرضه کرد. این کراساوور هم اکنون در بازار حدود ۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان خریدوفروش میشود.
بیشتر بخوانید:
افزایش قیمت وحشتناک 2 میلیاردی تیپ پرو فولکس واگن ID4 – تیر 1405
طرح ویژه اقساطی خدمات صافکاری و نقاشی شرکت پرستوی آبی ارگ
شرایط فروش فولکس واگن ID4 پرو با افزایش قیمت – اردیبهشت 1405
قیمت جدید سئات آتکا، کراس اوور اسپانیایی مونتاژی مشخص شد
شرایط فروش نقدی سئات آتکا با تحویل فوری – اسفند 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروسازان راین سئات سئات آتکا
یعنی چی ۹ میلیارد؟ خودروی ۳۰ هزار دلاری نباید اینقدر بشه! جالبه قیمت بازار ارزونتره و این نشون میده اقبال بهش کمه. گرچه کیفیت خوبی داره. اما ایرادش موتورشه. ۲ لیتری توربو فقط ۱۹۰ اسب؟ الان موتورهای تنفس طبیعی ۲ لیتری این توان را دارند. اون توربو داره چکار میکنه در این خودرو؟ تویوتا gt86 دو لیتری تنفس طبیعی هست ۲۱۰ اسب. منطقی اینه با موتور ۲ لیتری توربو بین ۲۳۰ تا ۲۵۰ اسب داشته باشی. گرچه ۳۰۰ اسب هم میشه گرفت اما چون بوست توربو بالا میره بدرد ایران نمیخوره. اما ۲۳۰-۲۲۰ اسب بشدت منطقیه.
این چه آشغالیه ؟! بیشترین خودروهای چینی داخل اروپارو اسپانیایی ها میخرند! کی آخه ماشین اسپانیایی شتر گاو پلنگ میخره ؟!
۵ میلیاردم گرونه براش….
خیلی خیلی تابلو بود تبلیغ بیش از حدش…مردم باهوشن میفهمن
ولی دلیل نمیشه ملت ۹ میلیارد پول بدن همون ۵ هم زیاد بود
جای این مسخره بازیا قیمت و رقابتی کنید تعریف و تمجید باعث فروش بیشتر نمیشه
ایرانو دادن دست دانگفنگو چری هر روزه ویدیو خرابی و تصادفاشون میاد بیرون حال نماینده هاشون خرابه همونطور که میبینید.اینم ارزش خرید داره قیمت گرونه ولی تیگوان کارکردش.یه ایراد هم که خودتون تو نمایشگاه میگفتی تعداد این ماشین خیلی کمه
عملا یه جتای دیگه است فقط اینکه چرا قیمتش به جای همون ۲ میلیارد. ۵ میلیارده خدا میدونه
واقعا نادون هستی.
جتای دیگه ؟
اصلا شما می دونی جتا چیه ؟
یا سئات چیه ؟
جتا جوینت ونچر ( همکاری مشترک ) بین فاو چین و فولکس واگن هستش و فقط برای بازار چین طراحی شده و فقط مهندسی و پلت فرم فولکس واگن رو به ارث برده و تو بحث کیفیتی یه ماشین چینی از نوع درجه سه هست .
و کنترل کیفیت فولکس واگن رو نداره.
اما سئات یه برند اسپانیایی هست که زیرمجموعه ی گروه فولکس واگن هست و تو بازار های زیادی حضور داره و محصولات اش هم فروش زیادی در جهان و اروپا داشتن و در بحث کیفیت و دوام ثابت شده است و الان هم داره فعالیت می کنه.
و محصولات لوکس و نیمه لوکس هم می سازه.
و فولکس واگن داره کیفیت محصولات اش رو کنترل می کنه.
بین جوینت ونچر و زیرمجموعه ، تفاوت های زیادی هست.
خونت به جوش نیاد نمایشگاه دار.
اولا خوب نگاه کن زده مونتاژ آشغال داخل. این یعنی سر و صدای کابین. این یعنی ۴۰ درصد ماشین آشغال ۱۰۰ در ۱۰۰ شده. + داخلش هم که همش پلاستیک خشکه و طراحی ۲۰۰۹ باید باشه همچین طرح قدیمی ای واقعا!!! هیچ امکانات و آپشنی هم نداره. قیمتش تو اروپا زیاده به خاطر این که بنزینیه و توربوشارژه و ۲ لیتریه! یعنی خود ماشین ارزش اون پول رو نداره ولی اینقدر تعرفه به جونش بستند که قیمتش اومده بالا. حالا آقایون برمیدارند بدون تعرفه یه ماشین کیفیت متوسط رو به پایین رو میارند ایران مونتاژ میکنند و بعد میخواند ۳ برابر براش پول بگیرند!!!!!!!!!!!!! موتورش هم که ناک خالص خواهد بود و بدون شک توی تابستان های ایران این ماشین رو باید بذاری گوشه پارکینگ از بس ارور خواهد داد.
اراجیف ات تموم شد ؟
حالا برو پرایدت رو سوار شو ایرانی.
کیفیت قابل قبول درست ولی نه با قیمت ۵/۲۰۰ اونم مونتاژ ckd
این قیمت عجیب است و نمیشه با فروش یکی دوتا ماشین فروخت !!!!!! قیمتش با دلار روز ۳/۲۰۰ است در اطراف ایران
سلام.
به ازای هر یکبار گفتن کلمه “کیفیت” چقدر پول میدادند؟!
به نظرم کاملا مشخص بود الکی و مصنوعی دارد از ماشین تعریف میشود.
این شد یه چیز باکیفیت قابل قوبل
حالا قیمتش چنده؟
کدوم شرکت وارد میکنه؟
اون دوتا فورد F150 چی میگن اونجا
با توجه به ابعاد وزن ۲۰۹۰ زیاد نیست؟!
دقیقا به نظر منم وزن خیلی زیادی داره اگه درست نوشته باشن
ای کاش قابلیت انتخاب یا حذف آپشن وجود داشت تا کسی که به پرفورمنس و عملکرد بیشتر اهمیت میده بتونه با حذف کردن بعضی آپشنها وزن ماشینش رو کم کنه
چرا اسم شرکت گفته نمیشه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
سئات و اشکودا هر دو حکم rd رو دارن تو اروپا یعنی واسه اوناییه که وسعشون نمیرسه محصولات ناب کمپانی مادر فولکسواگن رو بخرن میرن سمت اینا.من مشکلی ندارم با این حرف موضوع اونجا تخیلی میشه که همین سئات ده برابر گرونتر از فولکس واگن id.7 پامون درمیاد!!!
حداقل کاری کنن که اون آپشن هایی رو که میخوان حذف کنن بشه با پوال بیشتر خریدشون و ایمکه سرد کن صندلی نداره به نظرم ضعفه
اینکه صرفا چون اسپانیایی هست دلیل نمیشه از چینی بهتر باشه و همین الان چینی های خوب مثل چری و JAC با قیمت بهتر و مشخصات بهتر و خدمت پس از فروش خوب توی بازار هست،
احتمالا بخاطر همین چینی نبودن قیمت فضایی روش میذارن که در برابر رقباش ارزش خرید نخواهد داشت مخصوصا که شرکتی مثل راین که وضعیت ضعیف خدماتش رو همین الان میشه تو خودروی دیگه ی این شرکت یعنی راین R3 دید.
در ضمن الان واردات برندهای مطرح غیرچینی هم راه افتاده که باز ارزش خرید این رو کمتر خواهد کرد.
شما هم میبردید ماشین رو بیرون تست میکردید بهتر بود که تو عمل و سربالا سرپایین و خیابان و اتوبان تست بشه نه اینکه فقط یک جا پارک شده باشه ازش فیلم بگیرید
باید عملکرد توربوی این خودروهای اروپایی زیرمجوعه فولکس واگن را با گرما و بنزین ایران سنجید. سئات که اذعان میشود استاندارد آلایندگی ایران را با بنزین داخلی بهسختی پاس کرده، مانند فولکس واگن یا اشکودا و ولوو در بازار کشورهای گرمسیر خاورمیانه از جمله امارات گرمسیر با بنزین مرغوب آن کشور جایگاه خاصی را ندارد. اما خودروهای آسیایی توربو بشدت در امارات خوشفروش شدهاند و چینیها باتوجه به قیمت و خدمات مناسب اوضاع سختی را برای سایر رقبا ایجاد کردهاند. در یک بازار رقابتی، ترکیب کیفیت و قیمت و خدمات برنده است، اما در یک بازار غیرقابتی مئل ایران، شرایط بسیار متفاوت است و بازار دست دوم خوب یکی از گزینههای تعیینکننده برای خریدار هست.
خیلی خوبه، تنها مشکل اینه که … نمیتونن سوار شن، فقط … میتونن
من هنوزم بعد از چندین بار انتقاد که گفتم ….با شرایط فعلی ایران …..بعید میدونم این ماشین تو ایران مونتاژ بشه ….هیجوره تو مخم نمیره پژو و رنو و سیتروئن که همه زیر ساخت هاشون فراهمه تو ایران …..فقط باید بیارن و مونتاژ کنن …..حتی چینی هایی مثل چانگان و جیلی و ام جی …..نمیان …..اونوقت زیرمجموعه فولکس از اسپانیا اومده …
چقدر این زیر مجموعه های فولکس واگن شبیه هم هستن،اشکودا سئات فولکس اگه داخلش بشینی برند رو نبینی به زور متوجه میشی کدوم یکی از این ۳ تاهست،طراحی بیرون هم باید به زور توجه به یسری جزئیات متوجه بشی کدومه.. حداقل مثل کیا هیوندایی یا رنو نیسان به خودتون زحمت میدادین طراحی میکردین،تازه اونا ۲ تا ماشین مثل کیا هیوندایی میزنن حداقل کاملاً طراحی بیرون و داخل فرق میکنه،شما که ۳ تا ماشین زدین که طراحیش نگیم دقیقاً مثل هم هست ولی کاملاً شبیه هم هستن.. تازه برای خرید ماشیناتون مشتریا باید پول بیشتری هم نسبت به کیا هیوندایی یا رنو نیسان بدن،حداقل یه طراحی میکردین،نه یه جلو پنجره چراغ عوض کنین..تاکتیک فولکس واگن منو یاد خودوسازای وطنی خودمون انداخت که از این حرکتا میزنن.. ولی با تفاوت اینکه مال ما آشغال تحویل میدن با قیمت فضایی،ولی اونا بهترین ماشینو با بهترین قیمت تحویلت میدن..
کاش آپشن حذف نکنن
حتی اگه کیفیت خوبی داشته باشه ولی باز با تعصب بررسی کردید. طراحی خوبی نداشت و اصلا به این اشاره نکردید
یعنی انقدر چینی ها سود دارن که بقیه شرکتا سراغ ماشینای بهتر اروپایی نرفتن
خودروسازان راین هم که چیزی از چینی ها گیرش نیومد بالاخره یه حرکتی زد
بحث سود چینی ها نیست
بحث اجبار به واردات چینی هاست
فوقالعاده س کلا زیر مجموعه فولکس واگن عالیه مخصوصا این ماشین که آدمو یاد تیگوان جذاب میندازه ، به خاطر همین خودروهاس که چینی فروشای بازار دارن دست و پا میزنن که مردم برن تکمیل وجه کنن یوقت ورشکسته نشن ، ممنون از اسب بخار و آقای تفضلی که ذوق رو تو چشاش میشد دید.
ما از خدامون هست بهترین ماشینای روز دنیا و با کیفیت ترین ها بیان ایران ولی فعلا با توجه به قیمت خودروهای چند سال کار کرده کره ای و ژاپنی و سطح امکانات و ظاهر و توان ماشین و … در مقایسه با ماشینهای جدید چینی که بعد سال ۲۰۲۰ تولید شدن مجبور به انتخاب ماشینهای چینی هستیم به نسبت ارزش خرید وگرنه هیچکس بدش نمیاد بهترین ماشین آلمانی بنز و بی ام و و پورشه سوار بشه.کی پشت پرده هست الله اعلم.
یادمه یه بخشی تو این سایت بود به اسم سفرنامه دبی، همین مجری رفته بود دبی تو پارکینگها میگشت، رفتار مردم ایران و نحوه پارک مردم ایران رو مسخره میکرد
…
همچنان برام عجیبه، یه انسان چطور خیلی راحت فرهنگ و هویت خودش و ندیده میگیره یا مسخره میکنه، موجوداتی مثل «تقی زاده» هیچوقت لذت هویت داشتن رو نچشیدن…
من طرفدار پر و پا قرص اسب بخار هستم و تقریبا چند سال پیگیرم ولی بنظرم با احترام به آقای تفضلی چینی ها خیلی طراحی جذاب تر و شیک تر دارن و کل امکانات که این داشت رو دارن.حالا چینی ها دست میزنید پلاستیک خشک هست کلی ایراد و … میگیرین این میشه با کیفیت فوق العاده.امیدوارم بررسی هاتون به دور از تعصب و واقعی باشه.ممنون از شما و همکارنتون
نگران نباش از حق و سهم شما در کمپانی های لگن ساز چینی چیزی کم نمیشه.
مثل اینکه آقای تفضلی حرفایی که تو نمایشگاه خودروی چین رو زده بود فراموش کرده … بعد از دو دقیقه فیلمشو بستم فقط تبلیغ بود و اما جواب شما دوست عزیز رو دو سال دیگه میدم وقتی که کل دنیا شد ماشین چینی … راستی سال گذشته برترین ماشین تو چین که بزرگترین بازار خودرویی دنیاست از شرکت چری چین بوده اونم در حضور رقبایی از آلمان و آمریکا و ژاپن
چینی ها خوشگلن؟ چینی ها سبک طراحی ندارن امضا ندارن
مثلا بی ام و سال هاست همون جلو پنجرست اما چینی ها هر سال طراحی رو عوض می کنن این هم طراحی مخصوص خودشو داره از نظر کیفیت هم شاید هرد دو تاش پلاستیک خشک هست اما چینی بعد دو سال پر از خط و خش میشه
این کجا و آن کجا …….
اصلا قبول ولی همین شکل الان طراحی بی ام و کلی منتقد داره بس که زشت شده … شما گزارش نمایشگاه پارسال چین رو نگاه کن اون موقع قشنگی رو میبینی … بعدشم طول عمر ماشین فقط به شکل مصرفش داره ما تو فامیلمون یکی رو داریم که یه پراید مال ۲۰ سال پیش رو داره ولی انگار تازه از کارخونه تحویل گرفته یه فامیلم داریم که یه ماشین ژاپنی اصلی داشت ولی بعد از دو سال انگار از اسقاطی تحویلش گرفته بود