اسب بخار
۲۲ خرداد ۱۴۰۲ | ۱۸:۰۳
اخبار
جوابیه سایپا به اسب بخار در خصوص خبر سایپا کادیلا
پیرو انتشار مطلبی در پایگاه خبری اسب بخار جوابیه گروه خودروسازی سایپا به حضور ارسال می گردد.
مدیرمسئول محترم سایت خبری اسب بخار
با سلام و احترام،
پیرو انتشار مطلبی در پایگاه خبری اسب بخار در تاریخ 16 خردادماه با عنوان «کادیلا نوشته و زامبی خوانده می شود؛ تمسخر مجدد P90 سایپا» که به پروژه P90 و زیر سوال بردن فعالیت های توسعه ای گروه خودروسازی سایپا اشاره و حاوی مطالب و موضوعات اشتباه است، جوابیه گروه خودروسازی سایپا به حضور ارسال می گردد که مزید امتنان است جهت تنویر افکار عمومی در همان صفحه و ستون منتشر شود.
۱- در این گزارش به اشتباه مطرح شده است که گروه خودروسازی سایپا دارای پلتفرم اختصاصی نیست. به نظر می رسد بیان این مساله ناشی از ناآگاهی نویسنده نسبت به توانمندی خودروسازهای داخلی است. زیرا هر دو گروه خودروساز سایپا و ایران خودرو، پلتفرم های اختصاصی خود را جهت تولید محصولات سواری و تجاری در اختیار دارند. بدین جهت در حال حاضر، گروه خودروسازی سایپا دارای پنج پلتفرم اختصاصی در حوزه محصولات سواری و وانت است و توسعه دو پلتفرم جدید در حوزه محصولات سواری نیز در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.
پلتفرم ایکس۱۰۰: وانت ۱۵۱ بر روی این پلتفرم درحال تولید است.
پلتفرم ایکس ۲۰۰: انواع بدنه های سدان، هاچ بک و کراس اوور بر روی این پلتفرم در حال تولید است.
پلتفرم SP1: بدنه سدان این پلتفرم درحال تولید است و بدنه های کراس اوور و وانت این پلتفرم در آینده نزدیک روانه بازار خودرو خواهد شد. همچنین بدنه های آتی درحال توسعه بر روی این پلتفرم دارای تکنولوژی های به‌روز برقی و هیبریدی خواهد بود.
پلتفرم P90: بدنه های سدان، هاچ بک و وانت در آینده نزدیک بر روی این پلتفرم تولید خواهد شد.
پلتفرم Z1V1: انواع بدنه های وانت تک کابین و دوکابین و نیز وانت تک دیفرانسیل و دو دیفرانسیل برروی این پلتفرم در حال تولید است و در آینده بدنه های جدید بر روی این پلتفرم تولید خواهد شد.
پلتفرم SP0: پلتفرم آتی گروه سایپا که بدنه های سدان، هاچ بک، SUV و وانت در آینده نزدیک بر روی این پلتفرم تولید خواهد شد. خودروهای آتی مبتنی بر این پلتفرم، دارای تکنولوژی های بالا و به روز برقی و هیبریدی خواهد بود.
پلتفرم خودروی اقتصادی: پلتفرم آتی گروه سایپا که بدنه های سدان و هاچ بک بر روی این پلتفرم تولید خواهد شد.
۲- در پلتفرم X90، این نکته حائز اهمیت است که وزارت صمت در سال ۲۰۰۵ میلادی از طریق سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشور و گروه خودروسازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو اقدام به سرمایه گذاری مشترک جهت ورود این پلتفرم، تجهیز زنجیره تامین، توسعه قطعات و مجموعه های خودروی لوگان در داخل کشور کرده است. از این رو، می توان اذعان داشت که درحال حاضر، با توجه به سرمایه گذاری مشترک انجام شده، بخشی از مالکیت این پلتفرم در اختیار دو خودروساز بزرگ کشور است و حق تغییر بر روی این خط تولید و همچنین ارائه بدنه های جدید برای این گروه خودروسازی وجود دارد.
پس از خروج غیرقانونی آمریکا از برجام و تشدید تحریم های ظالمانه بر صنعت خودرو در سال ۱۳۹۷، شرکت خودروسازی رنو و تمامی شرکت های مرتبط با آن از کشور خارج شدند. در پی این محدودیت و در راستای اجرای منویات مقام معظم رهبری جهت تبدیل تهدید تحریم ها به فرصت ها، گروه خودروسازی سایپا اقدام به توسعه محصول جدید بر روی پلتفرم ایکس۹۰ کرد و محصول جدیدی را توسعه داد که نسبت به خودروی پایه (خودرو تندر۹۰)، دارای استایل داخلی و خارجی بسیار زیباتر و به‌روزتر، توان و گشتاور بالاتر قوای محرکه است و نیز با تمام استانداردهای رفاهی، ایمنی و استاندارد ۸۵ گانه کشور مطابقت دارد.
۳- اساسا قوای محرکه، بخش جدایی ناپذیر هر پلتفرمی است و بیش از ۵۰ درصد از اجزای هر پلتفرم، متعلق به موتور، گیربکس و سیستم های انتقال قدرت آن است. درخصوص پلتفرم پی۹۰، این نکته مهم را می بایست دقت کرد که در خودروی کادیلا (P90)، با تغییر قوای محرکه، پلتفرم محصول از موتور K4M به موتور ME16 و نیز تغییر در گیربکس و سیستم های انتقال قدرت، تمامی این سیستم ها نسبت به خودروی تندر۹۰ متفاوت شده است. همچنین جهت تطابق و برآورده کردن استانداردهای رفاهی، ایمنی و استاندارد ۸۵ گانه کشور مانند سیستم کنترل پایداری، تغییرات بسیار زیادی بر روی پلتفرم اعمال و به روزی آوری شده است. لذا این جمله که پلتفرم یاد شده همان پلتفرم تندر ۹۰ است، کاملا اشتباه و غیرعلمی است.
۴- در خصوص طول عمر و قدمت پلتفرم های جهانی نیز باید تاکید کرد که اساسا تمامی خودروسازان بزرگ و بین المللی، جهت به روزآوری سبد محصولات خود، از حذف پلتفرم های موجود و توسعه پلتفرم های کاملا جدید استفاده نمی کنند. خودروسازان بزرگی مانند نیسان، تویوتا، میتسوبیشی، هیوندای، کیاموتورز و…. سابقه استفاده ۴۰ تا ۵۰ ساله از یک پلتفرم را دارند، به این صورت که تکنولوژی های جدید و به روز را بر پلتفرم، قوای محرکه و سایر موارد اعمال می کنند؛ دقیقا مشابه رفتاری که گروه خودروسازی سایپا با سرمایه گذاری عظیم خود جهت پلتفرم پی ۹۰ کرده است.
با توجه به توضیحات ۴ بندی ارایه شده، خارج از انصاف و اخلاق حرفه ای است که تبدیل تهدیدهای تحریم به فرصت و استفاده از ظرفیت سرمایه گذاری انجام شده در گروه سایپا و به خصوص زنجیره تامین که باعث رشد تولید و مولد سازی قطعه سازان می شود، زیر سوال برود. از این‌رو نباید با خبر و گزارش های اشتباه طراحی محصولی که می تواند نماد خودباوری، استفاده حداکثری و بهینه از تمام امکانات در دسترس باشد را مخدوش کرد؛ قطعا تخریب باور و اطمینان مردم به صنعت خودروسازی، لطمه های جبران ناپذیری را به تولید کشور وارد می کند.
اداره اطلاع رسانی و فضای مجازی گروه خودروسازی سایپا
بیشتر بخوانید:
تولید کادیلا و آریا در ابهام
کادیلا در توهم صادرات به روسیه
اسب بخار سر چرخ چیست؟ تفاوت بین توان سر چرخ و فلایویل + ویدیو
جوابیه سایپا به اسب بخار در رابطه با انتصاب یک مداح در هیئت مدیره زامیاد
جوابیه سایپا به اسب بخار در مورد نیسان وانت
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
اسب بخار جوابیه سایپا کادیلا
فکر کنم تا دو سه سال سفر به چینتون منتفی شد خخ
ظاهرا سایبریها اینجا هم فعال شدند، این جماعتو طرز فکرشون چقدر حقیر و بخیلند یعنی کافیه یکی از حدود و مرز تواناییهای ناقصشون یکم جلوتر بره ،
چشم دیدنشو ندارن، باید نشون بدن چقدر عمق و دید فکریشون پایینه اصلا تو این هزار و خورده ای سال عوض نشدند. مغز های کوچیک زنگ زده، چشماتون دربیاد
یکی کارشو بلده محاطب داره میره مبرسه اون جاییکه باید دقیقا چیزی که شما غار نشینان ندارین، مخاطب.
هه باو جمعتون کنین
اون مطلب که ترجمه بود، دقیقا اعتراض به چی کردن؟ برن ایمنی ماشینای زشتشون رو بالا ببرن بجای بیانیه و جوابیه دادن
سایپا اشغال سازه به این بنجل هایی که می‌سازید نگید خودرو بگید پیت حلبی و با جون مردم بازی نکنید ، ممنون از اسب بخار
زیادی توضیح داده..نخونید بهتره..تو وقتتون صرفه جویی کنید.. فقط قسمت قشنگ ماجرا:
“پلتفرم ایکس ۲۰۰: انواع بدنه های سدان، هاچ بک و کراس اوور بر روی این پلتفرم در حال تولید است.”
هاچ بک، تیبا ۲ منظورش هست..کراس اوور منظورش کوییک هست!! کوییک رو کراس اوور میدونند!!!!
خب پس سهند هم سدان لوکس تشریفاتی و اطلس هم کراس اوور لوکس تشریفاتی هست.. اینا رو سایپا کم گفتی
عزیزم اشتباه نکن کوییک را نیم شاسی اعلام کرده‌اند
فقط اونجایی که گفته : توانمندی خودروسازهای داخلی 😂🤦
چه با افتخار هم نوشته پلتفرم ایکس۱۰۰ و ایکس۲۰۰ و…
ایکس۱۰۰ که باید مایه سرافکندگیتون باشه و مال خودتون نیست و مال پراید و صدسال پیشه،
ایکس۲۰۰ هم که باز باید مایه سرافکندگیتون باشه و عملا همون پرایده (خدارو شکر سال‌هاست تو بازاره و همه دیدن چیه!)،
Z1V1 هم که اگه اشتباه نکنم مال نیسان وانته (نیسان آبی یا نیسان گاوی) که اونم باز باید مایه سرافکندگیتون باشه و مال شما نیست و مال نیسان و صدسال پیشه،
SP1 هم که از چینی‌ها گرفتید و اوناهم از تویوتا گرفته بودن، تویوتا که ازش خسته شد داد به چینی‌ها، اونام که ازش خسته شدن دادن به شما، در نتیجه اینم باز مال شما نیست،
خلاصه هر پلتفرمی که روش یه محصول دادید و ادعا میکنید اختصاصیه، در حقیقت مال صد سال پیش یکی دیگه‌ست، و اکثرشون هم باید مایه خجالت باشن.
یه‌جوری بیانیه داده سایپا انگار مردم نمیدونن سایپا چیه و چه شرکتیه!!! […]های […]ی […].
بخش زیادی از اطلاعاتی که اینجا نوشتین صحیح نیستن:
1-پلتفرم X100 در اصل نسخه ی تقویت شده ی پلتفرم پراید توسط سایپا محسوب میشه که بیش از ۱۰۰ کیلوگرم افزایش وزن داشته و از لحاظ ایمنی نسبت به پراید اوریجینال به مراتب بهتره هرچند این پلتفرم قدیمی شده و باید از خط تولید خارج بشه
2-یکی بودن پلتفرم X200 با پراید اوریجینال واقعیت نداره و این پلتفرم از لحاظ طول کلی حدود ۳۰ سانتی متر طویل تره،نزدیک به ۱۰ سانتی متر فاصله محوری بیشتری داره،تقریبا ۲۵۰ کیلوگرم سنگین تره و بیش از ۲۰ اسب بخار قدرت بیشتری از لحاظ توان موتوری داره،در واقع از لحاظ مشخصات فنی،این پلتفرم بیشتر به پلتفرم نسل اول کیا ریو(موجود در ایران) شباهت داره تا پراید! با این حال این پلتفرم هم به مرور باید از رده خارج بشه و پلتفرم بروزتر SP0 جایگزینش بشه
۳-پلتفرم Z1V1 نسخه ی ارتقا یافته ی پلتفرم نیسان زامیاد محسوب میشه که از لحاظ برخی ویژگی ها مثل فاصله ی محوری و طول کلی،سیستم تعلیق،توان و گشتاور موتور و … تغییر و بهبود پیدا کرده و البته مربوط به صد سال پیش هم نیست! محصولات این پلتفرم هنوز به طور کامل وارد بازار نشدن
۴-دقت کنین مفهوم مالکیت و طراحی پلتفرم با همدیگه متفاوتن،یک شرکت ممکنه طراح پلتفرمی نباشه ولی مالکیت اون رو به صورت قانونی به دست بیاره،مگاپلتفرم SP هم بیس طراحی تویوتا رو داره ولی شرکت سایپا به صورت قانونی امتیاز این پلتفرم رو خریداری کرده و روش تغییرات و به روز رسانی هایی انجام داده،با توجه به هزینه ی بسیار بالای طراحی پلتفرم،انجام این کار در ایران به خاطر تیراژ تولید پایین،غیراقتصادی خواهد بود و تازمانی که برای برای بازارهای صادراتی با تیراژ مناسب هدف گذاری صورت نگیره استفاده از پلتفرم های اشتراکی تنها راه تولید خودرو با قیمت نسبتا مناسب خواهد بود،این کار در دنیا بسیار مرسومه و خیلی از شرکت های بزرگ هم از پلتفرم های شرکت های دیگه برای تولید محصولاتشون استفاده میکنن،به عنوان مثل مرسدس بنز از پلتفرم X-Alpha نیسان(ناوارا) برای تولید پیکاپ X کلاس استفاده کرد یا شرکت تویوتا از پلتفرم اشتراکی با شرکت ب ام و (Z4) برای نسل جدید سوپرا بهره برد.
در جواب به (Ali shhl)
شما چاپلوس سایپا هستید؟
اگر دلیل علمی و منطقی برای رد توضیحات من دارید بنده سراپاگوشم
تو یه شرکت کار می کنم ، هر کسی بخواد از زیر کار در بره و کارشو بندازه گردن بقیه ، یه چیزی از خودش در میاره و می فرماید خانم مهندس گفته.
اینجا هم فقط بحث تحریم گفته شده و از فرمایشات مقام معظم رهبری هم به عنوان دفاع از شرکت و تولید ارابه ی مرگ
هرچی که خودرو ساز ایرانی بگه و تولید بکنه و بنویسه، درست و حقه، چون زر و زور دست ااونا و مافیای پشت سر خودرو ساز هست، البته فعلن!
چجوری ایران خودرو و سایپا با این همه دزدی که میکنن این همه رو دارن؟
مرد نه تنها نابلده یعنی نه تنها کاری رو که میگه بلدم بلد نیست به قول قدیمی ها بچه پررو هم هست
که پر است از بی شرمی پر از شوخ چشمی
با سلام و احترام خدمت مسولین شرکت سایپا
خارج از انصاف و اخلاف حرفه ای و مشتری مداری این است که هنوز یکماه از تحویل خودرو صفر نگذشته که تسمه سفت کن محصول پرچمدار شما خراب شود کلی وقت و هزینه در نمایندگی های شما هدر برود و در آخر هیچ مسئولی از سایپا بابت مشکل پیش آمده و دلجویی با شما تماس نگیرد. و قطعا تخریب باور به مشتری مداری شما هم دقیقا زمانی به حد اعلا می‌رسد که زمان مراجعه سرویس اولیه خودرو بابت عدم موجودی “فیلتر هوا” کار انجام نشود و دست از پا درازتر از نمایندگی خارج شوی و ،،،،دلایل دیگر که فعلا حوصله‌ای نیست
وقتی روابط عمومی یک سازمانی، رسانه رو نشناسه، یک جوابیه عریض و طویل میده که نه کسی حوصله خوندنش رو داره، نه تأثیری در ذهنیت مخاطب.
خیلی ها بعد از یک نگاه خیلی کلی به متن جوابیه، میان سراغ کامنت‌ها… و خیلی چیزها در کامنت ها مشخصه، و هر جوابیه
باز اسب بخار ترجمه کرده و لطف داشته گفته زامبی ، واقعیت خودروهای داخل چاه مستراحه . چه اعتماد به نفسی داره برا اون حلبی ها قسمت بندی و سگمنت میگه ، جمع کن دوکون رانت خوری و دزدی رو سایپا نامطمئن….
جمع کنید باباروروبرم چراغ عوض میکنیدتوهم میزنیدیک پلت فرم به حساب می‌آید از عزرائیل بیشتر آدم کشتید. اسب بخاریک چشمه کوچولورا اعلام کرد پررو یک کلام ماشین زیرپا خودت چیه
همش وعده سر خرمن.
تولید خواهد شد انشاالله
سلام آقایان مهندسین طراح خودرو p90 یا کادیلا.
لطفاً در مورد دستگیره های درب باز کن بیرون این خودرو در طراحی تجدید نظر فرمایید و حداقل از دستگیره های کوییک اتوماتیک(آسان باز شو) نصب فرمایید ممنون.
این قضیه فقط برای اسب بخار نیست
برای همه ما ایرانیا همیشه مرغ همسایه غازه و زدن تو سر داشته هامون افتخاره
هرجا که یه پیشرفتی هست یا دستاوردی هست به بهترین وجه ممکن تخریبش میکنیم که ثابت کنیم بزرگترین ملت تاریخ در تحقیر خودمونیم، ایران تا شماهارو داره نیاز به دشمن خارجی نداره
درود عزیزان ، خیلی متشکر از پایگاه خبری اسب بخار که همیشه واقعیت ها رو بدون ترس و واهمه بیان می کنه و الحق جای تقدیر داره
شرکت خودرو سازی سایپا اومده از پلتفرم هایی به عنوان پلتفرم ملی و مایه افتخار و دسترنج بیان کرده که اکثرا توسعه یافته پلتفرم های دیگر خودرو سازان در عهد بوق می باشد ، و الان نکته اینه که توسعه این پلتفرم ها بیشتر از این که راحتی ، امنیت و دوام رو به داشته باشن ،
کوییک رو پانزده روندم بردم نمایندگی میگه صفحه کلاج تموم کرده میگم مگه تا بیست تا گارانتی نیست میگه باز میکنیم عکسشو میفرستیم تهران اگه تایید کردن گارانتی میدیم خوب اگه نمایندگی عوض کرد از کجا ثابت کنیم و اینکه چرا اشغال میندازی
ادامه نظر : توسعه روابط این دنیا و اون دنیا رو به دنبال داشته و مردم رو به خدا نزدیک تر کرده ، واقعا جای خجالت داره که با این پررویی دارن افتخار به این پلتفرم های ضعیف و منسوخ می کنند
آخه مرد مومن شما بعد از این همه سال تجربه تازه به یه شاهین رسیدی که تنها ظاهر و کمی امنیتش شاید کمی قابل تامل باشه ، نه موتور بروز و نه کابین دلپسند و با کیفیتی داره و با این همه اوصاف تاخیر در تحویل هم دارین و شما و ایران خودرو خون مردم رو تو شیشه کردین ، د اگر جای افتخار داشتین حداقل ۲ تا از مردم ازتون توی این نظرات دفاع می کردن فقط پشت تحریم ها قایم شدن و بر عدم مدیریت صحیحتون پوشش می گذارین و دلیل صد من یه غاز میارین
در حال حاضر، گروه خودروسازی سایپا دارای ۵ پلتفرم است و ۲ پلتفرم جدید نیز در آینده نزدیک به بهره برداری خواهد رسید.
پلتفرم ایکس۱۰۰: درحال تولید است.
پلتفرم ایکس ۲۰۰: در حال تولید است.
پلتفرم SP1: درحال تولید است .
تا اینجا شد ۲ تا در حالی که گفته ۵ تا داریم.
وانت این پلتفرم در آینده نزدیک روانه بازار خودرو خواهد شد.
پلتفرم P90: تولید خواهد شد.
پلتفرم Z1V1: تولید خواهد شد.
پلتفرم SP0: پلتفرم آتی خواهد بود.
پلتفرم خودروی اقتصادی: پلتفرم آتی تولید خواهد شد.
اینجا هم شد ۵ تا در آینده که گفته ۲ جدید داریم.
فکر کنم سایپا در جمع و تفریق اعداد هم مشکل داره.
“جهت تنویر افکار عمومی”؟؟؟؟!!!!! نه خیر …. بخوانید فریب افکار عمومی ، بخوانید ماست مالی، بخوانید اراجیف بافی، بخوانید بچه خرکنی
چرا کسی پیگیر قیمتای بعضی از خودروهانیست؟یا بازم جریان ایران خودرو و پژو۲۰۷باموتور مسخره وضعیفشه،که خیلیا انصراف دادن بخاطرقیمت بالاترش که از تی یوفایو بود
همچین از مشتری مداری میگن که انگار نه انگار که پراید و مشتقات آن (تیبا، کوییک، ساینا) سالانه چند هزار نفر را به کام مرگ و چند برابر آن را معلول و خونه نشین میکنند! به مسئولین سایپا و به طور کل خودروسازان باید عرض کنم مشک آن است که خود ببوید نه آنکه عطار بگوید! هر گاه در یک بازار رقابتی در حضور محصولات مشابه خارجی یک عدد خودرو فروختید یا صادر کرد ید اون موقع بیانیه بدید… از سایپا پراید و از ایران خودرو پژوه ۴۰۵ و ۲۰۶ رو بگیری دیگه گاری هم نمی تونند تولید کنند!!! فقط برای درک میزان عقب ماندگی صنعت خودرو ایران کافی با ترکیه مقایسه کنیم یا با همین چری که برخی از مدلهاش در کشور مونتاژ و فروخته میشود، تا ببینیم اینا چقدر خیانت و جنایت کردن و با پر رویی …
با سلام وخسته نباشید خدمت سایپا الان با این همه سال تازه یه پیشرانه ۱۶ سوپاپ تولید می کنه که از سیتروئن گرفته ec5 اسم گذاشته me16 حتی m15 را ۱۶ سوپاپ نکرد الان که کل دنیا روی خودروی برقی و خودران سرمایه گذاری و تولید می کنه الان می خواد بگه p90 یا همون کادیلا، تندر۹۰ نیست اگر نیست چرا الگو درهای جانبی، درب باک، برجستگی گلگیر یکی هست یه سانروف نذاشته دستگیر آسان باز شو نیست شما نتونستید موتور k4m رنو مهندس معکوس کنید بعد می گید پیشرانه خودرو بروز شده مگه موتور پژو سیتروئن با رنو از لحاظ گشتاور و اسب بخار چقدر بیشتره که برتری داشته باشه ۵ اسب بخار بیشتر اصلا راننده احساس نمی کنه. با پلتفرم پراید شد x100 ریو x200 شد sp100 تویوتا، برلیناس شد شاهین و آریا، z1v1 نیسان جونیور شد پادرا و کارون کدوم پلتفرم ۰ تا ۱۰۰ خودتون ساختید این همه پلتفرم قدیمی که از چین گرفتید یا مهندسی معکوس کرد از اولش غیر ایمن تر و ناموزون تر ساختید. تشکر از این همه تلاش و پشتکار
تمام هنرشون اینه که یه خودرو خارجی رو ظاهرش رو تغییر بدن و بعد هم تبدیل به وانت کنند .تازه پلتفرم رو هم مال خودشون می دونند چرا؟ چون موتورش رو تغییر دادند ، چرا؟ چون چراغ هاش رو تغییر دادند . دقیقا مثل ۲۰۷i
باشه بابا…! خوب حالا…
بقول بزرگی:
…ما که به همه گفتم زدیم؛ شما هم بگید زدیم! 😏
حقیقت تلخ جوری که دعامی کنیم هیچ وقت نبود. سایپا جوری پاچه ی اسب بخارو گرفته که به ال ۹۰ میگه زیبا و به روز
کلمه پلتفرم برای خودرو به کار میده نه لگن و زباله
داره برا فرغونایی که به مردم غالب میکنه منت میزاره
واقعا مطلب اسب بخار منصفانه نبود
دقیقا و حتی انتخاب لغات (زامبی) هم به شدت کوچه بازاری بود.
واقعا p90 پلت فرم سایپا هست؟ P100 و یا P200 پلتفرم سایپا هست؟ خوشبختانه خوانندگان آن قدر فهیم و اهل مطالعه و جست و جو هستند که بتوانند مطالب اسب بخار و جوابیه سایپا را بخوانند و با هم مقایسه کنند و بتوانند قضاوت کنند که سخنان چه کسی درست است؟ اگر سایپا و ایران خودرو ، دانش پلتفرم داشتند که الان روزگارمان این نبود
تموم شد ؟ خیلی تاثیرگذار بود
متاسفانه نقاشی‌های سایپا خوب در نمیاد، ساینا رو از روی ریو می‌سازه، کوییک رو از روی ساندرو، کادیلا رو هم از روی تندر. هر کدوم از این خودروها چون طرفداران زیادی دارن سایپا می‌خواد اون‌ها رو تولید کنه و مشتری جذب کنه ولی نتیجه یه چیز دیگه میشه چون از همه چی می‌زنه از طراحی گرفته تا کیفیت ساخت و قطعات
طرز رفتار رو نگاه کنید بدهکارمون هم کردن
اینا همونایی هستن که هموطنامونو کشتن و بدهکارمونم کردن
کاش دیگه بیانیه نمیدادن. کل پلتفرمهاشون مال هزارسال پیشه و همشون هم مال کمپانی های دیگه بوده و حضرات فقط یکم ضرایب مقاومتشو بالا بردن و امروز مدعی پلتفرم اختصاصی شدن. سایپا خیلی بهش بر میخوره به جای بیانه های دوزاری بیاد یه پلتفرم به روز خودش تولید کنه و یه خودرو در حد استاندارد های ژاپنی ها تولید کنه که وقتی یه ایرانی سوارش میشه افتخار کنه نه این لگن هایی که بجای ایجاد آرامش برعکس سکهان روح و باعث ننگ و سرافکندگی ایرانی ها باشن.
الان از هر ایرانی بپرسی آرزو میکنه در سایپا و ایران خودرو تخته بشه. ما نخایم شما خودرو تولید کنید باید کیو ببینیم.
جای اینهمه وقت گذاشتن بابت جوابیه دروغ و چرتو پرت وقتتونو میذاشتین سر ماشینا ؛ الان جای تولید آشغال حرف برای گفتن داشتید.
مشتری مداری !!!؟خارج از انصاف!!! اخلاق حرفه ای !!!
لامصب از چی صحبت می کنی بی چی منازید ملت مجبور کردید مزخرفات درپیت شما را بخرند اگه حق انتخاب داشتند مسلما شما انتخابشون نبودید
خارج انصاف اسیر کردن ملت در خریدن یه ارابه مرگ و قرعه کشی و سامانه یکپارچه است
اخلاق حرفه ای اینه که بازار آزاد بزاری رقابت کنی و رشد کنی