بازار خودرو در دست چند غول بزرگ؛ پشت پرده مالکیت برندهای جهانی

مالکیت برندهای خودروسازی جهان یکی از مهمترین موضوعات برای شناخت ساختار واقعی بازار خودرو است. در این گزارش بررسی می‌کنیم کدام برندها زیرمجموعه گروه‌هایی مانند فولکس واگن، استلانتیس، جیلی، تویوتا، هیوندای و ب ام و هستند.

صنعت خودرو در نگاه نخست بسیار شلوغ و متنوع به نظر می رسد. صدها مدل خودرو با نشان های تجاری گوناگون در خیابان ها رفت و آمد می کنند، از نام های نوستالژیک و پر تیراژ مانند فورد و تویوتا گرفته تا نمادهای لوکس و پرقدرت مثل لامبورگینی، رولزرویس و پورشه همگی به ظاهر مستقل هستند. اما اگر نگاهی به پشت صحنه این صنعت بیندازید متوجه می شوید که بازار خودرو بسیار متمرکزتر از تصور عموم است.

تلگرام اسب بخار

امروز حدود ۲۰ ابر شرکت خودروسازی کنترل بخش عمده بازار سواری جهان را در دست دارند. برخی از این غول ها مانند ب ام و تنها روی چند نام لوکس تمرکز کرده اند اما هلدینگ های بزرگی نظیر استلانتیس، جیلی و فولکس واگن سبد بسیار گسترده ای دارند که از خودروهای شهری ارزان تا ابرخودروهای چند میلیون دلاری را پوشش می دهد.

برای درک بهتر این بازار به هم پیوسته در ادامه ساختار مالکیتی برندها را به تفکیک قاره ها در قالب جدول های مشخص بررسی کرده ایم.

قاره آمریکا؛ تقابل غول های قدیمی و نوپای برقی

در بازار آمریکا فورد و جنرال موتورز همچنان دو ستون اصلی خودروسازی سنتی به شمار می روند. در کنار آنها چند استارتاپ بزرگ برقی به صورت مستقل در حال توسعه سهم خود از بازار هستند.

شرکت مادر یا وضعیت مالکیتبرندهای تحت کنترل
شرکت فوردفورد، لینکلن
جنرال موتورزشورولت، کادیلاک، جی ام سی، بیوک
مستقل های برقیتسلا، لوسید، ریویان، اسلیت

قاره اروپا؛ بزرگترین اتحادهای خودرویی جهان

اروپا خاستگاه لوکس ترین برندها و پیچیده ترین هلدینگ های خودرویی است. گروه استلانتیس با مالکیت ۱۳ برند فعال و گروه فولکس واگن با ۹ برند بزرگترین مهره های این قاره به شمار می روند.

شرکت مادر یا وضعیت مالکیتبرندهای تحت کنترل
گروه فولکس واگنفولکس واگن، آئودی، پورشه، بنتلی، لامبورگینی، اشکودا، سئات، کاپرا، اسکات
استلانتیسپژو، سیتروئن، فیات، آلفارومئو، مازراتی، دوج، کرایسلر، جیپ، رم، اوپل، واکسهال، لانچیا، آبارث، دی اس
گروه ب ام وب ام و، مینی، رولزرویس
مرسدس بنزمرسدس بنز، اسمارت، با سهم ۵۰ درصدی
گروه رنورنو، آلپین، داچیا، موبیلیز
بوگاتی ریماکبوگاتی، ریماک
مستقل های سرشناسفراری، استون مارتین، پاگانی، کونیگزگ، اینیوس، مورگان، آریل، کاترهام

قاره آسیا؛ قلمرو جیلی، تویوتا و هیوندای

آسیا فعال ترین قطب خودروسازی جهان است. در شرق این قاره چین با هلدینگ های بزرگ و برندهای متعدد برقی حضور دارد و ژاپن و کره جنوبی با تکیه بر غول های باسابقه خود یعنی تویوتا و هیوندای بازار جهانی را تسخیر کرده اند. هند و ویتنام نیز سهم خود را در این بازار دارند.

شرکت مادر یا وضعیت مالکیتبرندهای تحت کنترل
هلدینگ جیلی، چینولوو، لوتوس، پولستار، جیلی، لینک اند کو، زیکر، اسمارت، ۵۰ درصد، پروتون
بی وای دی، چینبی وای دی، دنزا، یانگ وانگ، فانگ چنگ بائو، لینگ هوی
گروه سایک، چینام جی، مکسوس، رووی، وولینگ، بائوجون، آی ام، رایزینگ
گروه چری، چینچری، اکسید، جتور، آی کار
گروه چانگان، چینچانگان، آواتر، دیپال، کایسن
گروه فاو، چینهونگچی، بستون، جیه فانگ، یویی
گروه دانگ فنگ، چینآئولوس، ام هیرو، وویاه، دانگ فنگ نامی، فورثینگ
تویوتا، ژاپنتویوتا، لکسوس، دایهاتسو، هینو
هوندا، ژاپنهوندا، آکورا
نیسان، ژاپننیسان، اینفینیتی
گروه هیوندای، کره جنوبیهیوندای، کیا، جنسیس
تاتا موتورز، هندجگوار، لندرور، تاتا دوو، تاتا هیتاچی
گروه ماهیندرا، هندماهیندرا، پینین فارینا
مستقل های آسیاییمزدا، میتسوبیشی، سوبارو، سوزوکی، کی جی موبیلیتی، وین فست، نیو، اکس پنگ، لی اتو، شیائومی

هدف اصلی از این ادغام های بزرگ کاهش شدید هزینه های تولید است. امروزه طراحی یک پلتفرم جدید یا توسعه یک موتور برقی میلیاردها دلار هزینه دارد. وقتی چند برند زیر چتر یک شرکت مادر فعالیت می کنند می توانند از قطعات، موتورها و فناوری های ایمنی مشترک استفاده کنند.

برای نمونه خریدار یک شاسی بلند لوکس ولوو یا لوتوس در واقع سوار بر خودرویی می شود که بخش زیادی از فناوری های کلیدی خود را از شرکت چینی جیلی به ارث برده است. این رویکرد اگرچه به سودآوری خودروسازان کمک شایانی می کند اما گاهی شباهت فنی خودروها را افزایش می دهد و تنوع واقعی بازار را کمرنگ می کند.

بیشتر بخوانید:

وقتی خودروساز هم از مردم پول می‌گیرد، هم از دولت؛ بدهی‌ها از کجا می‌آیند؟

معصومی: مردم تاوان ناکارآمدی خودروسازان را می‌دهند / چرا قیمت هر روز گران می‌شود؟

چگونه حکمرانی اقتصادی، خودروسازی ایران را مصرف کرد؟

عقب‌ماندگی به وقت جاده مخصوص

خودروسازی جهانی را چه کسی مدیریت می‌کند؟

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.