محمد جبارزاده شیاده
۱ آذر ۱۴۰۱ | ۱۲:۰۰
مقالات فنی
معرفی پیشرانه جدید شاهین و آریا
موتور ME16 سایپا یکی از جدیدترین پیشرانه های مگا موتور است که در نمایشگاه قطعات امسال رونمایی شد. این پیشرانه در واقع همان موتور TU5 پلاس است با تفاوت در برخی بخش ها، که این تفاوت ها موجب شده است ME16 بیش تر به نسخه اصلی فرانسوی خود نزدیک باشد.
فهرست مطالب
یکی از بزرگ ترین مشکلات صنعت خودروی کشور نداشتن پیشرانه های به‌روز است و این مشکل توانسته به مقدار زیادی صنعت خودروی کشور را عقب بیاندازد.
نبود موتورهای به‌روز برای محصولات جدید دو شرکت سایپا و ایران خودرو به حدی جدی است که این دو شرکت دائماً در حال ارتقای موتورهای قدیمی و از رده خارجی مانند موتور XU7 ،M15 و TU5 هستند و نسخه های ارتقایافته را با اضافه کردن یک کلمه پلاس، بر روی خودروها قرار می دهند. همین ارتقاهای کم و ساده بر روی موتورهای قدیمی این دو شرکت موجب شده است بتوانند قیمت خودروها را افزایش دهند و آن ها را به مردم بفروشند.
با توجه به این مشکلات باز هم دو شرکت نام برده سعی در خرید موتورهای به‌روز نمی کنند و تمام توان خود را برای ارتقای همان پیشرانه های قبلی صرف می کنند. در همین راستا، مگا موتور که شرکت موتورسازی سایپا محسوب می شود به عنوان جدیدترین دستاورد خود، موتور ME16 را معرفی کرده است که با نگاه کلی به آن می توان فهمید که همان تیوفایو پلاس است با برخی تفاوت های جزئی. این تفاوت ها موجب شده اند ME16 به نسخه اصلی این موتور، یعنی همان پیشرانه ای که پژو و سیتروئن طراحی کرده اند، نزدیک تر باشد و به دنبال آن، داخلی سازی های غیر اصولی نیز کم تر شود.
حتماً بخوانید: موتور تیوفایو (TU5) + نسخه‌های مختلف و مشخصات فنی
موتور ME16 سایپا
موتور ME16 جزو جدیدترین پیشرانه های گروه سایپا محسوب می شود که مونتاژ و کالیبراسیون آن برعهده مگا موتور است. کد اصلی این موتور EC5 است و می توان گفت این موتور با کمی داخلی سازی قرار است بر روی دو محصول آریا و شاهین قرار گیرد. به طور کلی، ME16 موتور خوبی است، اما با توجه به قدیمی بودن آن می توان گفت صنعت خودروسازی ایران باز هم از دنیا عقب است و نتوانسته یک پیشرانه به‌روز و مناسب برای محصولات خود در اختیار داشته باشد.
مشخصات فنی موتور ME16
این موتور با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی و دارا بودن ۱۶ سوپاپ می تواند توان ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر را تولید کند که در مقایسه با موتور تیوفایو پلاس ایران خودرو ۲ اسب بخار توان و ۳ نیوتن متر گشتاور بیش تری به دست می دهد. سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها یا VVT نیز بر روی میل سوپاپ های ورودی این موتور وجود دارد که می تواند باز و بسته شدن سوپاپ های ورودی را آوانس و ریتارد کند.
موتور ME16 و تیوفایو پلاس چه تفاوت هایی دارند؟
طبق صحبتی که با یکی از مهندسان مگا موتور کرده بودیم، نتوانستیم اطلاعات زیادی دریافت کنیم، اما طبق همان صحبت ها این موتور در بخش هایی مانند بلوک سیلندر، فرآیند تولید موتور، زمان بندی جرقه زنی و… با موتور تیوفایو پلاس متفاوت است.
علت تفاوت موجود بین این دو موتور در گرو تحریم بود، چراکه سایپا قبل از تحریم ها قالب های لازم برای تولید موتور EC5 را خریده بود، اما ایران خودرو به این مرحله نرسیده بود و به ناچار مجبور شد با استفاده دانش فنی قبلی و همچنین کمک مرکز تحقیقات موتور خود بتواند موتور تیوفایو پلاس را به مرحله تولید انبوه برساند.
تفاوت در بلوک سیلندر
یکی از تفاوت های اصلی میان این دو موتور در بلوک سیلندر آن هاست، چراکه قالب های موتور ME16 مستقیم از سیتروئن، که از شرکای تجاری سابق سایپا محسوب می شود، خریدای شد و همان طور که در شکل زیر می بینید حتا لوگوی پژو، سیتروئن و دی اس (DS) نیز روی بلوک وجود دارد.
تفاوت در سیستم جرقه زنی و سوخت رسانی
وجه تمایز دیگری که وجود دارد تغییر در زمان جرقه زنی و همچنین تغییر در سیستم سوخت رسانی است. با توجه به اطلاعاتی که به دست آمد، سیستم جرقه زنی موتور ME16 به طور کلی تغییری نکرده، اما باز هم مسئله برنامه ریزی برای جرقه زنی یا زمان جرقه زنی است که دستخوش تغییراتی شده است. در قسمت سوخت رسانی نیز از انژکتورهای متفاوتی استفاده شده، اما تغییرات اصلی در زاویه پاشش است. با توجه به اصلی بودن سرسیلندر موتور ME16، رانرها (Runner) یا راهگاه های آن نیز دقیق تر است و به همین دلیل، هم در تزریق و هم در انتقال مخلوط سوخت و هوا به درون محفظه احتراق افت کم تری داریم.
تفاوت در نسبت تراکم
با توجه به وجود کمی تفاوت در سرسیلندر، شاتون و پیستون ها، نسبت تراکم موتور ME16 نسبت به موتور تیوفایو پلاس کمی بیش تر است و به همین دلیل، انرژی دریافتی از سوخت نیز در این موتور بیش تر است.
نتیجه گیری
از این رو، با توجه به این که شرکت سایپا همیشه به دلیل نداشتن حتا یک موتور ۱۶ سوپاپ نقد می شد و با معرفی شاهین باز هم مردم به کارگیری موتور ۸ سوپاپ توربو را مورد تمسخر قرار دادند، سعی داشت به هر نحوی یک موتور ۱۶ سوپاپ برای خود فراهم کند تا بتواند از آن، هم بر روی محصولات جدید خود استفاده کند و هم از تمسخر مردم در امان بماند. از این رو، با توجه به قراردادی که از قبل با سیتروئن داشت توانست قالب ها و نقشه های تولید موتور EC5 یا ME16 را خریداری کند و این موتور را به مرحله تولید برساند. به این ترتیب، شرکت سایپا که در گذشته نیز برای دست یافتن به موتور ۱۶ سوپاپ تلاش هایی کرده بود و حتا در تلاش بود موتور M15 را ۱۶ سوپاپ کند، بالاخره پس از شکست در پروژه داخلی سازی موتور ۱.۶۵ لیتری برلیانس، به فکر افتاد تا از موتور EC5 استفاده کند و آن را با نام ME16 بر روی محصولات خود قرار دهد. با توجه به گفته هایی که از قبل بود، قرار است از این موتور برای اولین بار بر روی شاهین و آریا استفاده شود تا این دو افتخار اولین خودروهای ۱۶ سوپاپ سایپا را داشته باشند.
موتور ME16 سایپا چه ویژگی هایی دارد؟
موتور ME16 جزو جدیدترین پیشرانه های گروه سایپا محسوب می شود که مونتاژ و کالیبراسیون آن بر عهده مگا موتور است. کد اصلی این موتور EC5 است و می توان گفت این موتور با کمی داخلی سازی قرار است بر روی دو محصول آریا و شاهین قرار گیرد. به طور کلی، ME16 موتور خوبی است، اما با توجه به قدیمی بودن آن می توان گفت صنعت خودروسازی ایران باز هم از دنیا عقب است.
مشخصات فنی موتور ME16 چیست؟
این موتور با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی و دارا بودن ۱۶ سوپاپ می تواند توان ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر را تولید کند که در مقایسه با موتور تیوفایو پلاس ایران خودرو ۲ اسب بخار توان و ۳ نیوتن متر گشتاور بیش تری به دست می دهد. سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها یا VVT نیز بر روی میل سوپاپ های ورودی این موتور وجود دارد که می تواند سوپاپ های ورودی را آوانس و ریتارد کند.
موتور ME16 و تیوفایو پلاس چه تفاوت هایی دارند؟
تفاوت در بلوک سیلندر، تفاوت در سیستم جرقه زنی و سوخت رسانی، تفاوت در نسبت تراکم.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پیشرانه آریا پیشرانه شاهین سایپا موتور ME16مطالب مرتبط
شرایط فروش پراید وانت 151 با قیمت جدید
فیس لیفت کوییک با نام اطلس هم از پس پژو ۲۰۶ برنیامد
شکایت مردم از سایپا و ایرانخودرو؛ نمایش یا حقیقت؟
اولین تغییر سال سایپا با معرفی مدیرعامل جدید سایپا دیزل
راه دشوار توسلی مهر در سایپا
خانه تکانی شدید توسلی مهر در سایپا / تغییر 7 مدیرعامل در آخرین روزکاری 1402
گل های سرسبد سایپا و ایران خودرو؛ بلای جان مردم
ممنون پست عالی بود، پس کیفیت تیوفایو سایپا خیلی از تیوفایو ایران خودرو بهتر خواهد بود، ببینیم تو عملم همینطوره
کی فروش شاهین با این موتور شروع میشه؟؟ فکر کنم بهترین ماشین داخلی بازار میشه با توجه به طراحیش. البته اگه یه فکری به حال خروجی اگزوز بدقواره و بدنمای شاهین که احتمالا همون خروجی اگزوز تیبا هست بکنند.
دقیقا و کاملا باهاتون موافقم، انبار اگزوز و رینگهاش رو مخن… اگه اینا رو اصلاح کنن و عایق بندی و دمپینگ مناسبی هم انجام بدن ،به شخصه شاهین با این مشخصات و ویژگی ها رو به همه ماشین ایرانی ها ترجیح میدم…
شما ربنگ به اون خوبی و اون اگزوز که بازم قابل قبوله رو مختونه، من اون طراحی افتضاح داخل کابینش و جنس مزخرف ساخت کابینش
تبریک میگم به این همه نوآوری و شکوفایی واقعا در پوست خودم نمیگنجم…
دمتون گرم ..
فقط دلم باحال بقیه کشورها میسوزه بدلیل تحریم خودشون رو از این همه تکنولوژی محروم کردند..
خدارو شکر سرانه کشور هم که در سطح دنیا اولیم….به همین دلیل ما هم کیف میکنیم به قول وزیر دانشمند صمت که فرمودند پول بنز میدم ،تیبا می‌خریم …دیگه چه کنیم دارندگی و برازندگی…
خدا قوت دوستان خوب اسب بخار دوستون دارم…
سلام مگا موتور قبلا نشان داده که در کیفیت تولید و مونتاژ بسیار ضعیف هست چه در موتور تیبا و کوییک چه در موتور شاهین بنده حدود یکسال هست که خودرو شاهین خریدم فقط ایرادهای موتوری که کرده تا الان کلی اذیتم کرده. اول اینکه موتور ماشین روغن ریزی و نشت آب رادیات داشت ، یکبار دیگه واتر پمپ آن به صدا افتاد تعویض کردن، یکبار دیگه مشکل لرزش در سراشیبی ها که گفتن مشکل پمپ کلاج هست ولی درست نشد، الان هم مشکلی که داره این هست که نوار دور موتور روغن زده، توربو به صدا افتاده انگار هوا بکشه، و این که ماشین وقتی سرد هست روشن می شه انگار خودش رو به دیوار می زنه تا روشن بمونه و متاسفانه اون ایرادی هست که حل نمی شه.
مشکل صدای موتور در جاده بسیار هست و اذیت کننده ولی از لحاظ شتاب و گشتاور در خیابان و جاده بهتر از موتورهای تیوفای عمل می کنه.
مشاین بنده الان ۲۳۰۰۰ تا کار کرده اتاق بسیار ایمن و محکم و جاداری داره، کیفیت ورق ها بسیار عالی ، صندلی های چرمی و عالی مانند سراتو می باشد. کیفیت صوتی و تصویری خوب تر از همه رده ها می باشد، ترمز گیزی و فرمان و تعلیق مناسبی دارد، البته این رو هم بگم ماشین بنده ۴ تا کمکش هم عوض شده کمک های عقبش روغن زده و کمک های جلوش بسیار می کوبید و صدا می داد که شرکت رایگان عوض کرد و فعلا مشکلی نداشتم باهاش.
ولی در کل مگا موتور بنز هم بدهن بهش تولید کنه به دلیل مشکلاتی که خودمون می دونیم بنز رو هم خراب می کنه .
بنده واقعیت هاش رو گفتم هم خوبی ها هم بدی ها شما هم حداقل تو سه تا مورد با من یکی هستید بعدم همین عیب ها خیلی زیاد هست برای یک ماشین صفر ۳۵۰ میلیونی . برید نمایندگی سایپا سر بزنید کلی کوییک و ساینا و شاهین صفر می بینید که موتورهاشون رو باز کردن ولی ایران خودرو به این صورت نیست.
و اینکه نمایندگی های مخصوص سایپا که خدمات شاهین رو کامل عرضه می کنند قطعه ندارن باید سفارش بدهم بعد یک هفته تا یک ماه ارسال می شه.
دوست عزیز من چند سال در نمایندگی ایران خودرو کار کردم تصور شما از ایران خودرو اشتباهه این شرکت هم مشکلات فراوانی در موتور محصولاتش داره به خصوص موتورxu7که پس از چند ماه کار کردن یا واشر میسوزونه و یا به روغن سوزی میوفته و موتورEF7 هم در ابتدا مشکلاتی در سیستم روغن کاری و خنک کاری داشت که بعد از مدتی با فراخوان ها و بهسازی برطرف شد البته این مشکل سوزوندن واشر در موتور های هر دو خودروساز بیشتر مرتبط به دمای کارکرد بالای این موتورها در آب و هوای ایرانه و البته موتور ME16 در ابتدا مطمئنا مشکلاتی دارد که باید با آزمون های قبل از عرضه از رسیدن محصولات معیوب را به مشتری جلوگیری بشه البته مدتی از نصب موتور+TU5 روی بعضی محصولات ایران خودرو میگذره که در ۲-۳مورد مشکلاتی دارند که البته مشکلات اساسی نیست ولی این مورد هم گفته بشه که اولا پژو کلا یک خودروساز پیشرو نیست و دوما خانواده موتور های TU به آخر خط رسیدن و بیش از ۲۶ سال از ورودشون به بازار میگذره و در حال جایگزینی با نسل جدید موتور های گروه PSA هستند ولی در حال حاضر همین موتور ME16 در کنار موتور EF7 بروزترین موتور خودروسازهای داخلی هستند که با استفاده از تجربیات گذشته قابل ارتقا و بروزرسانی هستند و تا چند سال میشه روی اینها حساب کرد البته به شرط فعالیت بخش طراحی و توسعه شرکت های ایرانی
من شاهبن۱۴۰۰ دارم هیچ کدام. مشکلات فوق را ندارد فقط کمک هاش کمی صدا میده وقتی سه نفر عفب بشینن و موقع اول کولر گیری کمی تسمه صدا میده اگر شاهین کروز کنترل و صندلی برقی داشت دیگه چیزی از آپشن ها کم نداشت شتاب و گشتاور ۱۷۸مه در سربالایی کم نمیاره عالی جاداری عالی
حق با شماست ماشین های صفر ارزش ندارن
شما که اینقدر با مگا موتور مشکل دارید چرا سراغ ایرانخودرو نمیرید؟ بنده خودمم هم یکساله شاهین دارم و تنها ایراداتی که میتونم بگیرم استارت نا مناسب صبحگاهی که چند ثانیه موتور با لرزش روشن میشود، یکی هم عایق بندی نسبتا ضعیف کابین و کوبش و خشکی کمک ها هست والسلام . این مواردی که شما اشاره کردید رو خدارو شکر نداشتم حالا یک مورد ماشین شما ایراد داشته دلیل نمیشه به همه شون ربط داد. در کل شتاب و امکانات خوبی داره و جاداره و چون ایمنی بدنه بالایی که دارد که برای من نوعی خیلی مهم هست همین امنیت ماشین البته جا دارد سیستم کنترل پایداری هم عین تارا داشته باشد که حذفش کردن
تمام ماشینهای داخلی که سایپا میزنه از پراید تا به بالا از تمام داخلیهای ایرانخودرو به مراتب از نظر کیفیت موتور و محکمی اتاق و شاسی ،بهتر هست
تنها موردی که شما گفتید خودش سه مورد هست که تقریبا مهم به حساب میاد. مگه از یه خودرو به جر روشن شدن و راه رفتن چه انتظاری باید داشته باشیم. ما که نمیخایم بریم براوون نون بخره. ماشین من هم فقط یه مورد داره. روشن نمیشه. البته باهاش کنار اومدم و کارهامون و تقسیم کردیم. اون تو نمایندگی خوابیده و من با دوچرخه میرم سر کار
شاهین با توجه به وزن ۱۲۵۰ کیلویی حالا بگیم۱۰ کیلو هم به خاطر حذف سیستم توربو سبک بشه حد اقل به یه موتور ۱۲۰-۱۳۰ اسبی نیاز داره
من شاهین ۱۴۰۱ گرفتم اول ک در دور پایین صدای باد ازش میاد دوم تو دور موتور ۳۰۰۰ تو همه دنده ها لرزش داره سه نمایندگی رفتم هیچ کاری نکردن اگر همین ماشینو تا ۸ سوپاپ با کیفیت میدادن دست مردم مطمنن الان اوضاعش بهتر بود
البته هر دو خودروساز کشور موتور پیشرفته سه سیلندر دارند اما مشخصا شرایط روز بازار و قدرت خرید پایین مردم، مانع از تجاری سازی اون‌ها شده. به نظرم بهتر بود سایپا به جای سرمایه گذاری بر مهندسی موتور جدید و ایجاد زیرساخت تولید انبوه در مگاموتور، از ایرانخودرو خرید میکرد و به جاش سریعتر به سمت موتورهای سه سیلندرش میرفت
خداییش اشغال هست نه زیبایی نه کیفیت
سگ زرد برادر شغاله این موتور همون TU5ایران خودرو هست نه تغیراتی داده شده نه خواهد داشت سایپا قرار بود EF7 از ایران خودرو بخره تعداد ۱۰۰۰ تا که ایران خودرو قبول نکرده ولی TU5رو موافقت کردن که روی شاهین بزارند موتور همون TU5 ایران خورو هست بدون تغیرات ولی کاچی بهتر از هیچیه بازم TU5 خیلی سر تر از موتور تیبا هست البته برای شاهین
ایرانخودرو رو از کجا آوردی شما؟
موتوری از ایرانخودرو قرار نیست بیاد سایپا از سیتروئن خریده محلی هم به ایرانخودرو نزاشته فرافکنی نکن شما. در ضمن موتور فعلی شاهین جواب داده
عالیه که حتی سایپا نمیتونه به طراحی فنی و کیفیت یه ماشین پایین رده از یک کشور درجه دوم برای اقشار کم درآمد هم نزدیک بشه،شک نکنید تو بخش گیرباکس و انتقال قدرت ضعف ها میریزه بیرون و درنهایت در سیستم برق و کالیبره و ایسیو این خودرو هم کنار همه ماشینای جدید تولید داخل یک شکست خورده میشه با مشکلات برقی فراوان …ضمنا شما دنبال پیشرفتی یا جواب دادن و کار دادن؟؟؟وگرنه همون موتور پراید های ساده عالی جواب داد از جدیدا هم کم دردسر تر…هرجور میبینم خودروسازی ما یک شکست خورده بی چون و چرا هست ….وقتی دیگ و قابلمه سازی غرب استیل ایسیو میزنه دگ چه توقعی داری استاد
باعرض سلام ماشین شاهین از نظر ایمنی خیلی خوب هست و از ورقهایی محکم ساخته شده بهث موتور باید بکم کذشت زمان همه چیز را مشخص میکنه مردم کمی زود قضاوت میکنن این موتوری که الان روی شاهین هست از لحاظ گشتاور وکشش خوبی برخوردار است و چون بخاطر توربو که گذاشتن کمی صبح موقع روشن شدن لرزش داره اونم چیزه جزئی هست واز نظر اینکه موتور تیوفاییو که میخواهن بکذارن خوب مطمعنن که موتور خوبی هست ولی خداکنه همین قیمت دست مشتعری بدن یک وقت نخواهن قیمت آن را افزایش بدن مردم همین جور تویی خریدش موندن چه برسه به افزایش آن که کسی زیاد استقبال نمیکنه
من شاهین۱۴۰۰ دارم ۲۸۰۰۰تا باهاش رفتم هیچ کدام. مشکلات فوق را ندارد فقط کمک هاش کمی صدا میده وقتی سه نفر عفب بشینن و موقع اول کولر گیری کمی تسمه صدا میده اگر شاهین کروز کنترل و صندلی برقی داشت دیگه چیزی از آپشن ها کم نداشت شتاب و گشتاور ۱۷۸که در سربالایی کم نمیاره عالی جاداری عالی
این وسط حلقه مفقودی انجین شرکت تیوان بوده و هست که فکر کنم به فراموشی سپرده شد،فقط موندم اون انجین واقعا چیش داخلی سازی شده بود که الان به مشکل خوردن و تولیدش مسکوت شد!
عزیزان اسب بخار! آیا اطلاعی از زمان تولید انبوه و عرضه این موتور دارید؟
خوب اونایی که ماشین شاهین با موتور ۸سوپاپ خریدن تکلیفشان چیه چه گناهی کردند
یعنی فراخوان برا تعویض موتور میدن
تعداد ۸ عدد سوپاپ بیشتر به کارت میاد؟
شهر وند ؛ باید قبل از خرید مشخصات موتور را چک کنید ، آخه موتور هشت سوپاپ هیچ جای دنیا دیگه وجود نداره ، موتدم چرا سایپا اصرار داره موتور پراید را تو ماتحت همه ماشین ها جا کنه
اون به درک کجا رو دیدی ۸ سوپاپ رو توربو کنن اخهههه
اونایی که شاهین ۸ سوپاپ خریدن به عاقبت کسایی دوار میشن که پژو RD خریدن
و توقف تولید شد و جمع شد
دوست عزیز اولا با انجام به موقع سرویس های دوره ای مثل تعویض روغن موتور و فیلترجات هر ۵۰۰۰ کیلومتر عمر موتور بالا میره دوما این موتور در بسیاری از قطعات با موتور M15 اشتراک داره و مشکل خاصی در تامین نداره و سوما شرکت سایپا موظفه حداقل به مدت ۱۰ سال از زمان توقف تولید پشتیبانی و تامین قطعات رو انجام بده و جای نگرانی خاصی برای خریداران قبلی شاهین وجود نداره
ماشین بسیار خوبی هست رانندگی راحت .جادار و ایمنی خیلی خوب و اینکه خیلی خوشکل هست و جوان پسند
اگر خودرو سازان بخواهند دنبال ساخت موتور باشند مثل گذشته با ضرر هزاران میلیاردی باز هم به نتیجه نخواهند رسید و بر زیانهای خود می افزایند از طرفی بخاطر حفظ آبروی خودشان از سپاه پاسداران برای ساخت خودرو جلوگیری کرده اند پس یک پیشنهاد دارم بجای آویزان شدن به کشورهای دیگر برای تامین موتور به سپاه اجازه بدهند که روی ساخت موتور خودرو تحقیق و با کمک دانش بنیانها و دانشگاهها انواع موتور خودرو بسازند و اگر دلشان خواست بخرند مطمئن باشید موتور با کیفیت بالا و نصف مشابه خارجی آن را خریداری خواهند نمود فقط دستهای رانتخوار را بشکنید این کار عملی خواهد شد و سپاه در آینده نه چندان دور از موتور سازان معروف جهان خواهد شد بسم الله
سپاه برای کشنده هاش موتور ۷۰۰ اسب بخاری داخلی ساخته بود
سلام و خسته نباشید
دوماه میشه ماشین شاهین خریدم و خیلی راضی هستم
از تمام مهندسان و طراحان شرکت سایپا تشکر میکنم
عالی عالی عالی
گفتن که آریا از پیشرانه ۱.۶ توربو که روی ۲۰۰۸ هم هست میخواد استفاده کنه آیا این درسته ؟
من ۳ماه هست شاهین راتحویل گرفتم آنچه که از نظر ظاهری باخودروهماهنگ نیست خمره عقب اگزوز هست وشکل ساده دفیوزر عقب که نیاز به بازنگری در طراحی دارد.ازنظرموتوری مشکل شاهین نرم‌افزار ست چون باریمپ. بسیاری از مشکلاتی را که عزیزان گفتندقابل حل هست .البته همه قبول دارند که موتور ۸سوپاپ منسوخ شده .توقع جامعه ودرارندگان شاهین از دولت این است که باعرضه خودروشاهین که توربوشارژر هست بنزین سوپر بیشترعرضه می‌شدکه دقیقا برعکس شده ودیگر درهیچ جایگاهی بنزین سوپر یافت نمی‌شود که موجب عملکرد بده این خودرو یکیش همین موردهست
باز خوبه ایران خودرو یه موتور میان رده بهشون داد وگرنه هر قالبی میساختن همون موتور پرایدی به تیون شده به توربو رو میتپوندن توش اونم با ۸ سوپاپ!
ایران خودرو فقط مالکیت یک موتور رو داره اونم ef7 و موتور me16 همون طور که در بالا ذکر شد از شرکت سیتروئن( که اونم شریک پژو هست) گرفته شده و نمونه ایران خودرویی این موتور آنچنان هم بی اشکال نبوده و مشکل صدای تسمه ها و مصرف بالا در +tu5 مالکین رو آزار داده
واقعا اشغال اشغال اشغال سطل اشغال اخه این چه خودروی خاک تو سرتون کثافتا بی همه چیز اتاق خودرو پلاستیک. صدای موتور. اتاق خودرو سنگین و موتور ضعیف. شتاب صفر. دنده اشغال بیشرفا اخه این چه ماشینیه درست کردین بی پدرا
با سلام و خسته نباشید خواستم بگم اگه میشه موتور EF7 رو هم رو این ماشین امتحان کنید به نظرم خیلی بهتراز me16 باشه چون این موتور رو خودروی شاهین اونجوری که باید جواب نداده چون من به شخصه خیلی منتظر این ماشینم چون ال ۹۰ یه ماشین فوق‌العاده بود فقط ظاهرش بد بود لطفاً حالاکه ظاهرشو درست کردید یه موتور مشتی و بی نقص روش سوار کنید ممنون.
خدمت عزیزان شاهین باز، عارضم تا دیروز بجز موتور تقویتی تیبا همه موتورها یا شاتون میزد یا تسمه پاره میکرد یا سرسیلندر میسوزوند و موتور شما جز بهترین موتورهای جهان بود (به نیت خودتون) بماند که با وجود توربو بزور شده بود ۱۱۰ اسب بخار با صدای تراکتور و استهلاک فراوان! ببینید چه وضعی شده که سایپا یه مدت آویزون ایران خودرو شده بود برای EF7 که وقتی نداد اومد سراغ همون تی یو فایو پلاسی که رو رانا پلاس و تارا هستش. از این به بعد براحتی میتونید علاقه مندی خود را از بهترین موتوری که قبلا M15 تقویتی تیبا بود که اونم اصالتا از M13 پراید زاعارت بود رو تغییر بدید به TU5+ و از کورسی که با خودروتون با یه رانا پلاس و تارا میزارید و بخاطر پلتفرم سنگین شاهین عقب میمونید ابراز کل کل کنید خخخ
سلام. ای کاش توی گزارشتون کمی هم به سایپایی ها دست‌مریزاد میگفتین که بعد اینهمه سال یه حرکتی از خودشون نشون دادن. توی گزارش بیشتر گفتین از این موتوره و از اون موتوره و … تعییر و تحول موتورها از روی پلتفرم های قبلی اونهاست و این همه جای دنیا و در تمام شرکت های خودروسازی مرسومه. سرچ کنید
سلام به کاربران خودرو دوست اسب بخار
مشکل و مصیبت نامه خودروسازان ما از انجا اغاز شد که با مصادره این دو شرکت به دست دولت و فروش محصولات عتیقه رده خارج تبدیل به محل درامد مناسب و پایداری برای دولت شد یک جور گاو شیرده کم خرج که بمرور این گاو شیر کمتری داد تا حالا که خون به دل صاحبش کرده و همه اش شده هزینه علوفه و شیر کم والا همانطور که علاالدین سازی جناب عالی نسب شد لوازم خانگی مدرن امروزی باید پیکان سازی سابق هم میشد خودروهای هیبرید و حتی برقی نه این ابوطیاره های نفت سوز و الوده کننده هوا و بر باد دهنده بنزین ملی که سرمایه کشور ماست نیازی به اینهمه اخبار درمانی تبلیغات گسترده و هزینه های گزاف هم نبود فقط مانند همان صنایع علاالدین سازی نفتی اجازه میدادند خودروسازان کار خودشان را بکنند و بجای مصادره در یک مناقصه به یک سرمایه دار با وجدان و فنی شبیه اقای فورد ولی نوع ایرانیش شبیه اقای ارین فروخته میشد و انهمه ملتی را غرقه به خون دل نمیکردند.
ای کاش برا ماشین سدان فقط موتور ۱۸۰۰ و برا هاچ بک فقط tu5 بود، اونجاییکه با ۱۸۰۰مشکل دارند برند هاچ بک سوار شند
سلام، اقا به خدا ما ملت خسته شدیم از یه موتور تکراری الان تو ایران همه ماشینا موتورشون شده tu5 بابا اخه خر همون خره فقط پالانش عوض شده،دیگه سایپا چرا اخه tu5 انتخاب کرد وقتی میتونست سرسیلندر ۱۶ سوپاپ ریو یا مزدا روی m15 بزاره بخدا که همه میدونن از تیوفایو خیلی سرتر کم استحلاک تر و مصرف سوخت کمتر میشد m15، همه ماشینا موتورشون شده تیوفایو بعد میرن باهم کورس میزارن من اتوبوسی زدم😂😂