محمدرضا پاداش
۱۰ اسفند ۱۴۰۱ | ۲۱:۱۴
تلویزیون
سایپا اطلس در حال تست های فنی دیده شد + ویدیو
به تازگی تصاویری منتشر شده که نشان می دهد سایپا اطلس تست های فنی را پشت سر می گذارد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آذر ماه بود که سایپا نخستین تصاویر رسمی از سایپا اطلس را منتشر کرد و پس از آن تصاویری از خط تولید سایپا و نسخه های اولیه اطلس منتشر گردید. تولید آزمایشی این خودرو در آن زمان در رنگ های مختلف انجام شد و تست های فنی این محصول آغاز گردید. این ویدیو و تصاویر مربوط به همین نسخه های آزمایشی اطلس بوده و این نشان می دهد تست های فنی این خودرو توسط مهندسین سایپا در حال انجام است. اطلس خودرویی است که بر مبنای پلتفرم X200 سایپا توسعه داده شده و به نوعی نسخه ای فیس لیفت شده از کوییک به حساب می آید. این خودرو قرار است در کنار سهند سبد محصولات سایپا را بروز تر کند.
مشخصات فنی سایپا اطلس
این هایچبک جدید بازار قرار است در نسخه های دنده دستی و اتوماتیک (CVT) به بازار عرضه شود و همانند دیگر محصولات سایپا، تیپ های مختلفی هم خواهد داشت. قرار است پیشرانه ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر و هشت سوپاپ M15-GSI را زیر کاپوت این خودرو داشته باشیم که در واقع نسخه ای ارتقاع یافته از همان پیشرانه M15 است که به زمان بندی متغیر سوپاپ ها و هدرز مجهز می شود و این تغییرات باعث می شوند که میزان گشتاور در دورهای پایینی بیشتر باشد. پیشرانه سایپا اطلس توان تولید نهایت قدرت ۹۲ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده CVT (6 دنده مصنوعی) و یا جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. در نسخه CVT گیربکس همان جعبه دنده پانچ است که قبل تر در ساینا S اتوماتیک و کوییک پلاس اتوماتیک دیده بودیم.
سبک طراحی بکار رفته در اطلس و همچنین سهند به آنچه در شاهین و آریا دیده می شود نزدیک شده و بنظر می رسد سایپا از نظر طراحی به یک خط ثابت رسیده است. اما انتقاد درست و بجایی که به سایپا اطلس وارد است مربوط به پیشرانه می شود. عموم مردم و کارشناسان معتقد هستند که سایپا می بایست از پیشرانه و گیربکس جدیدی در این محصول استفاده می کرد و بهتر بود که این خودرو تفاوت های فنی عمیق تری با کوییک می داشت.
امکانات سایپا اطلس
نمونه فول آپشن سایپا اطلس به امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، تهویه الکترونیکی دستی، آینه های برقی، محدود کننده سرعت، سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، سنسور نور و باران مجهز است.
ویدیو : سایپا اطلس در حال تست های فنی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا اطلس سایپا اطلس در حال تست
تبلـوری از هنر و صنعت با کوئیک جدید. انسان به استفراغ می افتد.
ای کاش دستگیره های آسان بازشوش رو مثل سورن پلاس هم رنگ بدنه کنن الان دستگیره های کوییک مثل مدل های آخر پیکانه
باید تعقیبش میکردید عکس و ویدئو های بهتری می‌گرفتین باید اسب بخار پاپاراتزی های حرفه‌ای ترس داشته باشه
کاش نمای جانبی خودرو رو هم یه سری تغییرات می دادند. حتی از یه رینگ جدید و جذاب استفاده نکردند
تعویض چراغ مگه تست فنی هم میخواد؟ 😂 سایپا به جای تعویض چراغ یه فکری به حال ترمز تیبا و کوییک و … بکنه که از هر ۱۰ تا ماشین ۹ تاش لنتاشون درگیره و یه سمت زود تموم میشه. از اون مهم تر abs این ماشیناس که اگه تو چاله و چوله و برف ترمز بگیری و وارد عمل بشه دیگه ترمز نخواهی داشت!
من کوییک دارم ترمزش واقعا خوبه
دوست عزیز زیاد به این انتقاد ها توجه نکن اکثرا تو خرید دوچرخه دست دوم موندن و فقط مثلا میخوان یه انتقادی کرده باشند
چه خوب
فقط حواست باشه یهو جای نادرست ترمز کردی صدای گیر کردن تیر آهن به آسفالت شنیدی و ترمز نگرفت نترس!
abs فعال شده. ول کن دوباره بگیر!
برفم اگه اومد abs رو غیر فعال کن که به فنا نری.
تو دیگه چی میگی abs رو تو برف غیر فعال کن دیگه چه سمی هست 😳
برف اومد به ترمز آرووووم بزن خودت متوجه میشی
ماشین من کوییک r هست و این صدایی که که میگی رو چندبار شنیدم ولی وقتی این صدارو میشنیدم ترمز انگار قوی تر عمل می میکنه. این صدای چیه؟
اون صدای فعال شدن abs هستش
البته نباید این صدا رو بده صداش فرق داره!
بله اگه جای درست فعال بشه و درست عمل کنه خوبه.
ولی
بعضی وقتا در شرایط خاص اشتباها فعال میشه و کلا ماشین ترمز نمیگیره.
مثلا یکم آسفالت چاله چوله باشه ترمز یکمی شدید بزنی فعال میشه و دیگه رفتی برا خودت! میتونی یه جای خلوت تست کنی.
یا تو برف با کمترین و سبک ترین ترمز فعال میشه و کلا دیگه ترمز نمیگیره!
خیلی از تیبا دارا ( کلا x200 ) از خیر abs میگذرن و غیر فعالش میکنن.
البته یه سری اینحا زار و زندگی رو فروختن یه ساینا کوییک تیبا خریدن فکر میکنن بنزه. بحث اونا جداس.
ماشینشون تو آلمان ساخته شده.
این خودتحقیرنباشیم نسبت به کشورهای خاورمیانه ۲هیچ جلوییم
شما اول برو سوار شو بعدا نظر بده. درمورد چیزی که ندیدی و شاید تا اخر عمر وسعت نرسه داشته باشیش را نظر نده
آقای محترم درست صحبت کن توهین نکن شاید نتونه تو این وضع ماشین بخره ولی ربطی به خودش نداره وضع مملکت خرابه نداشتن ایراد نیست شما هم یه جوری صحبت کردی ما فکر کردیم لامبورگینی یا بوگاتی داری!!
امیدوارم گروه محترم اسب بخار که به نظر من بهترین سایت خودرویی هستن اجازه نظر دادن به آدم هایی مثل شما رو نده لطفاً اول درست صحبت کردن و ادبیات صحبت کردن رو یاد بگیرید بعد نظر بدین!
ملت ایرانو 😂 یجوری رو کوییک تعصب دارن انگار رولزرویس سوار شدن 😂 کاسه کوزه رو جمع کنید بینیم 😂 طرف تا دیروز داشته پارس ثبت نام میکرده اسمش در نیومده نا امید شده کوییک نوشته حالا شده کوییک فن. نکشیمون ۹ درصدی، قشر مرفه که تونستی کوییک بخری 😂
البته بهتون حق میدم. ماشین اولتونه و ذوق دارین.
همین کوییکم از سرتون زیاده. واقعا به سایپا و ایرانخودرو حق میدم. 👍🏼
بچه برو دوچرخه بازیتو بکن ملت ایران ملت ایران میکنی 🤣
بی‌ادب
چرا خود زنی میکنید
Mvm 315 با موتود تیبا ☺
فکر نکنم به اندازه سهند با استقبال روبرو بشه، سهند میتونست در کنار شاهین پلاس تبدیل به محصول استراتژیک:/ سایپا بشه بخصوص اگه سال دوم عرضه یه حالی به داشبوردش بده اما از دستش داد!
محصول اطلس و سهند با توجه به رنج قیمتی و عرضه سایپا محصول خوبی هست ایراد کار اینجاست که الان هم اطلس و سهند رو تولید میخوان بکنند در کنارش کوییک و ساینا رو هم میخوان ادامه بدند تازه ساینایی که اومدن با تیبا یک و دو جمعش کردند بعد گفتند در قالب ساینا دوگانه سوز برش گردونیم حرکت منطقی درست اینه وقتی هزینه تحقیق و توسعه کردید این دو محصول رو به وجود اوردید که در لصل فیس لیفت سنگین تیبا یک و دو یا به عبارتی ساینا و کوییک هست وقتی پلتفرم و انجین و گیربکس و حتی سیم کشی و درهاشون هم یکی هست بیان با به اصطلاح تیپ بندی های مختلف بفروشنش تا تولید ساینا و کوییک همه مدل هاشون متوقف بشه بعد پارس خودرو با سهد و سایپا با اطلس در تیپ بندی های مختلف دنده دستی کم اپشن و پر اپشن و اتوماتیک حتی مدل های دو رنگ و تک رنگ یا چمیدونم نسخه کراس و ساده تولید کنند و جایگزینی کامل کنند اینجوری رو این پلتفرم سایپا فقط اطلس میزنه پارس خودرو فقط سهند هم تیراژ خیلی خیلی راحت تر بالا میره هم قطعه ساز راحت تر هم صرفه جویی میکنند هم خیلی خیلی سریع تر هزینه پروژه برمیگرده هم بازار بهتر استقبال میکنه تجربه موفق تیپ بندی پژو دویست و شش تو بازار داخلی وجود داره و ثابت شده هستش
به عنوان فیس لیفت کوییک میشه قبولش کرد و همینطور طراحی ش زیباست ولی خودرو جدیدی محسوب نمیشه
ینی اگه سایپا بخاد پلتفرم ماشیناشو عوض کنه ورشکست میشه؟ یه تخم مرغ ساخته و یه کاپوت بهش چسبونده، بعد هی چراغ جدید میذاره و اسم جدید میذاره. تیبا، خانواده ساینا، خانواده کوییک، سهند، اطلس، همشون یکی ان با چراغای مختلف. به جای اینکارا اتاق ماشینو کلا عوض کنید.
ینی از بقل عینا کوییکه!! با این تفاسیر وقتی ماشین معرفی شد دارندگان کوئیک میتوانن با تعویض سپر و چراغ های خود صاحب خودروی اصلس شوند😁🤝👏👌 حکایت آریسانه ک ی عده دوست عزیز تبدیلش میکنن ب وانت پرشیا🤣🤣🤣
این کیه که از این عکس گرفته
همون کوییک که چراغ عوض شده هست دیگه. کوییک هم همون ساینا هاچبک. ساینا هم همون تیبا که چراغ عوض شده.
الان دارن چراغ هاش رو تست می کنن؟!
حداقل شب تست میکردید که کاسه چراغش که تنها تغییرش بوده رو محک بزنید
بچه برو دوچرخه بازیتو بکن ملت ایران ملت ایران میکنی 🤣
یه اسکی ناشیانه از بی ام و سری ۶
حالا درسته هردوتاشون از کوسه الهام گرفتن ولی هیچ ربطی به هم ندارن
نمای عقبش خوبه ولی کاش نمای جانبیش رو تغییر میدادن . مثلا نمایی حجیم تر خوب بود