پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مسدود شدن تنگه هرمز از سوی ایران نه تنها هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی، بیمه و قیمت انرژی را تحت‌تأثیر قرار داده است، بلکه اثر مستقیمی نیز بر خودروسازی جهانی به‌خصوص غول‌های آسیایی داشته و منجر به کاهش تولید، صادرات و درآمدهای شرکت‌های بزرگ نظیر چری، تویوتا و هیوندای شده است.

اختلاف اخیر میان سایپا و کروز، بیش از یک دعوای صنعتی ساده است؛ این یک بازی قدرت و سیاست در قلب صنعت خودرو ایران است. هم‌زمانی این مناقشه با واگذاری بلوک ۴۲ درصدی سهام سایپا و تثبیت کرسی‌های مدیریتی نشان می‌دهد آن‌چه در ظاهر اختلاف بر سر قطعه و تسویه مالی است، تنها بخشی از […]

این روزها دوباره بحث الگو‌برداری از چین برای خودروساز شدن در ایران مطرح شده است، اما تجربه تایوان نشان می‌دهد موفقیت صنعتی نه با تقلید کورکورانه، بلکه با شناخت دقیق مزیت‌های واقعی و سرمایه‌گذاری هدفمند حاصل می‌شود. پرسش اصلی این است: آیا ایران آماده است از جزیره‌ای کوچک در شرق آسیا درس بگیرد؟ آیا الگو‌برداری […]

بازار خودرو در سال‌های اخیر به یکی از پرچالش‌ترین حوزه‌های اقتصادی کشور تبدیل شده است؛ بازاری که از شکاف قیمتی و کمبود عرضه تا افت کیفیت و بی‌اعتمادی مصرف‌کنندگان را هم‌زمان تجربه می‌کند. در چنین شرایطی، «پنج اولویت کلیدی دفتر خودرویی وزارت صمت برای ساماندهی بازار» می‌تواند نقشه راهی برای خروج از این وضعیت پیچیده […]

خودروسازی ایران از جمله کشورهایی به‌شمار می‌رود که همچنان از مزیت‌های خوبی در خودروسازی برخوردار است. بازاری با سابقه تولید بالا و موقعیت ژئوپلیتیکی ممتاز، نیروی متخصص و انرژی ارزان، چگونه به گزینه‌ای قابل حذف برای خودروسازان بزرگ و کوچک بدل شده است؟

این روزها با شدت گرفتن تنش‌ها و افزایش ابهام‌ها درباره آینده روابط خارجی ایران، یک پرسش جدی دوباره بر سر زبان‌ها افتاده است: آیا اقتصاد و مشخصاً صنعت خودروسازی می‌توانست به اهرمی برای کاهش ریسک‌های ژئوپلیتیکی و حتا دور کردن سایه جنگ از سر کشور تبدیل شود؟ پرسشی که پاسخ به آن، بیش از آن‌که […]

در صحنه‌ای که بسیاری آن را مصداقی روشن از بازی تازه چین و آمریکا در خودروسازی جهانی می‌دانند، واشینگتن با وجود دیوارهای بلند تعرفه‌ای، همه مسیرهای ورود پکن را مسدود نکرده و درهای نیمه‌باز سرمایه‌گذاری را، مشروط به حفظ امنیت اقتصادی و منافع ملی خود، گشوده است؛ رویکردی دوگانه که مهار رقیب و بهره‌گیری از […]

سیگنال‌های نگران‌کننده از جاده مخصوص، به دلیل کمبود مواد اولیه، پیام روشنی از تشدید بحران در زنجیره تأمین دارد. افت شدید موجودی مواد اولیه و جهش کم‌سابقه قیمت نهاده‌ها، تیراژ تولید را در سراشیبی قرار داده و چشم‌انداز صنعت خودرو در سال ۱۴۰۵ را با ابهام و تهدید جدی روبه‌رو کرده است.

بازار خودرو این روزها نه با منطق اقتصادی اداره می‌شود، نه با شفافیت حکمرانی. آن‌چه می‌بینیم صحنه‌ای آشفته از پاس‌کاری مسئولیت‌ها میان نهادهایی است که هر کدام سهمی در تصمیم‌گیری دارند، اما هنگام پاسخ‌گویی ناگهان ناپدید می‌شوند. ماجرای حواشی اخیر قیمت‌گذاری خودرو بار دیگر نشان داد صنعت خودروسازی ایران، با وجود انبوهی از نهادهای مداخله‌گر، […]

همان‌طور که قابل پیش‌بینی بود، تولید خودرو در دهمین ماه سال ۱۴۰۴ نیز نزولی بود. افت ۱۱ درصدی تولید خودرو تا پایان دی نشان می‌دهد که مشکلات همچنان مانع از افزایش تیراژ شده‌اند. در این میان، سواری و وانت در سراشیبی قرار گرفته و بیش‌ترین اثر را بر کاهش تولید داشته‌اند.

در حال حاضر بازار خودروی ایران تحت تأثیر تنش‌های منطقه‌ای و ابهام در آینده قرار گرفته است. اما پیش از آن، پنج خطای مرگ‌بار سیاست‌گذاری خودرو در ایران، از این صنعت یک بیمار پرهزینه و پرانتقاد ساخته است. صنعتی که نه‌تنها به اندازه سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده بازده ندارد، بلکه به ماشین تولید نارضایتی بدل شده است.

با افزایش تنش‌های منطقه‌ای و فشارهای آمریکا بر ایران، این سؤال مطرح می‌شود: آیا خودروسازان چینی که سهم خود را در اروپا به‌سرعت افزایش داده‌اند، بازار ایران را ترک خواهند کرد؟ رشد سریع فروش در اروپا و تمرکز چین بر سودآوری، این سناریو را به واقعیتی محتمل تبدیل کرده است.

در حالی که خودروسازی ایران به دلیل سیاست‌گذاری‌های قیمتی بیش از یک دهه با زیان همراه شده است، دولت چین در واکنش و با درک سیگنال‌های بازار، تصمیم جدیدی اتخاذ کرده است تا بر اساس آن مانع از افزایش زیان خودروسازان شود.

بازار خودرو در عین حال که وخامت اوضاع این بخش مهم از اقتصاد کشور را روایت می‌کند، یک پرسش مهم و اساسی را نیز طرح می‌کند: آیا اصلاح صنعت خودرو می‌تواند آغازگر اصلاحات اقتصادی باشد؟

با مطرح شدن اجرای استانداردهای ۲۱۲‌گانه و موکول شدن زمان‌بندی آن به تصمیم یک کارگروه مشترک میان وزارت صمت، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور، یک پرسش کلیدی دوباره به صدر مباحث صنعت خودرو بازگشته است؛ آیا خودروسازی ایران توان پاس کردن استانداردهای ۲۱۲‌گانه را دارد یا باز هم شاهد تعویق‌های پیاپی خواهیم بود؟

در حالی که صنعت خودرو در بسیاری از اقتصادهای بزرگ و حتا متوسط جهان بین ۴ تا ۱۰ درصد از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص می‌دهد، سهم این صنعت در ایران حدود ۲ تا ۳ درصد برآورد می‌شود؛ رقمی ناچیز که با توجه به دهه‌ها حمایت تعرفه‌ای، انحصار مطلق بازار و تزریق گسترده […]

بخش مونتاژ خودرو در ایران که سال‌ها به عنوان پلی میان تولید تماماً داخلی و واردات کامل تبلیغ می‌شد، اکنون در رکود عمیق بازار گرفتار شده و به یکی از آسیب‌پذیرترین حلقه‌های صنعت خودرو تبدیل شده است. این بخش نه‌تنها نتوانسته از رکود بازار رهایی یابد، بلکه با چالش‌های اقتصادی شدید، شکاف‌های قیمتی غیرمنطقی و […]

آن‌چه این روزها از بازار و صنعت منتسب مشاهده می‌شود، گرفتاری خودروسازی ایران در گرداب بحران ساختاری است. در این میان، استقبال از محصولات یک خودروساز را باید یک استثنا به شمار آورد. واقعیت این است که تولید در قفس رکود گرفتار مانده است و این مسئله پیامد خوبی بر آینده این صنعت نخواهد داشت.