شادمانی بی اندازه دلال ها از اخبار جدید واردات
خبر مرجوع شدن خودروهای مانده در گمرک برای بسیاری از مردم ناخوشایند است، اما در مقابل، اخبار جدید واردات باعث شادمانی بی اندازه دلال ها شده است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، بازار خودرو بیش از پنج سال است که از حالت عادی خارج شده است؛ تحریم های داخلی و خارجی، ممنوعیت واردات، تصمیمات خلق الساعه، راهکارهای اشتباه و اصرار بر مدوامت آن ها، همگی دست به دست هم داده و بازار خودروی کشور را به یکی از ملتهب ترین و حساس ترین روزهای خود رسانده، به خصوص این که، رابطه مستقیمی و پیوند غیر قابل شکستی میان نرخ ارز و قیمت خودروهای به وجود آمده است. البته یک تفاوت در این میان وجود دارد؛ وقتی نرخ ارز افزایش می یابد قیمت خودروها هم به نسبت بالا می رود، اما وقتی قیمت دلار اندکی ریزش می کند، بازار خودرو دست نخورده می ماند.
طی مدت اخیر، وضعیت به قدری خاص و پیچیده شده است که در تاریخ بیش از ۵۰ ساله صنعت خودروسازی کشور نمی توان دوره مشابهی برای آن پیدا کرد. در سال ۹۷، از یک سو، ممنوع شدن واردات و از سوی دیگر، تحریم ها تمام مسیرهای ورود خودرو به بازار را مسدود کرد. البته با توجه به موجودی انبارها و تحویل قطعات سفارش گذاری در پیش از تحریم ها، روال عادی بازار تا آخر همان سال باقی ماند. با آغاز سال ۹۸ مشکلات خود را نشان دادند و آغاز اثرگذاری تحریم ها بر اقتصاد کلان کشور وضعیت و جهت بازار را به سمت تاریکی کشاند و این ظلمت تا امروز نیز باقی مانده است. در این شرایط، افزایش قیمت دلار و نرخ تورم و همچنین فاصله قیمت کارخانه و بازار، سیل سنگین و عظیم تقاضا با نیت های مختلف را روانه بازار کرد، اما توان پوشش آن ها امکان پذیر نبود و قیمت ها به طرز اعجاب آوری صعودی شدند. با هر مشقتی که بود تلاش شد تا چرخ های صنعت خودروسازی از کار نایستاد، اما تأثیری در قیمت ها نداشت؛ خودرو دیگر کالایی سرمایه ای شده بود، بنابراین حضور همه جانبه سرمایه های سرگردان و صد البته سودجویان خرد و کلان در این بازار طبیعی شده بود. بخش اعظمی از زیان انباشته ۱۶۴ هزار میلیارد تومانی که در قالب رانت توزیع شده نیز محصول همین سال هاست.
در این شرایط، خودروسازان با هدایت وزارت صمت به شدت تلاش کردند با افزایش تولید بتوانند مانع از افزایش سرعت قیمت های بازار شوند. هر چند قیمت ها هیچ گاه به حالت سابق بازنگشت (هزار البته باز هم نخواهد گشت)، اما در مقطعی در همان قیمت های غیر قابل نیز یک ثبات شکننده به وجود آورد، ثباتی که از سوی مسئولان، بهبود نسبی تلقی شد و براساس آن برای تنظیم بازار و کاهش التهاب و قیمت ها تصمیم گرفتند واردات خودرو را با تدوین آیین نامه ای جدیداز سر بگیرند.
سرانجام آبان سال گذشته با نهایی شدن آیین نامه، واردات خودرو بعد از پنج سال رسماً آغاز و شرکت های مجاز به سرعت دست به کار شدند. تا پیش از آغاز سال جدید، حجم قابل توجهی از خودروهای کره ای، ژاپنی و حتا ایتالیایی به دروازه های گمرک رسیدند، اما برخلاف تصور و انتظار بازار و همچنین مانور مسئولان خودروهای وارداتی نه تنها در گمرک متوقف مانده اند، بلکه بعد از پنج ماه سرگردانی، بی محلی و بلاتکلیفی تصمیم به خروج از گمرک گرفته اند.
این خبر برای بسیاری از مردم و فعالان این صنعت ناخوشایند و آزاردهنده است، اما برای قشر دلال صفت و رانت خوار بی نهایت مایه خرسندی خواهد شد. البته هنوز مرجوع شدن خودروهای وارداتی کاملاً عملی نشده است، اما با خروج این خودروها عملاً بازار باز هم بهشت دلال ها خواهد شد، یعنی از یک سو، تمام سعی و کوشش ها بی نتیجه خواهد ماند و از سوی دیگر، بی اعتمادی و ناامیدی به وجودآمده باز هم سیستم رانتی را به حاکمان بلامنازع بازار تبدیل خواهد کرد. این شرایط باعث خواهد شد دیگر کسی به مسئولان اعتماد نکند و دیوار بی اعتمادی روزبهروز بلندتر و سفره مردم کوچک تر از قبل شود.
واردات خوددو کارکرده رویایی بیش نیست
این ماشینای آشغال کیا و هیوندا و تویوتا و … استاندارد های ایرانو پاس نمیکنن مشکل ما نیست. باید بیان از انواع تیبا و تارا و سمند الگو برداری کنن تا یاد بگیرن استاندارد یعنی چی.
این استاندارد های نمیدونم چند گانه هم شده بهانه برای عدم واردات. هر روزم یه چیزی بهش اضافه میکنن تا واردات عملا ناممکن بشه. مثلا الان میگن این ماشینا پوزیشن لایت ندارن پس نمیشه وارد بشن!
یکی نیست بهشون بگه شما اول استحکام بدنه ماشینو استاندارد کنید بعد برسید به این قرتی بازیای اتو لایت و پوزیشن لایتو
البته اگر شخصی حدود ۳۰ سال بازار خودرو ایران رو رصد کرده باشه..میتونه بفهمه که هیچ وقت اجازه واردات خودرو رو بصورتی نمیدن که باعث ارزانی خودرو در ایران بشه..یک روز با ممنوعیت کلی واردات..یه روز با بالا بردن بشدت غیر منصفانه درصد گمرک و عوارض..یه روز به دلیل نداشتن مهر استاندارد ایران بر روی خودروهای مطرح خارجی..یه روز بهانه کشور مبدا برند…بهرحال اون حرفای بی منطقی که میرسلیم میزنه که میگه ماشین دست دوم دو سال کار کرده ژاپنی توهین به شرافت و لیاقت مردم ایران هست ولی پیکان و پراید گازسوز مدل سال ۸۰ از موهبت هایی الهی هست که نصیب مردم ایران شده و کرامت پدر خانواده جلو بچه هاش با این ماشین ها خدشه دار نمیشه!!..یه روز میگه واردات خودرو توهین به اول شخص مملکت هست! ولی نمیگه چرا؟ ولی نمیگه خودروهای تشریفات تمامی اشخاص حکومتی چه رده بالا چه رده پایین با خودروهای وارداتی هست…همه اینها اراجیف ساخته ذهن یک نفر نیست…حاصل سالها و چند دهه فکر اشخاصی نامعلوم هست که چرا نمیذارن خودرو وارداتی با قیمت منصفانه وارد کشور بشه و میرسلیم فقط سخنگوی اون اشخاص نامعلوم هست.. البته دیگه همه اون افراد و گروه نامعلوم تصمیم گیرنده رو میشناسن
با توجه به شکست سنگین تندروها بعد از امضای برجام انتظار میرفت که به زودی همین اوباش تندرو و افراطی قدرت را کاملا در چنگال خود اسیر کرده و با تمام قدرت به چپاول و غارت تمام منابع و ثروت کشور و دسترنج مردم مشغول شوند
از همان دو سال قبل هم مشخص بود که این اوباش هیچگاه از سود سرشار بازار انحصاری چشم پوشی نخواهند کرد
نمی دونم نظرم منتشر می شه یا نه
ولی توی کشوری که فساد توی رگ ها حکومتش رسوب کرده انتظاری جز این نمی شه داشت
طوری شده حتی اگر آدم سالم هم باید توی سیستم آلوده می شه
یعنی اگر غیر این می شد باید تعجب می کرد
پِیِ این خانه ز اول خراب است
دلالی که خودرو مدل ۲۰۱۲ رو صفر شویی میکنه کیلومتر کم میکنه
برگخ کارشناسی جعلی میسازه و …
اون وقت اون ماشین چرا خوشحال نباشه از واردات خودرو های کارکرده ای که برای ما ایرانی مشابه صفر میشن و با ی دستکاری ساده میشه چند برابر قیمت فروخت!
واردات کارکرده ها جکی بیشتر نیست که ۲ سال داریم با اون میخندیم
ایران بهشت سوداگران است ، چرا ؟ چون تورم مزمن و غیرقابل مهار دارد !! حالا چرا تورم دارد ؟ چون تحریم است و کسری بودجه دارد ! چرا تحریم است؟ چون همه چیز فدای سیاستهای تقابلی سران کشور می شود و منافع ملی، منافع و آرمانهای عده ای خاص است در چنین کشوری هیچ گاه مردم روی آسایش نخواهند دید
واردات بخوره تو سرشون این ماشین های چینی که اوردن با قیمت میلیاردی هم ندادن بما ، صف بستیم بخریم مارو پیچوندن یا اگه پولشو دادیم ندادن بما ، چین و روسیه قشنگ دستوری از منابع ما چپاول میکنن ، بعد اینا فهمیدن بیشتر از اینا باید از ایران و ایرانی دودر کنن حالا با همکاری عناصر دولتی شرکت های ورشکسته چین بازسازی و خودرو طراحی ۱۰ سال قبل بازتولید میکنن میارن برا ما ، زوتی و دایون … این تازه اولشه دارو و .. داره میره روسیه