رضا صفرآبادی فراهانی
۲۹ فروردین ۱۴۰۳ | ۱۱:۰۰
مقایسه ها
مقایسه ری را و ام وی ام X55 ؛ چین یا ایران؟
در این محتوا به سراغ مقایسه خودروی ری را با ام وی ام X55 آمده ایم؛ یک کراس اوور ایرانی در مقابل همتای چینی.
فهرست مطالب
تب کراس اوور سواری به حدی در دنیا بالا گرفت که بالاخره خودروسازان داخلی ما نیز به فکر تولید خودرو در این سگمنت افتادند. در همین راستا گروه صنعتی ایران خودرو به عنوان اولین کراس اوور ملی و رسمی خود، ری را را معرفی کرد و سایپا نیز پس از هاچ‌بک – کراس کوییک، آریا را معرفی کرد.
در این محتوا قصد داریم ام وی ام X55 پرو را با ری را مقایسه کنیم.
طراحی ظاهری دو خودرو
در بخش ظاهری کار را با ری را آغاز می کنیم؛ کراس اووری ملی با زیرساخت های پژو. در نمای جلوی ری را شاهد بنچ مارک های روز نظیر پکیج چراغ های دوقسمتی هستیم. این بخش از ری را بی هیچ درنگی ما را به یاد سانتافه نسل قبل می اندازد. در نمای کناری این خودرو هم شاهد سقف و بدنه دورنگ هستیم که حس و حالی اسپرت را به بیننده القا می کند. در نمای کناری ری را، به خصوص از گلگیر جلو به بعد، تمام خطوط و برش های بدنه مشابه نسل جدید پژو ۲۰۰۸ هستند. در بخش عقب ری را هم یک قاب مشکی رنگ، چراغ ها را در بر گرفته و شکل و شمایلی بهروز را به خودرو داده است. این قاب مشکی رنگ بی شباهت به محصولات جدید پژو نظیر همان ۲۰۰۸ و ۳۰۰۸ نیز نیست.
در طرف مقابل X55 را داریمY خودرویی که اگرچه از ترندهای روز نظیر چراغ های دوقسمتی و یا چراغ های به هم پیوسته عقب بی بهره است، اما به طور کلی، طراحی هماهنگ و خوبی را ارائه می کند و نمی توان ایراد خاصی را به آن وارد دانست. این خودرو نیز مانند ری را دارای سقف و بدنه دورنگ است و از المان های قرمزرنگ در بدنه آن استفاده شده است که سبب اسپرت تر شدن ظاهر خودرو می شوند.
امکانات ایمنی و رفاهی ری را و X55
ایران خودرو تلاش کرده است تا حد توان، امکانات ایمنی و رفاهی خودروهای مدرن را که مورد پسند و نیاز مشتری است در ری را پیاده‌سازی کند. رینگ های ۱۸ اینچی دورنگ، نورپردازی داخلی، صندلی‌ها از جنس چرم و پارچه و فرمان چرمی از جمله امکانات رفاهی و تزیینی این خودروست.
ری را با بهره‌گیری از سامانه IKConnect، جزء محصولات مجهز به فناوری خودروهای متصل به شمار می‌آید. ترمز پارک برقی (EPB)، اتوهلد، سامانه کمکی آغاز حرکت در سربالایی (HSA)، سامانه کمکی حرکت در سراشیبی (HDA)، کنترل الکترونیکی پایداری (ESC)، سامانه کنترل کشش و ضد هرزگردی (TCS)، سیستم کمکی ترمز (BAS)، چهار عدد کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک جلو، رادار نقطه کور، سامانه پایش فشار باد تایرها، دوربین دید عقب، قفل کودک درهای عقب، ایموبلایزر، ایزوفیکس، هشدار سرعت بالا و اخطار باز بودن کمربند سرنشینان، فرمان برقی، قابلیت تنظیم فرمان در چهار جهت به همراه کلیدهای کنترلی و همچنین سیستم تهویه اتوماتیک، ۹ عدد اسپیکر، آینه داخلی الکتروکرومیک و… نیز بخشی از تجهیزات ایمنی ری را به شمار می‌رود.
در ایکس ۵۵ امکاناتی نظیر صفحه نمایش لمسی مرکزی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، سیستم پایش فشار باد لاستیک ها (TPMS)، سنسور پارک و دوربین عقب، فرمان کمکی برقی، تهویه الکترونیکی دستی، کروز کنترل، شارژر وایرلس، ۶ ایربگ ده نقطه ای، دوربین ۳۶۰ درجه، دسته دنده الکترونیکی، صندلی برقی شاگرد، گرم‌کن صندلی های جلو، نورپردازی داخل کابین و کلاستر دیجیتال را داریم.
مقایسه مشخصات فنی ری را و X55
محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
در ام وی ام X55 پرو پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ ۴ سیلندر خطی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده CVT (با ۹ دنده مصنوعی) به چرخ های جلو منتقل می شود.
سخن پایانی
در پایان باید گفت با توجه به بهره‌مندی ری را از پیشرانه خوب و پرتوان، گیربکس AT و امکانات گسترده، چنان‌چه این خودرو بدون ایرادهای مونتاژی و کیفی وارد بازار شود، می تواند دیدگاه مشتریان نسبت به یک خودروی ایرانی را تا حدود زیادی تغییر دهد. این خودرو در صورت برخورداری از کیفیت بالا، در برابر رقبای چینی همچون X55 پرو، ایکس ۳۳ کراس، تیگارد X35 و جک S3 می تواند به خوبی عرض اندام کند.
ایران خودرو ری را چه مشخصاتی دارد؟
محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهره‌گیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سی‌سی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
ام وی ام X55 پرو چه مشخصاتی دارد؟
در ام وی ام X55 پرو پیشرانه ۱.۵ لیتر توربوشارژ ۴ سیلندر خطی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۱۵۶ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده CVT (با ۹ دنده مصنوعی) به چرخ های جلو منتقل می شود.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ام وی ام X55 ری را مقایسه ری را و ام وی ام X55مطالب مرتبط
بازتاب افتتاح خط تولید ری را در رسانه های روسی
بدنه ری را چگونه تولید می شود؟ + ویدیو
آپشن جدید برای کراس اوور ملی ایران خودرو ؛ ری را
ری را برای تست های ایمنی به اسپانیا رفت
درگ پیکان با ری را برقی و دنا جوانان
بالاخره درهای ری را باز شد؛ بررسی کابین کراس اوور ملی
ری را ایران خودرو بهمن می آید
اگه بدون ایراد مونتاژ بشه رو خوب اومدی
اگررررررررررررررررررررررر به بازار بیاید
اینا کلا خودزنی میکنن از زمان طراحی تا ورود به بازار خودروی ایران ۵ سال زمان میبره وقتی میاد دیگه کلا از همه چیز عقبه. هر چند من فکر میکنم در نهایت متریال داخلی اینم مثل تارا از پلاستیک های بازیافتی سطح شهر ساخته میشه
پلاستیک بازیافتی تو ماشین های چینی اینا آفتابه رو آب می کنن باش ماشین می سازن
قیمت ها را باهم مقایسه می کردین
هر دو خودرو بین خودروهای روز دنیا هیچ حرفی برای گفتن ندارند، چری که با ارفاق برند درجه ۲ چینی هست، اما اگر صرفا بخوایم بین این دو تا ماشین مزخرف مقایسه ای کنیم قطعا و یقینا از ایران خودرو انتخاب نمیکنم، مهم نیست ماشین روبروش از کدوم شرکت چینی باشه، هر چی باشه از ایران خودرو ماشینی با این رنج قیمت نمیخرم، تجربه مونتاژهای افتضاح، کیفیت رنگ خیلی پایین، خدمات پس از فروش بسیار ضعیف(نبود قطعه، کارشناس های بدون دانش، زمان بر و مشکل بودن رفع ایرادات و…) باعث میشه هیچگاه نشه به خودروهای وطنی اعتماد کرد، ماشین ایرانی هر آنچه آپشن کمتری داشته باشه بهتره چون آپشن ها رو با کمترین کیفیت ممکن نصب میکنن و هر روز خرابی دارند، این آپشن ها گاهی مستقیم امنیت سرنشین رو تهدید میکنه، مثلا کروز کنترلی که موقع لمس پدال غیرفعال نمیشه و همچنان گاز میخوره و شما رو به دل حادثه هدایت میکنه
ری را همه چیزش خوبه جز اسمش و شکلش.خیلی زشت عین غورباقه است
تجربه نشان داده خودروهای زشت طالب زیاد و ارزش بالایی دارند
ری را خود رویی زشت که بی مشتری خواهد بود
ری را ، حاصل ازدواج فامیلی، دخترعموجوک وپسرعموپیکان😓😓😓
X55 خودروی ثابت شده ای هست. مدرن و اقتصادی. رضایت حداکثری مالکانش هم گواه خوب بودنشه .موتور و گیربکس هردو سالهاست که در کشور جوابشونو پس دادن. تا الان هم نکته منفی ازش رویت و گزارش نشده.
خودتونو موش آزمایشگاهی خودروسازان نکنید.
به خودتون و پولی که به زحمت درمیارید احترام بگذارید.
گزینه های بهتر از x55 هم زیاده.
اگه قیمتش مناسب باشه میتونه بازار رو تسخیر کنه،اما ایران خودرو قیمت روزلرویس رو میزاره براش شاید هم قیمت پورشه رو براش انتخاب کنه !!؟؟؟!
خودروی x55 در بالاترین ورژنش کمتر از ۱۲ هزار دلار به دست مصرف کننده چینی میرسه، یعنی با احتساب قیمت دلار قاچاق میکند حول و هوش هفتصد هشتصد تومان
ری را هم اگر خیلی منت بزاریم سر ایران خودرو، ارزندگی بیشتر از این رقم نداره.
پس بدای اینکه تحلیل کامل باشه باید قیمتی هم در نظر بگیریم
البته در چین مردم مجلور نیستند بدای خریدش در سامانه لاتاری صف بکشند.
حیف اون چینی باکیفیت که با این موجود ناقص الخلقه ایرانی مقایسه شده
خیلی قشنگ قیمت ریرا رو یک ملیارد و ۲۰۰ و شاید هم بالاتر اعلام کردید با این مقالتون. دمتون گرم
دوست عزیز تارا همین الان ۱ میلیارد و ۲۰۰ معامله میشه. بعد شما انتظار داری ری را بیاد تو بازار و ۸۰۰ میلیون خرید و فروش بشه ؟؟
واقع بین بودن کسیو نکشته، با ایشالله ماشالله گفتن هم ماشین ارزون نشده.
تارا بیست هزار دلار، جالبه
پول کرولا بدی، تارا بخری. فقط پشتش که نشستی یادت باشه درسته که پول تویوتا دادی اما پشت تویوتا نیستی توهم تویوتا سواری نگیری خطرناکه خدایی نکرده
اسم جنس ایرانی میاد دست و پام میلرزه،ببین چیه آدم چینو بهش ترجیح میده.ماشین فقط آمریکایی اونم کادیلاک اسکالید❤️
ایکس ۵۵ لفمه بزرگیه برای ریرا.
ریرا نهایتا بتونه با ۳۳ مقایسه بشه.
ایران خودرو با همکاری این سایت ها میخواد ریرارو رقیت ایکس ۵۵ معرفی کنه
ماشینهای خارجی در مقایسه با تولیدات داخلی از خدمات ضعیف تعمیراتی و مشکلات تامین قطعه برخوردارند که تمایل به خرید آنها را بشدت کاهش میدهد. مشکلات گرانی سرسام آور قطعات مصرفی و یدکی هم دلیل مهم دیگر است.
در مجموع تولیدات داخلی فقط در فضای رقابتی با خارجی ها می‌توانند رشد کرده و نقایص خود را برطرف کنند وگرنه افزایش قیمت آنها با بازخورد منفی از سوی مشتریان مواجه میشود.
ببخشیدا ولی اسکلی یه ایرانی آشغال رو با چینی مقایسه میکنی؟؟؟ این مقایسه شما یعنی همین ایرانی های آشعال رو میخواید. میدونم چینی به اندازه ژاپنی ها و آلمانی ها و اینا خوب نیس یعنی اصلا یه دهمشونم نیس. ولی این مقایسه ها یعنی میخواید ایرانی آشغال پلاستیکی رو سوار شید
زیانده بودن که! باید ورشکسته میشدن!ولی خط تولید جدید زدن😳
X55 با اختلاف از اون حلبی بهتره با این حال که خودش آش دهن سوزی نیست!
تمام صحبتاتون درست
اصلا کاری به این دوتا ماشین ندارم
سوال بسیار مهم که معمولا کسی توجه نمیکنه اینه :
خدا وکیلی تا چند سال دیگه میخوان tu5 و اصلاح شده ش یعنی ef7 رو بندازن به مردم؟؟؟ ایران خودرو هرچی میده بیرون همون tu5 و ef7 , سایپا هم m13 و m15 واقعا بس نیست؟؟؟!!!😐😑
انصافا طراحی موتور یا اصلا کپی یه موتور جدید و به روز انقدر سخته؟ حالم بهم میخوره از هرچی تیو فایو و ای اف سونه…🤮🤮🤮 در پیت ترین خودروسازا ده سال یه بار موتور طراحی میکنن. این خودروسازای نورچشمی ملی شورشو درآوردن دیگه.
در پاسخ به کسایی که میگن ef7 موتور ملیه یا جدیده، لطفا بررسی تخصصی و مقایسه این دو موتور رو ببینید تو فضای مجازی هم مطلب و کلیپ زیاده. هروقت عرضه داشتن یک موتور تولید کنن بهشون میشه گفت خودروساز فعلا فقط خودروبنداز بی عرضه ن…🤬
بنظرم باید ریرا رو با تیگو ۷ پرو مقایسه میکردید از نظر قیمتی چون ۱۰۰ درصد انقد میبرن میارنت و انقد هزینه های اضافه میزارن رو دستت آخر سر میبینی همونو گرفته بودی راحت تر بودی این ماشین های داخلی برا کسی خوبه حال و حوصله داشته باشه هر روز بره دم نمایندگی و دوره بیوفته دور مکانیکی ها و کلا سرش بزنی تهش بزنی بره بازار قطعه فروش ها یکی بگه شمع عوض کن یکی بگه اصلش گیر نمیاد یکی بگه مال ایران خودرو ضعیفه اینو بگیر اونو نگیر خلاصه سرگرم باشی، شاید بگین قطعه چینیا گرونه بله قبول ولی وقتی انداختی راحتی دیگه در ب دری نمیکشی
بنظر قیمت کارخانه ری را حدود ۷۵۰ الی ۸۰۰ باشه که اگه تو سامانه یکپارچه عرضه بشه خودم جزو متقاضی هاش هستم ارزش خرید داره امیدوارم بالاتر از این قیمت‌ها نباشه که بتونیم بخریم ظاهر بروز و زیبایی داره امکاناتش هم خیلی خوبه از لحاظ بحث فنی هم موتور و گیربکس که داره قشنگ نسبت به بدنه کشش خوبی تولید میکنه فقط میمونه بحث کیفیت مونتاژ و کیفیت قطعات که اونم اگه خوب کار کنه ایرانخودرو روش میتونه جزو محبوب ترین خودرو ها در سال های بعد باشه البته امیدوارم سری اولش رو همبن امسال در خیابون ها ببینیم
بشین تا به این قیمت عرضه کنند.
اون هم صفی و لاتاری.
یکی راه که بشه خودروهای سایپا و ایران خودرو باز از نظر قیمت ببرن بالا اینکه اول قیمت از بالا اصلاح کنن یعنی قیمت خودروهای مونتاژی رو میبرن بالا برای مثال اول قیمت تیگارد وایکس ۵۵ پرو میبرن به حدود یک میلیاردو پانصد و پنجاه (قیمت کارخانه) تا بعد بشه قیمت ری را رو بتون قیمت کارخانه حدود یک میلیاردو صد بفروشن 😂 اینجوری دولت هم تو پسین و پیشن تولید خودرو سود می کنه هم چهل درصد دیگه سود می کنه ،، اخرش میاد ایران خودرو میگه داره تو هر خودرو حدود صد میلیون ضرر میکنه ،، و این داستان همچنان ادامه دارد اقای اسب بخار درسته ؟؟؟؟ 😭😭🙏
دقیقا درسته
ری را هم موتور قوی تر و هم امکانات بیشتری داره اما ×۵۵ ممکنه کیفیتش بالا تر باشه اما فعلا نمیشه خیلی مقایسه کرد اما من ری را رو انتخاب می کنم
سال ۹۵ سورن توربو با همین موتور ای پف سون گرفتم شش ماه تا یکسال کلا تو صف نمایندگی بودم هر روز خراب بود الانم به خاطر محبت مسئولان و گمرک و بی پولی اگه پولی گیرم بیاد باز یه فرغون ایرانی میخرم چون توانشو ندارم به خودروی خارجی فکر کنم اینم بگم دو سال پیش یه پراید از پشت کوبید سورن تا صندلی عقب له شد پرایده چراغاش و سپرش شکست پراید خورد نشد فکرشو بکن 😅😅 خدا قوت مسئولین