رضا صفرآبادی فراهانی
۱۱ دی ۱۴۰۲ | ۱۳:۰۰
اخبار |
ری را برای تست های ایمنی به اسپانیا رفت
به تازگی طبق اخبار واصله، گروه صنعتی ایران خودرو، کراس اوور ریرا را جهت انجام تست های ایمنی به اسپانیا ارسال کرده است.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»، معمولا هر سال تعدادی از خودروهای داخلی برای اخذ مجوزهای جدید و یا شرکت در تست های ایمنی به مراکز مهندسی اسپانیایی، آلمانی، ایتالیایی، تایوانی، کره ای و… صادر می شوند. صادرات ری را به اسپانیا هم با هدف برگزاری تست های تصادف انجام شده است.
تست تصادف ری را
پس از شاهین و تارا، حال نوبت به ری را رسیده است که وارد مراکز تست تصادفی چون «آیدیادا» شود و بتواند شش اعتبارنامه ECE و ای-مارک را به دست بیاورد. بر طبق آمار وزارت صمت، تاکنون ۴۱ دستگاه خودرو ری را (مجموع تولید ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲) به تولید رسیده و این خودرو تقریبا مراحل تولید آزمایشی را پشت سر گذاشته است و با رسیدن به صد دستگاه، عملا وارد فاز تولید انبوه خواهد شد.
با توجه به اطلاعات به دست آمده، قطعا نمونه EFP با گیربکس شش دنده اتومات این محصول ایران خودرو برای تست های تصادف آماده شده است. لذا می توان گفت که ایران خودرو ری را با چهار کیسه هوا در تست های تصادف و ایمنی حاضر می شود و ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین عقب، سنسور پارک جلو، سیستم پایش فشار باد تایرها و کروز کنترل از سایر اقلامی است که در نتیجه نهایی تست های ایمنی این خودرو تاثیر گذار هستند.
مانیتور و کلاستر یکپارچه، صندلی‌های برقی جلو، گرمکن جلو، چراغ گردش، فرمان برقی، نورپردازی کابین، سانروف، درب صندوق برقی به همراه حسگر حرکتی پا و… هم از امکانات رفاهی ری را به شمار می آیند.
با توجه به استفاده مهندسان ایران خودرو از پلتفرم PF1 یا همان IKP1 برای طراحی و ساخت K125 و شباهت بسیاری از قالب های بدنه این خودرو با پژو ۲۰۰۸ جدید، این توقع وجود دارد که در شرایط ایده آل، ری رای ایران خودرو در بحث ایمنی، عملکردی مشابه به پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C3-XR و… داشته باشد.
قوای فنی ایران خودرو ری را
برای اولین کراس اوور ایران خودرو، از یک موتور ۱.۷ لیتری توربوشارژ یا همان موتور EFP استفاده شده که می تواند ۱۶۰ اسب بخار توان و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. توان و گشتاور تولیدی موتور هم به یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT تحویل داده می شود که در نهایت به چرخ های جلو می رسد.
گفتنی است کراس اوور ملی ایران خودرو یک نسخه برقی هم دارد که آبی پوشان جاده مخصوص در چند وقت اخیر مانور زیادی هم روی آن داده اند و از نمونه های آن می توان به حضور این خودرو در نمایشگاه تحول صنعت و همچنین حضور در گردهمایی پیکان های ایران خودرو که درواقع در این گردهمایی با عنوان آخرین دستاورد IKCO ظاهر شده بود. این نمونه برقی هم به یک پیشرانه با توان ۱۶۰ اسب بخار و پیک گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر مجهز است و شعاع حرکتی آن با شارژ کامل باتری ها، ۴۲۰ کیلومتر اعلام شده است.
سخن پایانی
نکته ای که در پایان باید به آن اشاره کرد، آن است که تاکنون علیرغم انجام تست های ایمنی برای تارا و برخی دیگر از خودرو های ایران خودرو، نتیجه این تست ها هیچگاه به صورت شفاف و در قالب ویدیو و تصاویر رسمی ، منتشر نشده است. همین امر سبب شده است که بسیاری از مردم به انجام چنین تست هایی بی اعتماد باشند و حتی گاه انجام آن ها را دروغ بدانند. به طور مثال چندی پیش بود که ایکوپرس در خبری اعلام کرد نسخه تولیدی ری را توانسته است استاندارد سخت گیرانه حفاظت از عابر پیاده را پاس کند، اما سند این موفقیت طبق معمول منتشر نشد.
در دنیای امروز خودرو یکی از مهم ترین المان های مهندسی و بازاریابی محصولات، موفقیت در تست های ایمنی خودروست. این یعنی امروز مشتریان به عملکرد خودروها در تست های ایمنی اهمیت زیادی می دهند و اخبار مربوط به آن را دنبال می کنند. برای مثال، امروز در بازار توسعه یافته ای مثل اروپا مجموعه ای مثل یورو انکپ حرف اول را در تست های ایمنی می زند و مشتریان می توانند تمام جزییات متنی و تصویری تست های ایمنی خودروهای اروپایی را در وب‌سایت این مجموعه مشاهده کنند و خودروهای مختلف را از نظر ایمنی با هم مقایسه کنند. این یعنی اگر یک خودروساز در بازار اروپا ادعا می کند محصولش ایمنی خوبی دارد، سند این ادعا هم در دسترس عموم قرار دارد و همه می توانند آن را بررسی کنند.
ایران خودرو هر چند وقت یک‌بار در ایکوپرس اعلام می کند که فلان محصول تولیدی این شرکت استاندارد سختگیرانه کد ECE R127 را پاس کرده است. در بهترین حالت تنها یک تصویر از این تست توسط ایران خودرو منتشر می شود و اعلام می شود که این تست با موفقیت انجام شده است. لازم است بدانید این کد تست یک استاندارد جهانی دارد و تحت شرایطی خاص باید انجام شود.
در دنیای امروز مخاطب لازم است این تست را لمس کند و مستندات آن را ببینید. البته همیشه بهانه ای به اسم تحریم باعث می شود تا ایران خودرو هیچ جزییاتی از تست و مؤسسه انجام آن منتشر نکند.
انتظار می رود ایران خودرو در خصوص محصول شاخصی چون ری را که به هر ترتیب هم در بحث ظاهری و هم امکانات حرف های زیادی برای گفتن دارد و حتی می شود امید صادرات به آن داشت، در خصوص ارائه مدارک و ویدیو های حاصل از تست های ایمنی، این بار متفاوت عمل نماید و رضایت حداکثری مشتریان را برای خود به ارمغان بیاورد.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تست تصادف ری رامطالب مرتبط
مقایسه ری را و ام وی ام X55 ؛ چین یا ایران؟
بازتاب افتتاح خط تولید ری را در رسانه های روسی
بدنه ری را چگونه تولید می شود؟ + ویدیو
آپشن جدید برای کراس اوور ملی ایران خودرو ؛ ری را
درگ پیکان با ری را برقی و دنا جوانان
خودروی برقی نبکا ET5 با پنج ستاره ایمنی از C-NCAP
بالاخره درهای ری را باز شد؛ بررسی کابین کراس اوور ملی
اگر قیمت و کیفیتش خوب باشه موفقیت بی نظیری داره
چه دلخوش
مگه ماشینی که برای تست میره اسپانیا با خط تولید اینجا یکیه؟
واقعا شاهینی که برا تست دادن و بقول خودشون ۴ ستاره گرفت همین حلبیه تو خیابونه؟
جلو پنجرش بسیار زشته، مخصوصا قسمت چراغهای زیرش، حداقل مثه دیگر محصولات روز دنیا چراغ ها رو داخل یه فرو رفتگی میذاشتین، این همه طراح بدنه خودرو داریم ، چرا از این ظرفیت استفاده نمیکنید، چرا از این طرح ها در کشورهای دیگه استفاده میشه ولی در کشور خودمون زشت ترین طرح ها ساخته میشه.
چون نخبه‌ها فرار کردن و پخمه‌ها موندن
حتما اینم مثل تارا حلبیه
تست انجام شده روی تارا رو منتشر نکردن ،بعد مثلا مهندس ایرانخودرو کلیپ درست میکنه که شاسی تارا بهترین و ایمن ترین شاسی تو داخلیهاست، از اون طرف هم تو واقعیت می‌بینیم پشه به تارا میخوره ،تارا تا شیشه مجع میشه و دست اندرکاران ایرانخودرو میان میگن به خاطر محافظت از عابر پیاده هست،البته خوشبختانه اون پشه کاملا سالم و جان سالم به در میبره
وقتی با رولکس و فرش و پسته و … تاییدیه تست بگیری همینه دیگه !!
من در مورد کیفیتش نظر نمیدم ولی انصافا این چه طراحیه رشتیه یه طرح ناقص الخلقه حیف این همه موقعیت و حمایت که در اختیار مافیای ایرانخودرو قرار گرفته
تا وقتی این ۲خودرو ساز مفت خور که جیب ملت راچپاول می‌کنند از انحصار در نیاد مطمن باشید همین اش وهمین کاسه وسلام
واکنش اسپانیایی ها:از ظاهرش معلوم بید چقدر امن است🗿🗿.
حداقل اون چراغ های سمی کنار هارو بر می داشتید چیه ۵تا چراغ تو یک طرف ماشین!؟
هرچی قحطی چراغ بود ریخوندن رو این ماشین.
طراحای ایرانخودرو فقط یچیزی راجع به ترندای طراحی شنیدن!
از چراغ های متعددش بگیر تا چراغای پشتی که مثلا قرار بوده یکپارچه باشه احتمالا!
فرمون d کات هم شاهکار هنریه
حالا به تیراژ برسه فاتحه متریال داخلیش خوندس
اسپانیا؟! برای چی مسافرت تفریحی؟!
ادرس موسسه euro ncap رو نکنه بلد نیستن! ( در بلژیک است)
اخرش قراره مثل تارا زرد رنگ ،فیمی بذارن که خودشون همین ایران گرفتن و میکس کنن با فیلم پژو۳۰۱!
بعد جسارتا فیلم این تست ها تو کدوم سوراخ قابل دیدن هست- مثل
فیلم تستهای شاهین وتارا که هنوز اجنه هم ندیدنشون
انشاالله به زودی بیاد بازار
این موسسه اسپانیایی هیچ دخلی به encap نداره و کاملا خصوصیه مثل دانشگاه غیرانتفاعی بل‌بل آباد سفلی که نمیشه با دانشگاه ملی مقایسش کرد!قشنگیش اینجاست این لگنا حتی تو تست این مرکز درجه۳ هم پاس نمیشن و ویدیوی تست هیچوقت متتشر نمیشه انگار طرف دوره کاردانی واحد بل‌بل آباد رو نتونه تموم کنه ترم۳ اخراج بشه!!
واقعا دمتون گرم، گزارش جالب و صد البته بجا و کاملا منطقی هست
آخه چیه این دزد و دروغا تحویل مردم میدن، مردم که دستمال دست این آبیای جاده مخصوص نیستن که داعم ادعا میکنن و دروغ میگن اندازه کله باباهاشون که فلان محصول و صادر کردیم به فلان تست کننده معتبر اروپا
گفتن اینالیا و آلمان 🤬🤬🤬، همین دوتا ادعا کافیه به پی بردن به دروغ بزرگشون
آخه ایتالیا و آلمان که تولید کننده ابر ماشینایی مثله لامبورگینی و بنز هستن میان وقتشونو برای یه محصول بنجل هدر میدن، مگه مغز خر خوردن
اینا دیگه چقدر پررو هستن، پول ملتو که دارن تو روز روشن میدزدن و با وقاحت تمام میان این ادعاهای پوشالی میکنن، واقعا که
هر وقت به قولا فیلم و عکس و مستندات تستاشون در دید عموم قرار دادن شاید بشه یه کم باور کرد، اونم شایدیه، از بس دروغ گفتن
عزیزم کاری نداره درست کردن یک ماکت که هیچ دخلی به چیزی که قراره تولید کنن نداشته باشه. از قرار دادن چیزهایی پشت بدنه گرفته تا چیزی نامربوطی که با ماشین برخورد میکنه…
به عبارتی شبیه سازی کاری که در موسسات شناخته شده انجام میشه در یک کارگاه اهن قراضه فروشی !
حتی انداختن هر لوگویی گوشه تصویر فیلمشان.
فیلم تست تصادف تارا رو ببینید
همون که یک ماکت زرد رنگه
حالا معلوم شد چه گفتی؟😂
اره رفت اونجا تست۲ سال دیگه جوابش میاد ۴ سال دیگه میاد به بازار همینی که۲ سال پیش گفتین تولید شد جمعن ۸ سال الان از طراحی تا تولید حداکثر ۳ ماه طول میکشه شما مردمو چی فرض کردین … هنوز سمند ۲۰۶ پرشیا دارین به مردم ….میکنید حالا بیان خودرو جدید بدین!
انگار ماشین میخواد واسه آدم گریه کنه .
من چند روز پیش دقیقا همین ماشینو دیدم تو یه سایت خارجی که یه شرکت چینی رونمایی کرده
البته از اول هم معلوم بود سر تا پا طراحیش چینیه
اگه راست میگید لینک سایت رو بدهید ببینیم در غیر اینصورت مضخرف نبافید
ببینید ساده است.این لگن میره اسپانیا و چون برای تسته با کیفیت خوبی تولید شده (فقد همین یکی ها).برچسب ایمنی بالا میگیره.بعد بخاطر همین برچسب،چند صد ملیون روش میکشن.سپس ملت شریف همیشه در صف میان با کمیت بسیار بالا کیفیت ناچیز میخرن و تمام….این ادامه دارد تا احتمالا ظهور یا قیامت
شمارو به خدا،،، شمارو به همون قرآن رو داشبوردتون شمارو قسم به عزیزانتون،،،، بکشید بیرون از این ملت،،، آخه ۴۰ ساله دارید چه غلطی میکنید که تاوانش ازبین رفتن سرمایه این ملت شده،ماشین ۲۰ میلیونی شده ۶۰۰ میلیون، قطعات همه ماشینا چینی، خب همین اشغال را میدادین همون چینیها واستون میساختند، این چه زشتیها آخه😖😖😖🥺🥺🥺
ایمنی برای مردم مهمه؟؟
الان این چینی های ۵ ستاره از اروپا بد فروشه !
واسه مردم ظاهر مهمه.
واقعا باعث خجالته…
یک ظاهر بسیااار زشت،
قسمت جلوی ماشین، از زیر کاپوت به پایین انگار دماغه سمند و چراغ های سمند گاوی رو گذاشتن روش.
کاش حداقل برای ساخت این اسباب بازی های بی کیفیت یکم خلاقیت و سلیقه به خرج میدادین.
ایران خودرو که خدای کپی برداریه، حداقل یه ظاهر قشنگ کپی میکردین
ی زمانی هیوندا آزرا ساخت( همون که تو ایران هست) هر چی چراغ بود تو شهر باید میخریدی پشت آزرا میبستی. هیوندا دید نه این نمیشه چراغاشو کم کرد. اینا تازه دارن چلچراغ میبندن رو ماشین ی ال ای دی هم بالاش میذارن میگن طراحی روز دنیا.
خدا وکیلی ارگونومی بدنه کجای این ماشین جا گرفته؟ چینی که الان تولیداتش از ما جلوتره هنوز برای طراحی و موتور و گیربکس میره سراغ بهترین های دنیا بعد یه عمویی که تو نت هست و میتونید سرچ کنید و سرپرست طراحی ری را هم هست اصا نگاش میکنی متوجه عمق فاجعه میشید
اصلا کاری نداره آقای اسب بخار
یک سرچ بکنید تست ریرا و تارا ایران خودرو را میبینید
حالا چون برای یک خبرگزاری دیگه هست دلیل نمیشه که بگید منتشر نشده
سلام
دوست عزیز اگر در وب سایت سازمان هایی مانند یوروانکپ، IIHS و دیگر سازمان هایی که تست های ایمنی خودروها را منتشر می کنند، جست و جو کنید، متوجه خواهید شد که به صورت شفاف و تفکیکی تمام نتایج بررسی این خودروها به نمایش عموم گذاشته شده اند. اما متاسفانه خودروسازان داخلی تنها به اعلام نتیجه اکتفا می کنند و از انتشار جزئیات خودداری می کنند.
اصلا چه چیزی جای تست شدن داره؟!
ساختن مجدد پلتفرم Pf1 پژو ۱۰۶/ ۲۰۶ سال۱۹۹۸ ؟
مگه باره اوله که با استفاده از این پلتفرم یک ماشین ایرانیزه میدن بیرون؟! پس ۲۰۶ چیه؟ ۲۰۷ ایرانی چیه؟ رانا چیه؟ تارا که مدعی هستند پلتفرم ۳۰۱ هست چی؟
( ۲۰۰۸ و ۳۰۱ ایی که خودش پلتفرم ۲۰۶ است!!!)
یا موتور دناجوانان قراره تست بشه با چهره مبدل که کسی نفهمه دنا جونان تست شد!
یا نکنه گیربکس DEA چین را میخان یواشکی تست کنن ببینن جنسی که خریدن بد نبوده باشه!
واقعا چه هدفی از این کار ( که بهرحال بدون خرج نخواهد بود!) دارند؟!
خدایی جمع کنید این دکونتون رو. اسپانیایی اصلا نگاه به این ماشین نمیکنه. شما باید با افغانستان و پاکستان لبنان و فلسطین رقابت کنید. . ببرید ژاپن هم یه نگاهی بهش بندازن ،😂😂
باید چراغهای جلو چپ و راست رو با هم جابجا کنند تا از شکل رو به پایین الان که اصلا هارمونی ندارد با کاپوت و چراغهای بالایی، آنها هم شکل رو به بالا داشته باشد، شاید کمی به چهره فعلی شکل بهتری بدهد. ارزان‌تر از این کاری نمیشه کرد. چراغ چپ بره راست و راستی بیاد چپ. شاید…
البته باید یک نمونه با گیربکس ۶دنده دستی و کیلومتر و آمپر های عقربه ای آنالوگ با مانیتور جدا هم تولید کنند ، چون این مدل داشبورد با مانیتور یکسره پسند همه نیست و دیگه خز شده. نمونه دنده‌ای باید فول تر و اسپرتی تر باشه و مثلا هدآپ دیسپلی و نایت ویژن و … با یک مپ ایسیو قویتری که بوست و کاتاف و قدرت بالاتری بده هم مثلا با پسوند جوانان یا ای ال ایکس و اینطور چیزا تولید کنند.