رضا صفرآبادی فراهانی
۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۲ | ۲۱:۰۰
اخبار
کادیلا ؛ مایه تمسخر فرانسوی ها
چندی پیش بود که سایپا و پارس خودرو از پروژه جدید خود با کد P90 و احتمالاً با نام تجاری کادیلا رونمایی کردند؛ کادیلا، خودرویی که مورد تمسخر فرانسوی ها قرار گرفته است و تصاویر آن در سایت های فرانسوی دست به دست می شود.
فهرست مطالب
ماه رمضان امسال و در ضیافت افطاری سایپا، محمد علی تیموری، مدیرعامل شرکت در جواب خبرنگارانی که در خصوص چرایی نام کادیلا از او پرسیدند، با شور و شعف بسیار از علاقه روس ها به تندر ۹۰ و نسخه ایرانیزه آن یعنی P90 گفت و دلیل این نام‌گذاری احتمالی پروژه P90 به نام کادیلا را هم ایجاد بازار برای این خودرو در کشور روسیه عنوان کرد. البته هنوز که هنوز است نمی دانیم چرا روس ها باید به نام کادیلا علاقه داشته باشند!
نگاه فرانسوی ها به کادیلا
به تازگی، یکی از سایت های فرانسوی با عنوان «حیاتی جدید برای نسل اول لوگان در ایران»، به پروژه P90 پرداخته است. در ابتدای این مطلب اشاره به تولید نسل اول لوگان از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲ و قدیمی بودن این خودرو شده است. سپس فرانسوی ها با انتشار تصاویری از این خودرو به نام احتمالی و کد آن یعنی کادیلا و P90 پرداخته اند. این سایت فرانسوی سپس اشاره ای به ترک ایران توسط رنو در سال ۲۰۱۸ به دلیل از سرگیری تحریم ها داشته است و تعجب آن ها از این مورد است که علیرغم این که دو سال پس از ترک رنو، در سال ۲۰۲۰، سایپا مجدداً به فکر احیای تندر ۹۰ افتاده، اما این فیس لیفت در سال ۲۰۲۳ تازه به مرحله رونمایی اولیه رسیده است و هنوز با تولید فاصله دارد!
ظاهر کادیلا از نظر فرانسوی ها چگونه است؟
خبرنگار فرانسوی در خصوص ظاهر کادیلا آن را به سه بخش مجزا یعنی نمای جلو، کنار و عقب تقسیم کرده است. وی در خصوص نمای جلو گفته است تشخیص این که با یک داچیا مواجه هستید بسیار سخت است. چراغ ها حالت زیبایی دارند، اما سپر با دو ورودی هوای غول آسا و دو بخش مشکی رنگ در طرفین، که هم مه شکن ها را در خود جا داده اند و هم مانند ورودی هوای مصنوعی طراحی شده اند، بیش تر به درد خودروهای اسپرت می خورد تا یک سدان ۱۰۰ اسب بخاری.
نمای عقب خودرو را هم در این رسانه، نزدیک به محصولات روز رنو دانسته اند، اما در نهایت، اشاره ای به پروفیل کناری داشته است و تشابه کامل آن با داچیا را مغایر با نمای جلو و عقب کادیلا عنوان کرده اند. در خصوص بخش داخلی هم این رسانه فرانسوی عنوان کرده که علیرغم قدیمی بودن پوسته کلی داشبورد، سعی شده است با استفاده از مانیتور، کلاستر و غربیلک فرمان جدید، حال و هوای نسبتاً به‌روزی را به کادیلا ببخشند.
نکته جالب؛ مشخصات فنی
فرانسوی ها در خصوص مشخصات فنی این خودرو اشاره ای به تشابه پیشرانه ME16 سایپا به پیشرانه EC5 گروه پژو – سیتروئن نداشته اند و صرفاً به بیان قدرت و گشتاور این موتور بسنده کرده اند. این پیشرانه فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی را دارد و به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو ۵ را به دست آورده است. نسل جدید دینام ها و پمپ روغن هم برای ME16 استفاده شده است و در نهایت می بینیم که این خودرو قدرت ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر دارد. همچنین جعبه دنده ۵ سرعته دستی ۵F18 سری SE (با مهنسی آیسین) توان را به چرخ های جلوی کادیلا دنده دستی می رساند و در نسخه اتوماتیک، جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک DAE وظیفه انتقال قدرت را بر عهده دارد. در کادیلا و محصولات پروژه P90 دیگر خبری از پیشرانه K4M رنو و جعبه دنده های JHQ و AL4 نیست و از ساختاری متفاوت نسبت به تندر ۹۰، ساندرو و ساندرو استپ وی استفاده شده است.
سخن پایانی
فرانسوی ها در پایان این مطلب از کادیلا به عنوان خودرویی رومانیایی یاد کرده اند که ۱۹ سال پس از تولد، مجدداً احیا شده است و علیرغم این که سعی دارد چهره ای متفاوت را به نمایش بگذارد، در برخی زوایا همچون نمای کناری و داخل خودرو، به شدت به لوگان پایبند است و حرف زیادی برای گفتن ندارد.
پارس خودرو P90 (کادیلا) چه مشخصاتی دارد؟
سدان پروژه P90، که فعلاً کادیلا نام دارد، به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با فناوری VVT مجهز است و ۱۱۵ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده نسخه دستی این خودرو از نوع ۵ سرعته ۵F18 سری SE است و در نمونه اتوماتیک P90 از جعبه دنده ۶ سرعته AT ساخت کمپانی DAE استفاده شده است.
کادیلا چه امکاناتی دارد؟
فرمان کمکی برقی، تریم داخلی چرم مصنوعی، چراغ روز، دوربین و سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی، شیشه ها و آینه های کناری برقی، سنسور فشار باد تایرها، دو کیسه هوا، تهویه اتوماتیک، ترمزهای دیسکی جلو و کاسه ای عقب، کامپیوتر سفری، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی و… در نسخه های مختلف پروژه P90 وجود دارد. البته گفته می شود که احتمالاً در نسخه تجاری سازی شده کادیلا دنده دستی امکاناتی مانند کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و سنسور نور هم به خودرو اضافه می شود. در نمونه فول آپشن و اتوماتیک سدان P90 در کنار تغییرات ظاهری در بخش کابین با امکانات بیش تری مانند کروز کنترل، محدودکننده سرعت، سانروف، شیشه های عقب دودی، استارت دکمه ای و… طرف هستیم و خودرویی کامل تر را مشاهده می کنیم.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پارس خودرو سایپا کادیلا
بیشتر بررسی کرده تا تمسخر مد نظر نویسنده حتی اگر متن اصلی رو بخونید متوجه میشید حتی جاهایی تعریف کرده البته بنظر شخصی من که کاملا طراحی بدی داره خودرو و کلا شبیه گذاشتن پازل اشتباهی کنار هم واقعا نمای کنار تاسف اور
بنظرم افتضاح ترین قسمت نمای داشبورد و داخلش هست و عدم تناسب طراحی جلو و عقب خودرو
خنده تمسخر فرانسه از عصبانیت هست، هر چند چرخ صنعت خودرو در ایران از لاکپشت الگو برداری شده و کند هست ، اما بازم حرفی برا گفتن داره.
بیا پایین ساندیس نشان
ساندیس از خودتحقیری بسیار باشرف تر است
ارواح عمه ات حرف چی برا گفتن داره جدیدترین خودروی ایرانی پلتفرمش برا سال ۱۹۹۸
تقی تاکسی امروز سهم ساندیستو گذاشتم کنار بیا ببر
وقتی فکر میکنی جدید ترین ماشین فرانسوی پژو ۴۰۵ هست میای همچین کامنتی میزاری
من هم قبل از اینکه رونمایی بشه قصد خرید داشتم،بعد که معرفی شد و شکل و قیافه مسخرش رو دیدم،به این فکر افتادم خر بخرم باکلاس تر هستم
تو عزیزم باید همون خرو سوار شی
به زودی یه ویدئو در فضای مجازی از خرم میدم تا ببینی من خرم بسازم بهتر از ماشین شماهاست منتظر باش
ماشین های ایران خودرو ومخصوصا سایپا قبل ازتولید طراحی که توعکس میزارن همه عاشقش میشن ومیگن انگاراین سری میخوان یک ماشین باکلاس وباطراحی زیبا بسازن بعدتولید وقتی میری میبینی اون موقع هست که میگی طراحیشون اول کاروبعد تولید مثل عکس شخصی هست توفضا مجازی بعدکه میری شخص حضوری میبینی میگی وای عکس فضا مجازیش کجا خودش کجا بله دوستان دقیقاًشرکت خودروسازی سایپاوایران خودروهم اینجوریه یه عکس ماشین مال یه کشوری پیدا میکنن به عوض کردن چراغ یاداشوردیاچراغ خطریه تغییرایجادمیکنن بعدمیان همون ماشین قبلی میسازن بایه تعییردربدنه آخرکاربه عکس طراحی اول کارنگاه میکنی به ماشین نگاه میکنی میبینی اصلا یک درصدهم شبهی نیست
این ماشین اگه از بغل هم تغییر کرده بود واقعا خوب میشد ولی الان ناهماهنگی زیادی داره
من که نفهمیدم کجاش تمسخر بوده ولی اگر هم فرانسوی ها به عقب افتادن صنعت خودرو ایران طعنه میزنند باید بدونند که بخش بسیار بزرگی از این وضعیت به خاطر تحریم هایی بوده که خودشون انجام دادند! وگرنه رنو و پژوسیتروئن برنامه های زیادی در ایران داشتند که اگر به نتیجه میرسید حتی به نفع خودشون هم بود.
ساندیس از خودتحقیری بسیار باشرف تر است
مجید دلبندم به شما ساندیس ندادن ؟
تمسخرش اینجا بود که با افتخار اومدن ماشینی که ۱۴ سال پیش توسط رومانیا که خودش عقب افتادس تولید شده رو باز تولید کردن ، اسمش رو هم گذاشتن ماشین جدید، (البته با پلتفرم ۲۰ خورده ای سال پیش) (اونایی که لایک میدن و حال میکنن از این خبر و افتخار میکنن به صنعت کشور بهتره یه مشاوره برن بگم من مشکل دارم یکم عقب موندم)
مایه تمسخر
سلام
به نظر من ال ۹۰ از لحاظ موتوری واقعا عالیه بدنه بسیار قوی و سنگینی داره ولی باید فیس لیفت یا طراحی ش کمی تغییر می کرد چون ظاهرش خیلی جالب نیست مخصوصا دکمه هاش و چراغ مه شکن غبش که معلوم نبود دنده عقبه یا مه شکن ( البته فک توی نسخه های جدید اصلاح شد فک کنم)
ولی کادیلا یا ال ۹۰ ایرانی از لحاظ ظاهری خوبه
شاید اون جلو پنجره بزرگ خیلی بزرگ باشه بگیم این چیه ولی الان همه صنعت خودروی چین هم همین شده اگه یک نگاهی به خودرهای جدید چینی بندازیم می بینیم که همشون جلو پنجره خیلی بزرگی دارند
خوب این جلو پنجره برای نفس کشیدن موتور هستش برای سیستم خنک کاری …
چراغ هاشم ( حالا این نظر من و باید دید نظر دوستان چیه) کمی شبیه به دنا هستش و نسبت به قبل ظاهر جذابی داره
فرمان دیکاتش ظاهرا جذابه
حالا باید منتظر بود که خروجی نهایی این ماشین چی میشه
آبا این شکلی می ماند یا خیر
ایا بهتر می شود با بدتر( اختمال بدتر شدنش زیاده)
باید دید که در نهایت چی می شود….
آخه نظر یه فرانسوی چه اهمیتی داره؟ فقط چون طرف اروپاییه نظرش برای نویسنده سایت مهم شده. طراحی کادیلا قابل قبوله، ولی طراحی خود داچیا لوگان فاجعه بود. (متن سایت منو یاد یکی از وزرای دولت قبل میندازه که تازه یه هواپیما تحویل گرفته بودن، با خوشحالی گفته بود هواپیمای جدید بوی نوئی میده!، یعنی در این حد حقیر)، حالا خودتون بشینید فکر کنید، واقعا نظر یه فرانسوی، آمریکایی، ژاپنی و… اصلا چه اهمیتی داره؟ (یه بار تو زندگیتون از این توهمات بیاید بیرون)
خود بزرگ بین این ال ۹۰ که ازش صحبت میکنی طراحی ۲۰ سال پیش بوده طراحی ها امروز داچیا رو ببین بعد اظهار فضل کن
آبرومون رفت خاک بر سرت سایپا
حق دارن مسخره کنن ال۹۰ که فرانسوی ها بهش میگن لوگان داچیا ۱۰ سال قبل توقف تولید شده ما تا ۹۸ به تولیدش ادامه دادیم حالا با ظاهر کنار دقیق مثل ال۹۰ و فرمون جدید و تغییر شکل و بزرگتر کردن صندوق و امکانات بیشتر با اسم کادیلا محصول کاملاً جدید معرفی کردیم اصنم کسی نمیفهمه که این همونه!!
من که میگم کادیلا قویه🗿
خب این الان تمسخرش کجاست؟ خودرویی که مورد تمسخر فرانسوی ها قرار گرفته است و تصاویر آن در سایت های فرانسوی دست به دست می شود؟
پس چرا توی متن چیزی جز صحبتهای ملایم درباره ویژگی های ماشین ندیدم!!
من شخصا از این ماشین و از داشبورد و نمای جلوش زیاد خوشم نمیاد ولی برای بیان عدم علاقم دلایلی دارم، نیازی نیست دست به دامن دروغ و تیتر هیجان انگیز بشم!
دیگه اخبار از تیتر زرد گذشته دارن براس جذب مخاطب رسما دروغ میگن!
این خودرو از نظر خود ایرانی ها هم مایه تمسخر هست، دیگه چه برسه به اونا، من که بهشون حق میدم مسخره کنن
ته هنر آقای ایرانخودرو و اونهمه نون خور الکی حقوق بگیر همین شتر گاو پلنگه . چه کنن خوب . بیشتر از این زورشون نرسیده . مردم که خسته شدن ، شمارو نمیدونم
عزیزم محصول مربوط به پارس خودرو هستش میشه ربطش به ایران خودرو مشخص کنی برامون؟
احتمالا میخواستن اسمش مثل تکیه کلام روسها در احوال پرسی ” کاک دیلا “как дила باشه ! حتی نمی دانند معنی اش چیه . شاید هم خواستن با تخریب اسم کادیلاک ضربه ای به سیاستهای آمریکای جهانخوار بزنند !
کاری با ظاهر و باطن و مشخصات فنی و غیرفنی این ماشین ندارم
اسمش سم خالصه لامصب
کادیلا آخه؟؟؟؟؟
الان تَن ویلیام سی دورانت فقید توی گور داره میلرزه
این کجاش تمسخر داشت ؟؟
سایت فرانسوی بنده خدا یه گزارش از تولید این خودرو نوشته و شرایطش رو بررسی کرده
این درد خود کم بینی و خود تمسخری از کجا پیدا شده؟
انگار شما خودتون بیشتر دوست دارید اگر پیشرفتی هم به دست جوان های این کشور بدست می آد مسخره کنید
اسب بخار بعد از فاطمی امین به پوچی رسیده نمیدونه کجارو بزنه!
همه میدونن که سیاستهای ایرانخودرو فقط به پول و سود بیشتر ختم میشه و هیچ علاقه ای به رضایت مشتری ندارند و با زور و قلدری و رانت و سیاستهای کثیف پشت پرده و اختلاف قیمت بازار به مردم خودرو غالب میکنند.
معلوم نیست در پس استیضاح وزیر چه مافیای بوده، اخه از یک طرف رانت نمایندگان لو رفته از طرفی خودرو سازها یک جورایی زیر فشار بودند واقعا سیاست بی پدر مادر است، حقیقت اینکه این استیضاح به نفع جامعه بود یا نه واقعا معلوم نیست. دو خودرو ساز ما تا تصمیم نگیرند این قالبهای ۱۰۰سال پیش را دور بریزند وبه روز نشوند واقعا کم عقل کرده اند، دست بردارید از خورندن ماشینها به هم یه ایده نو بدید،.
والا مسخره ای که نبود تو این مقاله یا من متوجهش نشدم ولی نکته قشنگی گفته شده بود و اونم این بود که ظاهرش نسبت به حجم موتورش مسخرست و از حق نگذریم هم مسخرست. نکته ای هم که بهش اشاره نشده بود کاربری ال نود بوده که یک جور ماشین کار و اقتصادی بوده برای کشورهای جهان سوم بوده در واقع چیزی شبیه گاری یعنی بهره وری بالا برای زیرساخت ضعیف و عمر طولانی مدت. حالا این خودرویی که سایپا فیس لیفت کرده و فنیش رو هم تغییر داده دیگه اون پروژه نیست و یه پروژه جدیده و کاربریش یه ماشین شهریه نرماله. البته نباید زود قضاوت کرد و باید دید موتور و گیربکس جدیدی که قراره عرضه بشه بهره وریش چطوریه . شاید واقعا خوب باشه خدا رو چه دیدیم
جالبه، نظر نویسنده تحقیر صنعت خودرو سازی ایرانه، ولی تو کامنتها می‌بینیم که خوانندگان با همه تنفری که از خودروسازی های ایران دارند ولی تو بحث ملی و صنعت کشور نظرات منطقی دادند،. خوبه که دست اندرکاران اسب بخار به خودشون بیان و بفهمند که خوانندگان خوب میدونند که اسپانسر شما همین خودرو ساز های ایرانی اند و به سفارش اونها قلم می‌زنید و به بازار جهت میدید. فکر نکنید چون امروز اکثر مردم به شرایط موجود معترضند نون به نرخ روز خوری یک عده منفعت طلب رو فراموش میکنند
خودت فهمیدی چی گفتی؟ اسب بخار دقیقا چه نونی به نرخ روز میخوره؟ خوبه خودت میگی اسپانسر اسب بخار همین خودرو سازان هستن پس اگه بخوان نون به نرخ روز بخوره باید از اونا دفاع کنه نه انتقاد.
همین که اسب بخار اجازه میده هرکسی نظر خودش رو اعلام کنه چه مخالف و چه موافق ، نشون میده چندین مرحله از شما یکی جلوتره.
تفکر صداسیمایی امثال جنابعالی این بلا رو سر کشور آورده که تا مردم بدبخت تا گردن توی گ… فرو رفتن ( منظورم گل هست ) ولی همچنان با خیالبافی میگین هنوز که مردم توانایی نفس کشیدن دارن. بعد که سر مردم هم فرو رفت چی میخواین بگین؟
سلام، قضیه پیچیده تر از ظاهر ماجراست، این انتقاد یه ژسته و به هیچ عنوان ضرری واسه خودرو ساز داخلی یا مافیای خودرو نداره،. نمی دونم چند وقته اسب بخار رو دنبال میکنید، من تقریبا از روز اول در جریان خبرهاش هستم، خبر امروز در مورد آشفتگی در بازار خودرو رو ببینید، کاملا در جهت منافع دلالان خودروست وگرنه بازار فقط کاهشی و نخره، من نه با شما و نه با اسب بخار خصومت شخصی ندارم ولی واسه خیلی ها روشن شده که اسب بخار و بسیاری از مجلات خودرویی کاسب شدن و دنبال منافع کوتاه مدت خودشونند… زندگی سخته و همه دوست داریم پولدار بشیم… صداقت و عدالت و… این موارد مال بعد از پولدار شدنه
برادران و کارشناسان عزیز به جای اینکه بشینید از این مورد مضخرف طرفداری الکی کنید و یا حرفی که یک خارجی حالا اروپایی یا غیر اروپایی بزنه مهم باشه براتون ، اصل موضوع رو ببینید
نگاهی به سیاست های کشور مخوصا در بخش صنعت بزنید ، مخصوصا بخش خودروسازی و لوازم برقی خانگی به نظرتون کمی زیادی کمونیستی نیست همه چیز ؟
اینکه کل تولیدات رونمایی شده ۲خودروساز کشور که تریلی اسمشون رو نمیکشه بعد از اینهمه سال روی هم باید نتیجه اش بشه یه مخرج مشترک موتوری با بیس tu5 ؟
تارا ، پارس ، کادیلا ؛ شاهین در اینده ، ۲۰۶ ، ۲۰۷ و و و
در نهایت هم یک موتور ef7 که اون هم روی چندین محصول هست
و کیفیتی که مضرف کننده رو به مشکل میندازه حتی در استفاده روزمره و مشکلات فنی و مخصوصا برقی خطرناک که چندین مورد حادثه ساز هم شده ، بحث حتی امنیت تصادف نیست دقت کنید !
و خودرویی که ۱تا۲ سال باید منتظر باشید تا اگر در لاتاری رانت سراسری برنده شدید چیزی با توصیفات بالا دریافت کنید
و قسمت غیر قابل تحمل طرفداری از چنین صنعتی مخصوصا خودروسازی هست که جان و مال و شخصیت مارو بازیچه گرفته ، واقعا چمون شده ؟ سحر و جادو شدیم ؟ به هم میپریم برای طرفداری از چیزی که به همه ما و عزیزانمون داره در تمام زمینه ها ضرر وارد میکنه ؟
کمی تفکر ، کمی عزت نفس ، کمی همنوع دوستی ، وقتی ثابت شده بهمون از وزارت خانه تا خودروساز و … ارزشی برای جان و مال ما قایل نیستن خودمون دیگه هیزم بیار اتیشی که برامون به پا کردن نباشیم عزیزان
زنده باد کاملا باهاتون موافقم، اتفاقا این یه انتقاد به سبک سانتی مانتالیسمه… به هیچ کس هم ضرری نمیزنه، اصل داستان همونی است که شما فرمودید،. بقیه اش خبره زرده از طرف اسپانسر ها
برادران و کارشناسان عزیز به جای اینکه بشینید از این مورد مضخرف طرفداری الکی کنید و یا حرفی که یک خارجی حالا اروپایی یا غیر اروپایی بزنه مهم باشه براتون ، اصل موضوع رو ببینید
اینکه کل تولیدات رونمایی شده ۲خودروساز کشور که تریلی اسمشون رو نمیکشه بعد از اینهمه سال روی هم باید نتیجه اش بشه یه مخرج مشترک موتوری با بیس tu5 ؟ تارا ، پارس ، کادیلا ؛ شاهین در اینده ، ۲۰۶ ، ۲۰۷ و و و در نهایت هم یک موتور ef7 که اون هم روی چندین محصول هست و کیفیتی که مضرف کننده رو به مشکل میندازه حتی در استفاده روزمره و مشکلات فنی و مخصوصا برقی خطرناک که چندین مورد حادثه ساز هم شده ، بحث حتی امنیت تصادف نیست دقت کنید ! و خودرویی که ۱تا۲ سال باید منتظر باشید تا اگر در لاتاری رانت سراسری برنده شدید چیزی با توصیفات بالا دریافت کنید و قسمت غیر قابل تحمل طرفداری از چنین صنعتی مخصوصا خودروسازی هست که جان و مال و شخصیت مارو بازیچه گرفته ، واقعا چمون شده ؟ به هم میپریم برای طرفداری از چیزی که به همه ما و عزیزانمون داره در تمام زمینه ها ضرر وارد میکنه ؟ کمی تفکر ، کمی عزت نفس ، کمی همنوع دوستی ، وقتی ثابت شده ارزشی برای جان و مال ما قایل نیستن خودمون دیگه هیزم بیار اتیشی که برامون به پا کردن نباشیم عزیزان
خداییش تمسخر نکردن و فقط بررسی عادلانه کردن دستشونم درد نکنه ولی این خودرو ها اصلا ارزش بررسی ندارن
مردم چه گناهی کرده اند که باید این همه هزینه گرانی خودرو را تحمل کنند. اگر هزینه بیکاری ۵ هزار کارگر را هم به هزینه واردات خودرو اضافه کنیم، باز هم از هزینه تحمیلی صنعت خودرو سازی ایران کمتر خواهد بود. این پولها خوردن نداره، هزینه دوا و درمان عزیزان تان خواهد شد.
شاید چون چشمت عادت کرده ، در این حد تمسخر دیگه به چشمت نمیاد ، منتظری چی بگه که تمسخر به حساب بیاد جناب!؟
منتقد حرفه ای خودرو هست نه عمه صغرا
این زباله،
جدای از اسم صفیحانه اش ، هم یه ظاهر بیرونی لازم داره هم داخلی
تا همچنان بتونه از اون گیربکس زیر متوسط قدیمی و تکنولوژی قدیمی منسوخ شده موتور
بلکه بتونه چند سال دیگه بعد از یک ده از منقضی شدنش همچنان فروش کنه!
کاری به نظر فرانسوی ها ندارم ولی اگر هم این ماشین رو بخرید باید سپر جلوش رو با نمونه های بازطراحی شده تو بازار عوض کنید.اما داخل ماشین رو نمیشه کاریش کرد.به هر حال هم تحریمیم هم بی پول..باید تحمل کنیم
یک تکبیر برای مفصر اسب بخار ، عنایت بفرمایید …
نه این ماشینه و نه اونهایی که فرانسه میسازه.
وضع موجود خودرو تنها در دو حالت درست میشه
۱. راهی رو که حکومت داره میره به نتیجه برسه و اون زمین زدن آمریکا و غرب گرفتن جای اونها در ابرقدرتی هست
۲.کلا راه اول بره کنار و بریم زیر بار حرف آمریکا و غرب و مثلا مثل امارتت و عربستان بشیم و واردات ما مثل اونا عادی بشه
اکثر ایرانی ها راه دوم رو انتخاب میکنن اما حکومت راه اول رو انتخاب میکنه
نظر من اینه که اگر ما جای آمریکا و غرب رو بگیریم خیلی بهتره که البته خیلی راه سختی هست،نمیدونم مردم هم همراهی میکنن یا نه….
با سلام.
نکته اش اینه که ال ۹۰ رو هر کی میخره صرفا و صرفا برا موتور عالی و با دوام و گیربکس خوبش هست.کلا ماشین بسیار با دوامیه هم از نظر موتوری هم زیربندی و … ولی وقتی تنها نقطه مثبتش رو ازش بگیری ،دیگه چی ازش باقی میمونه؟یه ۲۰۶ اس دی الان شده که ما تحتش مال خودشه.با این موتور و گیربکس.ولی نقطه مثبتش از دست داده.برا کسی که ال ۹۰ داره قیافش براش اصلا اهمیتی نداره.موندم این چیه ؟شتر گاو پلنگ جدیده؟؟؟؟
نکته بعدی اینه که ما ادعا می کنیم که تفنگ می سازیم موشک میسازیم و پهباد می سازیم ولی از ساختن یه ماشین مناسب مصرف کننده با هزینه محدود کاملا عاجز هستیم چون علوم انسانی رو بلد نیستیم رعایت کنیم.زیبا شناسی و اهمیت دادن به مصرف کننده رو بلد نیستیم و شایدم به آگاهی خودمون رو به نفهمی میزنیم.وقتی جلو و عقب ماشین عوض میشه ،نمای بقل هم باید یه تناسبی پیدا کنه.این ساده ترین اصل یه طراحی هست.اگه رنو ماشین رو با کمترین خمش درست میکنه ،صرفا هدفش اقتصادی کردن ماشین و راحتر شدن تعمیراتش هست.ولی اینجا کاپوت پرخرج داریم عقب پرخرج و بقل ساده ….خداییش چرا اینقدر بی سلیقگی؟داخلش هم که من اون اصلی رو ترجیح میدم تازه با دیدن این شتر گاو پلنگ فهمیدم چه قدر قیافه اصلی خودش زیباس!!!!
با نام فیس لیفتهای آینده ی خودروسازان داخلی آشنا شوید:
لکسو، اولدزموب، فولک واگ، میتسوبیش، هوند، بیو، تویوت، بی ام، آئود، مرسد بن، جگوا، فور، شورول، …
آقای تفضلی واقعا خجالت داره هرچند از خودروسازها دل خوشی نداریم ولی خودتحقیری و خودکم بینی هم حدی داره
من که تو گزارش فرانسوی تمسخر ندیدم شما بیشتر با اون تیترتون مسخره کردین…البته امثال تقی زاده ها همیشه تو تاریخ وجود داشتن…
اینها که ایراد میگیرن ومسخره میکنند دو کلمه از خودشان بگن تا ماهم یاد بگیریم. واقعا که …
ی زره از شرکتهای چینی یاد بگیرن فیس لیفت چیه ؟کپی برابر با اصل تولید کنن بره .اونم ارزون قیمت کپی انواع خودروهای تحریمی با موتور های تولید داخل اما فقط باید به بخش خصوصی بدن برای تولید صد در صد داخل نه منتاژی
هر فرد عادی ای این مقاله رو بخونه با یه نقد مواجهه نه تمسخر اما اینکه نویسنده بر اساس خواستش تیتر رو تحت عنوان تمسخر ثبت کرده به جای دیگه برمیگرده،
من تمسخری رو ندیدم اگر اینجوریه هر نقد خودرویی اسمش تمسخره! در ضمن با اینکه صنعت خودرو رو فشل و خیلی … میدونم اما شرکتی مثل سایپا به خط طراحی رسیده مثلا شاهین که از نظر من هماهنگ ترین خودرو از نظر طراحی با کمی ارفاق در بین خودرو های داخلیه و این حرکت مثبته با اینکه در این طرح کادیلا در قسمت هایی ضعف شدید دیده میشن اما در حد خودرو اقتصادی برای بازار روسیه که مثلا وستا هارو دیده به خودش و ایران بد نیست
دورود،سلام،ح لو،اهلن وسهلن، لبیک، خدمت دوستان و دشمنان سرشناسو کارشناس…
اولا طراحی و ساخت قطعات مکانیکی بجز اجزای برقی، در ابعاد موتور سیکلت.خودرو.کشتی و هواپیما… نهایتاً در بیشتر از یک سال! مفهومش یا عدم توانایی هست یا نخواستن عمد!
تو بحث طراحی و ساخت موتور این موارد که گفتم هم..فکر میکنم هر کسی که یه دوتا مجله و کتاب مکانیکی دیده باشه میدونه که اصول ساخت چیه! و فقط ساخت و شناخت آلیاژ تو موتورها مهمه! که سختی اونم سالهاست حل کردن و در دسترس صنعت کشوره!
اینم اضافه کنم طراحی موتور و بدنه رو زمانی میشه واقعا گفت که طراحی..! که کسی بیاد یه چیز کاملاً جدید با ساختار و نحوه عملکرد فنی متفاوت از چیزایی که تا الآن در دنیا ساخته شده و تصور داریمو ارائه بده رو میگن طراحی و نو آوری!… مثل موتور با سوخت هیدروژن! و الان اکثریت شرکتها فقط کافیه با استفاده از اصول اولیه که در اختیار عموم قرار داره. یه برنامه ریزی کنه و با تزریق درست منابع اقدام به ساخت کنه!
اما متاسفانه تو کشور ما احتمال چند حالت هست
۱. از ابتدای انقلاب صنایع ما. یا فقط صنعت خودرو به اشتباه دست دشمن افتاده که لباس دوست تنشه!؟
۲. از اول یا زمانی که منابع مالی دولت محدود شد خودرو سازی و.. شدن ابزاری برای تامین یا جبران کمبود یا زیاده خواهی منابع مالی دولت!؟
۳.شاید اصل وفادار بودن! مانع از گذاشتن مدیریت ماهر و توانمند در صنعت کشور شده! یا واقعا وفاداری مطلق به حدی سخته که از بدو تولد تا مرگ باید تمام وقت درس وفاداری خوند و دیگه امکان نداره که یه شخص هم وفاداری یاد بگیره و هم مدیریت ومهندسی!؟ و محال هست.
۴. دولت میخواد محصول با کیفیت و کاربردی با قیمت عادلانه ساخته بشه..! اما معیار هیچکدومو اصلا بلد نیست، نمیخواد بلد بشه، یا کاملاً میدونه و فقط قدرت مکلف کردن صنایع رو نداره..!؟
۵. در آخر هم بگم که کسی در مهندسی و طراحیو ساخت مهارت داشته باشه! کافیه یه تکه زمین برای ساختن سالن و کمی منبع مالی و نیروی انسانی در اختیارش باشه! اونوقت میبینی سفینه فضایی کاملاً جدید میسازه! خودرو که دیگه مثل ساختن یا خلال دندان هست مقابلش!
حالا خودتون قضاوت کنید که کدومش محتمل هست؟ یا کدوماشون ؟ اما از قدیم گفتن حقیقت خودش رو نمایش خواهد داد!.
اونم اگر که کل چیزایی که از قدیم تا حالو آینده رو نظریه داروین با دیدگاهی که داشت به چالش نکشه؟نه؟
اما یا ما دروغ میگیم یا اون دشمنا !!
اما چون ما طرف حق قرار داریم یقیناً پیروزی ازآن ماست و باید در طول ایام کم کم پرتو نور رو از افق تاریک ببینیم!! در غیر این صورت اگه که در ظلمات دنیا مون روزنه نوری که هر روز بیشتر عیان میشه و مارو در بر میگیره رو نبینیم و لمس نکنیم؟!. بی شک توی اون ظلمتی که نوید روشنی نیست! باید قبول کرد که ما هم جنس ظلمت شدیم!! همه خود فریبی میکردیم! یا بنیان بشکنیم تا روشنایی رو ملاقات کنیم… قلباتون تنظیم، مغزتون خنک و روحتون با آرمش باشه..
اون اخوی که فرمودن این ماشین مال یه کشور عقب مونده بوده.
اگه اینجوری بوده فرانسه چرا تا سالها تولیدش میکرده؟
بعدشم خودرو یه وسیله سلیقه ایه
خودرویی که یه نفر خوشش نمیاد یکی عاشقته.
در مورد عقب موندن خودرو سازیمون هم که نیازی نیست کسی بگه خودمون میدونیم که از دنیا عقب افتادیم حالا دلیلش تحریم یا مدیران نالایق یا هر چی که بوده.
ولی دلیل نمیشه اون مقدار تلاشم نشه ساخت این خودرو هم حداقل یه تنوع کوچیک به سبد خودرویی میده پس خوبه.
فقط مشکل اساسی تر قیمت ماشیناس
همین ماشین از خط تولید بیاد بیرون کمتر از ششصد هفتصد تومن دست مردم نمی‌رسه
مردمی که بیشترشون دریافتی ماهانشون میانگین پونزده میلیون نمیشه.
درد اینه.
تو ایران بهترین ماشین هارو ایرانخودرو میزنه که اونم گرونه
اینم نباید بگیریم که شرکت بنز زده
سایپا همونه که پراید درس کرد الا همینم باید تشویقش کنیم والا
میگم ایرانخودرو چون این ماشین های جدیدش(ری‌را_TF21)
ولی همشون یه مشکل دارن که موتور نمیتونن بسازن همیشه موتور ماشین ها تا TU5هستش یا EF7 روی موتور ساختن هم باید کار کنن
به امید روزی که سایپا و ایرانخودرو وکل مافیای خودرو در ایران منقرض بشن
به امید روزی که سایپا و ایرانخودرو وکل مافیای خودرو در ایران منقرض بشن ماشینهای بی کیفیت وقدیمی را به قیمت نجومی به ملت قالب میکنن خجالت هم خوب چیزیه
سلام
بحث داره به جاهای الکی میرسه
برایه عکس دارید چکار میکنید این ماشین معلوم نیست چند سال دیگه به بازار میاد
دوباره بعد چند سال که اومد مبینی با این عکس ومشخصات زمین تا اسمون فرق میکنه… یعنی تا میتونن سروتحش رامیزنن…. دوباره وقت تحویل معلوم نیست چی میدن احتمالا دوباره سروتحش رامیزنن تاجایی که بشه… به بهانه تحریم وقیمت فضایی بادرست کردن جو وتبلیغات اقااین ال ۹۰ هست فیس لیف شده بهتر از اون قدیمیه
میشه داستان کمپرسی وبنز تک ایران خودرو دیزل که قیمت مدل ۱۳۶۵ گرونتر ازقیمت بنز تک صفره
خنده داره ماشینی که ۲۰سال کارکره ازقیمت صفر گرونتره
اونوقت مبینی ال ۹۰۱۰سال کار از کادیلا صفر گرونتره
با سلام
ال ۹۰ از نظر قیافه و اتاق بسیار ساده و بد قواره بوده که ظرفا از نظر فنی مورد استقبال مردم ایران قرار گرفت .حالا در اقدامی عجیب اتاق ۹۰ درصد همان اتاق سابق و کمی تغییرات مسخره دارد با موتور و گیربکس و فنی نامعلوم و …… . دلخوشی مردم از خرید ال ۹۰ فنی خوب این خودرو بود و گرنه با بهم خوردن تکنولوژی فنی این خودرو وای بحال خریداران.
اینکه فرانسویها عصبانی شدند درسته .حتما سایپا کاری کرده که اونها عصبانی شدند. اعلام پیشرفت یک صنعت. تمسخر کردن یک شرکت دیگر هستش. اونها سوختن که دیدند چقدر زیبا ساختند .دمشان گرم
صنعت خودروسازی ما هم مثل بی احترامی هایی که دوستان به هم دارن اینجا همینقدر زشت و زننده و مسخره و خنده آوره.هروقت تونستیم به هم احترام بذاریم توی تمام لحظات مردم هم دل و هم صدا باشن خودروسازی که هیچ تمام ایران درست میشه