پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سقوط ۲۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ + جدول

جدیدترین آمار منتشرشده دومین صنعت بزرگ کشور از سقوط ۲۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ خبر می‌دهد. سالی که نیمی از آن به درگیری‌های ارزی، قیمت‌گذاری و تعرفه‌ای سپری شد و باقی آن نیز با رکود ادامه یافت. آخرین ماه سال نیز با آغاز جنگ رمضان سایه بحران سنگین‌تر شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آمار تولید خودرو در سال ۱۴۰۴، تصویری نگران‌کننده از صنعتی را ترسیم می‌کند که نه تنها در مسیر توسعه گام برنداشته، بلکه در حفظ تیراژ سال‌های گذشته خود نیز ناتوان مانده است. سال ۱۴۰۴ برای خودروسازان ایرانی سال عقب‌گرد بود؛ سالی که در آن شعارهای افزایش تولید جای خود را به آمارهای کاهشی دادند تا نشان دهند جاده‌مخصوص بیش از هر زمان دیگری در تله‌ وابستگی، ابَرچالش‌ها و ناکارآمدی گرفتار شده است.

چالش‌های ارزی و بحران تأمین قطعات

براساس آمارهای رسمی، مجموع تولید انواع خودرو در سال ۱۴۰۴ با افتی فاحش به ۱,۰۵۸,۶۸۲ دستگاه رسید. این رقم در مقایسه با تولید بیش از ۱.۳ میلیون دستگاهی در سال ۱۴۰۳ نشان‌دهنده کاهش ۱۹.۴ درصدی کل تولید است. این سقوطِ نزدیک به ۲۰ درصدی، عملاً تمام برنامه‌ریزی‌ها برای اشباع بازار و کنترل قیمت را با شکست مواجه کرد. در بخش خودروهای سواری نیز با تولید ۹۲۵,۹۳۶ دستگاه شاهد افت ۱۶.۸ درصدی بودیم که ناشی از چالش‌های ارزی و بحران تأمین قطعات در ماه‌های پایانی سال بود.

رشد شکننده ایران‌خودرو و سقوط آزاد سایپا

در میان دو قطب بزرگ جاده مخصوص، تضاد معناداری دیده می‌شود. ایران‌خودرو با تولید ۵۶۶,۸۶۹ دستگاه توانست رشد لرزان ۴ درصدی را ثبت کند که احتمالاً ناشی از تمرکز بر پلتفرم‌های پرتیراژتر بود. اما در سوی دیگر، سایپا با سقوط سهمگین ۳۹ درصدی نشان داد تجمیع مشکلات چه بلایی می‌تواند سر یکی از دو قطب اصلی خودروسازی بیاورد. تولید این شرکت به مرز ۲۸۲ هزار دستگاه تقلیل یافت که نشان‌دهنده بن‌بست در خطوط تولید و خروج برخی مدل‌های قدیمی بدون جایگزینی مؤثر است.

آمار تولید خودرو در سال ۱۴۰۴

بحران در بخش خصوصی

آمارهای بخش خصوصی نیز چندان تعریفی ندارند. شرکت مدیران‌خودرو با افت بی‌سابقه ۶۱ درصدی و کرمان‌موتور با کاهش ۲۸ درصدی، ضربه سختی از اختلال در زنجیره تأمین قطعات چینی دریافت کردند. این سقوط نشان می‌دهد اگر جریان قطعات از شرق دچار کوچک‌ترین اخلالی شود، این شرکت‌ها اولین قربانیان خواهند بود. در این میان، تنها گروه بهمن و آرین پارس موتور با رشدهای جزئی ۱۰ و ۲۷ درصدی توانسته‌اند خلاف جریان آب حرکت کنند.

خودروهای تجاری؛ روزنه کوچک امید

تنها بخش درخشان کارنامه ۱۴۰۴ خودروهای سنگین و کار و تجاری است. رشد ۵۷ درصدی در بخش ون و افزایش تولید کامیون و کشنده نشان‌دهنده نیاز مبرم کشور به نوسازی ناوگان حمل‌ونقل است. با این حال، تیراژ ناچیز این بخش در مقایسه با کل تولید، تأثیر چندانی بر بهبود وضعیت کلی صنعت خودرو نداشت.

آینده‌ای در غبار

سال ۱۴۰۴ ثابت کرد خودروسازی ایران با وجود سابقه و پتانسیلی که دارد به دلیل تصمیم‌های خطا و اصرار بر ادامه و اجرای آن‌ها، هنوز از ابتدایی‌ترین اصول پایداری در تولید محروم مانده و پیرو تحولات بین‌المللی و دیدگاه حاکم بر اقتصاد کشور وابستگی شدیدی به چین پیدا کرده است. اگر این روند کاهشی و وابستگیِ مطلق ادامه یابد، صنعت خودروی ایران در سال ۱۴۰۵ با بحرانی به‌مراتب عمیق‌تر روبه‌رو خواهد شد؛ بحرانی که در آن حتا تولید یک میلیون دستگاه نیز به یک رؤیا تبدیل می‌شود.