آخرین مطالب سایت

جزییات جدید تولید 10 ماهه خودروسازان شبه دولتی
یک ماه و نیم به پایان سال ۱۴۰۳ باقی مانده است و با توجه به جزییات جدید تولید ۱۰ ماهه خودروسازان دولتی، به نظر می رسد امسال نیز برنامه تولید ۱.۷ میلیون دستگاهی که ابتدای سال دومین وزیر صمت دولت سیزدهم وعده داده بود، محقق نخواهد شد.

شرکای غیر چینی خودروسازان ایرانی
به تازگی ایران یک قرارداد جدید در زمینه های مختلف با روسیه به امضا رسانده است که اقتصاد و صنعت را نیز شامل می شود. در این شرایط به نظر می رسد ایران با زمینه سازی می تواند قراردادهای مشابهی نیز با غربی ها به امضا برساند. به بیان دیگر باید زمینه ای فراهم شود […]

مشکل اصلی خودروسازی دولتی بودن است
طی هفته های اخیر برخی کارشناسان بنا به علل مختلف سعی دارند بخشی از خریداران سهام دولتی یکی از دو خودروساز بزرگ کشور را از دور خارج کنند. به باور این بخش از منتقدان مشکل در نحوه مدیریت بنگاه هاست. این در حالی است که مشکل اصلی خودروسازی، دولتی بودن است؛ نه کم و نه […]

آیا خروج دولت از خودروسازی سرعت می گیرد؟
با توجه به نظر مقام معظم رهبری درباره پیشرفت کشور توسط بخش خصوصی باید دید که آیا خروج دولت از خودروسازی سرعت می گیرد یا باز هم به بهانه های واهی گروه های پنهان ذینفع با بهانه و مانعتراشی همچنان این سفره را برای خود باز نگه خواهند داشت؟

کفنی را که صداوسیما به شما هدیه میدهد خودروسازی تنتان میکند!
هدیه دادن کفن در تلویزیون و تولید خودروهای ناامن در خودروسازی، بازتابی از سیاستگذاریهای غیرکارشناسی و بیتوجهی به جان و رفاه مردم است. این دو پدیده که به نظر میرسد از حوزههای کاملاً متفاوتی نشأت گرفتهاند، در واقع ریشه در ضعفهای مدیریتی و فرهنگی دارند و به شکل ملموسی بحرانهای اجتماعی و اقتصادی کشور را […]

چین ایران را رها کند خودروسازی فرو میپاشد
وابستگی شدید صنعت خودروسازی ایران به چین تهدیدی جدی برای آینده این بخش کلیدی است. در صورت توقف همکاریهای چین، ایران با بحران جدی در تأمین قطعات و عرضه خودرو مواجه خواهد شد که میتواند به رکود، کاهش رقابتپذیری، و حتی نابودی کامل این صنعت منجر شود.

چرا خودروسازی ایران همچنان درجا می زند؟
با گذشت بیش از نیم قرن از عمر صنعت خودروسازی ایران و صرف هزینه های کلان نه تنها کشور به معنای واقعی صاحب این صنعت نشده است، بلکه با فرصت سوزی ها و نگاه های جزیره ای، امکان سرمایه گذاری ها و شراکت های جدید هم گرفته شده است، بنابراین باید دید چرا خودروسازی ایران […]

تلاش برای رفع تحریم ها یا چینی سازی کامل خودروسازی؟
با توجه به گفته های اخیر مسئولان و به رغم چشمداشتی که به سهام دو خودروساز بزرگ کشور دارند به نظر می رسد حاکمیت چاره ای جز واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو نخواهد داشت. در این میان باید دید که کدام راه برای آینده این صنعت و مصرف کنندگان بهتر است؛ تلاش برای رفع […]

آماده باش به خودروسازان برای استانداردهای صد و بیست گانه
نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به اینکه باید در زمینه عرضه خودرو براساس هوای پاک فکری شود گفت: «الان استانداردها ۸۵گانه است و در آینده بسیار نزدیکی به ۱۲۰گانه تغییر پیدا خواهد کرد و ما از همین الان باید این آمادگی را داشته باشیم تا بعداً دچار چالش نشویم.»

نماینده بافق: خودروسازان با پول و رانت مسئولان را میخرند
محمدرضا صباغیان بافقی، نماینده بافق در مجلس دوازدهم در خصوص عدمواردات خودرو با وجود مصوبه مجلس یازدهم به خبرنگار اسب بخار گفت: متاسفانه پول و رانتی که خودروسازان در اختیار دارند باعث شده همه مسئولان را بخرند. یعنی واردکننده، گمرک، وزیر و حتی رییسجمهور و اساساً همه، تحت تاثیر این گروه هستند.

خودروی ایمن حق مسلم مردم است
مهدی اسماعیلی، نماینده میانه، در گفتوگو با خبرنگار اسب بخار گفت: «عمده وظیفه حاکمیت و دولت به عنوان بازوی اجرایی کشور، ایجاد امنیت و رفاه نسبی برای مردم است. با این توضیح باید بدانیم که حق برخورداری خانوادهها از خودروی ایمن یک حق مسلم است که به هیچوجه نباید نسبت با این مطالبه مهم بیتفاوت […]

خروج لگن از جاده مخصوص نتیجه خودروسازی حکومتی
نماینده مردم قم در مجلس طی سخنانی به انتقاد از وضعیت موجود پرداخته است و در بخشی از صحبت هایش خودروهای داخلی را لگن خطاب کرد، اما خروج لگن از جاده مخصوص نتیجه خودروسازی حکومتی است. بنابراین این مردم هستند که باید بپرسند برای تبدیل لگن ساز به خودروساز چه کرده اید و چه کسانی […]

آیا خودروسازان ایرانی واقعاً بد هستند؟
در روزهای اخیر و پس از افزایش قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ موج جدیدی از انتقادها و اعتراضها علیه آنان شکل گرفته است. اما آیا خودروسازان ایرانی واقعاً بد هستند یا اینکه فرمان دست نااهلان و غیرمتخصص ها افتاده است؟ چه کسی، با چه ابزاری و چگونه می تواند خودروسازی را از دست آنها نجات […]

زندگی نباتی خودروسازان با تجدید ارزیابی دارایی
برخلاف تمام جار و جنجال هایی که این روزها پیرامون خودروسازی وجود دارد، افزایش میزان دخالت دولت کاری کرده است که زندگی نباتی خودروسازان فقط با تجدید ارزیابی دارایی امکان پذیر باشد. زیان انباشته همچنان در حال بیشتر شدن است و امکان ترمیم این وضعیت نیز با توجه به شرایط موجود فعلاً ممکن نیست، جز […]

ترفند خودروسازان به دولت یا مقاومت در برابر افزایش قیمت؟
خودروسازان از دولت تقاضای افزایش ۷۰ تا ۸۰ درصدی داشتند، اما تنها مجوز ۳۰ درصد تغییر نرخ به آنها داده است. آیا این موضوع ترفند خودروسازان به دولت به شمار می آید یا مقاومت در برابر افزایش قیمت از سوی دولت است؟

خودروسازی در دولت پزشکیان اسیر تله «هزینه غرق شده»
با توجه به میزان افزایش قیمت و سکوت درباره خصوصی سازی به نظر می رسد، مانند تمام دولت های قبلی، خودروسازی در دولت پزشکیان هم اسیر تله «هزینه غرق شده» حکمرانی اقتصادی شده است. همین مسئله باعث ناتوانی آن از انجام کار درست، اصولی و اقتصادی شده و آنها را در مسیر دولت های قبلی […]

صنعت خودروسازی ایران مثل طفلی است که پس از 40 سال بزرگ نشده
علی آذری، نماینده قوچان در مجلس دوازدهم، در خصوص مشکلات ادامهدار صنعت و بازار خودرو علیرغم تصویب قانون، به خبرنگار اسب بخار گفت: «چهار-پنج بحران جدی در کشور وجود دارند که به راحتی قابل حل هستند و تأخیر در رفع آنها، گلایهمندی مردم را نسبت به دولت، مجلس و حتا قوه قضاییه افزایش داده، که […]

چه کسانی از افزایش قیمت خودروها ناراحتاند؟
بالا رفتن قیمت کارخانه محصولات دو خودروساز بزرگ کشور شاید تا آن اندازه که انتظار می رود منجر به خروج زیان سهامداران و خودروسازان از زیان نشود، اما همین میزان نیز با واکنش های متفاوتی مواجه شده است، اما چه کسانی از افزایش قیمت خودروها ناراحتاند؟