علی طجوزی
۱۷ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۲:۰۰
اخبار |
کادیلا قربانی یک رونمایی سیاسی
تغییر چهره پلتفرم های خارجی و معرفی به عنوان خودروی ملی در ایران امری عادی است، اما در میان آن ها یکی از محصولات جدید سایپا با هجمه و تمسخر همراه شده است. به نظر می رسد کادیلا تلخ کام از یک رونمایی شده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، یکی از واقعیت های تلخ صنعت خودروسازی ایران با بیش از ۵۰ سال سن این است که هنوز یک پلتفرم ندارد، اما در مقابل توانسته است چندین محصول را بر پایه پلتفرم های عمدتاً قدیمی بسازد و به عنوان خودروی ساخت داخل یا ملی رونمایی و معرفی کند.
کادیلای سایپا هم یکی دیگر از محصولاتی است که هم بر پایه پلتفرم های خارجی ساخته شده است و سرنوشتی مانند دو محصول دیگر سایپا، پاژ و شاهین پلاس، و ری را و TF21 ایران خودرو دچار شد. تمام این خودروها قربانی رونمایی های پیش از موعد توسط وزیر سابق صمت شده اند.
البته سایپا رونمایی از این خودروها را توسط فاطمی امین برنامه ریزی شده اعلام کرد، اما با توجه به رویه های رونمایی و آشنایی خبرنگاران با آن ها این موضوع قابل پذیرش نیست.
انتقادی قابل پذیرش؟
آیا واقعاً دیدگاهی که علیه این خودرو شکل گرفته امری طبیعی است؟ از یک منظر، این انتقادها قابل پذیرش است. دنیای امروز صنعت خودروسازی جهان هر روز شاهد اتفاق ها و رخدادهای ویژه است. دنیایی که در آن از یک سو، رقابت شدید و سنگینی برای توسعه خودروهایی برقی شکل گرفته است و از سوی دیگر، شاهد پیشرفت های سریع و لحظه ای است، این نوع خودروسازی نمی تواند محلی از اعراب داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
سوژه شدن کادیلا
این اولین بار نیست که کادیلا دست‌مایه تمسخر رسانه های فرانسوی قرار گرفته است؛ تقریباً یک ماه پیش نیز یکی از سایت های فرانسوی با عنوان «حیاتی جدید برای نسل اول لوگان در ایران»، به پروژه P90 پرداخته است. در ابتدای این مطلب به تولید نسل اول لوگان از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲ و قدیمی بودن این خودرو اشاره شده است. سپس فرانسوی ها با انتشار تصاویری از این خودرو به نام احتمالی و کد آن یعنی کادیلا و P90 پرداخته اند. این سایت فرانسوی سپس اشاره ای به ترک ایران توسط رنو در سال ۲۰۱۸ به دلیل از سرگیری تحریم ها داشته و تعجب آن ها از این مورد است که علیرغم این که دو سال پس از ترک رنو، در سال ۲۰۲۰، سایپا مجدداً به فکر احیای تندر ۹۰ افتاده، اما این فیس لیفت در سال ۲۰۲۳ تازه به مرحله رونمایی اولیه رسیده است و هنوز با تولید فاصله دارد! ضمن این که، فرانسوی ها در پایان این مطلب از کادیلا به عنوان خودرویی رومانیایی یاد کرده اند که ۱۹ سال پس از تولد، مجدداً احیا شده است و به رغم این که سعی دارد چهره ای متفاوت را به نمایش بگذارد، در برخی زوایا همچون نمای کناری و داخل خودرو، به شدت به لوگان پایبند است و حرف زیادی برای گفتن ندارد.
چرا فقط کادیلا
اما پرسش این است در خیل عظیم خودروهای ملی نما و تغییر چهره داده شده، چرا تنها کادیلا به شدت مورد تمسخر واقع شده است؟ آیا صرفاً چون بر پایه یک پلتفرم قدیمی است یا مسائل دیگری در میان است؟
به نظر می رسد ریشه این هجمه ها را باید در نقشی که برای کادیلا در نظر گرفته اند جست‌وجو کرد. این خودرو ۲۸ فروردین سال جاری رونمایی شد. تقریباً ۲۰ روز مدیرعامل سایپا، محمد علی تیموری، در جواب چرایی نام کادیلا از او پرسیدند، از علاقه روس ها به تندر ۹۰ و نسخه ایرانیزه آن یعنی P90 گفت و دلیل نام‌گذاری پروژه P90 به نام کادیلا را هم ایجاد بازار برای این خودرو در کشور روسیه عنوان کرد.
تمسخر به دلیل بازار هدف
در این میان، به نظر می رسد علت تمسخر کادیلا بازار هدف آن باشد. در حال حاضر، فرانسه نیز همانند بسیاری دیگر از کشورهای اروپایی پیرو درگیری نظامی روسیه و اوکراین مواضع تندی علیه دولت پوتین اتخاذ کرده اند. یکی از این مواضع تحریم ها و ترک خودروسازان فرانسوی از این کشور است. این در حالی است که رنو سهم مناسبی از بازار روسیه داشت و قصد آن ها از تحریم، افزایش فشار و برهم زدن نظم اقتصادی است.
اما ایران با این پروژه می تواند اثر تحریم های روسیه را به اندازه وسع و توان خود کمرنگ کند. البته در سال گذشته قراردادهای کلانی برای صادرات و تولید قطعه با این کشور منعقد شد، اما احیای صنعت خودروسازی روسیه ولو در حد کادیلا و خطوط تولید رنو، چندان با مزاج و اهداف فرانسوی ها سازگار نیامده است. بنابراین همان گونه که کادیلا خواسته یا ناخواسته به یک سفیر صنعتی سیاسی بدل شده است، به همان اندازه نیز با هجمه و تمسخر مواجه شده است. در این میان، مشخص نیست که مردم روسیه همانند ایرانی ها که مجبور به خرید خودروهای چینی شدند، به اجبار از کادیلا استقبال خواهند کرد یا هنوز ذائقه آن از بوی خودروی روز دنیا پر است و میل و رغبتی به لوگان فارسی نشان نخواهند داد.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تحریم صنعت خودرو سایپا صنعت خودرو کادیلا
سلام بی خیال حساس نشید یه ماشین خوب اگه دست مردم برسه باکیفیت و زیبا مردم استقبال می کنند .همین ماشین که صحبتش رو میکنید از پراید ۸۵بهتره و قدمی رو به جلو حساب می شه
اشغال ایرانی تولید میکنن که اونم کپی هست
متاسفانه طراحان ما وقت و زمان میگذارند و ماشینی مثل L90 از رده خارج رو از نو طراحی میکنند خب با زمان بیشتر بیاید یک ماشین جدید با فیزیک جدید طراحی کنید که سوژه مسخره خارجی ها نشیم نه تنها خارجی ها بلکه آمار نشان می‌دهد که خود مردم ایران میگن این ماشین زشت است و کسی حاظر به خرید آن نیست
طراحی یک ماشین با فیزیک جدید یعنی، طراحی پلت فرم و ساختن قالبهای جدید. یعنی چند ملیارد دلار هزینه!! وقتی خودروساز ما از طرف دولت حمایت میشه و هیچ رقیبی رو کنار خودش نداره، منم باشم از همون پلت فرمهای قدیمی بعنوان خودروی جدید استفاده میکنم برای فیس لیفت نه طراحی و دیزاین.
اگر وقت کردید ویدئوی طراحی جگوار ۲۰۱۸ رو ببینید تا هزینه کردن و دقت و اهمیت دادن به مردمشون رو یاد بگیریم. از ماست که بر ماست!!!
توان تولیدخودروی جهانی روداریم ولی مافیای خودروچیه زورهیچ کس نمیرسه مملکتی که ماهواره وموشک قاره پیمامیسازه وخوردوی رزمی ارس میسازه کاری نداره این خودروهای سواری ولی داره قدمایی برداشته میشه انشالله خوب میشه
همون خودروی ارس هم موتور وانت سایپا روشه! تو خود بخوان حدیث مفصل از این مجمل….
انگار چیه خودشون ازهمه کج سلیقه ترند من هنوز RDمیبینم هالم به هم میخوره ما خیلی از این فرانسوی ها خوش سلیقه تریم فقط یه فکری به حال موتور بکنید هیف این ماشینای خوشگل نیست که یه موتوری روشه که به زور میکشدش بدنه هاهم روش کار کنید لطفا شماهاعالی هستید
دوست عزیز مگه طراحی RD برای سال ۲۰۲۳ ؟؟
من متن اون سایت فرانسوی رو خوندم هیچ تمسخری در کار نبود.ظاهرا نویسنده از اینکه ایران در حد وسع خود سعی در کمرنگ کردن تحریم‌های روسیه دارد عصبانی است و این عصبانیت خود را پنهان هم نمی کند.کادیلا هرچه باشد یک قدم از تندر ۹۰جلوتر است هم در ظاهر هم در توان موتور هم در امکانات رفاهی.مانده قیمت که باتوجه به قیمت سیصد میلیونی پراید،قیمت آن حدود ۵۰۰میلیپن توجیه دارد.وقتی تولید خودروی شاهین(نسل سوم تیبا)توجیه دارد چرا تولید کادیلا با توان و امکانات و ظاهر بسیاربهتر منطقی نباشد؟استقبال مردم نشان خواهد داد که تولید این خودرو موفق بوده یا خیر!
اصلا از همون تیکه ترجمه شده اش هم میشد فهمید تمسخری در کار نیست! یه سری از افراد در داخل دوست دارند تمسخر برداشت کنند و دلیلش هم مشخصه. تو یه مطلب دیگه هم در مورد خودروهای چینی در اروپا گفتم باید رقابت اقتصادی و سیاسی بین کشورها رو هم تو این تحلیل ها در نظر گرفت تا تحلیل و امار منطقی و منصفانه باشه این مطلب اقای طجوزی هم تایید کرد این موضوع رو
ظاهر بهتر از شاهین ؟ فازت چیه
شاهین اگه یه موتور درست و حسابی داشت از پارس و دنا و کادیلا و خیلی سر تر می شد.
خب مهم همان موتور است دیگر ،که موتور ارتقا یافته تیباست و این موتور توان کشش این بدنه را ندارد بهمین دلیل شرکت سازنده دنبال یک موتور از کمپانی رقیب(tu5plus)است تا جایگزین کند.همان موتوری که قرار است روی کادیلا نصب شود.
آقای محترم کاش با کمی تحقیق به خودرویی که از لحاظ پلتفرم هیچ شباهتی به تیبا نداره و پلتفرمش از تویوتا یاریس هست نمی گفتید نسل سوم تیبا
پلتفرم تویوتا در این شرایط تحریم از کجا اومد؟پلتفرم در واقع مالکیت معنوی یک اثر تولیدی است و اگر شرکتی بدون اجازه شرکت مادر آنرا بکار ببرد مورد تعقیب حقوقی قرار می گیرد،شوخی که نیست.ایرانخودرو حتی نتوانست عنوان «پرشیا»را روی مدلی خاص از پژو بگذارد چون این اسم تحت مالکیت یک شرکت دیگر بود و مجبور شد آن را به «پارس»تغییر دهد.
شما تمام زوایا و حتی تریم داخلی شاهین رو از نزدیک بررسی کنید ردی از تویوتا می‌بینید از طرفی هم بحث موتور قرار نیست که مسابقه بدید که در حد خودش خوبه حداقل از موتور های فرانسوی خیلی بهتره
اولا درسته پلتفرم مال تویوتا یاریس هست ولی در حقیقت روی این پلتفرم چندین ساله توی چین داره کار میشه و به احتمال زیاد پلتفرم رو از چینی ها خریدن که البته قرار بود موتورش رو هم از چینی ها تامین کنند که رفت هوا
ثانیا اسم پرشیا ربطی به کپی رایت نداشت ایرانخودرو میخواست صادرات کنه به کشورهای عرب دید با این اسم نمیشه برداشت اسمشو گذاشت سفیر بعدش که ماجرای صادرات رفت هوا دوباره اسمشو گذاشتن پارس
مسخره کردن هم داره اتاق نسل قبل لوگان چراغ ها عوض کردید داشبود خودال نود وفقط فرمونو عوض کردید بس در ایران خودرو چراغ ها سمند عوض کرد شد دنا خجالت داره دارید با پول ببت المال خیانت به مردم ایران میکنید چقدر مردم ایران را پخمه تصور میکنید
سلام نه این که همه تولیدات داخلی جدید و طبق استاندارد جهانی است باز خدا پدر چینی ها رو بیامرزه اگه ماشینای چینی نبود الان سلطان خودروها پژو پارس ۵۰سال پیش بود.
خواهشاً اسمشو عوذ کنین این بی احترانی به کادیلاکه
گودزیلا بهش بیشتر میاد تا کادیلا، اینجوری آدم یاد کادیلاک هم نمی افته.
هرچی که باعث تقویت خودکفایی در هرمحصولی بشه خوبه ما کلا عادتمونه مرغ همسایه غازه برامون نمونش در هواپیما جنگی ساختن یه عده اومدن گفتن اف۵ رنگ کردن جای قناری میدن اما نمیدونن مثلا چین میگ۲۱ روسی رو دردخل ساخت اسمشو گذاشت جی اف۷ یا همین امریکا اف۱۸ رو از پایه تف۵ ساخت یا جی اف ۲۰ چین یا جی اف۱۰ چین از لاوی اسدائیل تبعیت میکنه در خودروهم همینه مثلا ایکس۲۲ برپایه پژو ۲۰۰۸ هست و یا ام وی ام ۳۱۵ اطاقش توسط فیات ایتالیا طراحی شده یذره به خودمون باور داشته باشیم همه چی درست میشه
متاسفانه نظر شما انقدر اشتباه داره و انقدر دید شما به موضوع ساده انگارانه و بچگانه است که بخوام بهش جواب بدم باید یه صفحه کامل توضیح بدم! تقریبا همه مثال هاتون اشتباه و بی ربط بود
مهم طراحیش نیست مهم تفاوتهاس چه در قیمت و چه در کیفیت و چه در زیبایی و ایمنی و مصرف سوخت و امکانات و هرچی که بگی خودت برد کادیلا رو با کادیلاکی که یک ماه تو آکواریوم میذارنش یک قطره آب داخلش نمیره مقایسه کن بعد میفهمی مرغ پخته هم خندش میگیره
صنعت خودروی کره جنوبی همزمان با ایران کارش رو شروع کرد. الان اونها کجا هستند و ما کجاییم! وقتی هدف گذاری های کلان تو یه کشور یا انجام نشه و یا به اشتباه و سلیقه ای انجام بشه قطعا نباید منتظر پیشرفت اون فرهنگ و اقتصاد بود. حتی امروز هم در سطح کلان عزمی برای اصلاح اهداف کلان وجود نداره و برآیند اینها چیزی جز سرافکندگی مردم نیست.
دوست عزیزی که شاهین را پلتفرم تویوتا یاریس می‌دونه این مقاله از همین سایت اسب بخار رو بخونید تا دیگه شاهینو پلتفرم تویوتا یاریس معرفی نکنید موتورش هم همان تیباست با یه توربوشارژ کوچک.
https://asbe-bokhar.com/article/technical-article/shahins-technical-problems/
تخصص ایران خودرو و سایپا وخودرو سازان ایرانی رنگ کردن گنجشک و فروختن به عنوان قناری
خودرو بدریخت زشت زشته قربانی سیاسی یعنی چه و زودمعرفی شد یعنی اگردیرترمعرفی میشدملت عقلشان کمتربودمیپسندیدن
الان از روی موتور فهمیدی نسل سوم تیباست؟؟؟
یعنی اگه موتور برلیانس که قبل تحریم قرار بود رو شاهین بندازن رو میزاشتن میشد نسل دوم برلیانس؟
یا اون موقع که قرار بود tu5 بندازن روش میشد نسل جدید پژو ؟؟؟؟
تو خود اون مقاله هم اومده که پلت فرمش با یاریس یکیه
نه خیر گفته قرار بوده پلتفرمش با تویوتا یاریس یکی باشه بعد بدلیل تحریم ،این اتفاق نیفتاده.مثل موتورش که قرار بود یه چیز دیگه(موتور چینی) باشه که بازم بدلیل تحریم ،شد همان موتور تیبا(هشت سوپاپ) با اضافه کردن یه توربوشارژ که بنظر فقط دردسر موتور رو زیاد می کنه.
از جمله محصولات شکست خورده هست با این ظاهر و موتور فکر نکنم کسی بخره
متاسفانه شما بی طرفی و حقیقت را رعایت نمیکنید.مثلا فردا موتورز که با رسانه شما ارتباط نزدیک داره با هم بگیر و ببند دارید خوبه و انتقادی به ماشینای بی کیفیت چینی این خودرو سازی وارد نیست ولی چون با وزیر صمت زاویه داشتید و بگیر ببند نداشتید مدام انتقاد میکردید .این مخافت ها و انتقادها هم به خاطر اینه که امتیازی به شما نمیدادن ولی فردا موتورز که هواتون داره شما هم در عوض براش جبران میکنی چنانچه شما از وزیر اگه امتیازی میگرفتی مینوشتی بهترین وزیر همه دوران فلانی بوده