علی طجوزی
۲۸ خرداد ۱۴۰۵ | ۱۳:۰۰
سیاست و اقتصاد
عدالت ویترینی در بزرگراه تبعیض؛ خودروهای منطقه آزاد در سفرههای خالی
آزادسازی تردد خودروهای مناطق آزاد در اوج بحران معیشتی، فراتر از یک تصمیم فنی، رونمایی عدالت ویترینی در بزرگراه تبعیض و ترجیح منافع اقلیت متمول بر رنج اکثریت جامعه است؛ رویکردی که تناقض عمیق ادعاهای عدالتمحور و واقعیتهای عریان حکمرانی طبقاتی را به نمایش میگذارد. خودروهای منطقه آزاد در سفرههای خالی چیزی جز دهنکجی به مردم است؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در روزگاری که واژه «عدالت» بیش از هر زمان دیگری در تریبونهای رسمی تکرار میشود، ابلاغ مصوبه آزاد شدن تردد خودروهای مناطق آزاد در سراسر کشور، نهتنها یک تصمیم اقتصادی، بلکه یک دهنکجی آشکار به تودههای مردم است. این تصمیم در یکی از سیاهترین دورانهای معیشتی تاریخ معاصر، یعنی زمانی که تورم افسارگسیخته نان را از سفرهها ربوده و گوشت را به آرزویی دوردست تبدیل کرده، نشاندهنده شکافی عمیق میان ادعاهای حاکمیت و واقعیتهای حکمرانی است.
آزاد شدن تردد این خودروها که ذاتاً متعلق به قشری خاص و متمول است، در حالی رخ میدهد که طبقات ضعیف و متوسط جامعه زیر بار هزینههای کمرشکن زندگی استخوان خرد میکنند. این تقابل یادآور این حقیقت تلخ است که گویی در نگاه نظام تصمیمگیر، جامعه به دو پاره تقسیم شده است: اقلیتی که باید با خودروهای بهروز و لوکس جهانی در خیابانها تفاخر کنند و اکثریتی که حتا توان خرید اقتصادیترین و بیکیفیتترین خودروهای داخلی را ندارند.
آیا حاکمیت خود را تنها مسئول رضایت همان دهکهای بالایی میداند؟ وقتی با نگاهی صرفاً درآمدزا چنین مجوزی صادر میشود، عملاً اعلام کرده است که عدالت تنها روی کاغذ اعتبار دارد. دولت با ولع تمام به دنبال کسب نقدینگی است و در این مسیر، ابایی ندارد که تبعیض را به عریانترین شکل ممکن در کف خیابانها به نمایش بگذارد.
در این میان، بازیهای نمایشی نظیر تشکیل کمیته قیمتگذاری بیشتر شبیه به یک شوخی گزنده است؛ وقتی تفاوت قیمتها و رانتهای ناشی از این ترددها به میلیاردهای نجومی میرسد، صحبت از نظارت بر قیمت، تنها غباری برای پوشاندن حقیقتِ رانت است.
البته مسلم است که برخورداری از خودروی باکیفیت و ایمن، حق طبیعی هر شهروند است، اما نکته اساسی اینجاست که چرا این حق همواره برای اقلیتی خاص فوری و ملموس میشود، اما برای اکثریت جامعه تبدیل به یک رؤیای محال؟
چرا تمام تصمیمهای سخت، ریاضتهای اقتصادی و جراحیهای بدون بیهوشی، سهم مردم عادی است و نفعِ آزادسازیها و تسهیلات خاص، همیشه نصیب قشری میشود که کمترین فشار را از بحرانها حس میکنند؟
این تناقض شدید، ریشههای اعتماد عمومی را میخشکاند. حاکمیت اقتصادی که مدعی مستضعفنوازی است، نمیتواند از یک سو تماشاگر کوچک شدن سفرههای مردم باشد و از سوی دیگر برای لوکسسواران فرش قرمز پهن کند. این رویکرد، بوی حکمرانی طبقاتی میدهد. وقتی نفع هر تصمیمی به جیب عدهای خاص میرود و ضرر آن به عموم مردم تحمیل میشود، دیگر نمیتوان از همبستگی ملی سخن گفت.
آیا سیاستگذاران نمیبینند که این خودروها در خیابانهای کلانشهرها، نه نماد توسعه، بلکه نماد اعتراف به شکست عدالت هستند؟ این تصمیم پیام روشنی دارد: در نظام اولویتبندی فعلی، پر کردن خزانه دولت و راضی نگه داشتن کانونهای ثروت، بسیار مهمتر از تسکین دردهای مردمی است که دیگر توان خرید اقتصادیترین خودروهای داخلی را هم ندارند. این بزرگراهی است که تنها برای از ما بهتران ساخته شده است. شاید هم ارکان حاکمیت بخش جدانشدنی از همین از ما بهتران باشند.
بیشتر بخوانید:
ترس از خودروهای مناطق آزاد؛ نزاع ایران خودرو و مجلس
اعلام عوارض تبدیل پلاک ملی خودروهای مناطق آزاد
۵۰ هزار خودروی منطقه آزاد با ۲۰ درصد تخفیف پلاک ملی میشود
عرضه جذاب ترین خودروی برقی کیا در منطقه آزاد ؛ اولین محموله EV5 به ایران رسید
مجوز دریافت پلاک ملی برای خودروهای منطقه آزاد صادر شد + مراحل و جزئیات
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروهای مناطق آزاد منطقه آزاد
عمو بزار مردم راحت باشن
مگر مردم مناطق آزاد ایران جزو مردم ایران نیستند؟! این همه محرومیت در منطقه آزاد اروند نظیر مشکل آب ، مشکل هوای آلوده ، کمبود امکانات پزشکی و… را دارند حالا که دولت کمی امتیاز به این مردم داده صدای بعضی ها بلند شده. چرا بلید کسی که خودروی اروندی دارد و بخواهد از منطقه خارج شود باید مثل یک بیگانه رفتار شود و پولی معادل ورودی موقت خودروی یک بیگانه از او گرفته شود؟ مگر مردم منطقه اروند یا سایر مناطق آزاد کشور بیگانه حساب میشوند؟ امیدوارم اینقدر مرد باشید که این پاسخ من را هم بگذارید
کجاش تبعیضه وقتی می تونم با ۲ میلیارد خودروی اقتصادی روز رو بخرم کجاش تبعیضه؟ یا اینکه شمال کشور کجاش اقلیت هست؟
وقتی همه کارخانجات و صنایع رو تو کویر و مناطق مرکزی میزدین اون تبعیض نبود، بچه آذربایجان برا یک تکه نون میرفت کویر کار میکرد اون تبعیض نبود ولی الان خودرو مناطق آزاد تبعیض هست؟
سلام دوست عزیز من حاضرم با شکم خالی تو النترا بشینم به بدبختی هام فکر کنم تا این اشغالهای تو ایران پس قیمت گذاری های داخلی رو نقد نمیفرمایین یه اشغال چینی که هر روز گیربکس میترکونه نزدیکه ۳۰۰ملیون به بالا هزینه اش میشه حق مردم هست یا نه با نصف پول اون ماشین روز دنیا رو سوار بشه من بشخصه شما رو جزو دلالانی که با پول شرکت ها پول میگیرند در نظر دارم وگرنه هیچ ایرانی نسبت به رفاه و امنیت هم وطنش این نقدو نمیده
تو شهر ارومیه که یک ساله تردد خودرو های پلاک آزاد مجوز گرفته بشدت خرید خودرو های الانترا و سوناتا و تویوتا و ام جی افزایش پیدا کرده و چهره خیابان های شهر کلاً عوض شده.شما به راحتی با دو و نیم میلیارد بجای دنا پلاس توربو اتوماتیک می تونید یه الانترا لو آپشن یا ام جی ۵ فول آپشن بخرید.اقشار متوسط جامعه دارن خودرو های ایرانی شون رو می فروشن و با یکم پس انداز و یکم وام به راحتی از این ماشینا می خرن. می خوام بگم خیلی طرح خوبی بود و نه فقط طبقه مرفه بلکه طبقه متوسط جامعه(معلم و کارمند و بازاری) هم از این طرح بشدت استقبال کردن.درسته طبقه مرفه با این طرح بنز و ب ام و سوار میشن اما طبقه متوسط از شر ماشین های ایرانی بی کیفیت خلاص شدن و چهره شهر کلا عوض شده. ما که راضی هستیم.
از پارسال تا الان کم کم همه چی ۴ برابر شده یعنی حداقل ۳۰۰ درصد افزایش قیمت
آیا ۲۰ درصد افزایش قیمت جبران کننده بوده؟
کاش افزایش قیمت کارخانه خودرو با افزایش حقوق برابر بشه
هروقت اونا افزایش دادن حقوقم همون مقدار افزوده بشه
درود
بدون تردید این تصمیم هیچ ارتباطی با بهبود شرایط معیشت مردم نداره و نخواهد داشت، بر حسب تجربه ۲ دهه گذشته از شرایط کشور همیشه این نوع تصمیمها ایجاد رانت میشه برای خودیها
هیچ تصمیمی در راستای منافع مردم گرفته نشده و نخواهد شد
سپاس از رسانه اسب بخار
به امید روزگاری بهتر از این
تعجب میکنم نگران منافع مردم شدید!!!!!
این همه خودرو سازان و خودرو فروشان(دلال های وارد کننده خودرو)مردم رو با تعرفه های چند برابری و خودرو های رده چندم که حتی کشور های خلیج فار هم نمیخرند(مانند تویوتا های مونتاژ چین کارخانه گک و فاو)سرکیسه میکنند و شما چیزی نمیگید!!!!اما همین که اجازه تردد به خودرو های مناطق آزاد داده شده شما نگران سفره مردم شدید؟؟؟!
از خودرو سازان چقدر گرفتید تا این مطالب رو چاپ کنید؟؟
قلم فروشی نکنید،میرزا بنویس نباشید،وجدان نویسندگی داشته باشید.
نقد منصفانهای بود اینم ادامه همون تصمیمات اقتصادی سیاسیه البته امیدوارم پای منافع مردم در میان باشه