ام وی ام X22 پرو دنده ای؛ مشخصات فنی + مزایا و معایب
۱.۵ لیتری تنفس طبیعی
5 سرعته دستی
۱۱۳ اسب بخار
۱۴۳ نیوتن متر
ام وی ام X22 پرو دنده ای؛ مشخصات فنی + مزایا و معایب
ام وی ام X22 پرو دنده‌ای جدیدترین مدل X22 پرو بوده و پس از نسخه اتوماتیک در سال ۱۴۰۲ توسط مدیران خودرو به بازار عرضه شده است. این خودروی هاچ بک کراس چینی جزو ارزان ترین خودروهای بازار در این سگمنت بوده و رقیبی جدی برای خودروهای هاچ بک داخلی است.
ام وی ام X22 یک خودروی هاچ بک کراس چینی و یکی از محصولات برند چری است که اکنون بیش از ده سال از عرضه آن به بازار می گذرد. این خودرو توسط شریک تجاری چری در ایران یعنی مدیران خودرو در بازار ایران تولید شده و با برند ام وی ام عرضه می شود. نسخه های اولیه ام وی ام X22 در اوایل ۹۰ شمسی وارد بازار ایران شد و توانست فروش بسیار خوبی را تجربه کند.
استقبال از ام وی ام X22 در نسخه های مختلف به حدی بود که مدیران خودرو تصمیم گرفت تا نسل جدید این هاچ بک کراس را نیز به سبد محصولاتش اضافه کرده و آن را جایگزین نسخه های قبلی کند. نسل جدید این خودرو ام وی ام X22 پرو نام گرفت و مدیران خودرو در گام اول نسخه اتوماتیک آن را وارد بازار کرد. سرانجام پس از چند ماه از حضور نسخه اتوماتیک X22 پرو، مدیران خودرو نسخه MT یا همان نسخه دنده‌ای این خودروی پرطرفدار را هم معرفی کرد تا بتواند سهم فروش بیشتری در این سگمنت را از آن خود کند.
طراحی ظاهری ام وی ام X22 پرو
ام وی ام X22 پرو در واقع فیس لیفتی از ام وی ام X22 معمولی بوده و از نظر ظاهری تفاوت‌های بزرگی مخصوصا در نمای جلو نسبت به نسخه قدیمی پیدا کرده است. در بخش جلوی خودرو شاهد سبک طراحی جدیدی هستیم که در آن چراغ های مخصوص روز به صورت یک نوار LED کشیده و باریک در بالاترین بخش قرار گرفته و چراغ های اصلی بر روی سپر منتقل شده که در نسخه دنده‌ای از نوع هالوژنی است. جلو پنجره خودرو نیز ظاهر بزرگتر و زیباتری پیدا کرده که در بیشتر کراس اوورهای جدید مدیران خودرو و فونیکس قابل مشاهده است.
در نمای جانبی این خودرو تنها ظاهر آینه های جانبی و طراحی رینگ های خودرو تغییر کرده و دیگر اجزا همچنان مانند نسخه قبلی است. در قسمت عقب ام وی ام X22 پرو اما بر خلاف نمای جلو شاهد تغییرات اندکی هستیم. گرافیک چراغ ها کمی تغییر پیدا کرده و یک نوار مشکی رنگ دو چراغ را به یکدیگر متصل کرده و همچنین طرح دیفیوزر نیز متفاوت شده است.
کابین
ام وی ام X22 پرو در درون کابین خود هم تغییرات چشمگیری را به همراه داشته و نسبت به نسل قبلی داشبورد به مراتب بروزتر و جذاب تری دارد. غربیلک فرمان ظاهری شبیه به دیگر محصولات جدید مدیران خودرو پیدا کرده و همچنین طرح کلی فرمان نیز به D کات تغییر پیدا است. داشبورد میانی هم به کل تغییر کرده و اکنون شاهد یک سیستم مالتی مدیا جدید با یک صفحه نمایش بزرگتر هستیم که با زاویه کمی به سمت راننده کشیده شده است.
البته در نسخه دنده‌ای ام وی ام X22 پرو برخی امکانات مانند کیلس استارت و ترمز پارک برقی حذف شده اما ظاهر کلی داشبورد تفاوتی ندارد. در این نسخه نیز تریم داخلی به صورت مشکی نارنجی بوده و متریال نیز کیفیت مطلوبی دارند که یک نکته مثبت محسوب می شود. همچنین از نظر فضای داخل کابین هیچ تفاوتی میان این نسخه با نسخه قبلی وجود ندارد و همچنان فضا برای چهار سرنشین قابل قبول است.
مشخصات فنی
ام وی ام X22 پرو در بخش فنی بزرگترین تفاوت را با نسخه اتوماتیک داشته و خودرویی قوی تر با استهلاک کمتر است. این خودرو به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی مجهز شده که می تواند حداکثر ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۳ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این اعداد نشان دهنده آن است که ام وی ام X22 پرو دنده‌ای نسبت به نسخه اتوماتیک قدرت بیشتری داشته اما گشتاور کمتری را تولید می کند.
جعبه دنده این نسخه نیز از نوع ۵ سرعته دستی است و قدرت پیشرانه را به چرخ های جلو خودرو منتقل می کند. شتاب این نسخه طبق اعلام شرکت حدود ۱۶ ثانیه بوده و مصرف سوخت آن هم نزدیک به ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی است. سیستم تعلیق این خودرو مانند نسخه اتوماتیک در چرخ های جلو از نوع مک فرسون و در چرخ های عقب از نوع توییست بیم است.
امکانات رفاهی و ایمنی
ام وی ام X22 پرو دنده‌ای در بخش امکانات رفاهی و ایمنی اما نسبت به مدل اتوماتیک خودروی کم آپشن تری بوده و به امکاناتی نظیر سانروف، سامانه کنترل پایداری، رکاب های جانبی، مانیتور لمسی ۹ اینچی به همراه دوربین عقب، سنسورهای هشدار دهنده موانع در قسمت عقب خودرو، دی لایت، تنظیم برقی زوایای داخلی آینه های جانبی همراه با چراغ راهنما و گرمکن، سنسورهای نمایش دهنده میزان فشار باد تایرها، سیستم کروز کنترل، سامانه کنترل سرعت خودرو در سراشیبی، سنسور نور، غربیلک فرمان به صورت چرمی و دی کات، ۲ ایربگ جلو، فرمان کمکی برقی و تریم چرمی صندلی ها مجهز شده است.
رقبا
از جمله رقبای مستقیم ام وی ام X22 پرو دنده‌ای خودروهایی نظیر پژو ۲۰۷ پانوراما دنده‌ای، نسل قبلی ام وی ام X22 در نسخه دنده‌ای و همچنین خودروهای کارکرده ای مانند ساندرو استپ وی هستند. همانطور که اشاره کردیم تا کنون ام وی ام X22 پرو دنده‌ای ارزان ترین خودروی مدیران خودرو بوده و با توجه به سابقه خوبش می توان آن را یک رقیب بزرگ برای خودروهای داخلی دانست.
مزایا ام وی ام X22 پرو دنده‌ای
طراحی خوب
قدرت بیشتر نسبت به نسخه اتوماتیک
استهلاک پایین تر نسبت به نسخه اتوماتیک
خدمات پس از فروش قابل قبول
بازار پر رونق
معایب ام وی ام X22 پرو دنده‌ای
نبود برخی امکانات نسبت به نسخه اتوماتیک
گشتاور کمتر از نسخه اتوماتیک
سواری خشک
تعلیق قدیمی در محور عقب
سوالات متداول
X22 پرو دنده ای چه مشخصاتی دارد؟
X22 پرو دنده دستی دارای یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی بهینه سازی شده با حداکثر قدرت ۱۱۶ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۱۴۳ نیوتن متر است. گیربکس این مدل هم از نوع ۵ سرعته دستی است که نیروی تولیدی توسط پیشرانه را به چرخ های جلوی این خودرو می فرستد.
X22 پرو دنده ای چه امکاناتی دارد؟
در بخش تجهیزات ایمنی و رفاهی ام وی ام X22 پرو دنده ای دارای مواردی همچون دو کیسه هوا، دوربین و سنسور پارک عقب، سیستم ترمز ضد قفل، سامانه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سامانه کنترل پایداری و کشش، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی و کمکی حرکت در سرپایینی، سنسور کنترل فشار باد تایرها، کروز کنترل، سنسور نور، دی لایت، تریم چرم دورنگ، مانیتور ۹ اینچی، میرور لینک، فرمان برقی، تنظیم دستی صندلی راننده در شش جهت، تنظیم دستی صندلی شاگرد در چهار جهت، گرمکن صندلی‌های جلو، سانروف برقی دو حالته، آینه‌های کناری برقی به همراه گرمکن و تاشوندگی خودکار و … است.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ام وی ام ام وی ام X22 پرو مدیران خودرومطالب مرتبط
فروش اقساطی 5 محصول مدیران خودرو
زمان رونمایی X77 مدیران خودرو مشخص شد
معرفی محصولات ام وی ام در نمایشگاه اتو اکسپو تهران
قیمت کارخانه محصولات مدیران خودرو – دی 1402
فونیکس تیگو ۷ پرو مکس رسماً رونمایی شد
تحویل نخستین سری از تیگو ۸ پرو e پلاس به همراه شارژر وال باکس و پورتابل
قیمت بازار تیگو 8 پرو E پلاس مشخص شد
بازار خوبی خواهد داشت … کلا ایکس ۲۲ مدیران خودرو محصول موفقی بوده و فروش خیلی بالایی هم داشته نسل جدیدش که خوشگل تر هم شده و مردم ایران پول خوبی برای اتاق های خوشگل خرج میکنن
۱۰۰در۱۰۰
من خودم x22 pro دارم از نظر استحکام بدنه و قدرت موتور افتضاحه
سلام گول ظاهر نخورید، مجتمع گرون هست، من داشتم سه ماه بعد فروختم، نه قدرت داره و نه بدنه محکمی قطعاتش خدا بده برکت نه گیر میاد اگرم گذار بیاد ماشین تو بزار ۲ هفته دیگه شاید پیدا کردیم، الکی پول به آشغال چینی ندید
شما همون شخصی هستی که همین الان یه x22 زیر پاته،،،اگه اینو نخریم بریم پراید ۱۳۱ بخریم،،اره؟؟
کلا۳ ماه بیشتر ماشینو نداشتی چطوری رفتی دنبال قطعات
هنوز با گیربکس دستی وارد بازار نشده چطور داشتی
گیربکس اتومات خیلی ضعیفه چون ۱۰۵ اسب بخار هست ولی x22 pro دنده ای ۴ سیلندر هست و خیلی قوی تر از اتومات هست
کسانی که میگند ضعیفه اتومات دارند
خداوکیلی من ۲۲ پرو دارم تصادفی با ۵ نفر داخل ماشین کردم خدارو شکر همه سالم اگه هر ماشین ایرانی بود باید حداقل ۲ نفر فوتی ۳ نفر زخمی داشتیم
با سلام خدایی ماشین خوبی هست نسبت به قیمتش خیلی بهتر ماشینهای تولید داخلی هست
هنوز با گیربکس دستی وارد بازار نشده چطور داشتی پرو دستی
الکی تبلیغ منفی نکنید اولا ببینید با چی دارید مقایسه می کنی اگر با سانتافه یا تویوتا راو۴ مقایسه میکنید بله آشغاله ولی شما پول پارس و دنا دارید برای این ماشین می دیدی باید با هم‌رده خودش مقایسه کنید که می بینید خیلی از پارس و سمند دنا و تارا سر تر هستش تمام قطعات خودرو به وفور در بازار هست فقط نمایندگیها بعضاً در فروش قطعات مشکل دارند ستایش هم در حد پارس موتور معمولی هست چون هیکل ماشین بزرگ تر برای شما نمود نمی کنه من مدل ۹۷ دارم تازه امسال می خواهم عوض کنم و یک صفر بردارم انشاالله در ضمن ماشینی بسیار کم استهلاک هست و اکثر قطعات فنی ماشین هم قیمت پژو و بعضاً ارزان تر از قیمت قطعات پژو هست لطفا درست راهنمایی کنید
دوست عزیز شماحتماماشین سوار نشدی که نظربی ربط میدی
منم x22پرو دارم، در مقایسه با ماشین های داخلی هم قیمتش خوبه وهم استحکام بدنه،
حیف نیست پولی که میخای بدی، دنا پلاس، تارا، و۲۰۷،بخری به x22پرو اتوماتیک ندی،
واقعا یه سروگردن از ماشین های ایرانی بالاتره،
باز هم بقول قدیمیا، صلاح خویش را خسروان دانند، ازت زیاد
اتفاقا بنده پشت همین X22 پرو نشستم. نامردی نمیکنم. موتور با وجود ۳ سیلندر بودن, توان خوبی داشت. اما واقعا گیربکس تو ذوق میزد. موتور ۳ سیلندر کلا به دلیل عدم بالانس ذاتی لرزش داره و آدم تو این قیمت توقع چنین لرزش مسخره ای رو نداره. صدای موتور به شدت توی کابین میاد. سر پیچ ها به شدت حس عدم تعادل میداد. توی اون نمونه ای که من نشسته بودم, مانیتور مشکل داشت و پرش تصویر طولانی داشت به حدی که تا ۲ دقیقه هم میشد.
۲۰۷ هم … خاصی نیست. داشبورد هم که نیاز نیست صحبت کنم در موردش… افتضاح.
ولی بازارش خوبه. هزینه های تعمیرش به مراتب از X22 Pro بهتره. در کمال تعجب عایق بندی خوبه و صدای موتور خیلی تو کابین نمیاد. گیربکسش به مراتب از X22 Pro دلچسب تر هست.
در کل هیچکدوم ارزش خرید ندارن.
آخه ۱ میلیارد بدی اینا؟!
داداش شما ماشینت شاید مشکل داشته ..من پشت این ماشین نشستم پدرم داره ازش ..واقعا حس رانندگی خوبی داره شتاب و قدرت خوبی داره کاملا قابل قبول..طراحی داخلی و ظاهر بیرونی جذاب و بشدت بهتر از محصولات بی در و پیکر ایران خودرو و سایپا هست.. انصاف داشته باشیم..من تو سربالایی ها چک کردم ماشین راحت خودش و کند و حرکت کرد جالب بود برام..دنده عقب تو شبیب سربالایی هم گذاشتم به راحتی هرچه تمام تر حرکت کرد..تو ماشین فضای خیلی خوبی ب نسبت ابعاد ماشین برای سرنشین ها تعبیه کردن… امکانات رفاهی قابل قبولی داره نسبت ب هزینه ای ک میکنید..مصرف سوخت ترکیبی خوبی هم داره قابل قبوله…در کل حس رانندگی خوبی میده بهتون یه کراس اوور قابل قبول…اگر با سلیقه ماشین و نگهداری کنید مشکلی نخواهد داشت…اصلاو ابدا صدا تو ماشین ب اون شدت ک میگن نمیاد در واقع کاملا بی صدا هست که برای خودمم جالب بود…به حرف الکی بی حساب و مزخرف مردم توجه نکنید…اگر شرایطش و دارید الکی پول بابت امثال دنا و تارا و شاهی ندین..امیدوارم کمک کننده بوده باشه.
متاسفم بگم که تارا با اون قیافه دل نچسبش, از همشون منطقی تره.
مگه اتاق ۳۰۱ با اون ظاهر منطقیش چش بود که گند زدن توش؟
تارا هم گیر بکس بهتری داره هم جاداری بیشتری و کشش موتورشم خیلی خوبه وقیافه بهتر و از نظر بدنه هم بدنه مهکمی نسبت به بقیه محصولات ایران خودرو داره انتخاب خیلی بهتریه پلاسما موافقم
من ایکس ۲۲ پرو دارم و سربالایی ماسال رو خیلی راحت رفتم تو اتوبان هم هر جور دام خواسته روندم و خیلی راضی هستم
ماشین های مثل بسترن و برلیانس و جک j5 هم داشتم
این ماشین که گیربکس دنده ای و موتور ارزونتری داره باید به عنوان محصول اقتصادی مدیران خودرو قیمتی رقابتی داشته باشه
این ماشین افتضاه.موقع فروش هم یا نمی خرن ویا باید خیلی قیمت پایین بدی
این ماشین وقعا خودرو بی ارزشی هست من خودم به خاطر طراحی امکاناتش میخواستم بخرم برا همین ۵ ماهی بود که داخل گروهشون تو تلگرام بودم از بس مشکلات عجیب غریب داشت که نگو از مشکل ویسگیت و از کار افتادن توربو و قطع اتصال مانیتور و………..
و همش هنوز رفع نشده
اصلا گول ظاهرشو نخورین اول چند وقت تو گروهشون عضو شید تازه میفیمد چه ماشینی هست
من تو گروهشون هستم اساسا گروه ها فعال میشن تا مشکلات بررسی و حل بشن این چند تا مشکلی که گفتی خیلی ساده با اپدیت تو اولین سرویس دوره ای حل شد البته مشکلات دیگه ای هم داره مثل خشکی کمک عقب و… که حل نمیشه از طرفی یه سر به نمایندگی های سایپا بزن که داغونه ایرانخودرو از سایپا یه خورده بهتره ولی به هیچ عنوان با مدیران خودرو قابل مقایسه نیستند
منx22 عادی دارم از نظر موتوری ماشین ضعیفیه ولی از نظر ترمز و قدرت بدنه واقعا خوبه بدنش به حدی محکمه که وقتی ماه پیش یه دنا پلاش بهم زد ماشین من فقط سپرش اندازه یه سکه رفت تو ولی دنا پلاسه تا شیشه جمع شد
برگام ریخت
سپر در برابر شیشه
یاد فیلم هندی افتادم طرف با مشتش قطار و نگه میداره
خدایی یکی بدون تعصب و کسی که واقعا یا داره یا سوار شده بیاد نظر بده بفهمیم مزیتش چیه عیبش چیه
هر ماشینی هم خوبی داره هم بدی بنز نیست که ماشین رده بالا هم نیست
پس لطفاً یه نظر خوب بدید
نرمی سواری
مصرف سوخت
فرم صندلی ها و راحتی توی مسافرت طولانی
ظرفیت صندون چون ماشین صندوقدار نیست
خنکی کولر توی گرمای تابستون و وضعیت آمپر
بخاری توی زمستون
کیفیت پخش و باند ها
عایق بندی کابین
اینا چیزایی هست که من بخوام ماشین بخرم بهشون توجه میکنم
حفظ حرمت اشخاص نشان دهنده میزان شعور هر فردیه ؛ لطفا ادبیاتتو تغییر بده و به نظر دهندگان توهین نکن
سلام.اقا من ندارم ولی مرحله دوم نوبت تابستان امسال رو برام زده.ایکس ۲۲ پرو اگه به قیمت شورا رقابت بده یعنی نزدیک ۵۰۰ تومن ارزش خرید داره.
سلام من سوار هر دو نمونه اتومات و دستی شدم خدایی خودم ال نود اتومات دارم اصلا هزینه ای ندارن ولی ایکس ۲۲دنده واقعا ماشین کم سوخت و کم خرجیه ولی اتوماتش ضعیفه گیربکس خوبی روش نیست دنده ایش باهاش ۱۵۰کیلومتر رانندگی کردم خوب بود این پرو دنده ای ها موتور زنجیری اریزو سری اول روشن هست قائدتا باید قدرتش از معمولی بیشتر باشه
آقایان x22 مدل قدیم دنده ایش که اسمش اسپرت لاکچری هست قدرت موتور ۱۵۰۰ ۱۰۵ اسب بخار و گشتاور ۱۳۴ اسب بخار بد نبود ،و چون خودروی مورد نظر تقریبا” ۱۲۰۰تن است و برای نمونه گربکس اتومات قدرت موتور همان موتورو گذاسته بودن فقط گیربکس اتومات بود، گیربکش اتومات در برابر وزنش خودرو بعضی جاها مثل سربالایی ها ضعیف عمل میکرد ، با آنکه مثل نمونه دنده ای قدرت موتور اتوماتش ۱۵۰۰ است، حالا گوش بده در نمونه x22پرو دنده ای که نمونه کاملتر از x22 اسپرت لاکچری دنده ای است،قدرت ۱۵۰۰ موتور ۱۱۳ اسب بخار است وگشتاور ۱۴۳ نیوتن میباشد موتور ماشین تقویت شده، و آبشنهای پرو دنده ای نثبت به نمونه قدیمیش کاملا”فول میباشد که نمونه قدیمیش نیمه فول میباشد، و در نمونه اتومات پرو اومدن موتورو ۳ سیلندر کردن با ۱۰۲ اسب بخار با گشتاور ۱۵۰ نیوتون میباشد ، ولی به نظر من دنده دستی پرو لز اتوماتش باید بهتر جوابگو باشد . حالا خودتون قضاوت کنید.
منطقیه:/// تو که راس میگی…
اولا” تو نه شما، دوما” بجای اینکه این همه مشکوک هستی وشک داری ، برو تو اینترنت یکم وقت بزار تحقیق کن ،اگه میخوای هر وسیله نقلیه ای بخری،
به جرئت میتونم بگم تمامی محصولات mvm از ابتدا تا امروز آشغالی بیش نبوده و نیستند. از نظر کیفیت ساخت و متریال خشک کابینش که افتضاحه بگیر، تا مشکلات عمده و افت کیفیت قطعات موتور در کارکرد های پایین و ایرادات آپشن هاش، سر و صدای وحشتناک داخل کابین و هزار مورد دیگه… یکی از بستگان ما این یکی از حلب هارو رو داشت، تو کارکرد ۷۰۰۰ بالای ۱۰ بار برای همین مشکلات عجیب و غریب مراجعه کرده بود به نمایندگی مراجعه کرده بود، به غلط کردن افتاده بود بنده خدا. من خودم هایما s5 مدل ۹۷ دارم، نمیگم همه چیز تمومه، ولی تا حالا بجز سرویس های دوره ای هیچ هزینه ای برام نداشته. بی دردسر ترین ماشینی بوده که تا حالا داشتم. اگه میخواید پولتونو دور بریزید برید اینارو بخرید. البته در مورد فونیکس نمیدونم شاید اونا وضعشون بهتر باشه.
داداش چرا حرف الکی میزنی… من خودم x33 مدل ۹۰ دارم هنوز و x22مدل ۹۶… به جز قطعات مصرفی و یکبار تعویض کمک فنر که ناشی از وضع خراب جاده هاست، دیگه هیچ هزینه ای رو دست من نذاشتن… ۱۲ سال ماشین هنوز آخ نگفته
اولا هر ماشینی رو با کلاس خودش در نظر میگیرن مگه هایما s5 هم کلاس این ماشینه ؟😳 خوب بوگاتی ویرون هم ماشین خوبیه فقط مصرفش یکم بالاست!
منم یک رفیق داشتم اتفاقا هایما ای ۵ داشت همش خراب بود !! این که دلیل نمیشه . بیشتر مشکلات ماشینها توی قسمت چک نرم افزاری قطعات هست که بدلیل آگاهی کم راننده و تعمیر کار پیش میاد . (یاد اولایی که انژکتور جای کاربرات اومده بود و نظرات شبیه الان بود! افتادم)
یه چیزی هم که هست استحکام ماشینهای الان روی بدنه نیست همه ی استحکام و محاسبات پخش و جدب نیرو روی پلتفرم ماشین انجام میشه و ورقی که شما شاخص محکمی میدونید هیچ ربطی به استحکام نداره .شبیه خونه های الان که نیرو روی اسکلته نه روی دیوارها
ماشینهای ایرانیکه مقایسه میشن تکنولوژیشون مال حداقل بیست سال پیشه لطفا حجم موتور ۲۰ سال پیش رو با حجم موتور جدید مقایسه نکنید . اگه میخواهید سلیقه تون رو بگید اینجا جاش نیست اینجا برای نقد فنی و مزیت و معایب هست
ممنون
اگه قصد خرید این ماشین رو دارید ، تجربه چهار ساله خودمو میگم
ماشین کم اصطحلاک و کم مصرفی هست ، بهترین امکانات رو در میان هم رده های خودش داره ، ظاهر ماشین زیبا و به روز هست
اگه میخوایید بخرید حتما گیربکس دستی بخرید ، دنده دستی نسبت به اتومات شتاب خوبی داره
تو این بازار که زیر یک میلیارد نمیتونی خودروی ژاپنی و یا کره بخری ، باز این گزینه خوبی هست در میان از رده خارج های سایپا و ایرانخودرو
در کل من ازش راضی هستم
واقعا حیف نیس آدم پول میلیاردی و… برای خودرو چینی اونم از نوع بی کیفت بده .همین مبلغ را اگه به دلار اونم بازار آزاد. می تونی بهترین و با کیفیترین خودرو اروپایی و ژاپنی بخری که بدلیل کیفیت قطعات حداقل ۱۰ سال نیاز به تعمیر گاه و…. نداری .
چرا این رونامه ها و نشریات بجای انتقاد شدن درگاه .تبلیغ این تولید کنندگان چینی جای سئوال هست
چند باره مطلب می نویسم چرا منتشر نمیشه
حیف پول میلیاردی نیس بدین خودرو در جه ۳ چینی که قطعاتش از خودرو ژاپنی و اروپایی گرانتره
.همین مبلغ را اگه مفید خودرو اجازه بدن میتونی بهترین و با کیفیت ترین خودرو ژاپنی و اروپایی بخری .
چرا اینقدر از چین و…. تعریف و طرفداری می کنید
کاش که تو هم میلیارد داشتی یکی می خریدی آنهای که هی چرندیات می بافند باور کنید پول یک موتور سیکلت هم ندارن از حسودی چنین حرف های میزنن ..چون اگر حالیش بود اینا را نمی‌گفت….میگفت پولت بدی آشغال تارا .شاهین .دنا غیره ایرانی را بگیری بهتری که ماشین چینی بگیری چون باز هزار می ارزه به فرغون های ایرانی …پول چند میلیاردی هم که ندارم اروپایی ژاپنی کرا بخریم
همینی که هست اینجا ایرانه گزینه خاصی روی میز نیست یکی همین چینی هان یکی ایرانیا
شما باشی بین بد و بدتر کدومو ور میداری؟
اگه پول داری برو یکی از همین ژاپنی‌ها بخر اگرم نداری و وسعت مثل خیلی از ما ها کم هست پس قانع باش و به همینم راضی شو چون چیزی از این بهتر نیست
ماشین عالی من خیلی راضی هستم
کشورهای جهان دنبال تکنولوژی جدید خودرو هستند کشور ما دنبال چند شنبه قرعه کشی بزاریم 😔😔😔😔😔یه عمر بدبختیم
واسه همه متاسفم که به جای تحریم نخریدن نقد و بررسی راه انداختم واسه اشغال
آخه یکی نیست که بگه مثلاً سطل اشغال محل نگهداری فضولات جای نقد و بحث و حسن و بررسی داره؟
سلام دوستان همه میدونید هرچی بدی اش میخوری البته راه چاره نزاشتن مافیای لعنتی .یه جورایی همینه که هست هر ماشین تولید ایران شاهین موتورش پرایده تقویت سپس سایپا یه نوع موتور داره ایران خودرو ۲نوع مث تیوفاو و پژو هر ماشین جدید درست می‌کنه این دوتا موتور روشه تارا بدنه نداره ظاهرش خوبه شاهین ظاهرش خوبه ولی همه دارن روغن ریزی میکنن موتور تیباست روشاهین . خلاصه کلام از ریشه خرابه داداش
پس برای حمل و نقل سوار اسکوتر برقی بشیم؟
دوستان بیشتر دقت کنند آخه این چه وضعیه؟ کامنتها پر از غلط و غولوط املایی: افتضاح درسته عزیزم نه افتضاه، درستش عزت زیاد هست نه ازت زیاد یا دوستی نوشته مهکم باید بگم دوست نازنین مهکم غلطه فدات شم محکم درسته یا نزاشتن نداریم این همون واژه نگذاشتن هست که در محاوره میشه نذاشتن و قص علی هذا
و اما در مورد ماشین: ماشین بدی نیست یکی از همکارا داره راضیه از ایرانیها بهتره ولی افت قیمت زیاد و قیمت بالا کلا عیب بزرگیه، هزینه نگهداری پایینی هم قطعا نداره یه تعویض روغن ببری ممکنه یک و نیم تا دو تومن مجبور شی بسلفی. ولی بازم اگه مصرف کننده واقعی هستی و از ظاهر تکراری ماشینای ایرانی خسته شدی بازم بد نیست. البته بازم مقایسه کنید مثلا جک جی ۴ کرمان موتور هم ماشین کم استهلاک و راحتیه که اونم جای فکر کردن داره
سلام آقا معلم.ایول .نمره هم می دادی!
سلام.
ممنون از نظرات عزیزان.
من که قرعه کشی به اسمم در اومده و میخوام برم ایکس ۲۲ پرو دستی بگیرم امیدوارم هم ماشین خوبی باشه و هم به قیمت شورای رقابت حساب کنن.
الان سورن پلاس دارم.
دنا . پژو پارس تیوفایو.سمند . ۲۰۶ .۴۰۵ تقریبا خودرو های ایران خودرو را داشتم و کلا به هر اندازه پول بدی همون قدر استفاده میبری.
اگر داشتم ایکس ۵۵ پرو می‌نوشتم.
به هرحال خدا کمک کنه و همه صاحب خودرو بشن و آن شاالله همه خودروی خوب بخرن.
سلام دوست من منم تابستان امسال برام در اومده ولی باید ۷۰۶میلیون پول بدم اگه سورن پلاست مشکلی نداره نگهش دار حیفه اگه هم میخواهی برداری مطمعن شدی خبری به منم بده چون میگن آپشن های پرو از روش برداشتن می قبلی فقط قیافه اش پرو هست
سلام واسه من پاییز امسال در اومده
بنظرتون ماشین خوبیه واسه استفاده؟؟
دوست عزیز من سورن پلاس دوگانه هم داشتم ۵ تا بیشتر باهاش نرفتم و فروختمش، هر کاری میکردم چیزی برای جذابیت و دلگرمی توش پیدا نمیکردم
سلام از نظر اپشنی و زیبایی یک سرو گردن بالاتراز ماشینای ایرانی هست
از نظر موتوری موتور ۴ سیلندش باید خوب باشه و کم استهلاک باشه چون تسمه تایک زنجیری داره
واینکه دردسرای توربوشارژو نداره بابنزین معمولیم می تونی استفاده کنی بدون خرابی
از نظر استحکام بازم از ماشینای ایرانی بهتره
اولاً x22پرودنده ای شهریور امسال اومده توبازاروشما کی این ماشینوداشتی که ۳ماهم زیرپات بوده وخراب میشده،،،ثانیا هرچی باشه سگش میارزه به ماشینای ایرانی که ازنمایندگی تحویل میگیری خرابه ومستقیم بایدببریش نمایندگی ثالثامن پژوپارس صفرتحویل گرفتم ۲۵کیلومترباهاش رفتم خراب شدواز۹ماهی که داشتمش ۶ماهش تونمایندگی افتاده بود
سلام
امکان گازسوز کردن ایکس ۲۲ پرو هست یا نه ؟
کسی هست که این ماشینو گازسوز کرده باشه ؟
ممنون میشم جواب بدین .
دوست عزیز امکانش که هست و قابل انجامه
ولی نه عقلانیه نه منطقی
شما تصور کن مدل پرو خصوصا با گیربکس cvt خودش مشکل کشش پایین و شتاب داره ، دیگه با سوخت cng تصور کن چی میشه ، در واقع انگار سوزولیت سوار شدی ولی تو کابین x22 نشستی !
واقعا تا آدمایی پیدا میشن که به این آشغالای ایرانی پول می دهند باید هم هرروز بی کیفیت و ضعیف و گرون بشن.افسوس میخورم برای نادان هایی که به ماشین ایرانی پول میدند
سلام.
ایکس ۲۲ پرو دنده خیلی بهتر از اتوماتش هست موتورش خوبه سواریش خوبه آپشن خوبه شرف داره به ماشینای ایرانی قیمتشم عالیه وقتی یه شاهین اشغال ۷۰۰ شده. خدمات پس از فروش هم خوبه ضمنا من بعد از ۵ ماه سوار شدن و با وجود اینکه قبلش ۲۰۷ و دنا و تارا داشتم به جرات میگم تا ایکس ۲۲ دنده با این قیمت نزدیک به اونا در دسترسه حماقته بری سراغ اشغالای داخل.
سلام عرض ادب.بنده پرو دنده ای ثبت نام کردم اس ام اس تکمیل وجه هم امده .ولی به واسطه کارم که یک جورایی با مکانیک های شهرم دارم .ازشون در مورد کیفیت میپرسم .۹۰ درصد میگن اشغاله بدرد نمیخوره .سر دو راهی موندم نمیدونم انصراف بدم یا برم پولش رو واریز کنم.
آقا بخر ضرر نمیکنی ،
کارمون به کجا کشیده که این بنجلای چینی رو هم ثبت نام میکنیم بهمون تحویل نمیدن. من یکی ثبت نام کردم تحویل پائیز ۴۰۲ ولی هیچکس جواب درستی نمیده.
ماشین خوبی هست بخر. خیالت راحت
ماشین خوبی منم همه همین حرف می‌زدند من تازه گرفتم واقعا نسبت به ماشین در رنج خودش معرکه هست. خیالت راحت
x22 promtیا همون دنده ای به غیر از ترمز پارک برقی اتوهلد وکیلس استارت بقیه امکانات نسخه اتوماتیک رو داره به بنزین حساسیت نداره اگر در تعویض دنده ها دقت کنید وبه موقع عوض کنید ماشین با شتاب معقول وکشش مناسبیه قطعات بدنه این خودروهای چینی وبرخی قطعات مثل کاتالیست خیلی قیمت الکی بالایی داره ولی برای کسی که رعایت ماشین رو می کنه برای استفاده خوبه ولی خرید وفروش بدی داره من الان ۴ ماه هست همین ماشین رو دارم وازش راضی هستم دوستان عزیزی که نظرات مختلفی دادند باید همه جوانب یک ماشین رو در نظر بگیریم تو این مملکت گزینه های خیلی زیادی برای انتخاب نیست ضمن اینکه پول خیلی زیادی هم نیست من این ماشین رو ۷۰۶میلیون از کارخانه گرفتم وحداقل برای خرید یک ماشین کره ای یا ژاپنی باید ۱۰برابر این پول بدیم ضمن اینکه دست دوم این نوع خودرو ها برای ما قابل استفاده نیست چون خودرو هزاران قطعه داره باید هرروز بری تعمیر گاه وماشین های ایرانی حال حاضر از همین قطعات چینی ودستکاری دوستان در کارخانه های خودرو سازی ایجاد می شوند .
سلام دوستان
من چند وقته یه ایکس۲۲ اتومات مدل۹۹ خریدم ولی متاسفانه یه مشکلی دارره که ظاهرا درست هم نمیشه.
ماشین بعداز حدود یک ساعت کار کردن، توی ترافیک یهو خاموش میشه. تو بعضی مواقع چراغ کنترل پایداری هم روی کیلومتر روشن میشه.
چندتا مکانیک بردم ولی متاسفانه مشکل حل نشده.
احیانا کسی تا حالا با این مشکل مواجه نبوده؟؟؟؟
بهار از دستای من پر زد و رفت
دوستان بنظرتون منطقی هست یه شاهین g دنده ای فول از شرکت تحویل گرفتم بفروشم و یه x22 pro دنده ای بخرم ؟؟؟ از لحاظ امکانات که جفتشون تو وضعیت خوبی هستن مانیتور ، سانروف ، رینگ آلومینیومی همه چی دارن از لحاظ موتور بنظرم وضعیت ام وی ام بهتره تنفس طبیعیه و شاید یکم شتاب بهتری داشته باشه البته گشتاور شاهین ۱۷۸ نیوتون متر هست که بیشتره ولی در کل پیشنهاد میدید این کار رو ؟؟؟