محمدرضا پاداش
۳۰ آذر ۱۴۰۱ | ۱۱:۰۰
اخبار |تلویزیون |معرفی
چانگان CS55 پلاس؛ وارداتی جدید سایپا در راه ایران
چانگان CS55 پلاس دیگر گزینه شرکت سایپا برای واردات خودرو است که به زودی به ایران می آید. در ادامه به بررسی این کراس اوور متوسط می پردازیم.
فهرست مطالب
هفته گذشته بود که که در اسب بخار اعلام کردیم شرکت سایپا واردات چهار محصول از نشان چانگان را نهایی کرده است و واردات خودرو را با این چهار مدل آغاز می کند. اولین مدل چانگان، یونی تی بود که گزارشی در مورد نمونه وارداتی آن در شرکت سایپا منتشر کردیم و مدل های بعدی وارداتی CS35 پلاس، CS55 پلاس و یونی K هستند که به زودی به ایران می آیند. پیش از این که واردات خودرو جدی شود قرار بود سایپا به صورت مونتاژی عرضه محصولات چانگان را در ایران انجام دهد، اما حالا خبری از مونتاژ نیست و قرار است این کراس اوورها همگی به صورت وارداتی به بازار عرضه شوند. در ادامه، چانگان CS55 پلاس را از جنبه های مختلف بررسی می کنیم.
درباره چانگان CS55 پلاس
این کراس اوور چانگان، که در رده کراس اوور کامپکت یا متوسط کوچک قرار می گیرد، در سال ۲۰۱۷ و در نمایشگاه خودروی شانگهای برای نخستین بار معرفی شد و پس از آن به بازار چین آمد. این خودرو در سبد محصولات چانگان پایین تر از CS75 و بالاتر از CS35 قرار می گرفت و از همان ابتدا فروش نسبتاً خوبی را در بازار چین و دیگر بازارهای هدف ثبت کرد. در سال ۲۰۱۸ کمپانی چانگان تغییراتی را در ظاهر این خودرو انجام داد و نسخه فیس لیفت این کراس اوور را معرفی کرد. در سال ۲۰۱۹ باز هم یک فیس لیفت عمیق تر بر روی این خودرو انجام شد و نام چانگان CS55 پلاس جایگزین شد. در نهایت، در سال ۲۰۲۱ کمپانی چانگان نسل جدیدی از CS55 پلاس را رونمایی کرد و همین نسخه است که با آخرین مدل به ایران می آید. پس با کراس اووری طرف هستیم که یک نسل و دو فیس لیفت را پشت سر گذاشته است و در دوران پختگی نسبی خود به ایران می آید.
طراحی چانگان CS55 پلاس
کراس اوور چانگان در نسل دوم سبک جدید طراحی های این کمپانی را در ظاهر خود دارد. این سبک همان سبکی است که در سری یونی چانگان هم دیده می شود، اما در سری CS، المان ها ساده تر هستند. به عبارت ساده تر، با کراس اووری طرف هستیم که طراحی مدرن و سبک جدید طراحی چانگان را دارد، اما ظاهرش مثل یونی تی چندان رادیکال و فضایی نیست و بسیار سنتی تر طراحی شده است. چانگان CS55 پلاس ۴,۵۱۵ میلی متر طول، ۱,۸۶۵ میلی متر عرض، ۱,۶۸۰ میلی متر ارتفاع دارد و فاصله محوری ۱,۸۳۵ میلی متر است.
در نمای جلو، چراغ ها با فناوری ال ای دی، باریک و کشیده طراحی شده اند و چراغ های روشنایی روز در بالای کاسه چراغ قرار دارند. جلوپنجره در ابعاد بزرگ و با رنگ زمینه مشکی طراحی شده است و ورودی های بزرگ هوا را در پایین سپر می بینیم. در گوشه های سپر و در کنار خودرو قطعاتی نواری و با رنگ متضاد بدنه می بینیم که باعث شده اند این خودرو ظاهری اسپرت پیدا کند. در کنار خطوط نسبت به یونی تی ساده تر است و شیب سقف هم از یونی T کم تر است. اسپویلر معمولی را در عقب می بینیم، اما به کاررفتن چراغ سوم ترمز روی آن باعث شده است طراحی جذاب تر شود. رینگ ها ۱۹ اینچی هستند و در مجموع، طراحی قابل قبولی را در چانگان CS55 پلاس نسبت به دیگر چینی های حاضر در بازار ایران می بینیم. به نوعی می توان گفت این کراس اوور انتخاب کسانی است که ظاهری ساده تر را از یک کراس اوور نسبتاً مدرن چینی می خواهند.
مشخصات فنی چانگان CS55 پلاس
کراس اوور چانگان به پیشرانه ۱.۵ لیتر توربو با فناوری GDi مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۱۷۸ اسب بخار و نهایت گشتاور ۲۸۰ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۷ سرعته دوکلاچه تر به رخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق در جلو مکفرسون است و در عقب سیستم چند اتصاله یا مولتی لینک را داریم و در کل، مشخصات فنی مشابه یونی تی را در چانگان CS55 پلاس می بینیم، با این تفاوت که میزان قدرت در این خودرو کمی بیش تر است. پیشرانه این کراس اوور از سری بلوکُر چانگان است و این یعنی عملکرد قدرتی پیشرانه و راندمان حرارتی آن نسبت به دیگر چینی های حاضر در بازار بهتر است.
کابین و مشخصات فنی چانگان CS55 پلاس
کابین کراس اوور وارداتی سایپا همانند یونی تی بسیار با آن چه در دیگر چینی ها دیده بودیم متفاوت است. سبک طراحی مدرن و به‌روز است و ارگونومی کابین هم نسبتاً خوب ارزیابی می شود. جلوآمپر دیجیتال عقب تر از چیزی قرار گرفته که در خودروهای معمول می بینیم و طراحی مدرنی دارد. طراحی فرمان الگوی طراحی های پژو را دارد و در پایین کنسول هم فضای باز را مشابه با یونی تی داریم. در مجموع، طراحی داخلی، مدرن و زیبا ارزیابی می شود و مهم ترین المان در آن متفاوت بودن الگوهای طراحی است.
برای این کراس اوور در بازارهای هدف سه تیپ قابل سفارش است که در نسخه فول چانگان CS55 پلاس امکانات خوبی نظیر چراغ های تمام ال ای دی، سنسور نور و باران، سقف پانورامیک، صندلی برقی ۶ حالته راننده، صندلی ۴ حالته برقی شاگرد، صفحه نمایش لمسی ۱۰ اینچی مولتی مدیا، سیستم تهویه اتوماتیک، سیستم پاکسازی PM 0.1 و یونیزاسیون، سیستم صوتی پایونیر، اتصال اپل کارپلی، شارژر وایرلس، دوربین ثبت وقایع، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم فرمان صوتی، سیستم کنترل پایداری و کنترل کشش، کنترل حرکت در سربالایی و سرپایینی، سیستم ضد واژگونی، سنسور پارک عقب، ۶ ایربگ ده نقطه ای، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، قابلیت استارت با ریموت، کروز کنترل تطبیق پذیر، رادار خطی، هشدار برخورد از جلو و ترمز هوشمند اتوماتیک را می بینیم. البته به دلیل محدودیت های قیمتی واردات، نسخه فول را در ایران نخواهیم دید و در نهایت باید دید سایپا چه امکاناتی را برای این کراس اوور وارداتی در نظر خواهد گرفت.
قیمت و زمان عرضه چانگان CS55 پلاس
در بازارهای هدف چانگان CS55 پلاس بسته به تریم در بازه قیمتی ۲۰ تا ۲۵ هزار یورو به فروش می رسد، پس بر این اساس باید نسخه ای نزدیک به نسخه پایه را در ایران ببینیم. البته چون واردات سایپا در تعداد بالا انجام می شود احتمال دارد گزینه های کامل تر با قیمت توافقی پایین تر توسط سایپا خریداری شود. از آن جا که سایپا چانگان CS55 پلاس را به عنوان اولویت های وارداتی خود معرفی کرده است، این کراس اوور را تا پایان سال و یا اوایل سال آینده در ایران خواهیم دید. عرضه همانند همه وارداتی ها در بورس کالا انجام می شود و انتظار می رود قیمت پایه ای در محدوده ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان را برای این کراس اوور چینی داشته باشیم.
ویدیو چانگان CS55 پلاس؛ وارداتی جدید سایپا در راه ایران
بیشتر بخوانید:
خروج سورن از ناوگان تاکسیرانی / جایگزینی جک J4 و چانگان
اسپورتیج نخر! معرفی ۴ جایگزین تازه نفس برای کراس اوور کارکرده کیا
معرفی چانگان UNI-Z توربو ؛ کراس کوپه جذاب چینی
سایپا 441P ؛ شکار اولین شاسی بلند سایپا در تهران
تولید چانگان CS35 و CS55 پلاس در سایپا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
چانگان چانگان CS55 پلاس معرفی چانگان CS55 پلاس
بزرگان فرموده بودن خودروها وارداتی برای افراد کم درامده الان ۱/۳۰۰ برای افراد کم درامده؟؟؟؟ما حافظمون قویه یا بزرگان الزایمر دارن؟؟؟؟
خیر ؛ بزرگان ! امیدوار بودن مردم آلزایمر بگیرن!!
نویسنده گرامی! نسخه ای که سایپا وارد میکنه ۱۷۵ اسب بخار قدرت داره. این یعنی کلاً خودرویی که تصاویرش رو می بینید و درباره اون نوشتید اصلاً به ایران نمی یاد. اگه شک دارید برید و متن مصاحبه مهندسین سایپا که دیروز منتشر شد و خودتون هم منتشر کردید مطالعه کنید؟!
سلام دوست عزیز
همین پیشرانه در برخی بازارها خروجی ۱۸۵ اسبی داره
بنظر میاد خود سایپا هم اطلاعات کافی نداره از این موضوع
متوجه هستم قربان. ولی به نظر میاد سایپا نسخه ای را وارد میکنه که شباهت زیادی به cs35 پلاس داره. در واقع به جای فیس لیفت ۲۰۲۳، تصمیم داره مدل ۲۰۲۲ و نسخه پرمیوم را وارد کنه. نسخه ای که شما به اون اشاره کردید ۱۸۵ اسب بخار قدرت داره ولی نسخه ای که بنده بهش اشاره کردم با موجود یکسان بودن کد، قدرت ۱۷۵ یا ۱۷۷ اسب بخار را در اختیار راننده قرار میده.
سلام چگونه میتوانیم ثبت نام کنیم
چرا همه ماشین های چینی با موتور ۱۵۰۰ توربو هستند ؟!!! یعنی فقط ۱ نوع موتور دارند رو همه ماشین هاشون می ذارن ؟
طبق یک قانون در چین موتورهای بالای ۱۵۰۰ سی سی باید عوارض سنگین زیست محیطی پرداخت کنن. بنابراین زوم کردن تو رنج نهایتا ۱۵۰۰ و با توربو توان رو بالا میبرن
واقعا خوشگله…
بله واقعا طراحی زیبایی داره…
اما..
کجای دنیا شما بابت یک ماشین با قیمت ۲۰هزار دلار باید ۳۷هزار دلار پرداخت کنید !؟با چه منطقی با چه استدلالی؟!
۳۷ هزار دلار؟؟؟؟؟
داداش شوخی میکنی یا ایران نیستی ؟
این قیمت تازه میره تو بورس
تو بورسم احتمالا ۲ برابر میشه حداقل ۶۰ هزار دلار برامون اب میخوره یه ماشین ۲۰ هزار دلاری
اصن برا همین واردات و ازاد کردن
بعد تازه یه ماشین اکونومی و ارزون تو سطح دنیا حساب میشه با این قیمت ولی تو ایران لوکس حساب میشه سالی ۷۰ ۸۰ میلیونم مالیات میخوره بهش
کدوم بلوکر، اگه مثل بلوکر موتور یاماها باشه که خوبه! از نظر قیافه و طراحیم خوبه بجز فاصله صفحه کیلومتر و فرمان که بخاطر از بالا نگاه کردن مجبور شدن فرمونم پخ کنن
۳۷ هزار دلار تازه قیمت پایه است!
از نظر طراحی عالی هست ولی کاش قیمت اش مناسب تر بود
شایدهم بعداز مدتی با موتور پراید تحویل مردم بیچاره ایران بدن وکسی هم جوابگو نمیشه کسی هم جرات شکایت وسوال نداره
قطعا ظاهرش جذاب نیست. تو تبلیغش سعی کرده زبان طراحیشو معرفی کنه ولی در عمل نتونسته تناسب رو در طراحی اعمال کنه. نمونش نسبت ارتفاع زیاد نسبت به عرض کم خودرو و استفاده از طراحی چراغ های تیز برای خودروی که المان اصلی طراحیش مستطیل لبه گرده سوتی های طراحی محسوب میشه. تو یونی تی المان های طراحی منسجم تر استفاده شده و طراحی پخته تری رو هم میبینیم ولی یونی تی هم چون طراحی آوانگاردی داره بعد از یک مدت طراحیش د موده میشه. تا امروز قوی تری طراحی که تو چینی ها دیدم طراحی لاماریه. خیلی پخته طراحی شده و در عین طراحی جسورانه طراحی مطمئنی هم انجام شده طوری که خودرو تا ده سال دیگه هم نیاز به ریدیزاین یا همون فیس لیفت نداره.
یه مقدار شبیه RAV4 هست
سلام….تازمانی که ما برای ماشینهای درجه دو و سه دنیا لحظه شماری میکنیم پس باید ماشین ۲۰۰۰۰ دلاری رو دو برابر بخریم و یه عده که اصلا از صنعت و زحمت بویی نبردن به راحتی پولهای کلان دربیارند اون هم فقط به خاطر جاه طلبی وقدرتی که دارند… قرار بود دادرس و فریادرس قشر مستضعف باشند….چه فکر میکردیم و چی شد….بیاین دیگه نخریم
۲۷ یا ۳۷ هزار دلار !!!! شوخی می‌کنید با این مسئولین عزیزی که عدالت محورند آماده قیمتی بالای دو میلیارد برای این خودرو باشید صداتونم درنیاد که فریب خورده یا اغتشاشگر حساب میشین .
لعنت‌بر‌اون‌پولهای‌کثیفی‌که‌یه‌عده دارن‌وچشم‌بسته‌دارن
بازار‌گرمی‌میکنند.مملکت‌مافیای‌‌بی‌صاحب به‌جای
خروس‌مرغ‌اونم‌چند‌برابر‌قیمت‌تحویل‌میدن
مثلا بازار خودرو قیمتاش قرار بود بشکنه تنظیم بشه بجاش اومدن واردات خودرو دادن دست همین دزدا. نشون میده سر تا پای حکومت دزدن.شما برو خیابون پول از صندوق سوپر مارکتی یا جایی بردار بدون اجازه ببین چطوری شکنجه و زندانی و اعدامت میکنن. بعد این همه فساد و دزدی و اختلاص و رانت روز روشن جلوی چشم ۸۰ میلیون جمعیت اتفاق میوفته همه هم خبردارن دیدن بجز بسیجی جماعت.برو از صاحبان این صنایع شکایت کن ببین اعدامت میکنن یا نه.. پیگیریم نمیشه.
وارداتم که دادن دست همین چندتا دزد بزرگ خودرو سازی که از کیسه خلیفه عاخورشون پر میشه… ابنا ماشینه خداییش. خیلیا خر ذوق شدن با همینا. چقدر باید چیپ و امل باشی که با این ماشینایی که قیمت خون باباتو میگیرن ازت خر ذوق بشی و از زیبایی و سیستم توربو حرف بزنی.
اونم موتور ۱۵۰۰توربو . تا آدمای این مملکت از این فازا دارن هیچی درست نمیشه. دندون خراب باید از ریشه کند و ساخت.
مملکتی که از اون نفر اول بگیر تا این سرباز صفرش همه دزدن. متاسفم برای خریداران این خودروهای بنجلی که فقط با خریدنشون دارین به مردم خودتون به فرزندان خودتون خیانت میکنین.
ایرانی جماعت عادت داره به غر زدن و منفی بافی و ربط دادن همه چیز به هم
خودرو نو را تحریم کنید، بخصوص خودروی چینی، نون شب نیست که گشنه بمونید! شش ماه تحریم کنید، قیمت ها بر میگرده به قیمت واقعی. یک خودروی چینی از ۸ الی ۱۵ هزار دلار قیمت داره ، الان ۳ الی ۴ برابر میفروشند به مردم!!! این هزار هزار میلیارد ها را چه کسی میخوره ؟
مردم تحریم کنند ، مجبور میشن به قیمت واقعی بفروشند.
باشه ما تحریم میکنیم بعد شما برو بخر …
مردم اهل تحریم کردن هستند و این کار را انجام می دهند. اما کسانی که پول عمده دستشان است و شغلشان خریدن و فروختن است هرگز این کار را نخواهند کرد! در واقع قوانین و سیستم فساد زا کاری کرده که عده ای شغلشان خریدن و فروختن باشد! به نظر شما این ها تحریم می کنند؟
اینها دلشون به مردم نمیسوزه و نخواهد سوخت چون اینها انسانهای پست فطرت هستند و فقط به نفع خودشون عمل می‌کنند سایپا مگه تولید کننده فرغون نیس؟پس چرا درشکه چینی وارد میکنه؟هم از آخور و هم از ناخور میخوره
کپی پژو های جدید
قرار بود که با ورود ماشین های وارداتی قیمت ماشین پایین بیاید ، اما هدف دوباره حداقل ثابت نکهداشان قیمت های نا عادلانه برای ما مردم ایران و دوباره سود کردن عده ای که اقلیت هستند
بابا این خبرهای تکراری که چندتا اسب بخار و گشتاورش فلان نیوتن و داخل کابینش ال و بل ، برای مردم ایران خسته کننده و دلسردکننده است ، همشون برای اکثر مردم که کارمند ، کارگر و حتی کاسبهای جزء ، بسیار قیمتش بالا است ما باید بابا همون پراید و پژو ۴۰۵ دسته دوم ، و امثالهم ، انهم بعد از چند سال پس انداز ، بتونیم بخریم والا من دیگه خسته شدم کسی به فکر پایین اوردن قیمت ماشین نیست و فقط راهش اینه که ورود ماشین برای همه مردم که تمایل دارن ازاد بشه نه اینکه دست شرکت های خودرو فروش فقط باشه
دوستان ماشین برای ما پایین نمیاد چون نمیخوان پس اصلا نخرید و توجه نکنید تا هر وقت مثل کشورهای دیگه بشیم . سلامت باشید – یا حق
هر چی بیشتر داشته باشی بیشترم میخوای … همیشه خودمون رو بدبخت ترین کشور دنیا با بدترین نوع زندگی معرفی کردیم . به زودی اثر این حرفهای بیخودی و غرغرهای الکی رو میبینیم