هاتف فرج الهی
۲۹ شهریور ۱۴۰۲ | ۱۵:۰۰
اخبار |
ماجرای کیهان و مانع‌تراشی برای واردات خودرو چیست؟
اخیراً، روزنامه کیهان نوشته است: «مسافت ۳۰۰ کیلومتری در ایران با ماشین پراید ۳ ساعته طی می‌شود. همین مسافت در عراق با هیوندای النترا ۷ ساعت طول می کشد. دلیل آن این است که ایران پول نفت را هزینه زیرساخت‌ها کرده ولی عراق همین هزینه را برای واردات ماشین انجام داده است. می‌خواهم عرض بکنم وقتی فهم درستی از اقتصادداری داشته باشیم با دیدن چهارتا ماشین خارجی به جای خودتحقیری، رفتار عقلانی ایران در این چهل سال را متوجه می‌شویم.»
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در این خصوص باید اظهار کرد که چنین قیاس مع الفارقی تنها می تواند نشان از سوگیری مقایسه کننده برای دستاوردسازی و پنهان کاری نقدهای سازنده باشد. اکنون برای این که متوجه شویم چرا این قیاس صحیح نیست و می تواند با هدف جهت دهی به افکار عمومی منتشر شده باشد، می توانیم چند گونه مختلف از این قیاس را مثال بزنیم؛ در آلمان، هم می توان یک مسیر ۳۰۰ کیلومتری را با خودرو در کم تر از ۲ ساعت طی کرد و هم می توان خودروهای روز دنیا را در اختیار داشت؛ در ژاپن می توان این مسیر را با قطار در کم تر از یک ساعت طی کرد و خودروهای روز دنیا را در اختیار داشت؛ در سنگاپور که تولیدکننده خودرو هم نیست می توان این مسافت را در کم تر از ۳ ساعت طی کرد و خودروهای روز دنیا را نیز در اختیار داشت.
از این رو، می بینیم چنین مقایسه ای مبنای عقلانی ندارد و توسعه زیرساخت ها با واردات و بازار آزاد منافاتی ندارد، اما کیهان نکته دیگری را نیز مورد توجه قرار داده که عراق پول نفت را صرف واردات خودرو کرده است و ایران صرف توسعه زیرساخت ها. اگر بخواهیم درآمد نفتی ۴۰ سال را، که کیهان به آن اشاره دارد، محاسبه کنیم به اعدادی بالای ۱.۲ تریلیون دلار می رسیم که اگر این درآمد صرف زیرساخت ها می شد، با توجه به متوسط هزینه ۵۰۰ هزار دلاری برای ساخت هر کیلومتر آزادراه، ایران می توانست ۲.۴ میلیون کیلومتر آزادراه داشته باشد. حال برای این که درک بهتری از این مسافت داشته باشیم باید گفت، محیط استوای زمین ۴۰ هزار کیلومتر است و با آن مسافت می شد ۶۰ بار محیط استوای کره زمین را تبدیل به آزادراه کرد.
در عین حال، ایران می توانست با این درآمد، کمپانی های خودروسازی تویوتا، پورشه، مرسدس بنز، ب ام و، فولکس واگن، هوندا، فراری، فورد، جنرال موتورز، هیوندای، کیا، نیسان، سوبارو، رنو و مزدا را با ارزش های امروزشان خریداری کند و ۳۰۰ میلیارد دلار نیز برایش بماند که با آن ۳۰۰ میلیارد دلار هم می شد ۶۰۰ هزار کیلومتر آزادراه در کشور ساخت که آن هم با ارزش امروز است. ضمن این که، ایران در این ۴۰ سال تنها درآمد نفتی نداشته و باقی درآمدها نیز بوده است، که اگر درآمدها واقعاً خرج زیرساخت می شد، امروز نیاز نبود همه مردم دنبال خودرو باشند و همه می توانستند به راحتی با حمل و نقل عمومی به امور خود رسیدگی کنند. اکنون متوجه می شویم که مقایسه کیهان تا چه حد می تواند سطحی نگرانه باشد. کشور، هم به تکنولوژی نیاز دارد و هم به زیرساخت و هم به تعهد و صداقت. زمانی که همین زیرساخت های مورد اشاره کیهان با مصالح غیر استاندارد ساخته می شوند و هزینه های نگهداری را به شدت بالا می برند؛ به عبارتی، ایران تنها کشوری است که هر ساله بسیاری از جاده ها را نوسازی می کند و باز هم یک آسفالت سالم در جاده های بین شهری دیده نمی شود.
نمی شود گفت که چون زیرساخت داریم دیگر خودرو نداشته باشیم و یا اگر خودرو می داشتیم دیگر زیرساخت نداشتیم. این نوع نگاه کیهان نه تنها شعور مخاطب را به شدت مورد توهین قرار می دهد، بلکه از دیدگاهی نیز به بلاگرهای اینستاگرامی شبیه است که موضوعی غیر منطقی را در بوق و کرنا می کنند که دیده شوند. حقیقت ماجرا این است که ایران در سال های گذشته می توانست با درآمدهای خود و تعامل با جهان هم توسعه زیرساخت ها را بسیار بهتر از وضعیت کنونی در اختیار داشته باشد و هم شریک و بهترین خودروسازان دنیا شود و صاحب تکنولوژی باشد، اما تا زمانی که چنین دیدگاه های کوته فکرانه ای به واسطه سهم خواهی از عدم توسعه و پیشرفت و ارتباطات بین المللی در کشور وجود داشته باشد، نه تنها نمی توان امید به بهبود وضعیت موجود داشت، بلکه می توان انتظار داشت که همین زیرساخت ها و همین خودروها نیز به دست مردم نرسد.
بیشتر بخوانید:
دولت در حال تأمین ارز برای واردات خودروست
واردات خودرو از سازمان توسعه تجارت گرفته شد
خانم نماینده، کدام مشکل صنعت خودرو را با تدوین و تصویب قانون حل کرده‌اید؟
اتهام جدید اتاق بازرگانی ایران به خودروسازان / تبانی با گمرک برای صادرات پسته و خرما
واردات خودرو یعنی صرفه‌جویی روزانه 60 میلیون لیتر بنزین
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
روزنامه کیهان صنعت خودرو واردات خودرو
خب حالا که زیرساخت‌ها انجام شده پس موقع وارد کردن خودرو هستش…
همیشه، تندروها، بازیچه اربابان و مافیای قدرت و ثروت هستن! ببینید، تسخیر سفارتخانه ها چه بلایی سره اقتصاد و معیشت و زندگی ما، آورده!
سلام مگه کیهان هنوز وجود داره فکر نکنم خود کارمنداش هم این روزنامه رو بخونند بعد میرن الاغ از قبرس وارد میکنن تا اینجا هم پدر ناخدای کشتی در میارن خوب این همه خر !!!
مسیر سیصد کیلومتری رو بخوای با پراید سه ساعته بری مطمئنا به مقصد نمیرسی
احتمالا سر از آی سی یو بیمارستان یا قبرستون درمیاری
با پراید مسیر ۱۷۰ کیلومتری رو شاید بشه ۲ یا ۳ ساعته رفت
ولی اون مسیری که کیهان میگه فقط مسیر بی بازگشته که فرشته مرگ درکنارت و همسفرته تا اخرت
معلوم شد که کارمندان کیهان یا اصلا پراید سوار نشدن یا اگر شدن اصلا قوانین راهنمایی رانندگی رو بلد یا اصلا گواهینامه ندارن
عالی بود تقریبا بهترین مقاله ی اسب بخار با استدلال و دیتای منطقی
موافقم
این بنده خدا زیاد از این حرفها ی بی منطق میزنه زیاد به دل نگیرید لازم هم نیست چیزی از قبرس بیاریم داخل ایران هشت سیلندر امثال کیهان زیاده
از کیهان غیر از این حرفها بشنوی جای تعجب است
کیهان و رفقاش فکر دزدی جیب خودشون هستن همین کیهان و رفقاش هستن که کشور را و مردم را نابود کردن روزی میلیون ها نفرین برای خودشون میخرن
کیهان هر زمان اومد تو مردم و با مردم عادی کوچه خیابان تونست منطقی صحبت کنه بدون این که از قدرتش بخواد سو استفاده کنه و جواب منطق داد بعد ادعای حرف منطق زدن کنه یه عده جگع شدن دور هم خون مردم را کردن تو شیشه کشور را نابود کردن یه داروی درست که جواب بده وجود نداره پایین شهر یه درامد درست نداریم ما مردم چهل سال وعده درست شدن مملکت را میدن امروز فردا میکنن مردم را نابود کردن باید این افراد بیان جواب بدن عمر ماها را گرفتن زندگی هامون نابود شد هیچی نفهمیدیم مقصر این اوضاع کیهانی ها هستن و رفقاشون باید جوابگو مردم باشن
سلام
دوستانی که میگن خودرو وارد شه بله خیلی خوبه وارد شه و با قیمت جهانی هم دست ملت برسه عالیه منم طرفدار این داشتانم. اما فکر کردین این چند ملیون خودرو داخلی که الان هم من و هم خیلی از شما ها دارین رو دیگه کی از ما میخره؟ قراره چیکارش کنن؟ وقتی طرف بتونه با ۳۰۰ میلیون تویوتای کمری ۲۰۲۲ سوار بشه خودروی الانش که فرضا چینی ۸۰۰ تومنیه رو دیگه کسی ازش میخره؟ یا باید بندازه دور؟ میندازه؟ اول باید فکر بشه برا این چیزا
سلام
وقتی بتونی ماشین با کیفیت سوار شی چرا که نه
همون ماشین چینی که الان می خری ۸۰۰ میلیون تا دیروز کسی با مبلغ ۴۰ میلیون هم نمی خرید
وقتی که ماشین تویوتا کمری اگه بشه ۳۰۰ میلیون که دلالها نمی گذارند بشه
مطمئن باش خودت ماشین چینی رو اول نفر می فروشی و میری سراغش شک نکن
حداقل خوبیش اینه که جون خودت و سرنشینهات به خاطر ماشین های تولید داخل به خطر نمی افته
همین پراید خودمون که الان تا ۳۰۰ میلیون شایدم بیشتر رفته بهتره ( که با ۸۰ تا سرعت کاملا نابود می شه) یا به قول شما تویتا کمری؟!
خدا را شکر که “که ایران پول نفت را هزینه زیرساخت‌ها کرده”
آزاد راه تهران شمال ۲۷ سال طول کشیده
جاده اسالم به خلخال هنوز یک بانده است و نصفش گارد ریل نداره
جاده های شمال کشور دور برگردون ایمن ندارن
خیلی جاده های کشور عوارض میگیرند
وضعیت روشنایی در جاده ها بسیار پایینه
….
فکر کنم هزینه کردشون جای دیگر را هم پای ما مینویسن
سلام
ای قربونت
من که موافقم
کدوم جاده ایران بیشتر از ۲ ماه دوام اورده یا به قول شما روشنایی مناسبی داره؟
بیشتر جاده های بین شهرها هنوز یک بانده یا دوطرفه هستند و همیشه هم سبقت ازادشون در نقطه ای هست که یا سر پیچه یا سربالایی یا به عبارتی سبقت ازاد دید مناسب نداره
کیهان کی میخونه اخه یه چیزی برای خودش گفته خخخ
الان شما به هر کشوری نگاه کنی یا ماشین خوب دارند یا جاده خوب (جاده جزء کوچیکی از زیر ساخت یک کشور حساب میشه). مثلاً کانادا، مالزی یا همین دبی درسته که ماشین خوب دارند ولی جاده هاشون مال رو هست. سپاس فراوان از فهم درست اقتصادداری کیهان و شرکاء
آقا اصلا لازم نبود انقد کیهان به ذهن نصفه نیمش یشار بیاره،. عزیزم راهکار ساده بود، سوله ایران خودرو و سایپا رو خالی میکردین به جای ساختن چرخ از اول سهام و مالکیت خودروساز های بزرگ میگرفتین، حالا به عنوان صاحبش میوردینش داخل ایران و مهندسان خودمون رو با مهندسان این شرکت ها همکار میکردین،. تمام، هم صاحب ماشین سازی بودین،. هم کار برندینگش قبلا انجام شده بود هم هزینه سعی و خطا نداشت،. آخه چرا انقدر منگل هستین، خداییش هوش میگو ازتون بیشتره، نادر فقیه زاده، کوروش منصوری باید بیرون مملکت باشن، این مدیران منگل ایران خودرو و سایپا سر کار
کیهان خیلی هم خوبه کاغذش نرمه و موقع تمیز کردن پوست … را اذیت نمکنه
حسین شریعتنداری زیاد از این حرفها میزنه اصولپراها هم بهش میخندن
سلام
منم موقع اربعین به عراق سفر کردم درسته که زیرساخت جاده ای شون خرابه و اصلا جاده هاشون وحشتناک خرابه و مسیر ۲ ساعته شاید ۷ ساعته طول بکشه
ولی……
ولی باید این رو هم در نظر گرفت که کشور عراق یک کشور جنگ زده س و جنگ باعث نابودی زیرساهت ها می شه
دوم اینکه شاید عراق ماشین های راه سازی و پیمانکاراان راه سازی نداشته باشه یا کم باشه
ولی همون عراق (که هر ساله ۳ میلیون ایرانی برای زیارت اربعین میرن ) اگه اگه اگه و اگر ماشین های ژاپنی و کره ای نباشه شاید کسی نتونه دمای وحشتانک تابستان عراق رو تحمل کنه
یا اگر همین ماشین های کره ای نباشه هر روز باید مردم عراق مثل مردم ایران شاهد تصادفات مرگبار باشند
و اینکه کیفیت ماشین های کره ای و مخصوصا ژاپنی مخصوص جاده های نامناسب و خراب و پر از دست اندازه
درسته زیرساخت ندارند ولی در عوض ش ارابه مرگ و قوطی حلبی ندارند
بهتره اول به کیفیت ماشین های خودمون نگاه کنیم بعد حرف بزنیم
راستی کیفیت جاده ها یا همون زیرساخت جاده های ما کی گفته خوبه؟
الان جاده یکم قیر پاشی می کنند روی همون اسفالتی که نشست کرده و بعد اولین یا دومین بارنگی دوباره جاده نشست می کنه هم شد زیرساخت؟!
الان اسفالت ( به قول خودشون) می کنند ماه اول نه ماه دوم می بینی انگار نه انگار اسفالت شده و بازم دست انداز و نشست کرده این زیرساخت نیست….
این پول از بین بردنه
تا وقتی دارن ماشین چینی وارد میکنن همین آقایان ک این حرفا رو میزنن بعد با ده برابر قیمت میفروشن معلومه ک اینطور میگن مکه دیوونن ماشین خارجی وارد کنن وقتی اشغال چینی رو ۱۰ برابر قیمت میفروشن
دوست عزیز من اینا با چه زبونی بگن ما واردات خودرو انجام نمی‌دهیم مگر چینی گاهی مشکل ارز رومیگن گاهی این طور حرفها دور از شماها این مردم ناگاه نمیخوان بیخیال بشن
تریبونهای عمومی و صاحب جراید ما وقتی اینا باشن توقع اینطور اوضاعی هم باید داشته باشیم! همینه که باید با کرم الکاتبین باشه سرنوشتمون! طلسم شدیم و راه فراری هم نداریم! این خودرو چیه که مثل مقوله حجاب واسشون حساسیت برانگیزه.ما کوچکترین خواسته هامون برآوروش با اما و اگره و شاید نشدنی!