هاتف فرج الهی
۲۰ آذر ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
اخبار |
کاش وزیر صمت می دانست نیروگاه ها چه می سوزانند!
وزیر صمت اخیرا در مراسم تحویل تعدادی خودروی برقی به مشتریان ادعا کرده است که هدفش حذف سوخت بنزین از حمل و نقل است و خودروهای برقی را بسیار بهتر از خودروهای دیگر می داند و این در حالی است که سبد سوختی نیروگاه های کشور چیزی نیست جز همین سوخت های فسیلی.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، عباس علی آبادی، وزیر صمت در مراسمی که برای تحویل خودروهای برقی به مشتریان بود، بار دیگر علاقه خود را به خودروهای برقی مطرح کرد و گفت که تلاش اصلی وی این است که بنزین از سبد سوختی حمل و نقل کشور حذف شود.
اما نکته مهم در این خصوص این است که تقریبا همه برق موجود در کشور از سوخت های فسیلی تولید می شود و نیروگاه های کشور عمدتا از سبد سوختی گاز، گازوئیل و مازوت استفاده می کنند.
همان طور که می دانیم، گاز در بسیاری از مواقع سال، بیشترین سهم را در سبد سوختی نیروگاه ها دارد، اما با توجه به افزایش روز افزون گاز در کشور، امکان این که نیروگاه ها همیشه برای تولید برق، گاز بسوزانند وجود ندارد و در بسیاری از مواقع نیروگاه ها از سوخت مایع، مانند گازوئیل و مازوت استفاده می کنند.
شاید حل این معادله بیش از حد ساده باشد که اگر برای تولید برق مصرفی خودروهای برقی، از نیروگاه های فسیلی برق بگیریم، خدمتی به محیط زیست نکرده ایم و تنها اسیر یک شعار پوپولیستی شده ایم. این در حالی است که در بیشتر خودروسازی های بزرگ جهان، موضوع خودروهای برقی و آلایندگی های این خودروها به چالش خورده است و بیشتر تئوریسین های صنعت خودرو باور دارند که بهترین گزینه برای کاهش آلایندگی، پس از خودروهای هیدروژنی، خودروهای هیبریدی هستند.
این در شرایطی است که نیروگاه ها در کشورهای دیگر مانند ژاپن که بیشتر تولید خودروهای هیبریدی را در دستور کار قرار داده است تا خودروهای تمام برقی، با راندمان بالای ۶۰ درصد کار می کنند و جالب آن که متوسط راندمان نیروگاه های کشور ما چیزی در حدود ۳۰ درصد است؛ به این معنی که نیروگاه های ما تنها ۳۰ درصد از سوخت مصرفی را به برق تبدیل می کنند و باقی سوخت تبدیل به دود و گرما (آلایندگی) می شود. به عبارت ساده تر، وزیر صمت می خواهد خودروها را برقی کند، در حالی که نیروگاه های کشور، گازوئیل و مازوت را به صورت دود به هوا می فرستند و با این حجم بالا از آلایندگی اندکی برق هم به خودروهای برقی می رسانند که وزیر صمت با تحقق شعار خودروهای برقی و کاهش آلایندگی به خود ببالد.
اما از آنجایی که شعارهای پوپولیستی همیشه در کشورهای جهان سومی خریدار دارد، وزیر صمت ما هم به جای این که نگاهی منطقی به موضوع مصرف سوخت و تولید آلایندگی خودروها داشته باشد، می گوید که هدفش حذف بنزین از سبد سوخت حمل و نقل است. شعاری که حتی در کشورهای تندرو اروپایی در زمینه محیط زیست مانند آلمان و نروژ هم دور از واقعیت به نظر می رسد و در بهترین حالت، آلمان اعلام کرده است که تا سال ۲۰۴۰ گازوئیل را از سبد سوختی حمل و نقل جاده ای حذف خواهد کرد.
جالب تر آن که در همین مراسم یاد شده، خبرنگاری از وزیر صمت می پرسد که آیا وضعیت نیروگاه های کشور و امکان تامین برق برای خودروهای برقی مناسب است؟ وزیر هم در پاسخ می گوید که تولید برق به او مربوط نمی شود و باید این سوال را از وزارت نیرو پرسید و این در حالی است که پیش از این وی به عنوان کاندیدای اصلی وزارت نیرو شناخته می شد.
وی در بخش دیگری می گوید که بخش خصوصی می خواهند روی ایستگاه های شارژ خودروهای برقی سرمایه گذاری کنند و نکته این است که دولت در بسیاری از موارد نتوانسته مطالبات نیروگاه های حرارتی و تجدیدپذیر را پرداخت کند و سرمایه گذاری بخش خصوصی در این حوزه تقریبا متوقف است.
ضمن این که اگر قرار باشد در کلانشهری مانند تهران، ایستگاه های شارژ به صورت کوچک مقیاس ایجاد شوند، نمی توان از زیرساخت های تولید برق تجدیدپذیر استفاده کرد و باید از مینی ژنراتورها استفاده کرد که این تولیدکننده های برق عمدتا از گازوئیل و بنزین برای تولید برق استفاده می کنند که این مساله هم عاملی خواهد بود برای ایجاد آلایندگی و نه توقف آن.
تمام این ماجرا نشان از آن دارد که افزایش خودروهای برقی نیز مانند سایر شعارها، با واقعیت فاصله بسیار دارد، با این تفاوت که زیرساخت های کشور نشان می دهند که این شعار اگر محقق نشود برای کشور بهتر خواهد بود؛ چرا که در وضعیت کنونی بهترین راهکار افزایش سهم خودروهای هیبریدی در بخش حمل و نقل است، خودروهایی که هم می توانند آلایندگی را به صورت جدی کاهش دهند و هم این که مصرف بسیار پایینی از سوخت های فسیلی دارند و هم این که نیازی به ایجاد زیرساخت های جدید ندارند؛ حال سوالی که مطرح می شود این است که پشت پرده تاکید بر خودروهای تمام برقی چیست که بسیاری در این صنعت چشم بر بهینه بودن خودروهای هیبریدی بسته اند؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودرو برقی عباس علی آبادی وزیر صمتمطالب مرتبط
واردات خودرو در جهان موازی وزیر صمت بیشمار است
واردات خودرو تنها وجه مشترک علی آبادی و فاطمی امین
سال سخت علی آبادی برای تحقق اهداف خودرویی دولت
خودروهای برقی برای کنترل تغییرات اقلیمی کافی اند؟
برقی سازی خودرو، اراده چین یا ایران؟
احتمال گران شدن خودرو با مشکل پوستی وزیر صمت؟
احتمال افزایش قیمت سهام غول های جاده مخصوص
چند نکته در خصوص برقی سازی خودروها:
۱- نفس برقی سازی خودرو موجب رفع آلودگی ها نمیشه ولی اگر با موارد دیگه ای همراه باشه میتونه موثر باشه
۲- خصوصیت برق اینه که میتوان محل تولد و مصرف رو از هم جدا کرد و نیاز نیست تولید نیرو وسط آلودگی هوای تهران اتفاق بیوفته
۳- در حال حاضر نزدیک به ۸۵ درصد برق تولیدی فسیلی از گاز طبیعی هست که به مراتب آلودگی کمتر از سوختن بنزین داره
۴- تولید نیرو به صورت متمرکز این امکان رو میده که حذف آلودگی هم به صورت متمرکز اتفاق بیوفته پیکان داغونی که صاحبش بهش رسیدگی نمیکنه رو نمیشه کاری کرد ولی برای نیروگاه میشه فیلتر های تصفیه گازهای خروجی گذاشت.
راندمان خودروهای برق نسبتا بالاتر از خودروهای درونسوز ایرانی هست که ما داریم لذا نیاز به مصرف سوخت فسیلی برای پیمایش برابر برای یه پژو ۴۵۰ خیلی بیشتر از یه خودرو برقی بروز هست
۵- برنامه دولت افزایش قابل توجه تولید برق تجدیدپذیر و هسته ای در آینده هست پس برقی که قراره خودروهای برقی رو شارژ کنه الزامافسیلی نخواهد بود
۶- خودروهای برقی به خاطر اینکه نقش موثری در پیکسایی شبکه برق دارن هزینه های شبکه رو هم کاهش میدن و هزینه های تولید پیک رو هم کم میکنن
امیدوارم اگه هدف دوستان اسب بخار سیاه نمایی صرف نیست با مطالعه و فهم بهتر این موارد درک کرده باشن که عقل کل نیستند
ما همه درگیر حس ابن سینا بودن هستیم
که در مورد همه چیز فکر کنیم صاحب نظریم
حتی اسب بخار که چون در زمینه ماشین صاحب نظر هست، در مورد آلودگی هوا، آلاینده ها و تولید برق هم خودش رو صاحب نظر دونسته که این شکلی تیتر زده.
ولی این استثنائا از معدود دفعاتی هست که میشه از مسئولی دفاع کرد در کل این جوری نیست.
چه جفنگیاتی !
فکر میکنید مخاطب تان کیست کودکان دبستانی ؟
همه میدانند خودرو برقی نان دانی جدید است ، ( با توجه به تولید ارزانتر ذاتی خودرو های برقی و متاسفانه قیمت گذاری بیشتر نسبت به نمونه بنزینی همان ماشین )
بر کسی هم دیگر پوشیده نمانده منشاء الودگی از کجاهاست ، اما بجای کار کارشناسانه و یافتن راه حل ، تمام انرژی خودرا فقط در جهت پاک کردن صورت مسئله و ادرس غلط دادن توسط مبتدی ها میکنند . در چنین شرایطی وقتی درحال حرکت به سمت اعماق زمین هستید نمیشود سر از فضا در بیاورید مگر مدلی دیگر
سیاهنمایی اسب بخار؟
وزیر مملکت رفته کارخونه چری، مدیرعامل کارخونه چینی، وزیر ایرانی رو در حدی ندیده که بیاد استقبال!
بعد چه اتفاقی اونجا افتاده که به محض برگشتن به صورت جهادی تولید خودروی برقی پیگیری میشه، در مدیران خودرو مراسم رونمایی ترتیب میدن، و تعرفه واردات اینقدر افزایش پیدا میکنه که خودروهای کره‌ای بیسیک خطری برای مونتاژکارها ایجاد نکنن.
طبق نظر امثال شما بقیه هم حق اظهار نظر ندارن، چون کشور مال شماست، رعیت هم برده‌ی شما.
لطفا ما رو مثل خودتون …. فرض نکنید
اگر میشد یا اراده ای برای گذاشتن فیلتر جذف آلودگی بر نیروگاهها بود چرا تا به امروز چنین کاری انجام نشده ؟؟؟؟ چرا هر ساله با وقوع وارونگی دما تمام کلان شهر ها گرفتار دوده ناشی از سوخت نیروگاه ها هستن ؟؟!!!
۸۵ درصدی که فرمودید منبعش کو ؟؟؟؟ ما بیشتر شاهد مازوت سوزی هستیم چون خریداری نداره !!!! از واقعیت ها حرف بزنید نه از تخیلات
بله راندمان خودروهای برقی بیشتره نسبت به ۴۰۵ متعلق به ۱۹۸۰ !!! چرا مانع ورود خودروها مدرن با راندمان بالا میشوند ؟؟؟؟؟ لزوما نباید برقی باشه !!!!
برنامه دولت برای تولید برق تجدید پذیر ؟؟؟؟ شوخی می کنید ؟؟؟ ۴۴ ساله ……
پیکسایی ؟؟؟؟؟ ما کمبود برق داریم ؟؟؟ قطعی های مکرر برق در تابستان و قطعی در زمستان …..
تراز نامه انرژی میدونید چیه؟
امیدوارم که به جنبه های دیگه هم توجه بشه مثل انتقال انرژی و تولید از انرژی های تجدیدپذیر. در هر صورت اینکه قدم رو به جلو برداشته شده خیلی با ارزشه نسبت به اینکه همچنان بخوایم از رنو خودرو ۲۰ سال پیشش رو مونتاژ کنیم.
بنده از وزرات نیرو خدمت شما اطلاع بدم که بند ۳ به هیچ عنوان صحیح نیست!
در خصوص بند ۵ هم مشخصا میشه اظهار نظر کرد ;ه این یک برنامه است و در کشور ما میان برنامه تا عمل فاصله کهکشانی وجود دارد.
با تمام تفاسیر به شخصه موافق توسعه خودروی برقی هستم. حداقل اگر باهوش باشند میتونن از مزیت چین در تولید خودرو برقی استفاده کنن. البته اگر رضایت مردم حتی به صورت حداقلی هدف باشه.
سر تا پای نظام رو همایش و نمایش گرفته .
تابستون برق نداریم ، زمستون گاز نداریم . در حالی که بعد روسیه بیشترین منابع گاز جهان رو داریم . تعداد روز های افتابی هم که جای خود دارد .
چیزی که مشخصه بحران مدیریت و سیاست های درست حاکمیتیه که همواره در حال فرصت سوزی هستند.
شاید نیروگاه بوشهر که فعال نشده کلنگی شده تنها منبع تولید انرژی پاک و لایتتاهی الکتریسیته از فرآیند شکافت اتم نیست و ده ها نیروگاه هزاران مگاواتی دیگه هم ساختن وگرنه اولا این همه تحریم و بدبختی و استرس بخاطر ۹۰۰مگاوات که اونم نصف سال تو وضعیت مینتننس قرار داره و تو مدار نیست غیرنرماله درثانی نیروگاه‌های حرارتی ای که حتی هنوز سیکل ترکیبی هم نشدن و خیلیا تک سیکله دارن نفت کوره میسوزونن علی القاعده باید مانعی برای استقبال از خودروهای فول الکتریک باشه نه مشوق!!
فقط کافیه سابقه وزیر جدید بررسی کنید تا متوجه بشید که این بازی خودرو برقی صرفا جهت ایجاد منافع برای یک گروه خاصه خودرو مونتاز کن
داخلیه.
آخه شاید هر کس دیگه میاوردن به اندازه علی آبادی تو این زمینه سابقه نداشت و کار نکرده بود. گزینه دیگه ای بود بنظرت؟
انرژی هسته ای حق مسلم ماست
عصر کودن ها
آخه شما سالهاست زیرساخت خودروهای CNG رو دارید ولی توسعه ندادینش ، تازه اکثر جایگاه های سوخت گاز طبیعی هم فرسوده شده و نوسازی نمیشه ، بعد حرف از خودروی برقی میزنید که کلا تو سراسر کشور یدونه جایگاه شارژ داره اون هم دور میدون آزادی تهران ؟؟؟
تازه خودروی برقی که میارید پایین ترین کیفیت رو بین تمام خودروسازهای چینی داره ،،،، اگر بهتون تسلا نمیفروشن ، دست کم از کشور کمونیست دوست و برادر BYD بخرید که یه سمت کار نلنگه …
اگه به فکر رفع آلودگی هوا بودید همین خودروسازی های خودتون رو مجبور میکردید از تمام تولیدات نمونه CNG تولید کنند نه حالا که ایران خودرو فقط سورن داره و آریسان ،،، سایپا هم فقط ساینا و وانت نیسان .
یعنی آلودگی سوختن بنزین در پژو ۴۰۵ کمتر از گاز تو نیروگاه هست؟ عجججججب
اقای زرنگ!
اها ! حل کردی شما !
مشکل، بنزین یورو ۲ که بنام بنزین معمولی در همه ماشین ها در حال سوخته نیست؟! و بنزین یورو۴ ملقب به سوپر هم که دیگه ندارین
بنزین سوپر واقعی هم که چند دهه است نبوده.
بجای بنزین خطر ناک مشکل فقط ۴۰۵ ها هستن؟ ادرس غلط دادن ظاهرا این روزا نون و اب خوبی داره
موتور اون ۴۰۵ ایرانیزه هم بلحاظ الایندگی هیچ فرقی با دیگر موتور های بکار گرفته شده در دیگر محصولات ایرانخودرو نداره. و ربطی هم به داستان نداره و نخواهد داشت.