حسین دلاور
۱۸ فروردین ۱۳۹۸ | ۰۸:۳۰
اخبار |
پیشرانه جدید برای سایپا رهام!
با اینکه ماه ها از رونمایی سایپا رهام در نمایشگاه شیراز ۹۷ می گذرد، هنوز عرضه این خودرو آغاز نشده است. در این مدت هم، قبل از آغاز تولید انبوه این سدان ملی، بارها شاهد بوده ایم که پروژه ای برای مرکز تحقیقات سایپا تعریف شده تا پیشرانه ای جدید برای رهام مورد تست و بررسی قرار گیرد.
سایپا رهام اولین محصول از پلتفرم ملی SP100 به حساب می آید و برای اولین بار با پیشرانه BM16LB در نمایشگاه خودرو شیراز ۹۷ معرفی شد. این پیشرانه برای کمپانی برلیانس سری H300 بوده که ۱۶۵۴ سی سی حجم دارد و می تواند ۱۱۴ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۴ نیوتن متر تولید کند. اما به خاطر مسائل تحریم، گویا همکاری گروه سایپا و برلیانس نتوانست روند گذشته را طی کند و برای همین، امکان تامین پیشرانه رهام از برلیانس آنچنان ممکن به نظر نمی رسد. از سویی قرار بود که در آینده نزدیک، پس از عرضه رهام با پیشرانه تنفس طبیعی، محصولی دیگر بر پایه رهام و پلتفرم SP100 با پیشرانه ۱٫۵ لیتری توربو برلیانس عرضه شود که ۱۵۰ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید می کند. اما بدیهی است که سایپا در خان اول تامین پیشرانه از برلیانس مانده و نمی توان توقع داشت که به سراغ پیشرانه نسل جدید این خودروساز چینی برود.
اما بعد از گذشت چند ماه، در ایام نمایشگاه خودرو تهران ۹۷ از جانب یکی از مهندسان مرکز تحقیقات سایپا اعلام شد که پروژه بررسی پیشرانه EF7 برای رهام در دستور کار قرار گرفته است. پیشرانه EF7، موتور ملی ایران خودرو شناخته می شود که سازگاری بالایی با سوخت CNG دارد و می تواند با حجم ۱۶۴۶ سی سی ۱۱۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۷ نیوتن متر تولید کند. نصب پیشرانه EF7 بر روی رهام، همچنان امیدواری را ایجاد می کرد که بالاخره نسل جدید خودروهای ملی پا به جاده های کشور می گذارد. بر روی کاغذ هم تفاوت آنچنانی در نگاه اولیه میان پیشرانه EF7 و BM16LB نبود و می شد توقع داشت که برایند رهام در بحث عملکرد آنچنان تغییر نکند.
اما حال دوباره از مرکز تحقیقات سایپا خبر می رسد که به دستور مدیران این گروه خودروسازی، پروژه ای برای بررسی نصب پیشرانه M15 بر روی رهام تعریف شده است. M15 همان پیشرانه ای است که بر روی تیبا، ساینا و کوییک نصب شده و با حجم ۱۵۰۳ سی سی، ۸۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر تولید می کند. پیشرانه M15 سایپا از فناوری بسیاری قدیمی برخوردار است و در دنیای امروزی خودرو با چهار سیلندر و ۸ سوپاپ طراحی شده است. همین فناوری پایین باعث شده تا پیشرانه ۱٫۵ لیتری M15 جز موتورهای قدیمی و کم بازده در کشور شناخته شود.
البته باید به این نکته اشاره کرد که پروژه های تعریف شده برای واحدهای فنی و مهندسی خودروسازان به معنی قطعی بودن تولید تجاری در آینده نیست. اما کاملا واضح است که تحریم ها اثر مستقیمی را بر بدنه خودروسازی کشور گذاشته اند و دقیقا در دوره ای که احتمال پیشرفت برای خودروسازان داخلی وجود داشت، تحریم مسیر آن ها را تا حد زیادی سد کرده است. سایپا رهامی که قرار بود با پیشرانه ۱۱۴ و ۱۵۰ اسب بخار و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک، شش کیسه هوا، رادار نقطه کور، سنسور نور و… به بازار بیاید، امروز پیشرانه ای را پیش روی خود می بیند که برای سال ها پیش است و فناوری آن به دهه ها قبل بر می گردد.
برای آشنایی بیشتر با این خودرو می توانید با کلیک بر روی لینک، ویدیوی معرفی سایپا رهام را تماشا نمایید.
عکس ها: عرفان حمیدی
پایگاه خبری اسب بخار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پیشرانه سایپا رهام رهام رهام سایپا سایپا رهام مشخصات رهام مشخصات سایپا رهام موتور رهام موتور سایپا رهاممطالب مرتبط
رهام ؛ خودروی فرمول دانشجویی ایران ، آماده مسابقات ایتالیا
شرایط فروش سایپا شاهین اعلام شد-خرداد ۹۹
زمان عرضه سایپا شاهین اعلام شد
تولید سایپا شاهین در تهران + تصاویر
تصاویر سایپا شاهین در حال تست فنی با پیشرانه جدید
فروش «سایپا شاهین» آغاز می شود + مشخصات
تیزر رسمی «سایپا شاهین» منتشر شد + ویدیو
با سلام
متاسفانه تیتر خبر شما کاملا گمراه کننده هستش،تیتر این خبر نباید(موتور جدید )باشه.
این موتور که زور نداره فقط صدا داره
واقعا حرکت بسیار مزحکی هست چرا از موور ۱٫۴ توربو ایرانخودرو استفاده نمی کنن
ناامید کننده! از همین الان من به عنوان مشتری بلقوه نظرم اینه که اگه EF7 توربو یا حداقل EF7 ساده باشه میخرم و اگه M15 باشه نگاهشم نمیکنم.
ماشالا. واقعا پیشرفت موج میزنه تو کشور. انتهای خودکفایی و دور زدن تحریم و تحریم فرصت است! هستیم. ماشالا به ما واقعا چش بازار جهانی و درآوردیم با صنعت خودرو سازی مون. خب یکی نیست بگه مگه مجبورین گاری بسازین؟؟ خب ببندین در اون به اصطلاح کارخونه هارو بذارید مردم ماشین خوب سوار شن. هنوز که هنوزه یه دستاورد ندارین. موتور تیبا که همون موتور پرایده با یکم پیشرفت. موتور ef7 هم که طراحیش آلمانی بوده. بعد n سال هم نمیتونین با کمک چین و هند بنجل هاتونو بسازین. جمع کنید بابا مسخره کردین ملت و. موتور تیبا :)) خودرو ملی :))
وقتی باید در راستا نوسازی قطعه سازان داخلی اقدام میکردن ، با فرانسه و چین قرارداد بستن!
پول قطعه سازان را هم ندادن و ورشکستشون کردن!
بجای خرید تکنولوژی ، خرید قطعه کردن!
مشکل تحریم ها نیست! مشکل عشق خارج رفتن ما مردم و مسئولینمان هست!
سایپا برای به روز رسانی این موتور اقدام کرده و قراره یک موتور به نام m15gsi با حجم ۱۵۰۰ سی‌سی ۱۶ سوپاپ با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها تولید کنه. تقریباً میشه گفت این موتور کاملاً با موتور قبلی متفاوته و شاید به پیشرانه ۱/۵ لیتری برلیانس شبیهه.
قابل پیش بینی بود.
۴۰ ساله یه دستاورد صنعتی قابل ذکر نداشتیم و پروژه هایی که با کمک و تکنولوژی چین و فرانسه و روسیه راه اندازی کردیم رو به اسم خودمون تموم کردیم و حرف از مهندسی بومی زدیم! مسئله استفاده از توانمندی کشورهای دیگه نیست خیلی از کشورهای دنیا باهم همکاری دارن و ما هم هرگز هوش و پشتکار آلمانی ها و انگلیسی ها و آمریکایی هارو نداریم خیلی کشورهای دیگه هم ندارن ولی مسئله ما اینه که میخوایم وانمود کنیم که ما هم توان صنعتی شدن رو داریم! ۴۰ ساله که یه آفتابه هم نمیتونیم بسازیم قبلشم نمی تونستیم … منتها الان رسیدیم به مرحله وانمود کردن! امیدوارم سریعتر به مرحله پذیرش این واقعیت که پخی نیستیم تو دنیا و باید از امکانات و سرمایه و دانش دیگر کشورها استفاده کنیم برسیم … مردم ایران دلال و واسطه هستن و هیچ وقت دنبال نوآوری دانش و تولید صنعتی نبودن و نخواهند بود! … کباب قوطی جنس مونث شمال این زندگی ملت ایرانه! از این سبک زندگی و دیدگاه تولیدات صنعتی بیرون نمیاد. قبول کنیم.
چرا اینطوری چقدر پسرفت اصلا چرا تو ایران زندگی میکنیم ما.!
میدونی چَرررررااااااا؟؟؟؟؟؟ چوونکی ماااا خوود کفااااا شدیییمممم این تحریمام همش تقصیره شاهه با اون زنه
جناب دلاور و دوستان عزیر، همگان معتقدیم پیشرانه تیبا اگر روی رهام بیاد، ارزش ۵۰تومن را هم نداره. من خودم ۷سال پیش تیبا داشتم و اصلا از موتورش راضی نبودم. البته EF7 گزینه خوبی میتونه باشه خصوصا اگر مدل توربوشو کاملا بهینه کنند. من فکر میکنم بهترین خودروی داخلی کشور، پژو۳۰۱ خواهد بود که موتور EC5 داره و اگرچه شبیه TU5 هست، اما بهرحال کمی قویتر و از نظر ارقام مانند EF7معمولیست و بیشک باید کیفیت بهتری داشته باشه، خصوصا با گیربکس ۶دنده اتومات.
آقا رامین گل اینا موتوری که ادعا صد در صد داخلی بودنشو میکردن نمیتونن تامین کنن شما منتظر گیربکس ۶ دنده اتوماتی که همیشه ادعا می کردن وارداتی ؟
دوستان امکان نداره بدنه ۱۲۰۰+ کیلویی رو با این موتور بتونن بدن
اینهمه هزینه کردن واسه طراحی و اینهمه حواشی
مگه میشه موتور ۸ سوپاپ بندازن روش که راه نره!!؟
یکم فکر کنید لطفا
درسته خودروسازی ما داغونه ولی دیگه نه در این حد که بخوان چنین کاریو کنن
این رهام عرضه میشه ولی خدا میدونه کی عرضه شه
مثل دنا که معرفی و عرضه ش چقدر تاخیر داشت
امیدوارم با EF7 Turbo بیاد
با گارانتی ۳ ساله مث دنا پلاس
ولی قطعا به قیمتش نخواهد ارزید……
یک شکست دوباره و یک افتضاح دیگه!!!!!! آمریکا هی غلطی نمیتواند بکند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! فقط ….
جالبه که هنوز روشون میشه کلمه (ملی) رو به زبون بیارن… خجالتم نمیکشن… پرایدی که یه روزی به به و چه چه میکردن میگفتن نودوپنچ درصدش داخلیه، با سری اول تحریما معلوم شد چقدش داخلیه و چقدش وابسته به خارج!!! اونوقت هنوزم دارن زور میزنن بگن ما ملی سازیم… شما گاری ملی هم میخواستین بسازین بازم برای اینکه بیشتر سود کنین قطعه هاشو از چین وارد میکردین…! بخدا همونطور که موتور هزاروسیصد پرایدو مثلا تغییر دادن به هزاروپونصد، همونطور هم راحت میتونن سرسیلندر جدید براش تعریف کنن! البته که به کیفیت و دوام خیلی از شرکتای چینی هم ممکنه نرسه! اما ممکنه!!! منتها اشکال از جای دیگس…! این رهام بدبخت و بقیه ماشینای به اصطلاح ملی هم شدن زمین بازی اینا… ماکه تا مدیریتا عوض نشه چشممون اب نمیخوره…
خب این یعنی یه موتور کم حجم ضعیف ناتوان در امر پاسخگویی برای یه ماشین سبک مثل تیبا۲ که میخوان استفادش بکنن تو یه ماشین نسبتاً بزرگ خانوادگی که دقیقاً ۳۰۰ کیلوگرم سنگین تره، دیگه برنامه شتاب لازم نیست، من خودم شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر ۱۷ ثانیه‌ای واسه این ماشین محاسبه کردم. یه ضرب و تقسیم ساده!
آقا امیر با حرفات موافقم. اما شرکتی بنام دانگ فنگ هست که همین الانم داره پژو۳۰۱ با موتور ec5 و گیربکس ۶دنده را میسازه. یا پژو ۵۰۸ با موتور ۱٫۸توربوی ۲۰۰ اسبی را در حال حاضر میسازه که اصلا این موتور به گوش ما نخورده که البته موتور محشریه و با همان گیربکس ۶سرعته. بنظرم براحتی میتونن گیربکس را وارد کنند. این دیدگاه منه. اگر دوستان نظری دارند و فکر میکنند دانگ فنگ اجازه صادرات نداره را بهمون بگید.
والا کوییک ما رو بعد از ۱۰ ماه تاخیر دادن.بعید میدونم این خودرو اصلا به تجاری سازی برسه.مگه با همون موتور M15 و گیربکس دستی و بدون آپشن و حتی رینگ فولادی !!!
این ماشین با همون موتور برلیانسشم ۵۰ ملیون رو به زور میشد باهاش کنار اومد.چه برسه با ef7 تازه اگرم با ef7 توربو بدن بدون گیربکس اوتومات به قول دوستمون نگاشم نباید کرد.تازه گیربکس اتومات ۴ سرعته هم نه باید یه گیربکس درست شش سرعته باشه.اگر نه که کلا پروژشون رو کنسل کنن سنگین تره.برن همون تعهدا و پیش فروشاشونو تحویل بدن نمیخواد واسه ما لای موز و نارنگی و اجیل فکر پیشرانه باشن.
خیلی هم خوب. منتها چند تا تغییر خوب هم میخواد این پیشرانه . ۱۶ سوپاپ کردن موتور به اضافه توربو میتونه ۱۲۰ الی ۱۳۰ اسب بخار رو بگیره از موتور
همون موتور پراید رو تقویت کنن و ۱۶ سوپاپش کنن و یه توربو هم بندازن روش مردم با کله میخرنش
احتمال میدن از پیشرانه m15 استفاده کنن ولی با ۱۶ سوپاپ چیزی حدود ۱۰۰ اسب فکر کنم موتور ریو میخوان روش بندازن غیر ممکنه اصلان با موتور ۸ سوپاپ و اون قدرت ماشین توی کفی نمی تونه بالا ۹۰ تابره توربو اونم با ۸ سوپاپ بازم چیز خوبی در نمیاد و مطمعنن هیزینه های یک خودرو المانی روی دست میزاره