پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بازار خودروی ایران در سال های دور با نقش آفرینی شرکت های اروپایی همراه بود، اما اکنون فاصله بسیاری از آن زمان داریم و بیش تر خودروهایی که بازار خودرو را تشکیل داده اند، یا چینی هستند و یا از پلتفرم های چینی بهره می گیرند.

پس از تحریم های داخلی و خارجی و مسائلی که موجب افزایش قیمت خودروها شد، این بازار به یک شاخص و معیار در اقتصاد کشور بدل شده است، اما با توجه به خلف وعده ها و فریب افکار عمومی، می توان بازار خودرو را معیار شرافت مسئولان هم دانست.

یک استاد دانشگاه درخصوص منافع بریکس برای خودروسازی ایران می گوید: «به لحاظ سیاسی خوب است، اما به لحاظ اقتصادی چشم‌انداز خاصی نمی‌بینم. تحریم ها و عدم پذیرش FATF مانع بهره برداری از پتانسیل بریکس می شود، چون این کشورها، به جز روسیه، براساس قوانین جهانی حرکت می کنند.»

طی روزهای اخیر، رفتار ضد ایرانی روسیه و چین با واکنش های متفاوتی مواجه شده است، بنابراین، ایران از چین فروشنده باید چگونه خرید کند و تأثیر این خرید بر نوع رفتار چین با ما چگونه است.

تغییر چهره پلتفرم های خارجی و معرفی به عنوان خودروی ملی در ایران امری عادی است، اما در میان آن ها یکی از محصولات جدید سایپا با هجمه و تمسخر همراه شده است. به نظر می رسد کادیلا تلخ کام از یک رونمایی شده است.

جدیدترین اظهار نظر در مورد کادیلا، زامبی نامیدن آن در یکی از صفحات مجازی معروف اروپایی‌ست. بیایید ببینیم ماجرا از چه قرار است؟

خروج آمریکا از برجام و تحریم مستقیم صنعت خودروسازی کشور مسائل و مشکلات زیادی به وجود آورد و این صنعت را با تکانه های جدید مواجه کرد. بخش عمده ای از این تلاطم در بازار خودرو، پیام بی اعتمادی مردم بود که از سوی حاکمیت دریافت نشد.

امروز را می توان یکی از تاریخی ترین روزهای صنعت خودروسازی کشور دانست؛ امروز ۱۸ اردیبهشت است، آغاز تحریم های یک جانبه علیه صنعت خودروسازی کشور، روز برجام بی فرجام خودرو.

گروه صنعتی ایران خودرو در حالی موفق به شکستن رکورد تولید شده است که صنعت خودروسازی کشور همچنان در ظلمات تحریم قرار دارد، اما آبی پوشان جاده مخصوص نشان دادند که با فراهم بودن زیرساخت ها، آسمان تولید روشن خواهد ماند.

ریشه اصلی بازی دوسر باخت مردم-خودروسازان، تحریم است یا ناکارآمدی‌های مدیریتی و مافیای خودرو؟ ارزیابی‌ها حاکی از این است که عامل مهمتری در این زمینه دخیل است.

احتمالاً شما بارها جمله «تحریم ها بی اثر هستند» را از زبان مسئولان رده بالای ایران شنیده اید؛ ما در این گزارش بررسی می کنیم که این ادعا در حوزه خودرو تا چه میزان می تواند درست باشد.

بیش از چهار سال از تحریم ها می گذرد، در این میان، با توجه به لزوم افزایش تولید خودرو در کشور به نظر می رسد زمان مناسب برای حمایت از تعطیل شدگان از تحریم فرا رسیده است.

چانگان UNI-T مورد انتظارترین محصول سایپا است که قرار بود معرفی رسمی آن در نمایشگاه مشهد انجام شود. در این مقاله به چرایی معرفی نشدن این خودرو تا امروز می پردازیم.

دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با بیان این که آیین نامه واردات خودرو ایرادهای اساسی دارد گفت: در آئین نامه اشاره نشده واردات خودرو از کشورهایی که صنعت خودروی ما را تحریم کردند و یا از تحریم‌ها تبعیت کردند ممنوع باشد.

در حالی که صنعت خودروسازی کشور همچنان در تحریم قرار دارد اما حضور ایران در نمایشگاه خودرو روسیه را می توان به مثابه ارسال پیام ایران به جهان از مسکو دانست.

قرار است ایران و روسیه اقدام به تولید مشترک کنند، بنابراین پیش از آغاز به کار جدی باید مشخص شود سهم ایران در تولید خودرو مشترک با روسیه چیست؟

صنعت خودروسازی ایران همچنان فاصله معناداری تا رسیدن به نقطه مطلوب دارد؛ تحریم ها نیز علی الحده شده اند و مانع سختی در این راه ایجاد کرده اند. در این شرایط گاهی اوقات نقدها از دایره انصاف خارج می شوند، اما نباید فراموش کرد که تحریم فلج کننده است حتی برای اروپا و آمریکا.

اگر از اخباری که در خصوص نقش روسیه در به فرجام رسیدن برجام منتشر شده است گذر کنیم، دست یابی به توافق نهایی در وین بسیار نزدیک است. این توافق یک خبر بسیار خوب و تأثیرگذار در آستانه سال نو تلقی می شود، اما در عین حال، توافق هسته ای ابهام در خودروهای پیش فروش […]