پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بازدید کامل وزیر صمت را از اتو اکسپو تهران می توان ویژه و مهم ترین اتفاق روز دوم در پنجمین نمایشگاه خودرو شهر آفتاب دانست.

هفته گذشته، وزیر صمت اعلام کرد هر هفته شاهد رونمایی یک خودروی برقی خواهیم بود، اما با توجه به توسعه ناهمگون خودروهای برقی در ایران به نظر می رسد این بخش از صنعت نیز به سرنوشت خودروهای برقی تبدیل خواهد شد.

طی ماه های اخیر و پس از نشستن عباس علی آبادی بر تخت وزارت، حرکت به سمت خودروهای برقی با شتاب و سرعت بسیار زیادی در حال پیگیری است، به نحوی که، در این مدت، در عمل احساس می شود که واردات خودروهای غیر برقی از دستور کار خارج شده است.

مجلس در برخورد با وزیر صمت به تذکر لسانی و تهدید تلویحی بسنده کرد، به طور مشروط تا آستانه سال نو به وی مهلت داد و برگه خروج از بهارستان را امضا کرد. اما آیا مهلت سه ماهه برای درد پنج ساله بازار خودرو کافی خواهد بود؟ قرار است شاهد معجزه ای باشیم؟

وزیر صمت برای پاسخ به پرسش برخی نمایندگان امروز در مجلس حاضرشد. نکته جالب این است که علی آبادی بدون هیچ پاسخی نمایندگان و با بیان کلیات و شعارهای را قانع کرد.

شباهت اقدامات خودروسازان و رفتارهای فاطمی امین و علی آبادی نشان می دهد در فقدان خصوصی سازی و عدم خروج دولت از خودروسازی، خودروسازان به مثابه خدمه وزیر صمت باید خدمت کنند و فعال صنعتی – اقتصادی به شمار نمی آیند.

وزیر صمت اخیرا در مراسم تحویل تعدادی خودروی برقی به مشتریان ادعا کرده است که هدفش حذف سوخت بنزین از  حمل و نقل است و خودروهای برقی را بسیار بهتر از خودروهای دیگر می داند و این در حالی است که سبد سوختی نیروگاه های کشور چیزی نیست جز همین سوخت های فسیلی.

وزیر صمت با اشتیاق وافر و ویژه ای پیگیر خودروهای برقی است و در این خصوص تأکید می کند خودروسازان ما نگران نباشند؛ این در حالی است که در خصوص خودروهای بنزینی این دیدگاه وجود ندارد. آیا سیاست ارزی وزارت صمت تغییر کرده است؟

وزیر صمت با اشاره بر این که خودروسازان ما هیچ گونه نگرانی نداشته باشند تأکید کرد که همه زیرساخت ها را برای تولید خودروهای برقی فراهم خواهیم کرد.

عباس علی‌آبادی، وزیر صمت، می‌گوید این وزارتخانه از خودروسازانی که خواهان پیشرفت و تولید در تراز خودروهای پیشرفته جهان باشند حمایت می‌کند.

وزیر صمت پای میز مذاکره با دانگ فنگ دیده می شود؛ ماجرا چیست؟ چرا این بار، حضور علی آبادی در چین با سکوت مواجه شده است؟

تولید و استفاده از خودروهای برقی به یک ضرورت و اجبار بدل شده است، اما با توجه به زیرساخت هایی که در ایران وجود دارد، رد پای مظفرالدین شاه در رونمایی از خودروهای برقی کاملاً به وضوح دیده می شود و به نظر، هنوز تغییر در سطح تفکر صنعتی کشور دیده نمی شود.

در ماه های اخیر، هیچ یک از وعده خودرویی خوبان حکومتی عملی نشده است؛ با این حال، وزیر صمت گفته است مردم در خرید خودرو عجله نکنند؛ آیا می توان به توصیه وزیر صمت اعتماد کرد؟

آیین نامه واردات خودروهای کارکرده در هیئت دولت تصویب شده است و به زودی ابلاع خواهد شد، اما با توجه به نگرانی های ارزی وزیر صمت معلوم نیست آیا امسال شاهد ورود این خودروها خواهیم بود یا ترس از افزایش نرخ ارز باعث تأخیر در واردات این خودروها خواهد شد؟

با انتخاب علی آبادی، به عنوان وزیر صمت جدید، نهضت استفاده از خودروهای برقی به یک‌باره اوج گرفته است، اما به نظر می رسد فقط می خواهند درباره یک موضوع جدید حرف بزنند، چراکه برخلاف آن چه ادعا می کنند معضلات شارژ خودروهای برقی بدون پاسخ مانده است.

نفر اول صمت، اواسط هفته گذشته، به صراحت اعلام کرد که قیمت گذاری خودرو باید بر عهده وزیر صمت باشد، اما دیروز (شنبه ۲۲ مهر) این خبر را جعلی خواند. پرسش این است که چرا علی آبادی ترسید و عقب نشینی کرد؟ چه کسی وزیر صمت را ترساند؟

هر چند سخنان ۶ مهر منوچهر منطقی، مبنی بر برچیده شدن سامانه و فروش توسط خودروسازان به سرعت تکذیب شد، ، اما وزیر صمت، جنگ قیمت گذاری خودرو را علنی کرد.

دلایل ارائه اطلاعات غلط از سوی وزیر صمت در هیئت دولت در خصوص واردات خودرو به طور حتم باید از سوی نهادها و مراجع ذی صلاح واکاوی و بررسی و با عوامل آن برخورد شود. در عین حال، آمارهای اشتباه علی آبادی لزوم خانه تکانی را در وزارت صمت بیش از پیش ضروری کرده، چراکه […]