آخرین مطالب سایت
سیاست و اقتصاداز کالسکه تا اتومبیل؛ مشروطه چگونه ایران را برای ورود خودرو آماده کرد؟
۱۴ مرداد ۱۲۸۵ و امضای فرمان مشروطه توسط مظفرالدین‌شاه قاجار، فقط آغاز یک تحول سیاسی نبود؛ آغاز مواجهه ایران با جهان مدرن بود. در همان سال‌هایی که قانون و مجلس وارد ادبیات سیاسی کشور شدند، نخستین اتومبیل‌ها نیز پا به ایران گذاشتند؛ دو نشانه از یک تغییر بزرگ تاریخی.
یادداشتصنعت خودرو ایران؛ فرزند نازپرورده اقتصاد که فقط حمایت شده است
بیش از نیم‌قرن از آغاز فعالیت صنعت خودروسازی در ایران می‌گذرد؛ صنعتی که در تمام این سال‌ها از دیوار تعرفه، محدودیت واردات، تسهیلات بانکی و حمایت‌های دولتی برخوردار بوده، اما هنوز نتوانسته کیفیت پایدار، صادرات قابل‌توجه و رضایت عمومی را به دست آورد. مسئله دیگر کمبود حمایت نیست؛ پرسش این است که چرا حمایت‌ها هرگز […]
یادداشتدرس بی‌حاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز
تحریم صنعت خودرو باید برای ایران به‌مثابه هشداری تاریخی درباره هزینه وابستگی به یک مسیر و یک شریک محدود تلقی می‌شد؛ اما این هشدار جدی گرفته نشد تا بار دیگر آسیب‌پذیری اقتصاد تک‌مسیره ایران آشکار شود. درس بی‌حاصل تحریم خودرو برای محاصره امروز هرمز، بار دیگر فقدان آینده‌نگری و مدیریت راهبردی در اقتصاد ایران را […]
سیاست و اقتصادتزریق ارز به تولید؛ بازگشت به عصر ممنوعیت واردات خودرو؟
کاهش درآمدهای ارزی و ضرورت حفظ اشتغال، سیاست‌گذار را به سمت تزریق منابع ارزی به تولید سوق داده است؛ تصمیمی که می‌تواند به حمایت از خودروسازی منجر شود، اما نگرانی‌ها درباره بازگشت به عصر ممنوعیت واردات را نیز افزایش داده است.
سیاست و اقتصادپیامدهای خطرناک افت تولید خودروسازان بخش خصوصی
براساس گزارش تولید خودرو در سه‌ماهه ابتدایی سال ۱۴۰۵، افت تیراژ در برخی خودروسازان بزرگ بخش خصوصی به یکی از مهم‌ترین نشانه‌های تشدید بحران در صنعت خودرو تبدیل شده است؛ روندی که اگر ادامه پیدا کند، پیامدهای آن تنها به کاهش تعداد خودروهای تولیدشده محدود نخواهد ماند.
فناوریخودروسازان دیگر فقط خودرو نمی‌سازند؛ فناوری تولید می‌کنند
صنعت خودرو در میانه یکی از بزرگ‌ترین تغییرات تاریخ خود قرار دارد. اگر در گذشته رقابت بر سر قدرت موتور، مصرف سوخت یا طراحی بدنه بود، امروز میدان رقابت به حوزه‌ای کاملاً متفاوت منتقل شده است؛ تراشه‌ها، هوش مصنوعی، نرم‌افزار و باتری. همین تغییر باعث شده است شرکت‌هایی که هیچ‌گاه خودروساز نبوده‌اند، اکنون به شرکای […]
سیاست و اقتصادمعصومی: مردم تاوان ناکارآمدی خودروسازان را می‌دهند / چرا قیمت هر روز گران می‌شود؟
رئیس فراکسیون کارآفرینی، رفع موانع تولید و اشتغال مجلس شورای اسلامی با انتقاد از افزایش‌های پی‌درپی قیمت خودرو گفت: «خودروسازان نمی‌توانند هر بار با استناد به افزایش هزینه‌ها، قیمت محصولات خود را بالا ببرند اما هیچ پاسخ روشنی درباره کیفیت، خدمات پس از فروش و رضایت مردم نداشته باشند. مردم امروز نه قدرت خرید خودروی […]
سیاست و اقتصاد۶ میلیارد دلار زیان؛ صنعت خودرو چگونه ایران را به واردکننده بنزین تبدیل کرد؟
سال‌ها قیمت‌گذاری دستوری، ممنوعیت و محدودیت واردات خودرو، تعرفه‌های سنگین، نوسازی کند ناوگان و ضعف حمل‌ونقل عمومی، مصرف بنزین ایران را به سطحی رسانده است که امروز میلیاردها دلار صرف واردات سوخت می‌شود.
سیاست و اقتصادچگونه حکمرانی اقتصادی، خودروسازی ایران را مصرف کرد؟
در حالی که، دولت‌ها و حکومت‌ها در تمام کشورها در خدمت صنعت و پیشران صنایع، یعنی خودروسازی، هستند، در ایران این خودرو بوده است که همیشه در خدمت حاکمیت قرار گرفته و تمام سرمایه‌اش صرف هزینه‌های سیاسی شده است. اما چگونه حکمرانی اقتصادی، خودروسازی ایران را مصرف کرد؟
سیاست و اقتصادصنعت و بازار خودرو در میان دو آتش؛ تضاد سیاست‌ها یا محاصره تولید؟
این روزها صنعت و بازار خودرو در میان دو آتش گرفتار شده است؛ از یک سو، محاصره تولید ناشی از فشارهای خارجی و تحریم‌ها وجود دارد و از سوی دیگر، تضاد سیاست‌های داخلی، ثبات و پیش‌بینی‌پذیری را از این زیست‌بوم گرفته است.
سیاست و اقتصادجنگ روایت‌ها در آستانه برگزاری مجمع سالیانه سایپا
جنگ روایت‌ها در آستانه برگزاری مجمع سالیانه سایپا، بار دیگر نگاه‌ها را به وضعیت این خودروساز و چالش‌های صنعت خودرو جلب کرده است. آیا مسائل مطرح‌شده تنها به عملکرد سایپا مربوط می‌شود یا ریشه در ساختار مدیریت دولتی و سیاست‌گذاری صنعت خودرو دارد؟
سیاست و اقتصادخودرو؛ قربانی همیشگی توفان‌های سیاسی
تنش مجدد ایران و آمریکا بار دیگر نگاه‌ها را متوجه آینده بازار خودرو کرده است، اما پرسش اصلی این نیست که بحران سیاسی تازه چه اثری بر قیمت‌ها می‌گذارد؛ پرسش اساسی‌تر این است که چرا سیاست‌گذاری‌ها هنوز صنعتی نساخته‌اند که در برابر شوک‌ها مقاوم باشد و اعتماد خریدار واقعی را حفظ کند؟ چرا همیشه خودرو […]
سیاست و اقتصادوقتی تنگه هرمز از جاده مخصوص عبور می‌کند
تبادل آتش میان ایران و آمریکا در میانه توافق ۶۰ روزه و امید به کاهش تحریم‌ها، بار دیگر سایه نااطمینانی را بر اقتصاد ایران انداخته و صنعت خودرو را در برابر پرسشی بزرگ قرار داده است؛ چرا هر بار که مسیر گشایش اقتصادی باز می‌شود، دوباره دیوار سیاست و امنیت مقابل آن قرار می‌گیرد؟ وقتی […]
اخبارنجفیمنش: انحصاری در قطعه‌سازی نیست؛ ریشه بحران در سیاست‌گذاری است
رئیس انجمن همگن قطعه‌سازی با رد ادعای انحصار در صنعت قطعه‌سازی، تأکید کرد سهم بزرگ‌ترین قطعه‌ساز کشور از بازار بیش از ۱۰ تا ۱۲ درصد نیست. وی در عین حال، قیمت‌گذاری دستوری، مداخلات دولتی و ناترازی‌های اقتصادی را مهم‌ترین عوامل شکل‌گیری بحران در صنعت خودرو عنوان کرد.
سیاست و اقتصادبازگشت هراسِ نه جنگ نه صلح در جاده مخصوص
دستان هرمز اگر بار دیگر بر گلوی تجارت منطقه فشرده شود، تنها بازار جهانی نفت دچار تلاطم نخواهد شد؛ صنعت خودروسازی ایران نیز از تولید و قطعه‌سازی تا واردات و قیمت خودرو، زیر فشار موج تازه‌ای از نااطمینانی و افزایش هزینه‌ها قرار خواهد گرفت.
سیاست و اقتصادتفاوت برقی‌سازی خودرو در دو کشور نفتی؛ نروژ صدر، ایران انتهای جدول
ایران و نروژ به‌عنوان دو کشور نفتی، مسیر جداگانه‌ای در برقی‌سازی حمل‌ونقل طی کرده‌اند. در حالی که، آمار از صدرنشینی نروژ در فروش خودروهای برقی خبر می‌دهد، ایران، به‌رغم ناترازی شدید بنزین و توزیع یارانه سیاه، همچنان جایی در روند جدید خودروسازی و بازارهای جهانی ندارد. تفاوت برقی‌سازی خودرو در دو کشور نفتی نشان می‌دهد […]
اخبارکاهش ارزش سهام غول‌های خودروسازی جهان در نیمه اول ۲۰۲۶
تازه‌ترین داده‌های آماری از کاهش ارزش سهام غول‌های خودروسازی جهان در نیمه اول ۲۰۲۶ خبر می‌دهد. آماری که در آن، شرکت‌های بزرگ و باسابقه دنیا با افت ارزش همراه شده‌اند؛ آیا صنعت خودروی جهانی باید نگران این موضوع باشد؟
سیاست و اقتصادچگونه نفرین نفت ریشه‌های خودروسازی ایران را سوزاند؟
خودروسازی ایران در شرایط مناسبی قرار ندارد. حتا می‌توان آن را یکی از بزرگ‌ترین فرصت‌های نابودشده تاریخ اقتصاد و صنعت ایران به شمار آورد. به نظر می‌رسد پیش از هر پدیده‌ای، طلای سیاه آفت جان این صنعت شده است؛ اما چگونه نفرین نفت ریشه‌های خودروسازی ایران را سوزاند؟
