پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

افت ۵۱.۷ درصدی در جاده مخصوص؛ سقوط آزاد تولید خودرو

صنعت خودرو در مرداد ۱۴۰۵ یکی از سنگین‌ترین افت‌های تولید خود را تجربه کرد؛ تیراژ کل خودرو بیش از ۵۱.۷ درصد کاهش یافت و تولید سواری‌ها تقریباً نصف شد؛ اتفاقی که اگر ادامه پیدا کند، فشار آن خیلی زود از کارخانه‌ها به بازار خودرو منتقل خواهد شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آمار پنج ماه نخست سال نشان می‌دهد صنعت خودرو نه‌تنها نتوانسته تیراژ سال گذشته را حفظ کند، بلکه در اغلب گروه‌های اصلی با کاهش تولید روبه‌رو شده است. مجموع تولید خودرو از ۴۱۴ هزار و ۳۲۴ دستگاه در پایان مرداد ۱۴۰۴ به ۲۶۹ هزار و ۷۱۴ دستگاه در مدت مشابه امسال رسیده است؛ یعنی تولید کل ۱۴۴ هزار و ۶۱۰ دستگاه کمتر شده و افت ۳۴.۹ درصدی به ثبت رسیده است.

بخش قابل‌توجهی از این افت به خودروهای سواری مربوط می‌شود؛ همان بخشی که بیشترین سهم را در بازار مصرفی کشور دارد.

سواری‌ها در مسیر نزولی

تولید خودروهای سواری از ۳۶۶ هزار و ۶۲ دستگاه در پنج ماه نخست ۱۴۰۴ به ۲۳۳ هزار و ۵۳۱ دستگاه در پنج ماه نخست ۱۴۰۵ رسیده است. به این ترتیب، ۱۳۲ هزار و ۵۳۱ دستگاه از تولید سواری‌ها کاسته شده و افت این بخش به ۳۶.۲ درصد رسیده است.

در بخش وانت نیز تولید از ۳۶ هزار و ۶۳۷ دستگاه به ۲۸ هزار و ۷۰۸ دستگاه کاهش یافته است؛ یعنی ۷ هزار و ۹۲۹ دستگاه کمتر و ۲۱.۶ درصد افت.

اما شدیدترین کاهش در میان گروه‌ها به ون اختصاص دارد. تولید ون از یک هزار و ۳۱۳ دستگاه به تنها ۱۵۴ دستگاه رسیده و ۸۸.۳ درصد سقوط کرده است؛ افتی که نشان می‌دهد کاهش تیراژ در بخش خودروهای تجاری نیز جدی است.

تجاری‌ها؛ ترکیبی از سقوط و رشد

در خودروهای تجاری، همه گروه‌ها عملکرد مشابهی نداشته‌اند. تولید مینی‌بوس و میدل‌باس از ۲۵۱ دستگاه به ۲۸۴ دستگاه افزایش یافته و رشد ۱۳.۱ درصدی ثبت کرده است. تولید اتوبوس بین‌شهری نیز از ۱۱۷ دستگاه به ۱۱۹ دستگاه رسیده و ۱.۷ درصد رشد کرده است.

در مقابل، تولید اتوبوس درون‌شهری از ۱۹۶ دستگاه به ۱۷۹ دستگاه کاهش یافته و افت ۸.۷ درصدی داشته است.

کامیونت نیز در همین بازه با افت قابل‌توجهی مواجه شده است. تیراژ این محصول از ۳ هزار و ۵۷۳ دستگاه در سال گذشته به یک هزار و ۹۲۱ دستگاه در سال جاری رسیده است؛ یعنی تولید یک هزار و ۶۵۲ دستگاه کاهش یافته و افت ۴۶.۲ درصدی ثبت شده است.

در نقطه مقابل، کامیون یکی از معدود گروه‌های مهمی است که رشد تولید داشته است. تولید کامیون از ۳ هزار و ۴۵ دستگاه به ۳ هزار و ۷۳۱ دستگاه افزایش یافته است؛ رشدی معادل ۲۲.۵ درصد یا ۶۸۶ دستگاه بیشتر.

کشنده‌ها نیز در مسیر مخالف کامیون حرکت کرده‌اند. تولید این گروه از ۳ هزار و ۱۳۰ دستگاه به یک هزار و ۸۷ دستگاه کاهش یافته و با افت ۲ هزار و ۴۳ دستگاهی، ۶۵.۳ درصد پایین آمده است.

بازار خودرو در برابر کاهش عرضه

این ترکیب آماری نشان می‌دهد افت تولید فقط به یک یا دو محصول محدود نیست. در پنج ماه نخست سال، تنها سه گروه مینی‌بوس و میدل‌باس، اتوبوس بین‌شهری و کامیون رشد تولید داشته‌اند و شش گروه دیگر با کاهش تیراژ روبه‌رو شده‌اند.

اهمیت این افت برای بازار خودرو زمانی بیشتر می‌شود که کاهش تولید سواری را کنار افت تولید وانت و خودروهای تجاری قرار دهیم. کاهش ۳۶.۲ درصدی تولید سواری به معنای عرضه تعداد بسیار کمتری خودرو نسبت به سال گذشته است؛ موضوعی که در صورت تداوم، می‌تواند فشار بیشتری بر بازار و قیمت‌ها وارد کند.

از سوی دیگر، افت تیراژ برای خودروساز نیز صرفاً به معنای تولید کمتر نیست. کاهش تعداد خودروهای تولیدشده، هزینه‌های ثابت را بر تیراژ پایین‌تری سرشکن می‌کند و می‌تواند فشار مالی و هزینه‌ای شرکت‌ها را افزایش دهد.

هشدار برای نیمه دوم سال

آنچه آمار پایان مرداد نشان می‌دهد، یک افت مقطعی و محدود نیست. کاهش ۳۴.۹ درصدی تولید کل و افت ۳۶.۲ درصدی تولید سواری در پنج ماه نخست سال، تصویری از تداوم فشار بر صنعت خودرو ارائه می‌کند.

در شرایطی که صنعت خودرو باید برای جبران عقب‌ماندگی تولید، افزایش عرضه و پاسخ به تقاضای بازار آماده شود، چنین ارقامی زنگ خطر را برای نیمه دوم سال به صدا درمی‌آورد. اگر روند فعلی ادامه داشته باشد، فاصله میان تولید و نیاز بازار می‌تواند بیشتر شود و پیامد آن نه‌فقط در کارخانه، بلکه در بازار خودرو و جیب مصرف‌کننده دیده خواهد شد.