رضا صفرآبادی فراهانی
۱۶ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۲:۰۰
اخبار |
کادیلا نوشته و زامبی خوانده می شود ؛ تمسخر مجدد P90 سایپا
جدیدترین اظهار نظر در مورد کادیلا، زامبی نامیدن آن در یکی از صفحات مجازی معروف اروپایی‌ست. بیایید ببینیم ماجرا از چه قرار است؟
پروژه P90 یا همان کادیلا گویا به قدری خام و نسنجیده بوده است که هر کس از هر جای دنیا که می رسد به آن لگدی می زند و رد می شود. به تازگی، یکی از صفحات اینستاگرامی، که اتفاقاً آنالیزهای آن بسیار مورد توجه مخاطبانش است، کادیلا را با عنوان Zombie Car معرفی کرده است.
این صفحه اینستاگرامی موضوع مورد بحث خود را با این عبارت آغاز کرده است: «درحالی که، داچیا لوگان سومین نسل حیات خود را می گذارند، یک زامبی کار (Zombie Car) بر مبنای نسل اول این خودرو جان تازه یافته است؛ نسلی که از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲ در خط تولید بود و سال هاست که بازنشسته شده است.»
این صفحه مجازی در ادامه به سیاست های حکومت ایران پرداخته و افزوده است که این سبک حکومت سبب انزوای کامل ایران از جهان مدرن و متمدن شده است و تحریم های اعمال شده توسط کشورهای غربی، صنعت خودروسازی این کشور را در وضعیت اسفناکی قرار داده است.
نویسنده این صفحه بیان داشته است در سال های گذشته صنعت خودروی ایران و فرانسه همکاری گسترده ای با یکدیگر داشتند و خودروهای زیادی از برندهای پژو، رنو و سیتروئن در جاده های ایران تردد می کردند، که اعمال مجدد تحریم ها باعث شد خودروسازان فرانسوی ایران را ترک کنند و خودروسازان ایرانی، سایپا و ایران خودرو، با اندک دانش به جا مانده از فرانسوی ها و همچنین فناوری انتقال یافته از آن ها، دست به کار شوند و خودروهایی با تکنولوژی قدیمی را روی خط تولید خود حفظ کنند یا با تغییرات اندک به خط بازگردانند.
این نویسنده، خودروهای ریبج شده و فیس لیفت شده در ایران را خودروهایی کهنه، از رده خارج، با تکنولوژی قدیمی و آپشن هایی ضعیف دانسته است، که البته با قیمت بالا و به عنوان «سدان پریمیوم» به مردم ایران عرضه می شوند.
وی در ادامه، به بیان مشخصات فنی کادیلا و برخورداری آن از پیشرانه معمولی ۱.۶ ایتری تنفس طبیعی با ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتن متر گشتاور پرداخته و بالاخره در انتهای مطلب، پرسشی عجیب و تأمل برانگیز از مخاطبان خود پرسیده است؛ «آیا ایران کشوری با ضعیف ترین صنعت خودروسازی در جهان است؟»
به راستی جای سؤال است که آیا صنعتی که روزی اگر تولیدکننده هم نبود، حداقل مونتاژکار بسیار خوبی بود و شرکت های خودروساز آن نام های بزرگی چون جنرال موتورز ایران را یدک می کشیدند و خودروهایی چون شورولت و بیوک را با بهترین کیفیت مونتاژ می کردند، وضعیتش به قدری اسفناک شده است که حتا مورد تمسخر صفحات اینستاگرامی هم قرار می گیرد؟ کاش مسئولان و تصمیم گیران حوزه خودرو و حتا مسئولان رده بالاتر دریابند که فیس لیفت پژو ۳۰۱ با عنوان تارا، تولید شاهین با موتور توربوشده تیبا و عوض کردن کاپوت و صندوق بار تندر ۹۰ بخت برگشته، دستاورد و توانمندی به حساب نمی آید و در هیچ کجای دنیا عبارت بی ارزشی همچون «خودرو ملی» نداریم و هیچ صنعتی بدون همکاری بین المللی و دست کشیدن از انحصار و منفعت طلبی، به رشد و تعالی و رضایت مشتریان دست نمی یابد.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تحریم صنعت خودرو صنعت خودروسازی کادیلامطالب مرتبط
تولید کادیلا و آریا در ابهام
کادیلا در توهم صادرات به روسیه
تأثیر حمله ائتلاف آمریکا به یمن بر بازار خودرو ایران
فرصت صنعت خودرو کشور برای همکاری با چین در نبود اروپایی ها
بازار خودرو معیار شرافت مسئولان
زنگ خطر در جاده مخصوص ؛ صوری یا واقعی؟
بن بست ؛ مقصد نهایی راهکارهای خودرویی دولت
الحق که درست گفت و ما دلمون واسه خودرو سازی کشورمون می سوزه ولی کاری از دستمون بر نمیاد ،این خودرو های قدیمی رو که هی رینگ بر می دارن ، قالپاق می ذارن ، سمند رو کردن سورن پلاس با رینگ ، بعد دوباره کردنش با قالپاق با همون موتور
و میگن خودرو جدید ساختیم و سمند عادی قدیمی بود و از رده خارج ، واقعا خودشون احمقن یا مردم رو احمق فرض کردن؟
احمق کسیه که برای این حلبیهاتوصف وایمیسته
کاش همه رو با یه چوب نزنیم. وقتی کسی ماشین ۱۵ سال پیش داره و می‌خواد ماشینش رو عوض کنه و تفاوت قیمت بازار و کارخونه اونقدر زیاد هست راهی براش می‌مونه؟ شما مابه‌التفاوت قیمت کارخونه و آزاد رو بهش پرداخت میکنی؟
ماشینیکه من الان دارم مدل۹۱،حتی اگربه قول شماکسی اختلاف قیمت بین کارخانه وبازاررابه من پرداخت کندحاضربه خریدماشین جدیدبااین کیفیتهاوقیمتهانیستم
آیا روزگاری بدون این همه مشقت و تحقیر و خاری را هم میبینیم. نچ نمیبینیم.
احمق تر از اون کسیه که اقتصاد نمی فهمه! حلب بخر ۲۵۰ بفروش ۶۵۰! چنین سودی رو هر جای دنیا بدن هر کی صف واینسته احمقه! و احمق تر از اون کسی که این صف رو حماقت توصیف کنه!
مشکل جای دیگه ای هست و اون اقتصاد به شدت دولتی، رانتی و بدون روابط با دنیا است که نتیجه اش می شه همین! حالا دیگه به مردمت توهین نکن!
آدمهاازشرایطیکه دارن راضین،نباشن تغییرش میدن،به هرقیمتیکه شده
غلط کردن مسخره کردن از ال ممد خوشگلتره خداییش
یک جهان سومیه اصیل:
شور و فهم شما همینه کاریش هم نمیشه کرد
موفق باشید
سیستم ماشین قدیمیه درسته و حرفی نیست ولی خدایی چهره بهتری داره نسبت به اون ال نود.
(نویسنده عزیز حتی اینطوری نوشته میشه چنتا پست رو که خوندم کلا حتی رو با الف نوشتید و اشتباه هست لطفا اصلاح کنید.)
در رسم الخط جدید حتا نوشته میشه
رسم الخط جدید؟ اخیراً از این رسم الخط رونمایی شده یا توجیه بی سوادی عقب مانده ترین قشر جامعه است؟ “حتا”!!!! به دلقک بازی بیشتر شباهت دارد.
به خودت توهین نکن
“یکی از صفحات اینستاگرامی، که اتفاقاً آنالیزهای آن بسیار مورد توجه مخاطبانش است، کادیلا را با عنوان Zombie Car معرفی کرده است”
عزیزم منطقا آنایز یه صفحه بررسی خودرو باید هم مورد توجه مخاطبینش باشه والا که unfollow میکردنش. شما میخوای بگی یه صفحه چقدر معتبره باید میزان فالورهاش و یا میزان ارجاع به اون صفحه رو بگی نه اینکه فالورهاش خیلی دوسش دارن
اشتباه تیتر نوشتن درسته، ولی این صفحه بسیار انالیزهای دقیقی درباره خودروسازی داره و خودرو نویس مطرحی هستش. در نهایت مگه زنده کردن یه ماشین ۱۰ سال پیش حتما باس یکی از بیرون بگه که کار عجیبیه، شما یه کشور معمولی هم بری همین اطراف خودمون نه اروپا نه امریکا، چهارتا تاکسی سوار بشی متوجه میشی که چقدر عقبیم.
carindustryanalysis
کاش نام و لینک اون مجازی معروف اروپایی رو هم تو خبر ذکر میکردین !
هر ننه قمری هر گوشه دنیا درباره کشور ما شکر خورد که نباید یک خبر بحساب بیاد.
در مورد سوال آخر بیشتر کشورها اصلا خودروسازی ندارن کلا ۲۰ یا۳۰ کشور هستن که خیلی هاشون هم مونتاژکارن
دقیقا!
هی اخبار منفی میذارن!
انگار چه اهمیتی داره!
روسیه تحریم شد کلا تولیدش خوابید، حالا هی غر بزنید
ما هم سال ۹۱-۹۲ وضعمونمثل چندماه پیش روسیه بود دیگه، به‌غیر اون خودروهایی که از ایران نرفتن و اونهایی که داخلی نشده بودن، بقیه حداقل برای چند سال و بعضی‌ها برای همیشه غیب شدن! ۲۰۶ تیپ ۳، ۲۰۷، مزدا ۳، مگان، و… بعضی‌هاشون به لطف چینی‌ها برگشتن به خط تولید بعضی‌ها هم نه. همه محصولات هم چنان افت کیفیتی داشتن که خدا میدونه! الان هم روسیه تولیدش رو دوباره شروع کرده دیگه به کمک همین چینی‌ها.
در مورد کشور ما چیزی نگفته که شما جوش آوردی
در مورد صنعت خودروی مملکت ما نقد داشته که بسیار نقد به جایی داشته
شما هم کمی مطالعه در مورد صنعت خودرو سازی جهان انجام بده ، بعدش بیا اینجا مطلب خاطرنشان بفرما
با کدوم فرمول به دست آوردید که کلا ۲۰ یا ۳۰ کشور خودروسازی دارن؟؟؟
دوستانی هم که میگن این ماشین از ال۹۰ خوشگلتره، به مفهوم تناسب طراحی بدنه خودرو دقت نکردند
ال۹۰ خیلی متناسب تر از اینه طراحیش
این شبیه لحاف ۴۰تیکه س
انگار یه چیزایی اضافه اومده و چسبوندن به این
آخه چرا ۴تا چراغ عوض میشه، یه عده ذوق میکنن میگن چقدر خوشگله!!!
باید از رنو سیمبل الگو می‌گرفتند برای فیس لیفت سیمبل هم فیس لیفت ال ۹۰ هست اما این کجا و آن کجا سیمبل خیلی دلپذیر تر از کادیلا هست کادیلا داد میزنه که من ال ۹۰ هستم واقعا برید عکس های سیمبل رو گوگل کنید ببینید این ها حتی داشبورد رو هم تغییر ندادن بعد توقع دارند مردم تحسینشون هم بکنند کل جهان دارن شما ها رو مسخره می‌کنند یا کاری نکنید یا اگر میکنید درست انجامش بدید.
اتفاقا از سیمبل خیلی قشنگتره، قیافه سیمبل با ال نود از نظر زشتی عین همن
کاش نام و لینک اون صفحه مجازی معروف اروپایی رو هم تو خبر ذکر میکردین!
carindustryanalysis
«آمریکا رو به افول است. این وضعیّتی که آمریکایی‌ها دچارش شدند، عامل بلندمدّت دارد؛ اینها در طول تاریخ وضعیّتی را به وجود آوردند که نتیجه‌اش همین است و به این آسانی‌ها علاج‌شدنی نیست. این سنّت الهی است، اینها محکومند به اینکه ساقط بشوند، محکومند به اینکه افول کنند، زایل بشوند از صحنه‌ی قدرت جهانی.»
این بیانات رهبر معظم انقلاب بود درباره روند رو به افول قدرت نرم و سخت آمریکا
از وقتی آمریکا رو به افوله , ارزش ریال یک پنجاهم شده. یا نمیدونی معنی افول چیه یا از اقتصاد چیزی نمیدونی. شما که از حکم الهی برای ساقط شدن آمریکا خبر داری , چرا زمان اجرای حکم رو نمیگی? بگو چه سالی و چه روز و چه ساعتی آمریکا ساقط میشه که فرداش بیایم بگیم کم …. بگو
چه ربطی داشت حالا ی جمله رو حفظ کردی عجله داری ادا کنی دلیل نمیشه تو هر جایی بیان کنی
داش یجوری میگی رهبر انقلاب فرمودند انگار رهبر انقلاب پیامبری فرستاده الهی چیزی هستن. ایشون هم یه آدمه مثل ما که اشتباه محاسباتی هم میکنن. خود پیامبرش هم که پیامبر باشن گفتن «اَنا بَشَرٌ مِثْلُکُم…» خودت دیگه بگیر قضیه رو…
ولی ما اینجا دو مورد داریم یک اینکه طراحیش و …. واقعا از ال نود بی روح و خشک بهتره و عالیه دوم بحث وضعیت صنعت خودروسازی کشور هست که اونو من قبول دارم و همه دلمون به حال صنعت خودروسازی میسوزه ولی خوب کاری نمیشه کرد….
برو خودتو مسخره کن شاید تارا شاهین p90 ماشینای خوبی نباشن و ایران خودرو و سایپا هم به فکر چپاول باشن ولی شما بدترید ما سال ۹۸ ۲۵۰ ملیون دلار دادیم به فرانسه که صندوق عقب ۲۰۶ sdرو طراحی کنه معادل ۱۲۵۰۰۰۰۰۰۰۰تومان اخرشم رید ولی اگه ما با نظارت به طراحان داخلی تکه کنیم و دولت نگذاره ثرقت بشه میشه مثله طراحی tf21 که هزینش شد۳۲ میلیارد که از ۲۰۶ خیلی بهتره
الان کجای این خبر به طراحی این ماشین گیر داده این ماشین از رده خارج شده و با شکل و شمایل جدیدش نمیتونه استاندارد ها رو تغییر بده صنعت ماشین سازی اینطور نباید باشه که رانا رو رو شاسی دویست شیش بزنیم کدیلا رو رو ال نود باید با استاندارد های روز دنیا پیش بریم شما نمیتونی انتظار داشته باشی که یک ماشین با مهندسی ۴۰ سال پیش کارایی یک ماشین به روز رو داشته باشه
من به هیچ عنوان موافق این مدل خودروسازی نیستم. صنعت خودرو و خودروهای ما تحت تاثیر مافیا و رانت و خودروسازی دولتی شدیدا عقب مونده ولی در حدی هم نیست که جعبه سازی رنو و شرکا بخواد سرتر از ما باشه. بله خودروسازی ما در حد عوض کردن قطعات پلاستیکی و نهایتا یکسری قالب های بدنه خودروهای دیگه است ولی مگه در شرایطی که خودروسازی های فرانسوی دارن که نه تحریمن نه بازار جهانی رو از دست دادن و… چیز بهتری میسازن؟ حداقل اگه المان امریکا ژاپن کره ایتالیا چین هرجا بود قابل قبول بود ولی همین کادیلای داغون از نسل اول و دوم لوگان بهتره و اگه فاکتور قیمت رو هم در نظر بگیریم برای خیلی ها از نسل سوم لوگان هم بهتره… همین لوگان مدل ۲۰۲۳ خودروسازی به روز و در سطح جهانی داچیا با وجود قیمت بیش از ۱۶ هزار دلاریش هنوز از سیستم تهویه دستی پیکان و سیستم صوتی سی دی خور پراید استفاده میکنه. شاید ما با وجود همه تحریم های مالی و علمی و بازاری بدترین خودروسازی جهان باشیم ولی فرانسوی ها بدون همه این محدودیت ها چیزی بهتر از ما نیستن. بازم میگم من حامی این وضعیتی که دولت ساخته نیستم ولی این توهینم نمی پذیرم.
خودرو سازی فرانسه بهتر از ما نیست؟!!!!!!!! شما خوابی یا خودتو زدی به خواب؟ مگه ما اصلا خودرو سازی داریم که بهتر یا بدتر باشه؟؟؟؟؟ شاسی پژو ۴۰۵ و پژو ۳۰۱ و النود و … رو گرفتیم و موتور ۲۰۶ و ۴۰۵ هم میندازیم روشون هر ماه یه مدل ماشین میدیم بیرون که تنها تفاوتشون تو چراغ و سپرشونه. جدیدا هم یاد گرفتیم توربو میکنیم که گندش چند وقت دیگه درمیاد. ما الان پیچ و مهره پراید هم نمیتونیم تولید کنیم چه برسه به خودرو.
واقعا برای شما متاسفم که مطلب یه صفحه اینستاگرامی که اصلا معلوم نیست کیست و کجاست را به عنوان یکی از اخبار خود اعلام نموده اید. صنعت خودروی ایران درست است که مشکلات زیادی دارد ولی در حال پیشرفت و ترقی است.
ایران زمانی تنها مونتاژکار بوده است و وضعیت و پیشرفت امروز اصلا قابل مقایسه با آن دوران نیست.
لازم و ضروری است در درج مطالب سایت خود تجدید نظر جدی بفرمایید.
عزیزم الان هم مونتاژ کار هستیم. اون قطعه سازان بزرگوار نیز از کشور دوست و برادر چین قطعه میارن بعد در بسته‌بندی ایرانی تحویل شما با سه برابر قیمت میدن.
بعضیا اینجا جوری حرف میزنن فکر میکنی که داری به خطبه های نماز جمعه گوش میکنی ، ماشین داچیاست بعد طرف از رنو حرف میزنه ، امریکام که منتظره اینا واسش راهکار بفرستن ، توهم و خیالبافی بیچارمون کرده .
ی چای نبات بعدش میچسبه…ژون داداش
وقتی هویت نداشته باشی و سر سپرده باشی اینطوری کار خبری می کنی
#جلال_آل_احمد
💢غرب زدگی می گویم همچون وبازدگی. و اگر به مذاق خوش نیست بگویم همچون گرمازدگی یا سرمازدگی. اما نه، دست کم چیزی است در حدود سن زدگی.
دیده اید که گندم را چطور می پوساند؟ از درون پوسته ی سالم برجاست. امّا فقط پوست است.
عین همان پوستی که از پروانه ای بر درختی مانده. به هر صورت سخن از یک بیماری است.
📚 غرب زدگی جلال آل احمد ص۵
گرچه صنعت خودرو مون نسبت به قبل پیشرفت زیادی داشته، اما واقعا خود خودروسازان ما نمونه بارز صحبت های جلال هستند که بجای ایمان واقعی به نخبه های جوون، فکر پر کردن جیب خودشون هستن.
البته بااین وجود این نوع خبر زدن دور از انصاف هست.
این که یه امر مرسوم تو جهان هست که شرکت ها تولید فعلی خودشون رو با همین مشخصات فنی یه فیس لیفت جدید بدن
اون جلال آل احمق و همفکراش باعث بدبختی این مردم شدند
آخرش رو خیلی خوب گفتی
مدیریت نا صحیح چجوری آبروی کشور رو برده!
متاسفم برای مسئولین خودرو سازی و برای کسایی که در آینده این ماشینو می خرن چون علت اصلی این داستان ها همین کسایی هستن که برای هر لگنی که تولید میشه سر و دست میشکونن
چقد اون عکس آخر سنگینه لعنتی
کاشکی اینهمه تو صنعت نظامی پیشرفت کردیم تو خودرو سازی هم پیشرفت میکردیم.جون مردم مهمه.دلمون خوشه ماشین تولید میکنیم.یه مشت لگن اشغال.جوانان ما حسرت جوانان کشور های حوزه خلیج فارس میخورند
دقیقا مشکلمون همینه. چون صنعت نظامی واسمون مهمه هزاران هزار میلیارد خرجش میکنیم و کم کم داریم تبدیل میشیم به یه ابرقدرت نظامی ولی به خودروسازی که میرسه چون مافیاست یکی عقب مونده ترین کشورهای جهانیم. چطور کشوری که اورانیوم غنی میکنه و موشک نقطه زن قاره پیما میسازه تو تولید یه ماشین ناچیز عاجزه؟!!!!!
مشکل این نیست که تو صنایع نظامی پول خرج میشه و تو خودرو نه
واقعیت اینه که تو نظامی از طرف همه کشورها حتی چین و روسیه هم تحریم هستیم و تکنولوژی پیشرفته نمیدن بهمون یا حتی تو بعضی زمینه ها مثل پهپاد خودشونم قوی نیستن و مجبور شدیم به جوونای نخبه خودمون بصورت واقعی و نه شهاری بها بدیم و نتیجه اش هم دیدیم از پهپاد تا موشک هایپرسونیک.
ولی در مورد خودرو تا جایی کم آوردن رفتن سراغ چین
یه م.تور پراید رو خواستن انژکتور کنن چه هزینه وحشتناکی کردن دادن زیمنس
یا داستان صندوقدار کردن ۲۰۶
صنعت خودرو ما صنعت رانتی، فامیلی و زیان ده واقعی هست
اگه واردات خودرو آزاد بشه همشون تعطیل میشن.
پرسنل زیاد بدون تخصص ، بازدهی کم، گزینش غیر تخصصی و پارتی بازی ، عدم سرمایه گذاری علمی واقعی
الان هم همونقدری که تو صنایع نظامی پیشرفت داشتیم تو خودرو پیشرفت کردیم دیگه!
اون پیج به ظاهر “مورد توجه کاربران اینستاگرامیش” باید به چندتا نکته هم اشاره میکرد:
اولا این که تا قبل از تحریم ها همین شرکت های پژو و رنو همچنان محصولاتی قدیمی مثل پژو ۴۰۵،۲۰۶ و تندر ۹۰ رو با افتخار در ایران تولید میکردن و تازه تازه محصولاتی مثل پژو ۳۰۱ و ۲۰۰۸ به صورت مونتاژی وارد بازار شده بودن که اربابشون آمریکا تصمیم گرفت از برجام خارج باشه و این کمپانی ها هم به تبعیت از اون کشور،تعهداتشون رو زیرپا گذاشتن و رفتن که رفتن! اما ایرانی ها تصمیم گرفتن با داخلی سازی و ارتقا همون پلتفرم ها از ظرفیت تولید مسکوت مانده استفاده کنن و نیاز خودرویی کشور رو بدون وابستگی به شرکای بدعهد برطرف کنن، شاید ایرادات و انتقاداتی نسبت به طراحی و مشکلات کیفی تارا و کادیلا وارد باشه ولی فراموش نکنین این دو خودرو و در آینده ریرا و سیلک بر روی پلتفرمی طراحی شدن که هنوز با محصولاتی مثل لادا وستا،پژو ۲۰۸،سیتروئن C3 XR و … در بازارهای اروپایی و آسیایی در حال تولید بوده و هستن! پس نمیشه گفت این پلتفرم ها از رده خارج و زامبی هستن!
در ثانی کجای قیمت های داخلی در حد سدان های پریمیوم خارجیه؟ اون پیج خارجی احتمالا خبر داره تا سال ۲۰۱۷ پژو ۳۰۱ به عنوان یک سدان اقتصادی با قیمتی در حدود ۱۷ هزار دلار در قلب اروپا تولید و به بازار عرضه میشد اما امروز تارا بر روی همون پلتفرم و با همون مشخصات فنی با قیمتی در حدود ۱۳ هزار دلار و حتی کمتر در کارخانه های داخلی تولید و به بازار عرضه میشه،البته که ایراداتی مثل تیراژ تولید نسبتا پایین و برخی ایرادات ظاهری و کیفی وجود داره و باید اصلاح بشه (و به مرور هم داره میشه)
و در آخر خطاب به نویسنده ی محترم،همون شرکتی که قبل از انقلاب کادیلاک و بیوک مونتاژ (و نه تولید) می کرد بعد از انقلاب هم مرسدس بنز کلاس E و C رو با بالاترین کیفیت مونتاژ میکرد ولی هیچ کدوم این ها افتخار نداشت و صرفا تامین کننده ی بخش بسیار کوچکی از نیاز داخلی بود (به دلیل تیراژ پایین و قیمت بالا)،مونتاژ و تولیدی که با انتقال فناوری و تکنولوژی همراه نشه و نیازهای عموم مردم جامعه رو پوشش نده ارزش چندانی نداره،در ضمن این خود شرکت ها بودن که تصمیم گرفتن به بهانه های سیاسی مختلف از ایران خارج بشن و تحریممون کنن نه ما!
اون هم تقصیر کسی بود که این انحصار رو به وجود آورده، وگرنه تو بازار آزاد نمیشد همچین بلایی که سر مردم آوردن رو آورد.
یچیزی رو توجه کردین؟ این کادیلا از ال ممدی ک خودشون طراحی کردن قشنگ تره!!! چرا عادت دارن شکلات ایرانو بخورن
بزرگوار منظور این مقاله هم همینه، طراحی کادیلا رو داره با ال ۹۰ یا همون داچیا لوگان الان مقایسه میکنه، ال ۹۰ طراحیش تا سال ۲۰۱۲ این بوده الان این شکلی نیست که. بعد ظاهر فقط یه بخش از طراحی ماشینه پلتفرم و فنی ماشین که هنوز همونه، برا ۱۰ سال پیش از رو یه برند کاملا اقتصادی دنیاست. اینکه تولیدت ضعیف باشه عیبی نداره اینکه همه مجبور باشن از تولیدات ضعیف استفاده کنن عیب داره.
واقعا فکر میکنی که طراحی ماشینو مسخره کردن
اینکه صنعت خودرو ایران رو مسخره میکنن نباید دوستان رو ناراحت کنه این یک واقعیته به قول آقای ظریف ما خودمون خواستیم که اینجوری زندگی کنیم و از دنیا منزوی بشیم با این مسیری که انتخاب کردیم قطعا در آینده از قافله تکنولوژی بیشتر عقب خواهیم موند کشوری که حتی دسترسی به اینترنت توی اون داستان داشته باشه قطعا هم باید همچین وضعی داشته باشه به امید روزهای روشن برای کشور عزیزمون
وقتی الکی لی‌لی به لای بعضی ها می گذاریم، واژه نخبه را الکی برای هر کسی استفاده می کینم، اینم میشه خروجی دانشگاه علم و صنعت همچین چیزی طراحی میکنه می‌ده به خودرو سازنادان تر از خودش
عزیزان تمام مشکل این مملکت طرز تفکر مردمشه ، منِ نوعی هرچی گرونتر بیشتر میخرم ، زباله میریزم ، به فضای شهری و طبیعت بکر آسیب میزنم ، به حقوق شهروندی مردمم احترام نمیزارم ، مسئولیت هم که بهم بدن همین تفکر رو اونجا هم ادامه میدم
نمیشه با این تفکر و رفتار بیشتر از کادیلا و شاهین و تارا و … توقع داشت
اقتصاد ایران طبل توخالیه که نوازندگانش سیاستمدارانش هستند
اون صفحه اینستاگرامی مغرضانه نوشته است آیا واقعا کادیلا زیباتر و کاراتر از L90 نیست
آیا موتور ۱۱۵ اسب بخاری یک موتور مورد استفاده در اروپا برای ماشین های اقتصادی نیست؟ مثلا اگر فرانسویها بخواهند امروز ماشینی در حد لوگان برای مردم خودشان تواید کنند موتور ۱۵۰ اسب بخاری روی آن قرار می‌دهند
در ضمن این موتور همان فناوری موتور EC5 است که روی پژو ۳۰۱ نصب می‌شده است
موضوع بعد، مفهوم طراحی و مهندسی در اروپا و آمریکا کاملا متفاوت میباشد ماشین های آمریکایی در حال حاضر هم نسبت به ماشین های اروپایی و ژاپنی پر مصرف تر میباشند و اصولا مونتاژ ماشین های امریکایی در ایران، نه در گذشته و نه در حال حاضر افتخار محسوب نمی‌شود
در حال حاضر با تمامی تعرفه هایی که روی واردات خودروهای خارجی در کشور آمریکا اعمال میشود (در حد مصوب سازمان تجارت جهانی) طبقه مرفه آمریکایی (بخصوص قشر جوان، علاقه مند به استفاده از ماشین های اروپایی و گاها آسیایی هستند لطفا دلیل آن را عارضه یابی کنید.
ضمن صفحات اینستاگرامی معیار خوبی برای سنجش نیست (احتملا آن عزیز اروپایی یک ایرانی مقیم آن قاره است) چون هر عزیزی با هر سطح از سوادی موضوعی را مطرح میکند بدون شناسنامه
ظاهرا نویسنده سایت تخصصی اسب بخار هم منویات خودش را در این صفحه اینستاگرامی جستجو کرده و به ان منبع ارجا داده است
بهتر است در بررسی هر ماشین و مقایسه آن، به همرده های اروپایی آن توجه گردد و مشخصا نوع ماشین در مقایسه از یک سنخ باشد در غیر اینصورت میشود عوامزدگی (مقایسه بیوک، کادیلاک و …. با کادیلا)
در ضمن بنده منکر کیفیت بد مونتاژ یا کیفیت بد قطعات نیستم منتها این موارد بیشتر از اینکه مرتبط با سواد و دانش ایرانی ها باشد مربوط به سیاست گذاری اشتباه و قراردادن افرادی در راس امور است که با خودرو آشنا نیستند و عوارض آن میشود ایجاد هزینه به دلیل مدیریت اشتباه برای مردم
ای کاش مقامات کشور بصورت واقعی و نه تبلیغاتی مانند کشور کره جنوبی در ده های قرن بیستم از صنعت خودرو حمایت عاقلانه و مدبرانه میکردند (و نه کاری که تا امروز کرده و موجب هزینه دادن برای شهروندان ایرانی شده) در این صورت امروز ما یک کشور صادر کننده خودرو با برند ایرانی بودیم که حداقل میتوانستیم در اروپای شرقی آفریقا و برخی از نقاط امریکای لاتین و امریکای جنوبی حضوری فعال داشته باشیم
چی شده اسب بخار؟ تا دیروز که داشتی از میر سلیم حمایت میکردی
ولی من هنوز نفهمیدم چرا این ماشین رو تولید کردن، آخه خودرویی که سالها بود از خط تولید خود شرکت ایرانی هم خارج شده بود چه دلیل و اصراری بر تولید مجددش بود ؟ بجای پولی که حروم این طرح شد میشد یک پلتفرم جدید تولید کرد ، دوستان از این به بعد اسمشو بزارید زامبی که الحق اسم شایسته ای هست دیگه کسی نگه کادیلا
نظرات زیر این مقاله رو خوندم و فهمیدم که هیچی هیچ‌وقت اینجا درست نمیشه. مشکل حکومت نیست. دوستان هرجوری میتونید جمع کنید برید یه کشور نرمال زندگی کنید، ما که گیریم. شما برید زندگی نرمال رو تجربه کنید.
آدم نظرات رو میخونه عمیقا درک میکنه واقعا قسمتی از مردم هستن که از این سیرک مسخره مونتاژ و تولید با تکنولوژی ۳۰ سال پیش ولی با قیمت تکنولوژی روز دنیا حمایت میکنن! میرن همین آت آشغالا رو تمام نقد به قیمت ماشین ژاپنی ۲۰۲۳ میخرن و افتخار هم میکنن. الحق که همین حلبی های فولاد مبارکه از سرتون هم زیاده…
ب قول آقای میر سلیم شما چرا ب مهندسای کشورمون توهین میکنین
خذید خودرو بیشتر ب دلیل حفظ سرمایه است تا استفاده ب عنوان وسیله نقلیه
مردم تو این اوضاع اسفبار تورم مجبورند پولشون رو بلاخره ب چیزی تبدیل کنن و فعلا در بازار کشور هم خودرو بیشتر با ذین شرایط جور شده
و الا کیه ک ندونه داریم لگن میخریم و متاسفانه همین لگن رو ب قیمت بنز ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۵ میخریم
از ماست ک بر ماست
چقدر جای خالی نقدهای صریح و نیش‌دار در فضای رسانه ما حس میشه. عمدتا عادت کردیم که به دنبال منافع و موقعیت شخصی، در هر پدیده‌ی نامبارکی، دنبال بهانه‌ای برای تعریف و تمجید بگردیم. دست مریزاد آقا رضا. لذت بردم
الحق با وجود این تحریم ها چند سال اخیر در طراحی و تغییر مدل کارشون خوب بوده فقط مشکل خودرو سازهای ما اهمیت ندادن به ایمنی و رعایت نکردن استانداردهای لازم چون ورق و فولاد مناسب است. که علت آن بی توجهی و خساست مدیران خودرو ساز است
کلا اگه این دو خودرو سازی تولید نکنن بهتره مثل همون جنرال موتورز قدیم مونتاژ کنن یا هم از نخبه های مهندسی مکانیک کشور این همه فارغ التحصیل با انگیزه و طرح و ایده جدید استفاده کنن تا پیشرفت کنیم صنعت خودرو سازی ما کلا تو دو سه تا ماشین خلاصه شده بقیه مدلا هموناست فقط ماستا رو کردن قاطی قیمه ها…یه مشت دلال دور هم جمع شدن اسمشون رو گذاشتن خودرو ساز و با پول من و شما با ارز دولتی دارن قطعات میخرن و دو لا پهنا میندازن به خودمون…مام همچنان تو صفیم..اینا خودرو ساز نیستن یه مشت دلالن که کیسه دوختن واسه مردم…از ماست که بر ماست
یعنی فکر میکنی خودرو سازها نمیدونن این پلتفرم ال۹۰ قدیمیه ودوست ندارن اون قالبها رو تغییر بدن.ولی این رو بدون بیشترین هزینه ساخت بدنه خودرو همین قالبهای پرس بدنه هستن که از قبل تو ایران وجود داشته.اگه قراره قالب بدنه تغییر کنه باید میلیاردها دلار هزینه قالب جدید بشه که به صرفه نیست.به خاطر همینه فرم ماشینهای داخلی مثل ۴۰۵ پارس سمند سورن دنا مثل هم هستن