محمدرضا پاداش
۲۲ آذر ۱۴۰۱ | ۱۰:۰۰
اخبار |
تولید آزمایشی سایپا اطلس در خط تولید سایپا + تصاویر
به تازگی، تصاویری از مخاطبان اسب بخار به دست ما رسیده است که فرآیند تولید آزمایشی سایپا اطلس را نشان می دهد.
فهرست مطالب
روز گذشته بود که تصاویر رسمی از سایپا اطلس توسط شرکت سایپا در رسانه های خودرویی منتشر شد. خودرویی که بر مبنای پلتفرم X200 سایپا توسعه داده شده و قرار است در سال ۱۴۰۲ به بازار ایران بیاید.
تولید آزمایشی این محصول در حال انجام است و نمونه های تولیدی که در تصاویر می بینید، در رنگ های مختلف و با تریم های مختلف قرار است تست های تصادف و عابر پیاده را پشت سر بگذارد. فرآیند دریافت مجوزهای رسمی این خودرو هم در حال انجام است و براساس آن چه سایپا می گوید، تأخیری در عرضه این خودرو نخواهد داشت.
مشخصات فنی سایپا اطلس
سایپا اطلس خودرویی در رده هاچ‌بک کراس رده B محسوب می شود که قرار است در نسخه های دنده ای و دستی به بازار بیاید و همانند دیگر محصولات سایپا، تیپ های مختلفی هم خواهد داشت. این خودروی جدید به پیشرانه ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر ۸ سوپاپ مجهز است که M15-GSI نام دارد و در مگاموتور تولید می شود.
این پیشرانه همان موتور M15 است که ارتقا پیدا کرده و به زمان بندی متغیر سوپاپ ها و هدرز به آن اضافه شده است. این تغییرات باعث شده است گشتاور این پیشرانه در دورهای پایین تر بیش تر شده باشد. این پیشرانه توان تولید نهایت قدرت ۹۲ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر را دارد و قدرت از طریق جعبه دنده CVT (با ۶ دنده مصنوعی) و یا جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. گیربکس CVT مذکور همان جعبه دنده پانچ است که در ساینا S اتوماتیک و کوییک پلاس اتوماتیک هم دیده می شود.
سایپا زبان طراحی جدیدش را در بدنه اطلس و سهند به کار برده و طراحی این خودرو در جزییات بسیار با کوییک و ساینا متفاوت است، اما انتقادی که به این خودرو وارد می شود این است که با وجود این که یک طراحی متفاوت را داریم، مشخصات فنی تغییرات چندانی نداشته است و تنها همان موتور قبل را تقویت کرده اند. اگر پیشرانه دیگری برای سایپا اطلس در نظر گرفته می شد قطعاً این خودرو انتخابی جذاب تر می شد. تصاویر تولید آزمایشی سایپا اطلس نشان می دهد سایپا رنگ های مختلفی را برای عرضه این خودرو در نظر گرفته است و سقف در تمام نمونه ها رنگی متفاوت با بدنه را دارد.
امکانات سایپا اطلس
نمونه فول آپشن سایپا اطلس به امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، تهویه الکترونیکی دستی، آینه های برقی، محدود کننده سرعت، سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، سنسور نور و باران مجهز است. این امکانات یعنی سطح نسبتاً قابل قبولی از امکانات را در نمونه فول آپشن این خودرو داریم. البته این را هم در نظر داشته باشید که مثل همیشه کیفیت قطعات پایین تر از آن چیزی است که باید باشد و اگر سایپا بتواند کیفیت قطعات را نسبت به نمونه های قبلی ارتقا دهد قطعاً استقبال بیش تری از محصول جدیدش خواهد شد.
نمونه ای که در تصاویر تولید آزمایشی سایپا اطلس می بینید تریم دورنگ کرم-مشکی دارد و نسخه فول آپشن سایپا اطلس است. باید دید در نهایت، چه تریم های رنگی‌ای برای کابین این خودرو در نظر گرفته می شود.
سایپا اطلس چه زمان به بازار می آید؟
این خودرو بر مبنای پلتفرم X200 سایپا توسعه داده شده و قرار است در سال ۱۴۰۲ به بازار ایران بیاید.
سایپا اطلس چه مشخصات فنی‌ای دارد؟
سایپا اطلس به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ مجهز است که با نام M15-GSI در مگاموتور تولید می شود. این پیشرانه حدود ۹۲ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۳۷ نیوتن متر تولید می کند و به ویژگی هایی مانند VVT-i یا همان زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی، هدرز و… مجهز است.
سایپا اطلس چه آپشن هایی دارد؟
نمونه فول آپشن سایپا اطلس به امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، کروز کنترل، تهویه الکترونیکی دستی، آینه های برقی، محدود کننده سرعت، سیستم پایش فشار باد تایر (TPMS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل پایداری، سانروف، نمایشگر لمسی، دوربین ۳۶۰ درجه، رادار نقطه کور، سنسور نور و باران مجهز است. این امکانات یعنی سطح نسبتاً قابل قبولی از امکانات را در نمونه فول آپشن این خودرو داریم.
گالری تصاویر خط تولید سایپا اطلس
با عضویت در کانال تلگرام اسب بخار از جدیدترین اخبار روز خودرو مطلع شوید
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اطلس تولید آزمایشی سایپا اطلس سایپا
خوشگله
واقعا این جرقه تو خودروسازی کشور و باید به فال نیک گرفت ……
جدا از بحث هایی مثل اینکه ما با کره شروع کردیم و اونا کجان و ما کجا …. همه روی پلتفرم ۴۰۵ و پراید بودن و پیشرانه درست حسابی نیست و این حرفا ….
همین که میتونن طراحی کنن و قالب سازی کنن و تولید کنند نصف بیشتر راه طی شده …. اگه ایران خودرو و سایپا ۲ تا انجین خوب و با دوام و با توان ۱۱۰ تا ۱۵۰ اسب هم تولید کنن عالی میشه …. یا ایرادات ef7 توربو کامل برطرف بشه
اگر این تحول ۴ سال اخیر تو خودروسازی …. از سال ۹۰ شکل گرفته بود ؛ یعنی ۱۲ سال پیش …. واقعا هاچ بک های سایپا و سدان های ایران خودرو حداقل در حد و اندازه نسخه های اقتصادی کره ای و چینی بودند …. مثل i10 و اکسنت و ریو و ام جی ۳
وقتی موتورگیریکس و فنی و ایمنی همون تیبا۲ و کوییکه چه فایده داره ! موتور ۸ سوپاپ تیبا پرصدا و پرمصرف
چرا داشبورد رو بدون آج کار کردن! یه خط بیفته روش که خیلی تو ذوق میزنه. قشنگ هم نیست
دوست عزیز این نمونه آزمایشی هست ؛ به احتمال خیلی زیاد تو نمونه نهایی داشبورد اصلاح میشه ….. مثلا شاهین قبل تولید تو نمونه آزمایشی با صندلی پارچه ای تولید شد ولی نمونه تحویلی به مشتری کلا صندلی چرم و آپشن بیشتر داده شد….. حتی نمونه اصلی ممکنه تو آپشن کم و زیاد هم بشه
سلام هر وقت تونستید خودرویی تولید کنید که کارگر یا کارمند تونستند با ۳ماه حقوق خریداری کنند اونوقت بیاین تبلیغات کنید وگرنه کلا با چنین خودروهای همقیمت بنزو بی ام وه فقط جیب دولتو پر میکنیدوبس شاهدشم دادن شاهین به ارمنستان و روسیه به قیمت ۴۷میلیونه پول ملت ایران مگر طاعون داره که به این قیمت یا۲ برابرش نمیدین
حداقل میخوای چرت و پرتی بگی فکر کن . ۴۷ ملیون حتی ۱۵۰۰ دلار هم نمیشه . پس ببخشید ولی باید ساکت شو چون فقط داری چرت و پرتی میگی . به اون شاهدان بگو حرف مفت مزنه
قابل توجه کسانی که خیال میکنند سایپا، داشبورد خودروی اطلس رو طراحی کرده، فقط نیم نگاهی به داشبورد ماشین رنو سیمبل بیندازید.
بعضی از امتیازات مربوط به طراحی سیمبل رو ایران به وسیله ایران‌خودرو و سایپا از رنو گرفته و دارند تدریجا در خودروهاشون پیاده میکنند.
خودروسازی ایران مدیون برجام و ماشین‌های فرانسوی است. صادق باشیم و حق‌گو
دوست عزیز ماهم چند بار گفتیم واقعا با همه کم و کاستی ها باز هم فرانسه بود که تکنولوژی داده ….
مثل ۲۰۶ و ۲۰۷ و ۴۰۵ به همراه پلتفرمش که روی چند ماشین هست ….پلتفرم پژو ۳۰۱ که شد تارا و ری را ….
بعضی ها به مزاج شون بد اومد ….که چینی ها خیلی بهتر از فرانسوی ها هستند …. وگرنه بله اطلس داشبوردش کپی سیمبل و کمی داستر هستش
۹۲ اسب بخار؟ اکثر سایت ها ۸۹ اسب بخار اعلام کردند! این عدد رو کارخانه اعلام کرده؟
نمیگم ماشین بدیه اما خیلی جا برا بهتر از این شدم هم داره مثل کلید شیشه بالابر های جلوش
اینم مثل کوییک میشه فقط ظاهر خوبی داره
کیفیت و ضخامت رنگ صفر
کیفیت و متریال به کار رفته داخل کابین افتضاح
تنوع رنگی هم که وجود نداره فقط سفید یخچالی
گیربکس روهم از روز اول که میگیری باید بدی نمایندگی یه دور تعمیر بشه وگرنه برای هر دنده باید دوبار کلاج بگیری تا بره جا
فلایول افتضاحش هم صفحه کلاج رو نابود میکنه و وقتی داغ که بشه ماشین میلرزه
تغییرات گسترده در سیستم خنک کاری پیشرانه و کاهش حرارت پیشرانه و تغییرات در قسمت گیربکس و پوسته کلاچ و اهرم و متعلقات کلاچ جهت اصلاحات و رفع سفتی و خشکی کلاچ و تغییرات در فلایویل و نوع دیسک و صفحه جهت عدم لرزش و کارآیی بهتر. عایق کاری بهتر کابین بخصوص موم پاشی بهتر زیر گلگیرهای چرخ ها برای جلوگیری از انتقال صدا . تصحیحی و ارتقا پیشرانه به ۱۶ سوپاپ و افزایش کیفیت قطعات کابین و تزئینات داخلی بخصوص صندلی ها و فوم صندلی ها و طراحی مجدد و ضخیم تر و با کیفیت تر
۸ سوپایه برادر
به عنوان یک صنعت گر با سی سال سابقه معتقد هستم مشکل اصلی در تولیدات داخلی بی فرهنگی هست
یک عبارت خیلی زشتی بین کارخانه داران ایرانی رایج هست که بکن تو پاچه مشتری بره. مشکل بهش خصوصی هم هست کدام محصول داخلی بروز و با کیفیت هست. دربحث خودرو ما باید سریع وارد فاز تولید خودروی برقی بشویم. تا ده سال دیگر خودروهای سوختی ممنوع می شوند
این داشبوردش پلاستیکه خشکه؟ چون تو عکسای دیگه اش به نظر پلاستیک نرم تری استفاده شده! با کدومش قراره بدن بیرون ؟