پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

در حالی‌که گمان می‌رفت پرونده خودروهای ناقص در صنعت خودروسازی ایران برای همیشه بسته شده باشد، آمارهای سال ۱۴۰۴ شوک جدیدی را به بازار وارد کرد. آمارها از تجمیع ۶۲ هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان خبر می‌دهد. این موضوع نشان‌دهنده بازگشت بحران خودروی ناقص با رشد ۵۰۰ درصدی است.

شیائومی که تا دیروز با گوشی‌های هوشمند شناخته می‌شد، اکنون با افتتاح مرکز تحقیق و توسعه در مونیخ لرزه‌ای بر اندام سنتی‌ترین خودروسازان جهان انداخته است. این توان چه‌گونه به‌دست آمده است که حالا  شیائومی در قلب مونیخ و خودروسازی ایران در اسارت پکن قرار گرفته اند؛ آیا تلخی این قصه پایانی دارد؟

درحالی‌که منطقه با موضع‌گیری‌های تهران و واشینگتن ملتهب شده است، وضعیت بازار و کارنامه تولید خودرو نشان می‌دهد ترکش‌های این تقابل مستقیماً به قلب جاده‌مخصوص اصابت کرده است. آمارهای سال ۱۴۰۴ از افت ۲۰درصدی تولید خبر می‌دهد. آیا ادامه وضع موجود منجر به کیش و مات جاده‌مخصوص در شطرنج خلیج‌فارس خواهد شد؟

با وجود آسیب‌های گسترده جنگ به زنجیره تأمین و تولید، برخی معتقدند صنعت خودروی ایران هنوز وارد مرحله اصلی بحران نشده است و تداوم تولید فعلی بیش از آن‌که نشانه ثبات باشد، نتیجه استفاده از ذخایر محدود مواد اولیه و منابع ارزی است.

جدیدترین آمار منتشرشده دومین صنعت بزرگ کشور از سقوط ۲۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ خبر می‌دهد. سالی که نیمی از آن به درگیری‌های ارزی، قیمت‌گذاری و تعرفه‌ای سپری شد و باقی آن نیز با رکود ادامه یافت. آخرین ماه سال نیز با آغاز جنگ رمضان سایه بحران سنگین‌تر شد.

سال‌ها سرکوب قیمت‌ها و دخالت‌ها و مدیریت غیراقتصادی و غیرعلمی بازار خودرو، اکنون حکمرانی اقتصادی را به دوراهی سخت و سنگین تصمیم‌گیری رسانده است؛ شورش خریدار یا سقوط تولید خودرو؛ انتخاب حاکمیت کدام است؟ آیا بازی باخت باخت ادامه خواهد یافت؟ یا سرانجام بازار خودرو شاهد یک تصمیم درست خواهد شد؟

به باور بسیاری از کارشناسان، نمایشگاه  خودرو ۲۰۲۶ پکن بیش از آن‌که یک رویداد صنعتی باشد، یک بیانیه قدرت است. اما به‌رغم این‌که بازار خودروی کشور به طور کامل در اختیار چینی‌ها قرار گرفته است، ایران سهمی از پیشرفت‌های پکن ندارند؛ مشکل کجاست؟ چرا جاده‌مخصوص از انقلاب خودرویی ۲۰۲۶ پکن جا ماند؟

به‌تازگی گزارش‌هایی مبنی بر تلاش وزارت دفاع آمریکا به منظور متقاعد کردن خودروسازان بزرگ آمریکا برای کمک به تولیدات نظامی منتشر شده است. ایران نیز در وضعیت جنگی به‌سر می‌برد و سابقه تولیدات نظامی نیز دارد. اما آیا ورود خودروسازان به جنگ رمضان امکان‌پذیر است؟ آیا چالش‌های امروزی اجازه چنین کاری به آن‌ها می‌دهد؟

این روزها جاده مخصوص شاهد جدالی نابرابر میان بقای صنعت و معیشت کارگر است. در این میان، آیا دستمزد ۶۰ درصدی را باید بنزین روی آتشِ تعدیل در جاده مخصوص تعبیر کرد؟ آیا خودروسازان می‌توانند از شعله‌های این آتش جان سالم به در ببرند؟

خودروسازی ایران در یکی از مخاطره‌آمیزترین دوران‌های خود به‌سر می‌برد. جاده مخصوص که زمانی سودای تبدیل شدن به قطب منطقه‌ای را داشت، اکنون برای ادامه حیات و جلوگیری از خاموشی کامل خطوط تولید، به شکلی بی‌سابقه به دو متغیر برون‌مرزی گره خورده است: «قطعات چینی» و «دیپلماسی پاکستانی».

در میانه تشدید تهدیدهای نظامی و انسداد مسیرهای سنتی تجارت، این پرسش مطرح می‌شود: آیا ایران می‌تواند با استفاده از شکاف قدرت میان آمریکا و چین، بن‌بست تولید و بازار خودرو را بشکند؟ بازی چینی با تنگه هرمز می‌تواند ورق را به سود ایران بازگرداند؟ آیا باید بازار خودرو در انتظار معجزه پکن باشد؟

خودروسازی ایران که پیش از جنگ رمضان در حصار دیوارهای بلند مدیریت دولتی و عواقب آن دست‌وپا می‌زند، اکنون با بحرانی سخت روبه‌روست: اسارت در آب‌های آزاد. این اسارت نه محصول جنگی رودررو، بلکه نتیجه محاصره‌ای است که شریان‌های حیاتی تأمین قطعات و نیازهای بازار خودرو را به بن‌بست کشانده است.

شوک‌های اقتصادی ناشی از جنگ رمضان تنها محدود و محصور به مرزهای ایران و کشورهای همسایه نمانده است. تزلزل در ارکان قدرت هیوندای و کیا نشان می‌دهد این بحران اکنون به سواحل کره جنوبی رسیده است. با توجه به وابستگی شدید کره به بازارهای صادراتی اگر وضعیت به همین منوال باقی بماند، نتیجه‌ای جز از […]

آیا صنعت خودروسازی ایران توان آن را دارد که با جذب شرکای استراتژیک جدید، به عنوان یک سپر دیپلماتیک عمل کند؟ آیا در حال حاضر به رغم تمام تنش ها و ابهام همچنان امکان این وجود دارد که با درگیر کردن خودروسازان بزرگ، مانع از تشدید تحرکات علیه تهران شد؟

صنعت خودروسازی ایران، که همواره میان دو لبه قیچی «حمایت‌های گلخانه‌ای دولت» و «فشار تحریم‌های بین‌المللی» حرکت کرده، اکنون در سال ۱۴۰۵ و با توجه به شرایط بحرانی اخیر، با جدی‌ترین پرسش موجودیت خود مواجه شده است: در صورت تداوم بن‌بست سیاسی و شعله‌ور شدن آتش جنگ، چرخ این صنعت تا چه زمانی می‌تواند به […]

با وقوع درگیری‌های گسترده در منطقه غرب آسیا سایه سنگین بحران بر اقتصاد جهانی و به‌ویژه صنایع وابسته به انرژی و لجستیک افکنده شده است. در این میان، صنعت خودروسازی ژاپن به عنوان یکی از ستون‌های اصلی اقتصاد این کشور، با چالش‌هایی روبه‌رو شده که فراتر از پیش‌بینی‌های ابتدایی سال است. اما خسارت جنگ رمضان […]

ترکیه که دهه‌هاست به‌عنوان پل ارتباطی اروپا و آسیا عمل می‌کند، اکنون در وضعیتی قرار گرفته است که می‌تواند از تهدیدهای پیرامونی، فرصت‌های طلایی برای صنعت خودروی خود استخراج کند. با توجه به موقعیت جغرافیایی و همچنین حضور برندهای معتبر و مطرح، آیا ترکیه برنده خودرویی جنگ رمضان خواهد بود؟

وضعیت این روزهای اقتصاد کلان ایران نشان می‌دهد که با توجه به شدت تحریم‌ها، تشدید محاصره دریایی و سنگینی مشکلات گذشته، آینده خودروسازی ارتباط و وابستگی زیادی به مذاکرات ایران و آمریکا دارد. ساده‌تر این‌که اکنون شیشه عمر جاده مخصوص در اسلام‌آباد قرار دارد؛ آیا این شیشه ترک برمی‌دارد یا در حفاظی محکم به حیات […]