پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ظهور خودروهای ۱۱۰ میلیارد تومانی در خیابان‌ها، گویی شوک لازم برای بیدار کردن متولیان صنایع خودرو را فراهم کرد. واکنش صمت به این پدیده، تشکیل کمیته‌ای تخصصی برای تعیین ارزش واقعی خودروها بوده است. آیا کمدی کمیته‌ قیمت‌گذاری خودرو در برابر تراژدی تعرفه‌ها می‌تواند نقشی در کاهش قیمت‌ها ایفا کند؟

همان‌طور که نوع توسعه و حرکت خودروسازی در کشورهای توسعه‌یافته با ایران متفاوت است، نحوه نگاه در سطح کلان نیز تفاوت‌های بنیادین دارد. از اتحاد استراتژیک در اروپا تا تهدید مونتاژکاران در ایران، نشان‌دهنده همین فاصله و تفاوت است. یک سوی دنیا، رقابت عامل تحریک می‌شود و در سوی دیگر، متولی اصلی عامل تهدید است.

معاون وزیر صمت از تصویب ۱۰۰ همت تسهیلات برای غول‌های جاده مخصوص خبر داده است، اما به نظر می‌رسد این خبر و تسهیلات، بیش از مصرف‌کنندگان، خبر خوش وزارت صمت برای دلال‌های بازار خودرو به شمار بیاید؛ بازاری که در آن سیاست ناکارآمد اما مطلوب سیاست‌مداران، یعنی قیمت‌گذاری، هنوز حرف اول را می‌زند.

اظهارات اخیر حسین فرهیدزاده، معاون وزیر صمت، درباره قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی، بیش از آن‌که تحلیل اقتصادی باشد، یک مانور رسانه‌ای برای تطهیر سیاست‌های دولتی به‌نظر می‌رسد. در واقع، می‌توان این سخنان را ویراژ معاون صمت روی شعور مردم با خودروهای وارداتی دانست.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در واکنش به افزایش قیمت خودرو اعلام کرده است که «با افزایش تولید و واردات خودرو، آرامش به بازار بازمی‌گردد». اظهارنظری که اگرچه در ظاهر امیدوارکننده به نظر می‌رسد، اما برای فعالان بازار و افکار عمومی، جمله‌ای کاملاً آشنا و تکراری است.

خودروسازی ایران این روزها در یک دوگانه گرفتار شده است؛ تلاش برای افزایش تیراژ در مقابل تنگنای منابع ارزی. در این میان، اظهارات اخیر معاون وزیر صمت با تأکید بر اولویت تأمین ارز خودروهای با داخلی‌سازی بالا گمانه‌زنی آینده تولید شاهین، تارا، ری‌را و هایما را با ابهام همراه کرده است.

در پی اظهارات قائم مقام محترم وزیر صمت راجع به عدم تامین قطعات مربوط به گروه سایپا توسط شرکت کروز و لزوم تامین قطعات مورد نیاز سایپا، لازم است چند نکته مهم به‌ صورت شفاف با افکار عمومی در میان گذاشته شود.

وزارت صمت در جدیدترین تلاش خود برای مهار تلاطم بازار خودرو مدعی است عرضه هفتگی مستمر شده است، اما بررسی این تصمیم نشان می‌دهد که میان ویترین تبلیغاتی و واقعیت خطوط تولید شکافی عمیقی وجود دارد. بنابراین در بهترین حالت عرضه هفتگی، خبر درمانی جدید وزارت صمت برای بازار خودرو می تواند باشد.

در حالی‌که بازار خودرو با شوک خبر مسدود شدن تعرفه واردات خودرو و قطعات منفصله همراه شده است، سخن‌گوی وزارت صمت از تعرفه‌های جدید و همچنین تأکید بر ادامه استراتژی سال ۱۴۰۴ خبر می‌دهد. با توجه به کارنامه صمت در سالی که گذشت، این ادعا را باید به‌مثابه وعده‌های ترسناک صمت برای واردات خودرو در […]

در حالی‌که آینده خودروسازی کشور و آرامش بازار به تنش‌های ژئوپلیتیکی و تنش‌های منطقه‌ای گره خورده است، خبری از وزیر صمت مبنی بر هدایت این صنعت در بحرانی‌ترین شرایط دیده نمی شود. به بیان ساده‌تر، اکنون بازار خودرو در ترس سقوط، وزیر صمت غرق سکوت شده است.

سرپرست سابق دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت، دیروز در آخرین مصاحبه خود با خبرگزاری ایسنا، ضمن تشریح آخرین وضعیت واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج، به نکات مهمی درباره خودروهای آمریکایی اشاره کرد.

بازار خودرو در سال‌های اخیر به یکی از پرچالش‌ترین حوزه‌های اقتصادی کشور تبدیل شده است؛ بازاری که از شکاف قیمتی و کمبود عرضه تا افت کیفیت و بی‌اعتمادی مصرف‌کنندگان را هم‌زمان تجربه می‌کند. در چنین شرایطی، «پنج اولویت کلیدی دفتر خودرویی وزارت صمت برای ساماندهی بازار» می‌تواند نقشه راهی برای خروج از این وضعیت پیچیده […]

با صدور حکمی از سوی محمد اتابک وزیر صمت، مهدی ضیغمی به‌عنوان مدیرکل دفتر صنایع خودرو، نیرومحرکه و حمل‌ونقل منصوب شد؛ انتصابی که در مقطع حساس کنونی صنعت خودرو، از منظر سیاست‌گذاری و تنظیم‌گری بازار، حائز اهمیت ارزیابی می‌شود.

وزارت صمت با تأکید بر اخذ تأییدیه‌های خدمات پس از فروش، شرایط جدید ثبت سفارش واردات خودرو توسط سرمایه‌گذار خارجی را اعلام کرد.

اخیراً کمیته خودرو وزارت صمت شروط جدیدی برای عرضه شرکت های واردکننده در نظر گرفته که طبق آن، مجموعه های متخلف دیگر اجازه فروش خودرو نخواهند داشت.

پس از اعلام قیمت و شروع فروش محصولات ایران خودرو، وزارت صمت، نهاد ریاست‌جمهوری، تعزیرات، سازمان حمایت و دادستانی تهران ورود کردند و با بستن سایت ایران خودرو مانع از ثبت‌نام توسط مردم شدند.

طبق جدیدترین اخبار حاصله از روند قیمت گذاری و عرضه خودروهای وارداتی، مشخص شده که شرکت های واردکننده زین پس می توانند قیمت محصولات خود را تعیین کنند و آن ها را خارج از سامانه به فروش برسانند.

بنا بر گفته‌های حامد عاملی، معاون وزیر صمت، باید بانک مرکزی را مانع اصلی واردات خودرو به شمار آورد، چراکه به‌رغم تخصیص ۶ میلیارد و ۲۷۶ میلیون دلار به صنایع حمل‌ونقل و خودرو، هنوز ارزی به واردات خودرو تخصیص نیافته است. با این حساب، به نظر می‌رسد بازار وارد دوران تاریک‌تری خواهد شد.