
مقایسه قیمت هوندا سیتی در ایران و بازار جهانی

هوندا سیتی یکی از معدود خودروهای وارداتی است که ارزش گذاری کمرکی آن با قیمتش در بازار جهانی تقریباً یکسان است و با بهای تمام شده معقولی به دست خریدار می رسد.


ارزش گذاری گمرکی خودروهای وارداتی معمولاً با اغراق صورت می گیرد و ممکن است عدد محاسبه شده با بازار جهانی اختلاف قابل توجهی داشته باشد. در این راستا همان طور که می دانید سوالات بسیاری در مورد قیمت گذاری خودروهای وارداتی پیش می آید که پاسخ های ارائه شده به آن ها تا حدودی نشان دهنده عدم شفافیت در اعلام بهای پایه و نهایی توسط واردکنندگان و ارگان های مسئول است.
در این رابطه اما ارزش گذاری گمرکی هوندا سیتی وارداتی با قیمت این سدان اقتصادی در بازار کشورهای اطراف تقریباً یکسان در می آید و از این رو می توان گفت که بخش زیادی از پرداختی خریدار مربوط به تعرفه های گمرکی و هزینه های جانبی است.
ارزش گذاری گمرکی هوندا سیتی، وارداتی شرکت آذریــوردســال، حدود ۱۶ هزار یورو تعیین شده که با توجه به اطلاعات ارائه شده از سوی واردکننده، بهای یورو نیز ۶۰ هزار تومان در نظر گرفته شده. به این ترتیب می توان گفت که این خودرو حدود ۹۶۰ میلیون در خارج از کشور خریداری شده.
حال با بررسی قیمت هوندا سیتی در بازار امارات متوجه می شویم که نسخه ۱.۵ لیتری با تعرفه واردات بسیار پایین این کشور و تعداد ایربگ کمتر نسخه پایه) حدود ۱۸۵۰۰ دلار برای خریدار تمام می شود.
بهای تمام شده این خودرو در کشور ترکیه با تعرفه واردات نسبتاً بالا (از ایران کمتر) نیز حدود ۱ میلیون و ۳۰ هزار لیر است. با ضرب این عدد در ۱۸۰۰ تومان مشخص می شود که خریدار هوندا سیتی در ترکیه باید حدود ۱ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان به پول ایران پرداخت کند.

برای بازار ایران اما حدود ۴۵۰ میلیون (با در نظر گرفتن یورو ۴۸ هزار تومانی) توسط شرکت برای هزینه گمرکی و ارزش افزوده به دولت پرداخت شده. با اضافه شدن این عدد به بهای ۹۶۰ میلیون تومانی (ارزش گمرکی به تومان)، مبلغی حدود ۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون به دست می آید.
در نهایت نیز باید سود شرکت که ۱۵ درصد است به علاوه ۳ درصد حق ارائه خدمات پس از فروش و در نهایت نیز هزینه های جانبی به قیمت خودرو اضافه شوند. در صورت اجماع تمامی این اعداد و ارقام قیمت نهایی هوندا سیتی تعیین می شود که به گفته شرکت حداکثر ۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون خواهد بود.
به این ترتیب در پایان می توان نتیجه گرفت که بهای تمام شده این سدان تولید شده به سفارش اروپا به علت هزینه های مربوط به تعرفه ها، شماره گذاری و … بالا رفته و به نسبت بازار جهانی با قیمت معقولی در گمرک ارزش گذاری شده.
مشخصات فنی هوندا سیتی

نسخه وارداتی سیتی که توسط شرکت آذریــوردســال عرضه می شود مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است که از تکنولوژی هایی نظیر VTEC و تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می برد. این موتور می تواند ۱۲۱ اسب بخار توان و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس CVT نسل سه (۹ سرعته) به چرخ های جلو تحویل دهد و شتاب صفر تا صد ۱۰.۵ ثانیه را برای هوندا سیتی به ارمغان بیاورد.
از نکات منفی مشخصات فنی این خودرو می توان به سیستم تعلیق عقب اشاره کرد که از نوع محور پیچشی یا Torsion beam است و می تواند سواری ضعیف تری در مقایسه با سیستم تعلیق مولتی لینک برای هوندا سیتی به همراه داشته باشد.
حجم موتور | ۱۴۹۸ سی سی |
توان | ۱۲۱ اسب بخار |
گشتاور | ۱۴۵ نیوتن متر |
گیربکس | CVT نسل سوم (۹ سرعته مصنوعی) |
حداکثر سرعت | ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت |
شتاب | ۱۰.۵ ثانیه |
مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
وزن | ۱۱۸۹ |
حجم باک | ۴۰ لیتر |
حجم صندوق | ۵۱۹ لیتر |
طول * عرض * ارتفاع | ۴۵۶۸ * ۱۷۴۸ * ۱۴۵۸ میلی متر |
فاصله محوری | ۲۵۹۰ میلی متر |
امکانات رفاهی و ایمنی سیتی وارداتی

از مهم ترین امکانات و آپشن های این خودرو می توان به ۶ ایربگ، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، کروز کنترل، صندلی ایزوفیکس، فرمان کمکی برقی، کامپیوتر سفری، دنده پشت فرمان، حالت ECON، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، کیت کمک های اولیه، دکمه تماس اضطراری (SOS)، دوربین دنده عقب، تهویه اتوماتیک، مولتی مدیای ۸ اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، سنسور نور و دی لایت اشاره کرد.
دولت مردمی از مردم خودش، برای هر ماشین چند برابر بیشتر از کارخانه تولید کننده پول میگیره!!!
واقعا ممنون باید تجلیل کرد ازشون که خودرو ۹۶۰ میلیون ۲ میلیارد صد میفروشن بعد آنوقت خود کارخانه به قیمت تک فروشی میده به وارد کننده یه خودرو سوپر اقتصاد ۲.۵ برابر قیمت فروختن این مصداق همون آیه وای بر گران فروشان فقط موقع موی مردم مسلمانی مهم به گرون فروشی همه لالن
آقای جبارزاده گرامی نمیشود که یک خودرویی را که در قبال دریافت خودروی فرسوده شما با تخفیف از قیمت اصلی که ۱.۲۵۰.۰۰۰ ت ل هست به قیمت ۱.۰۳۰.۰۰۰۰ ت ل که در طرحی ویژه فروخته میشود را از سایت هوندا در ترکیه اسکرین گرفته و به عنوان مرجع قیمتی استناد کنید و روی آن تحلیل برید ، قیمت های زیر رو از سایت های نمایندگی هاشون در ترکیه برداشتم میتوانید الان بروید و چک کنید؛
Yeni Škoda Superb2024
₺۲.۰۴۹.۹۰۰
اشکودا که قیمتش الان در ترکیه میشه ۳ میلیارد و ۶۶۸ میلیون در حالی که در ایران قیمت قطعی که همین امروز اعلام شد ۲ میلیارد و ۲۴۲ میلیون تومان هست.
Honda Vezel 1.5 L Hibrit
1.۸۶۵.۰۰۰ TL
هوندا وزل که قیمتش الان در نمایندگی ترکیه میشود ۳ میلیارد و ۳۵۷ میلیون در حالی که در ایران قیمت قطعی امروز اعلام شد ۲ میلیارد و ۳۶ میلیون تومان هست.
یا
Corolla Sedan. Modelin 2024 model 1.346.500 TL
و باقی قیمت ها رو هم میتوانید در سایت های نمایندگی در همان کشور مرور کنید و متوجه میشوید که قیمت بسیار بالاتر از ایران هست که پرداختن به قیمت تمامی این خودروها از حوصله دوستان خارج هست و نکته آخر تعرفه واردات در ترکیه بسیار بیشتر هست و شامل چند تعرفه میشود و سوای اینکه در آنجا هر ۶ ماه یکبار باید هزینه ای بابت خودرو(مسائل محیط زیستی،حفظ جاده ها و خیابانها و ..) به دولت پرداخت کند و این سوای مالیات سالانه ای هست که آن را هم باید پرداخت کنید کما اینکه هزینه پلاک و غیره هم در آنجا وجود دارد یا محدودیت فرش هایی که اعمل شده برای خریدار ، در مورد کشورک امارات هم که ۱.۵ میلیون جمعیت بومی دارد و ۷ میلیون مهاجر به نظرم دولتشون با توجه به فقط فروش نفت روزانه چهار میلیون بشکه باید خودرو را رایگان در اختیار جمعیت خودش قرار بدهد ، در کل صحبت بنده دفاع از تعرفه واردات نیست هرچند این تعرفه کمترین تعرفه در تاریخ واردات خودرو در ایران بوده ، فرضا تعرفه نیم درصد برای خودروی برقی تاکسی، تعرفه ۴ درصد برای برقی ، تعرفه ۱۵ درصد برای هیبرید که واقعا تعرفه های کمی هستند و قبلا سابقه نداشته ، با تشکر.
در ابتدا باید از نظرتون تشکر کنم. قسمت اول کامنت شما رو قبول ندارم چون این خودرو همین الان در ترکیه با قیمت یورویی ۳۰ هزارتا به فروش میرسه که تقریبا با ۱ میلیون و ۳۰ هزار لیر برابری می کنه. در مورد بقیه موارد نظری ندارم و صحت یا کذب بودنشون رو نه تایید می کنم و نه تکذیب.
در مورد بخش آخر هم باید بگم که بهتره با این حرف هاتون نمک رو زخم مردمی که به خاطر حمایت از تولید داخل جونشون رو از دست دادن نریزین. حمایت های مردم از خودروسازان کم نبود ولی اون ها هیچ پیشرفتی نداشتن که هیچ، پسرفت هم داشتن و ایمنی خودروهاشون روز به روز پایین تر میاد. حالا تو این وضعیت بهتر نیست تعرفه ها کمتر بشه و مسیر واردات خودرو کاملاً باز بشه تا خودروسازان داخلی هم تکونی به خودشون بدن؟
نگارنده از آذر یوردسال پول گرفته که الکی تعریف کنه!
بیرون کشور خودمون ۹۵۰ میلیون آب میخوره اونوقت
زده در داخل کشور بعد از گمرک و … ۲میلیارد و ۱۰۰ میلیون!
❇️قیمت ۹۵۰میلیون تومان
❇️گمرک:یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان
🤣چه ارزش یکسانی با بیرون کشور!!!
🤣چه بهای تمام شده ی معقولی!!!!!
داداش میدونیم پول گرفتی تا براش تیتر بزنی و مشتری جمع کنی ولی دیگه مخاطب تو …. فرض نکن.
دوست عزیز دقت کنین که بنده ذکر کردم که ارزش گذاری گمرکی این خودرو با قیمت جهانی یکی شده و بارها هم به این موضوع تاکید کردم. این که دولت داره گمرک و هزینه های جانبی رو دریافت می کنه تقصیر بنده نیست. بالاخره هر شخصی می تونه از متن یه برداشت داشته باشه. برداشت شما هم اینه که من از شرکت پول گرفتم.
به هر حال ممنون از نظرتون.
پیشنهاد میکنم یه سری به سایت فروش خودرو در کوردستان عراق بزنین:
Honda HR-V 2023 فول آپشن دو دیفرانسیل یک سال کارکرد رو زده ۱۶۳ ورقه
هر ورقه ۱۰۰ دلار هست
یعنی ۱۶۳۰۰ دلار که اگه با دلار ۶۰ هزارم حساب کنیم
میشه ۹۷۸میلیون تومان خالی!!!!!
مردم ایران از همه کشور های دورو برمون با لیاقت ترن ولی متاسفانه
از عراق چندین جنگ زده که براتون نام میبرم
۱_جنگ با ایران
۲_جنگ با آمریکا
۳_جنگ با داعش
۴_جنگ احزاب داخلی
و…….
عقب تریم و اونا
باز شرایط اقتصادیشون از ما بهتره!
چون ما با افرادی مثل میر سلیم داریم دست و پنجه نرم میکنیم
کاش مینوشتید پرونده عظام چی شد؟؟؟
سرآخرم بعد چند سال مانند سایر اختلاس ها معلوم میشه که میرسلیم و امثال ایشون از خودرو ساز ها چیزی گرفتن تا به نفع انحصارشون رای بدن،
بعدش چه فایده ؟
عمر ما جوانان ایران با حسرت تموم شده
من آذریم واسه همین اولین چیزی که از اسم شرکت وارد کننده متوجه شدم تمایلات پ – ا – ن ترکی هست …
دومین انتقاد هم از نویسنده دارم مطمینم که کامنتم تایید نمیشه !
انتهای مقالتون باید میزدین پایان رپرتاژ آگهی…..
دیگه هر کس میتونه برداشت خودشو داشته باشه.
این ماشین وقتی وارد بازار بشه چقدر قلمت میخوره؟