گروه مستند اسب بخار

جنکا
کرمان موتور
کارمانیا
مدیران خودرو
سانتافه یا ایکس تریل؟

سانتافه یا ایکس تریل؟
سال ۲۰۱۲ بود که هیوندای نسل سوم از سانتافه را به بازار معرفی کرد. این خودرو به خوبی مورد استقبال قرار گرفت و موفقیت قابل توجهی برای این شرکت رقم زد.
در سال ۲۰۱۶ چهره این خودرو با کمی تغییرات فیس لیفت شد. و سانتافه مورد استقبال مشتریان بازار خودرو قرار گرفت به طوری که در کشور خودمان سالانه حدود ۲۰ هزار دستگاه از این خودرو به فروش می رسد. اما رقیب ژاپنی خودروساز از پا ننشستند و آن‌ها نیز خودروهایی قوی روانه بازار کرده‌اند. نیسان نسل جدید ایکس‌تریل را روانه بازار کرد که به سرعت به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای این شرکت تبدیل شد.
طراحی ظاهری
هر دو خودرو از طراحی بسیار مناسبی برخوردارند و طراحان قدرتمند دو شرکت هیوندای و نیسان، راه را بر هر نقدی بسته‌اند. هر دو خودرو به خوبی بیان‌کننده زبان طراحی و نشانه‌های منحصر به فرد طراحی شرکت خود هستند.
هیوندای سانتافه با فرم چراغ‌ها و جلوپنجره و ایکس‌تریل با جلوپنجره V شکل به سبک طراحی شرکت خود ادای احترام می‌کنند. به نظر می‌رسد انتخاب جلوپنجره بسیار بزرگ برای سانتافه توانسته جثه خودرو را کمی بزرگ‌تر از آنچه هست نشان دهد. ایکس‌تریل جلوپنجره ظریف‌تری دارد و خودرو در مجموع چابک‌تر دیده می‌شود.هر دو خودرو از خطوط طراحی خوبی برخوردارند که باعث شده عضلانی تر به نظر برسند.
سانتافه یا ایکس تریل؟
اما نیسان ایکس‌تریل دو برگ برنده اصلی در اختیار دارد؛ پیش از هرچیز، این خودرو در کارخانجات نیسان در خود ژاپن تولید و مستقیم به ایران وارد می‌شود و میراثی از کیفیت ژاپنی و خوش‌نامی نیسان در ایران را با خود دارد. همچنین ایکس‌تریل جدیدتر از سانتافه است و فناوری‌های منحصر به فرد آن به خوبی نشاندهنده این جدیدتر بودن است.
سانتافه یا ایکس تریل؟
هر دو خودرو از نظر پیشرانه عملکرد مناسبی دارند . نیسان ایکس تریل از موتور ۲٫۵ لیتری ۱۷۱ اسب بخاربهره می برد . این خودرو به گیربکس ایکس ترونیک مجهز است و قدرت را با توجه به تنظیمات و تشخیص شرایط بین چرخ های جلو و عقب انتقال می دهد. مصرف سوخت ترکیبی ایکس تریل ۸٫۳ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر است و به خاطر جعبه دنده ایکس ترونیک، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۹ ثانیه ثبت می کند.
سانتافه موتور ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری دارد که در نسخه GDI با ۱۹۰ اسب بخار قدرت و گشتاور ۲۴۱ نیوتن‌متر به خوبی از پس جثه خود بر می‌آید. اما تفاوت اصلی این دو خودرو در زمینه مصرف سوخت است. مصرف سوخت سانتافه در سیکل ترکیبی ۱۰٫۲ می باشد.
سانتافه یا ایکس تریل؟
چنین تفاوت چشمگیری در مصرف سوخت، نمی‌تواند تفاوت اندک در قدرت موتور این خودرو را توجیه کند. برای کسانی که دغدغه مصرف سوخت دارند، این نکته بسیار حائز اهمیت است.
دلیل این تفاوت نیز بسیار مهم است. نیسان از پیشتازی خود در فناوری جعبه‌دنده‌های ضریب پیوسته به خوبی بهره برده و ایکس‌تریل را با جعبه دنده ضریب پیوسته (CVT) عرضه کرده که می‌تواند به طور پیوسته دور موتور را روی بهینه‌ترین حالت ممکن نگاه دارد و در نتیجه مصرف سوخت به طور چشمگیری کاهش می‌یابد.
هیوندای هنوز در زمینه نسل جدید جعبه‌دنده‌ها پیشرفت چشمگیری نداشته و سانتافه نیز با جعبه‌دنده اتوماتیک ۶ دنده عرضه می‌شود. طبیعی است که از نظر نرمی و شتاب‌گیری بدون ضربه، گیربکس ضریب پیوسته ایکس‌تریل عملکرد بسیار بهتری دارد اما بسیاری از ماشین بازها به دلیل نبودن تعویض دنده در گیربکس های CVT از آنها استقبال نمی کنند و گیربکس های با ضریب پیوسته را مثل نیسان تی ینا می دانند اما این فناوری به روز شده و نسخه ایکس ترونیک که در ایکس تریل و رنو کلئوس جدید نصب شده اند بسیار بهینه تر و جذاب تر است.
هر دو خودرو امکانات رفاهی بسیار خوبی در اختیار خریداران می‌گذارند و نقاط قوت قابل توجهی در این زمینه دارند. سانتافه با رینگ‌های ۱۹ اینچی، گرم‌کن صندلی‌های عقب و سیستم کمکی پارک، خود را از ایکس‌تریل متمایز می‌کند. ایکس‌تریل نیز در مقابل با دست پر آمده و دوربین دید اطراف ۳۶۰ درجه، سیستم‌های کنترل شاسی، سیستم کنترل لغزش دیفرانسیل و سیستم اخطار خروج از خط را به عنوان برگ برنده در اختیار دارد. تنها تفاوت چشمگیر این دو کراس اوور در تعداد صندلی ها است که سانتافه با استفاده از ۷ صندلی جذابیت بالاتری دارد.
هر دو خودرو در نسخه فول آپشن از امکانات بسیار بالایی برخوردارند و از نظر ایمنی تمام موارد را اجرا کردند و سیستم های پیشگیری از تصادف دا به خوبی استفاده کردند.
اما در هنگام خرید سانتافه در بازار ایران باید دقت داشته باشید که این خودرو از کدام مجرا وارد بازار ایران شده و دقیقا چه امکاناتی روی آن نصب شده است. به علت اقبال عمومی نسبت به این خودرو، هر ساله تعداد زیادی از این خودرو به صورت غیررسمی به کشور وارد می‌شود که امکاناتی نظیر کیسه ‌هوای جانبی یا سیستم کمکی پارک روی آنها موجود نیست. بنابراین پیش از خرید سانتافه حتما تمام امکانات موجود روی آن را آزمایش کنید. اما ایکس‌تریل تنها توسط نماینده رسمی یعنی شرکت جهان نوین آریا وارد شده و تنها در رده تجهیزاتی فول ارائه می‌شود. در نتیجه تمام امکانات به صورت فابریک روی خودرو موجود هستند.
انتخاب میان سانتافه و ایکس تریل سخت است و بستگی به سلیقه شما دارد که خطوط طراحی داخلی و خارجی کدام بیشتر به دل شما می شیند . آنچه که حس می شود آن است که جذابیت داخل سانتافه بالاتر از ایکس تریل است اما کیفیت اجزا داخلی سانتافه به مراتب پایین تر از ایکس تریل است.
گروه مستند اسب بخار

زمان ارسال پست: ۰۵ بهمن ۱۳۹۵ | ۲:۰۰ ب.ظ | دسته بندی: اخبار | تگ ها: ، ، ،

11 Responses to “سانتافه یا ایکس تریل؟”

  1. محمد علی گفت:

    آقا واقعآ شاهکارید!زرنگید آدم حال میکونه باهاتون.هم سواد فنی دارید هم بیزنسی با استعدادید.فروش رنو و بخصوص تالیسمان تو ایران واقعا هنر شما بود،بی انصافند اگه به هر دو مجریهای دوست داشتنی یک تالیسمان ندند،حالا هم با این مقایسه قشنگ شریک رنو نیسان وآیکس تریل را محشر معرفی کردید بابا ایول.
    چرا با رو فور و اوتلندر و هوندا مقایسه نکردید ؟تصادفی سانتافه دم دست بود؟

  2. نیما گفت:

    با توجه به قیمت یکسان به نظرم خرید سانتافه معقولانه تره.زیاد دیگه نمیشه بحث کره و ژاپن رو مطرح کرد چون واقعا هیوندا و کیا چیزی از ژاپنیا کمتر ندارن

  3. صادق گفت:

    سانتافه رو باید با سورنتو مقایسه کرد . ایکس تریل رو هم با کولئوس جدید که قراره رونمایی بشه . اما چون پلتفرم و همه مشخصات فنی ایکس تریل و کولئوس با هم مشابهه ، مقایسه فنی اونها زیاد جالب نیست . اونوقت باید رفت سراغ تویوتا رو فور و البته میتسوبیشی اوتلندر . چیزی که هست اینه که ژاپنیها عملکرد فنی بهتر و کیفیت ساخت بالاتری دارن ، و کره ایها ظاهر بهتر و معمولا امکانات بیشتر . هرچند این دخلی به قدرت طراحی هیوندای یا کیا نداره و فقط یکجور لطف صنایع خودروسازی آمریکا به چشم بادومیهاست . صنایعی که تا مرز ورشکستگی رفتن و حالا کارشون شده فروش طرح و مدل . مثلا قبل از تولید نسل جدید سانتافه ، فورد مدلی رو به اسم edge رونمایی کرد که فروش اصلی اون بعد از اومدن سانتافه به بازار جهانی اتفاق افتاد . در حالیکه اون طرح اصلی بود و هیوندای اون طرح رو از فورد خرید و خود اونها تغییراتی درش دادن و شد سانتافه . یا همین سورنتو که سعی کرده تا حد امکان خودش رو شکل جیپ گرند چروکی جا بزنه ، لااقل از نمای عقب . فقط چینیها نیستن که به خریدن طرح رو آوردن . کره ایها هم دارن همین کار رو میکنن . بد هم نیست ، کلی تغییر ایجاد کرده در کارهاشون

  4. محمد گفت:

    هیچکدوم.فقط کولئوس

  5. رضا گفت:

    من هوندا CRV رو تو این رنج قیمت ترجیح میدم و با قیمت کمتر هم میتسو اوتلندر تیپ ۵

  6. هاشم گفت:

    قطعا نیسان به خاطر کیفیت و فنی بهتر از سانتافه سرتره واینکه چرا عکس قشقایی رو گذاشتین

  7. رامین گفت:

    بهتره کسانی که قصد خرید شاسی بلند حدود ۲۰۰ ملیون یه بالادارن تا قیمت گذاری کولئوس جدید صبر کنن

  8. بنيامين گفت:

    در جواب نيما :
    اگه تجربه ي داشتن يك كره اي و ژاپني رو داشتي هيچوقت اين حرف رو نميزدي دوست من
    همه چيز رو كاغذ و تو گوشي نيست . در عمل و زندگي واقعي تفاوت ماشين ژاپني بسيار بيشتر از كره اي هست
    به عنوان كسي كه ويتارا ، اسپورتيج و پرادو در خانواده داريم ( اسپورتيج داشتيم) اين رو ميگم.
    اسپورتيج ٢٠١٥ ٢ ماه هم تو خونه نموند و بي كيفيت بودنش رو سريع نشون داد و رفت براي هميشه…

  9. شاهین گفت:

    من تو این قیمت اوتلندر تیپ ۵ رو ترجیح میدم.یا هوندا crv..البته از هیچکوم ایراد نمیشه گرفت.همش سلیقه ایه

  10. رامین گفت:

    خدمات پس از فروش نیسان قطعا ضعیفتره

  11. اسپرت گفت:

    کره ای ها ثابت کردند در بحث طراحی موفق هستند اما در بحث کیفیتی نرمی و بی صدایی و دوام هنوز به ژاپنی ها نرسیدند نمی گم خودروهای کره ای بی کیفیت هستند نه ولی هنوز ژاپنی ها هستند که کیفیت و دوام و به جان سخت بودن مشهور هستند سانتافه به دلیل حضور بیشتر بازار بهتری دارد ولی نیسان چیز دیگری است ولی سانتافه طراحی زیبایی دارد

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.