پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اظهارات اخیر وزیر صمت، محمد اتابک، درباره ضرورت وفاق و همدلی برای مهار قیمت خودرو، بیش از آن‌که یک راهبرد اقتصادی باشد، نشان‌دهنده پناه گرفتن پشت ادبیات اخلاقی برای فرار از واقعیت‌های عریان بازار است. این در حالی است که کابوس ۹۷ در کالبد ۱۴۰۵ در شرف زایش دوباره است و این پرسش مطرح است […]

بحران در صنعت خودروی ایران اکنون به لایه‌های زیرین و حیاتی‌تر رسیده است. در حالی‌که، مردم درگیر جهش‌های میلیاردی قیمت خودرو هستند، احتمال وقوع سونامی قطعات تقلبی و بازار سیاه در سایه محاصره دریایی بیش از پیش امکان‌پذیر شده است، اتفاقی که می‌تواند جان و جیب مردم را به خطر بیاندازد.

این روزها بازار خودرو نه یک بحران ساده، بلکه یک فروپاشی ساختاری در نظام قیمت‌گذاری را تجربه می‌کند. جهش‌های پی‌درپی و چندصد میلیون و میلیارد تومانی در برخی مدل‌ها، این پرسش اساسی و نگران‌کننده را ایجاد کرده است: انفجار بی‌وقفه در بازار خودرو تا کی ادامه دارد و از آن مهم‌تر این بازار تا کجا […]

این روزها بازار خودرو با شوک میلیاردی زیر سایه ناوها و موشک‌ها مواجه شده است. شوکی که برای هیچ‌کس نه‌تنها قابل قبول نیست، بلکه به نظر پایانی هم برای آن نمی‌توان متصور بود. چه کسی ماشه گرانی خودرو را چکاند؟ چه حوادثی در انتظار بازار خودروست؟

سال ۱۴۰۴ در حالی برای خودروسازان به پایان رسید که زنجیره‌ای از حوادث و دست‌اندازها مانع از تحقق اهداف برنامه‌ریزی تولید شد. سالی که تیراژ کل با افت همراه شد و تنها ایران خودرو توانست خلاف مسیر حرکت کند و رشد ۶ درصد را به ثبت برساند. شاید تنها نکته مثبت تنوع در تولید محصول […]

براساس جدیدترین داده‌ها از صنعت خودروسازی ایران، تولید پیکاپ مونتاژی نیز مانند سواری با کاهش قابل توجهی همراه شده است. آمار تولید پیکاپ مونتاژی در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد تیراژ این محصول با ۴۵ درصد افت، از ۱۵.۰۳۷ دستگاه در سال ۱۴۰۳ با نزولی فاحش به ۷.۷۶۱ دستگاه تنزل یافته است.

سال گذشته برای خودروسازان در حالی به پایان رسید که آمارها از حرکت خلاف جهت ایران خودرو و سایپا در مسیر تولید حکایت می‌کند. آبی پوشان در سال سخت، افزایش تولید و رشد ۶ درصدی را ثبت کرد. در همین حال، سایپا با ۱۳۱ هزار دستگاه از سال ۱۴۰۳ کم‌تر تولید کرده است و با […]

در حالی‌که بازار خودرو به دلیل شوک روانی و شرایط ژئوپلیتیکی و تهدید به تشدید محاصره دریایی با انفجار قیمت‌ها مواجه شده است، اکنون اخبار رسیده از مسدود شدن کدهای تعرفه واردات خودرو و قطعات حکایت می‌کند. این مسئله بازار را با این ابهام همراه کرده است که آیا واردات خودرو باز هم ممنوع شد؟

در حالی‌که آینده خودروسازی کشور و آرامش بازار به تنش‌های ژئوپلیتیکی و تنش‌های منطقه‌ای گره خورده است، خبری از وزیر صمت مبنی بر هدایت این صنعت در بحرانی‌ترین شرایط دیده نمی شود. به بیان ساده‌تر، اکنون بازار خودرو در ترس سقوط، وزیر صمت غرق سکوت شده است.

در حالی‌که سال ۱۴۰۴ برای بسیاری از خودروسازان داخلی سالی توأم با رکود و کاهش تیراژ به دلیل چالش‌های ارزی و محدودیت‌های لجستیکی بود، مکث موتور با لوکانو و ثبت جهش ۶۰۱ درصدی توانست سال خوبی را برای خود رغم بزند.

جدیدترین داده‌های آماری از تیراژ تولید سال گذشته روندی پر فراز و نشیب را برای خودروسازان نشان می‌دهد. این آمار نشان می‌دهد سانیار موتور پارسیان (تیگارد موتور) با عبور از دست‌اندازهای تولید در سال ۱۴۰۴ در مسیر تثبیت و رشد قرار گرفته است.

به‌روایت وال‌استریت ژورنال، رییس جمهور آمریکا تصمیم گرفته است فعلاً جنگ و رد و بدل کردن آتش، محاصره و تحریم‌ها را شدت ببخشد. با توجه به وضعیت این روزهای صنعت خودروسازی و مسدود شدن شریان‌های مختلف، این اقدام را می‌توان سناریوی جدید ترامپ برای خفگی بازار خودرو به‌شمار آورد.

خودروسازان بخش خصوصی که به‌نظر می‌رسید پیرو روند سال‌های اخیر بتوانند گام باند دیگر در افزایش تولید و سهم بازار بردارند، در سال گذشته به دلیل درگیر شدن با انواع و اقسام چالش‌ها نه تنها موفق به ثبت رکورد نشدند، بلکه پرچم‌داران این بخش با نوسان و افت همراه شده‌اند. کارنامه خودروسازان بخش خصوصی در […]

در حالی‌که آمار کلی تولید خودرو در سال گذشته از افت نزدیک به ۲۰ درصد تولید حکایت می کند، بررسی و بازخوانی کارنامه متناقض جاده مخصوص نشان می‌دهد این افت بیش‌تر به سگمنت سواری و پیکاپ (وانت) مربوط است و در سایر بخش‌ها هر چند ناکافی اما به‌هرحال خودروسازی ایران با رشد همراه شده است.

تولید خودروهای سنگین کار و تجاری در سال ۱۴۰۴، خلاف رکود حاکم بر بخش خودروهای سواری، سالی پرتحرک و رو به رشد را پشت سر گذاشته و رشد ۱۴ درصدی را به ثبت رسانده است.

صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را در حالی به پایان رساند که داده‌های آماری از افت ۱۷ درصدی در تیراژ سواری خبر می‌دهند. بر این اساس، تولید سواری از یک میلیون و ۱۱۲ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۹۲۵ هزار و ۹۳۶ دستگاه در سال ۱۴۰۴ تقلیل یافته است. به عبارت دیگر، تولید این […]

در حالی‌که گمان می‌رفت پرونده خودروهای ناقص در صنعت خودروسازی ایران برای همیشه بسته شده باشد، آمارهای سال ۱۴۰۴ شوک جدیدی را به بازار وارد کرد. آمارها از تجمیع ۶۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان خبر می‌دهد. این موضوع نشان‌دهنده بازگشت بحران خودروی ناقص با رشد ۵۰۰ درصدی است.

شیائومی که تا دیروز با گوشی‌های هوشمند شناخته می‌شد، اکنون با افتتاح مرکز تحقیق و توسعه در مونیخ لرزه‌ای بر اندام سنتی‌ترین خودروسازان جهان انداخته است. این توان چه‌گونه به‌دست آمده است که حالا  شیائومی در قلب مونیخ و خودروسازی ایران در اسارت پکن قرار گرفته اند؛ آیا تلخی این قصه پایانی دارد؟