پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی آمارهای منتشرشده در سامانه کدال تا پایان خردادماه ۱۴۰۵، هرچند از بهبود نسبی تولید خبر می‌دهد، اما هم‌چنان نسبت به مدت مشابه سال قبل از افت ۳۰ درصدی خبر می‌دهد.

 ۱۴۰۵ نشان می دهد که تیراژ تولید در بخش خودروهای کار و تجاری سبک و مسافری با افت و کاهش مواجه شده است. براساس این گزارش، تولید پیکاپ با ۴۵، ون ۹۴.۱ و اتوبوس ۲۸ درصد کاهش یافته است. در این میان تنها تولید مینی بوس ۱۲ درصد رشد داشته و به ۸۳ دستگاه رسیده […]

بررسی آمار تولید خودروهای کار و تجاری باری شامل کامیون، کامیونت و کشنده در دو ماهه نخست سال ۱۴۰۵ نشان می‌دهد مجموع تولید این بخش با کاهش ۲۹ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته مواجه شده است.

آمارهای جدید منتشرشده از تیراژ خودرو در دو ماه نخست سال ۱۴۰۵، تصویری تکان‌دهنده از وضعیت این صنعت را به نمایش می‌گذارد. رکود شدید در بخش تولید، از خودروهای سواری گرفته تا وسایل نقلیه سنگین، نشان می‌دهد که تجمیع مشکلات قبلی با تنش‌های نظامی اخیر، منجر به افت شدید تولید شده است.

همان‌طور که قابل پیش‌بینی بود جدیدترین اطلاعات منتشرشده از افت ۴۸ درصدی تولید خودرو تا پایان اردیبهشت ۱۴۰۵ خبر می‌دهد. در این مدت، مجموع تولید غول‌های جاده مخصوص به ۶۰ هزار دستگاه نمی‌رسد این افت به‌منزله شدت گرفتن اثر تلفیقی مشکلات در مسیر تولید است؛ جنگ، تورم، محاصره، ارز و قیمت‌گذاری دستوری.

بعد از واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، به‌نظر می‌رسید که خروج دولت از این صنعت با سرعت بیش‌تری انجام شود، اما آمارهای جدید تولید از اثرات جراحی ناتمام در جاده مخصوص خبر می‌دهد. بازار خودرو نیز شبیه بیماری می‌ماند که روی تخت تشریح رها شده است و میان ماندن و مردن دست‌وپا می‌زند.

جدیدترین آمار ارائه‌شده از سقوط ۶۸ درصدی تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ خبر می‌دهد. در فروردین‌ماه امسال، تیراژ کل غول‌های جاده مخصوص به عدد نازل ۱۵ هزار و ۱۱۷ دستگاه سقوط کرد. این تیراژ نشانه سرمازدگی جاده مخصوص در بهار جنگی است.

سال ۱۴۰۴ در حالی برای خودروسازان به پایان رسید که زنجیره‌ای از حوادث و دست‌اندازها مانع از تحقق اهداف برنامه‌ریزی تولید شد. سالی که تیراژ کل با افت همراه شد و تنها ایران خودرو توانست خلاف مسیر حرکت کند و رشد ۶ درصد را به ثبت برساند. شاید تنها نکته مثبت تنوع در تولید محصول […]

براساس جدیدترین داده‌ها از صنعت خودروسازی ایران، تولید پیکاپ مونتاژی نیز مانند سواری با کاهش قابل توجهی همراه شده است. آمار تولید پیکاپ مونتاژی در سال ۱۴۰۴ نشان می‌دهد تیراژ این محصول با ۴۵ درصد افت، از ۱۵.۰۳۷ دستگاه در سال ۱۴۰۳ با نزولی فاحش به ۷.۷۶۱ دستگاه تنزل یافته است.

سال گذشته برای خودروسازان در حالی به پایان رسید که آمارها از حرکت خلاف جهت ایران خودرو و سایپا در مسیر تولید حکایت می‌کند. آبی پوشان در سال سخت، افزایش تولید و رشد ۶ درصدی را ثبت کرد. در همین حال، سایپا با ۱۳۱ هزار دستگاه از سال ۱۴۰۳ کم‌تر تولید کرده است و با […]

در حالی‌که سال ۱۴۰۴ برای بسیاری از خودروسازان داخلی سالی توأم با رکود و کاهش تیراژ به دلیل چالش‌های ارزی و محدودیت‌های لجستیکی بود، مکث موتور با لوکانو و ثبت جهش ۶۰۱ درصدی توانست سال خوبی را برای خود رغم بزند.

جدیدترین داده‌های آماری از تیراژ تولید سال گذشته روندی پر فراز و نشیب را برای خودروسازان نشان می‌دهد. این آمار نشان می‌دهد سانیار موتور پارسیان (تیگارد موتور) با عبور از دست‌اندازهای تولید در سال ۱۴۰۴ در مسیر تثبیت و رشد قرار گرفته است.

خودروسازان بخش خصوصی که به‌نظر می‌رسید پیرو روند سال‌های اخیر بتوانند گام باند دیگر در افزایش تولید و سهم بازار بردارند، در سال گذشته به دلیل درگیر شدن با انواع و اقسام چالش‌ها نه تنها موفق به ثبت رکورد نشدند، بلکه پرچم‌داران این بخش با نوسان و افت همراه شده‌اند. کارنامه خودروسازان بخش خصوصی در […]

در حالی‌که آمار کلی تولید خودرو در سال گذشته از افت نزدیک به ۲۰ درصد تولید حکایت می کند، بررسی و بازخوانی کارنامه متناقض جاده مخصوص نشان می‌دهد این افت بیش‌تر به سگمنت سواری و پیکاپ (وانت) مربوط است و در سایر بخش‌ها هر چند ناکافی اما به‌هرحال خودروسازی ایران با رشد همراه شده است.

تولید خودروهای سنگین کار و تجاری در سال ۱۴۰۴، خلاف رکود حاکم بر بخش خودروهای سواری، سالی پرتحرک و رو به رشد را پشت سر گذاشته و رشد ۱۴ درصدی را به ثبت رسانده است.

صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را در حالی به پایان رساند که داده‌های آماری از افت ۱۷ درصدی در تیراژ سواری خبر می‌دهند. بر این اساس، تولید سواری از یک میلیون و ۱۱۲ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۹۲۵ هزار و ۹۳۶ دستگاه در سال ۱۴۰۴ تقلیل یافته است. به عبارت دیگر، تولید این […]

جدیدترین آمار منتشرشده دومین صنعت بزرگ کشور از سقوط ۲۰ درصدی تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ خبر می‌دهد. سالی که نیمی از آن به درگیری‌های ارزی، قیمت‌گذاری و تعرفه‌ای سپری شد و باقی آن نیز با رکود ادامه یافت. آخرین ماه سال نیز با آغاز جنگ رمضان سایه بحران سنگین‌تر شد.

با توجه به برنامه‌ای که به‌تازگی دو خودروساز بزرگ برای سه‌ماهه آخر سال اعلام کرده‌اند، به‌طور قطعی می‌توان گفت که امسال نیز وعده‌ها و پیش‌بینی‌های وزارت صمت محقق نخواهد شد. به بیان دیگر، عدد ۱.۵ میلیون خودرو بیش از آنکه نشانه تولید واقعی و رفع ناترازی بازار باشد، عددی برای تیترسازی و جذابیت‌های رسانه‌ای بوده […]