تجربه رانندگی با سایپا کوییک R؛ اولین هاچ بک کراس ایرانی
پس از آن که سایپا سالها برای تراشیدن یک رقیب درست و حسابی برای پژو ۲۰۶ در حال تلاش و تکاپو بود، بالاخره این امر نتیجه داد و کوییک، که به نوعی نمونه هاچ بک شده ساینا محسوب میشود، توانست موفقیت نسبتاً مطلوبی را برای سایپا در مقابل رقیبش، پژو ۲۰۶ تیپ دو، به دست آورد. با این مقدمه کوتاه به نقد و بررسی یک دستگاه سایپا کوییک R و بیان نکات مثبت و منفی آن میپردازیم.
نقد طراحی سایپا کوییک R
از طراحی نمای جلوی خودرو آغاز میکنیم. در نمای جلو کاسه چراغهای مشکی رنگ و مجموعه سپر و جلوپنجره متفاوت و عضلانیتر نسبت به ساینا، باعث تفاوت این خودرو شده است. مدل مورد بررسی، کوییک R است که سقف مشکی رنگ این مدل از نکات جالب توجه و مثبت آن تلقی میشود. شاید بهتر بود سایپا حداقل برای این نسخه در نمای ظاهری، دی لایتها را نیز مانند نمونههای اتوماتیک اولیه نصب میکرد، اما باز هم شاهد قطعههای پلاستیکی نقره ای رنگ به جای دی لایت هستیم.
حتماً ببینید
ویدیوی تست و بررسی کوییک
شتاب ۰ تا ۱۰۰ کوییک
در نمای کناری شاهد نصب یک برچسب با نوشته cross در پایین درها هستیم که این برچسب در کنار قطعات پلاستیکی و مشکی رنگ دور گلگیرها و نیز روف رکهای روی سقف، مانند ساندرو استپ وی، کاملاً یادآور سگمنت خودرو یعنی هاچ بک-کراس هستند. آینههای کناری بیش از حد بیرون هستند و به اصطلاح خرگوشی طراحی شده اند و دستگیرههای کناری نیز هرچند ایزی اوپن شدهاند و نسبت به ساینا و تیبا ۲ بسیار بهتر و شکیلتر هستند، اما بهتر بود برای نسخه R همرنگ بدنه میشدند و کیفیت بهتری برای آنها لحاظ میشد.
در نمای عقب بیش از هر چیز چراغهای دوتکه خودرو خودنمایی میکنند که بیشباهت به برخی محصولات بامو نیز نیستند؛ همچنین سپر عقب با دو مه شکن و یک قسمت پلاستیکی مشکی رنگ نیز زیبا و متناسب با سایر بخشهای خودرو طراحی شده است و نمره قبولی را دریافت میکند.
به عنوان یک نکته منفی نیز باید به گرافیک داخلی سردرگم چراغهای عقب اشاره نماییم که ترکیبی از ال ای دی، نئون و لامپهای معمولی را درون آنها شاهد هستیم! و بهتر بود نوار نئونی که در قسمتی از چراغ که روی گلگیر تعبیه شده، روی قسمت صندوق نیز امتداد مییافت که متأسفانه این طور نیست.
در پایانِ راه بررسی ظاهری و پیش از ورود به کابین باید اذعان کنیم که در کوییک شاید شاهد پختگی طراحی پژو ۲۰۶ تیپ دو نباشیم، اما طراحی آن به روزتر و حداقل متفاوتتر از ۲۰۶ جلوه مینماید و به نوعی میتوان گفت در نظر مخاطب تکراری و کسل کننده نیست.
کابین سایپا کوییک R
به سراغ نمای داخلی و بررسی این فضا میرویم. علیرغم نمای ظاهری، طراحی داشبورد و به طور کل کابین مشابه سایناست و گرچه نازیبا و ناموزون نیست، اما کسالت آور است و نسبت به داشبورد پژو ۲۰۶ نمره کم تری دریافت میکند. لازم به ذکر است که در کوییکهای R پلاس شاهد استفاده از غربیلک فرمان دی کات و دکمهدار و مانیتور در مرکز داشبورد هستیم که نسبت به نسخه ، زیباتر و به روزتر جلوه میکند.
در موقعیت راننده که قرار میگیریم دید جانبی و به خصوص دید عقب کافی نداریم، اما با گذشت زمان و با توجه به ابعاد کوچک خودرو میتوان با آن کنار آمد و خو گرفت.
از نکات مثبت این خودرو نسبت به پژو ۲۰۶ نیز میتوانیم به فضای پا و سر مناسبتر برای ردیف عقب اشاره کنیم.
فهرست آپشنهای ایمنی و رفاهی کوییک نیز محدود میشود به دو عدد ایربگ، تهویه دیجیتالی، سنسور دنده عقب، شیشههای کناری برقی، رینگ آلومینیومی، آینه برقی، دماسنج، بلوتوث، تنظیم الکتریکی ارتفاع چراغ، صندلی های تاشو عقب و… که به واقع چندان رضایت بخش و گسترده نیست.
تجربه راندن و سفر با سایپا کوییک R
کوییک فقط تا زمانی که استارت نخورده، کاملاً متفاوت از پراید است! با استارت زدن خودرو، شنیدن صدای پیشرانه، نفوذ صدا به کابین و در نهایت، لمسِ حس و حال رانندگی، بی تردید اندکی نوستالژی پراید برای تان تداعی میگردد. ابعاد کوچک خودرو برای فضاهای شهری بسیار مناسب است، اما در سفرهای برون شهری، حس امنیت لازم را به مسافران و راننده القا نمیکند.
در زمان تحویل یکی از مشکلات خودرو سخت جا رفتن دندهها بود که البته این مشکل با گذشت چند هزار کیلومتر رانندگی گرچه بهتر شد، اما برطرف نشد. کوییک از پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی ۸ سوپاپ با نام M15 استفاده میکند که اساساً نسخه بهبودیافته همان موتور ۱.۳ لیتری پراید است. این پیشرانه قادر به تولید تنها ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور است که وظیفه انتقال قدرت این خودرو نیز برعهده یک گیربکس ۵ سرعته دستی است.
گرچه اعداد و ارقام ذکرشده برای این پیشرانه بسیار مأیوس کننده هستند، اما باید گفت که از پس وزن حدود یک تنی خودرو برمیآیند. شتاب و کشش خودرو در آغاز حرکت کمی کُند به نظر میرسد، اما در کل، نسبت به رقیب مستقیمش، پژو ۲۰۶ تیپ دو، پایاپای بوده و گاه در شتاب ثانویه کمی بهتر عمل میکند و مصرف سوخت نیز نسبتاً مناسب و مقرون به صرفه است. در کل، میتوان به کیفیت سواری و رانندگی کوییک نمره متوسطی داد که البته با توجه به اقتصادی بودن سگمنت خودرو و مقایسه قیمتی آن با خودرویی چون پژو ۲۰۶ تیپ ۲، این عملکرد متوسط میتواند کافی باشد اما راضی کننده نیست.
سخن پایانی
کوییک و خصوصاً نسخههای R ،R پلاس و S این خودرو را میتوان در بین محصولات سایپا از جمله خودروهای نسبتاً جذاب دانست که این جذابیت را بیتردید مدیون متفاوت بودن طراحی آن با سایر محصولات همرده و سالخورده داخلی است. مشتریان کوییک افرادی میتوانند باشند که از ظاهر ۲۰۶ تیپ دو خسته شدهاند و به دنبال خرید سدان های دست دومی مانند سمند، ۴۰۵ و پارس نیز نیستند. بنابراین در این رده قیمتی تنها خودروهای هاچ بک و جوان پسند، کوییک و تیبا ۲ پلاس به صورت صفرکیلومتر هستند که قطعاٌ خرید کوییک با اضافه پرداختی حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون تومانی نسبت به برادر تنی خود، تیبا ۲ پلاس، ارجحیت دارد.
رضا صفرآبادی فراهانی
پایگاه خبری اسب بخار
با توجه به قیمت خودروهای همرده در بازار و همچنین نبود خودرویی هاچبک و جوان پسند در این سطح، خرید این خودرو در حال حاضر منطقی به نظر میآید.
از جمله مزایای کوییک آر میتوان به طراحی دو رنگ بدنه و به طور کل تکراری نبودن طرح بیرونی خودرو اشاره کرد. پیشرانه این خودرو نیز قدرت مناسبی دارد. معایب کوئسک آر عبارتند از حذف بسیاری از آپشنها در این خودرو و سخت جا رفتن دنده ها
کوییک آر از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت ۸۷ اسب بخار و گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر به همراه یک جعبهدنده ۵ سرعته دستی بهره میگیرد.
مشکلات کوییک ار از نظر من:
۱- سخت جا رفتن دنده ۱و ۲
۲- کیفیت پایین رنگ بین سپر و قطعات پلاستیکی و برچسب های روی درب ها و کنده شدن و ریختنشان بعد از کارواش!
۳- کیفیت پایین بلندگو ها حتی نسبت به پراید ۸۸
۴- مصرف سوخت بسیار بیشتر از پراید
۵- نداشتن قابلیت اتصال موبایل به ضبط بصورت بلوتوث
۶- صدای زیاد موتور در داخل کابین
۷- جانمایی بد قفل کمربند صندلی ها که در حالت بسته در پلو فرومیرود
۸- فرمان بدون روکش چرمی
۹- رو دری ها بسیار ساده و تمام پلاستیکی
۱۰- ایمنی بسیار پایین قفل درب ها در برابر سرقت
۱۱- سیستم تعلیق بسیار قدیمی ( مخصوصا برای چرخ های عقب) و نامناسب که باعث شده در پیچ ها به راحتی خودرو واژگون شود .
۱۲- نداشتم سیستم esp و tcs
سلام نم ۶ ماهه کوییک معمولی گرفتم تولید خود سایپا هستش . راحت ۱۸۰ تا رو میره . لاستیک ۱۹۵ بندازین .ترمزهاش میخ میخ .خدایی ماشین خوبیه من باهاش حال می کنم . کلا کم خرجه . اگه باهاش بسازین !.مدل ۱۴۰۲ کوییک معمولی .جدیدا دی لایت و چراغ پوزیشن و ضبط بلوتوث دار . و نمد کاپوت گذاشتن
با تشکر از شما.این مشکل سخت جا رفتن دنده ها و فرمان سفت و صدای زیاد موتور در کابین ، در همه خودروهای سایپا شامل تیبا ،کوییک،ساینا ، تیبا۲ وجود داره و واقعا آزار دهنده هستش.سایپا به جای اینکه این مشکلات رو حل کنه گیر داده به رنگ کردن سپر و مخلفات ماشین.
جالبه بدونید از داخل ماشین حتی مثل تیبا زیر صندلی دکمه بازکردن صندوق را ندارد!
یعنی اگه سوییچ به هر دلیلی از کار افتاد هیچ راهی برای بازکردن صندوق وجود نداره، حتی روی صندوق قفل سوییچ هم وجود نداره؛ اما در جواب آقا حسین باید بگم که ایرادات برق ماشین را جا گذاشته که اکثر دارندگان مثل بنده با این مشکل روبه رو هستند. هر چقدر هم که از تولید این ماشین می گذره ضبط ماشین را بی کیفیت تر می اندازند؛ اول بلوتوث دار بود یا سی دی خور به همراه فلش خور، الان که دیگه همون ضبط تیبا رو می اندازن؛ با قیمت استثنایی ۱۴۱ میلیون میدن به مشتری که یک سال وایساده…
صندق عقب
صندوق عقب
ببین به کجا رسیدیم که کوییک برای ما شده خودرو نسبتاً جذاب
فصل ۷ دیگه شروع نمیشه؟
ایراد هایی که نوشتن داره ولی خود تیبا ۲ صفر اصلا قابل مقایسه با ۲۰۶ نیست سواریش سایپا خیلی نرمشون کرده خیلی خوبه واسه داخل شهر.فرمونش هم سفت نیست.بحث پایداری هم ۲۰۶ هاچبک بدترینه توی کل خودروهایی که تو ایران داریم هر کی داشته چند بار سر خورده چرخیده هیجان بالایی داره.
با ۱۴۰ میلیونی که بابت کوییک صفر با این مشکلات باید داد … میشه سمند ۲۰۶ v8 و رانا یا حتی پارس دست دوم با شرایط و کارکرد مناسب خرید که در مقایسه با کوییک و تیبا از امنیت و راحتی نسبتا بهتری برخوردارن … استفاده از خودروی شخصی تو ایران زیاده و مردم موقع رفتن به جاده به شهری و جاده ای بودن ماشین توجه ندارن و با هرچی دارن وارد جاده میشن پس با این قیمت خرید کوییک و تیبا و … چندان کار درستی نیست.
خودروسازی وقتی دولتی باشد و واردات خودروی روز دنیا ممنوع باشد
نتیجه اش تولیداتی مثل اریسان و سمند و تیبا و کوییک هستند که نه
ایمنی دارند و نه کیفیت و فقط باعث ازار مصرف کننده هستند!!
راجع به استقامت ستون ها و بدنه نکته ای نگفتید، همونطور که میدونید کوییک از تمامی خودروهای پژو و سمند ایران خودرو ایمن تر هست
هرطوری میخوام با قیافش کنار بیام نمیشه.واقعا زشت هست.هرچی رنگش میکنن باز درست نمیشه.مشکل از طراحی بی ریختش هست اصلا تناسب نداره مخصوصا از نیمرخ بهش نگاه میکنید
دوهفته تحویل گرفتم همش تو تعمیرگاهه توروخدا نخریددد افتضاحه افتضاححححححححححححح
. با سلام و درود به همه عزیزان .
هر محصولی که کپی ساخته بشه بیش از این نمیشه ازش انتظار داشت و ای کاش وقتی کپی میشه یک کپی درست و به جا باشه که حداقل محصول اولیه رو هم زیر سوال نبره که البته بی ام و هیچ وقت قابل قیاس با این اسباب بازیها نیست .
طراحی مزخرف . ایمنی که صفر . فضای داخلی که نداره و کلا از نظر من که یک هفته سوار شدم و ۳میلیون زیر قیمت خریدم دادم که دیگه ریختشو نبینم فکر میکنم گواه خوبی واسه خریدار جدیدی باشه که قصد داره پولشو بریزه تو سطل آشغال .
یا علی
خدا کنه بتونم بخرمش . هم خوشگله هم جمو جوره
از نظر کیفیت که همه ماشینامون داغونه
سلام
کوییک ار سفید قرمز بهمن ۹۹ تا الان که مشکلی نداشتم در حد خودش خوبه کلا ماشین شانسیه تو ایران اچ سی گرفتم از همون روز اول ایراد داشت بعد تیبا ولی در کل چاره نداریم که با همین لگنا بسازیم ولی تو این چند ماهی که دارم کوییک استفاده میکنم بدک نبوده ایراد خاصی ندیدم
عشقه،عشق
من امروز ۷ آذر ۱۴۰۰ ..۱۹۰ ملیون پول بی زبان دادم به کوییک آر دادم..توکل به خدا…از ۲۰۶ و پراید بهتره خدایی…چون کم استحلاک مثل پراید…چرخش هم از پراید بزرگتر هست پس معلومه سواریش بهتره…ممنون دعام کنید
پراید۱۳۲ مدل ۹۶ داشتم ۶۰ تا کار فروختم ۱۲۰ ملیون…نه ایرادی داشت توی این ۵ سال که از صفری دست خودم بوده…قول میدم کوئیک هم خوب باشه تا ۵ سال بدون خرج…در صورتی که من وانت پراید هم دارم مدل ۹۷ که حدود ۱۲۰ تا راه رفته ولی آخ نکرده و فقط مصرفی ها رو عوض کردم و یه سنسور گاز عوض کردم و تسمه تایم و باتری که همه باز هم مصرفی اند…لطفا توی دل بعضی ها میخوان بخرن رو خالی نکنید…درود بر انسان های شریف
سایپا یه موتور قدیمی دستش گرفته و از دل اون پنج خودرو
جدید تولید کرده است.حتی همیم موتور هشت سوپاپ را
توربو کرده که در جهان بینظیر بوده است!!!!!!!!!!
روز اول که از نمایندگی گرفتم با صدای جیر جیر تسمه تحویل دادن و گفتن صابون بزن
هفته اول متوجه مصرف سوخت وحشتناکش شدم
ماه اول وقتی تو ترافیک گیر کردم دیدم دنده های ۱ و ۲ بزور جا میخوره و برای دنده عقب هم یه جورایی اول باید بدی ۲ بعد بزنی عقب
و اینکه بوستر ترمز داغ میکنه و عملا کیفیت ترمزگیری به شدت پایین میاد بماند که تو ۲۰۰۰ کیلومتر لنت جلو عوض کردم و همیشه یه طرف زودتر خورده میشه
ناخون که به داشبورد بزنی جاش تا همیشه میمونه
ماه دوم ماشین میلرزید و خاموش میکرد و مجبور شدم تو ۴۰۰۰ کیلومتر دیسک و صفحه عوض کنم ، راستی دوباره لنت عوض کردم
بماند که بارها برف پاک کن و آب پاش از کار افتاد
بماند که کمربند صندلی عقب دیگه جمع نشد
بماند که الان پروژکتورهای سپر جلو کار نمیکنن
بماند که چند بار باید کلید قفل درب ها رو بزنی تا بسته بشه
بماند که درب ها از کاپوت گرفته تا صندوق عقب ریگلاژ نمیشن و یه کف دست میره تو ، بخصوص در صندوق که باید مثل در طویله ببندی تا بسته بشه
بماند که سیستم صوت و باند ها افتضاحه
بماند که یا کلیدها نور بک لایت ندارن یا اگر دارن یکی سبزه ، یکی سفیده و …
بماند که به جای طراحی قاب درب جدید همون قاب درب ساینا رو کورکن گذاشتن برای جای قفل درب
بماند که چرخ های عقب صدای سایش لنت میده
بماند که بوستر ترمز مدام درگیره
الان من ۱۸ هزار کیلومتر با این ماشین رانندگی کردم و پدرم رو درآورده و حدود ۹ بار لنت جلو عوض کردم
نمایندگی میبری بخصوص مرکزی خ دماوند یک روز ماشین می خوابه و میگن درست شده میاری بیرون میبینی هیچ اتفاقی یا نیفتاده یا یک ساعت بعد خرابه !
باید دوباره یک روز ماشینت بخوابه !!!
آقا نخرید
چینی بخرید ولی ایرانی نخرید
ایران خودرو بخرید ولی سایپا نخرید
یا علی
دادا سایتو ترکوندینا.نصف صفحه از پایین تبلیغ بیمه نصف از بالا ارم اسب بخاذ.خیلی بدفرم شده.اعصاب ادم میریزه بهم
کوییک های تولید پارس خودرو هیچ مشکلی ندارن آقایانی این همه اشکال شمردن احتمال ۹۹ درصد کوییک شون تولید سایپا هستش کوییک من تولید پارس خودرو هستش هیچ ایرادی هم نداره
دقیقا من هم دارم.. خدایش خوبه
دوستان این همه نظر منفی برای چیه؟
چندماهه که کوییک خریدم خداروشکر دنده هاش خیلی نرم جا میره . نمیدونم چرا همه جا از سفتی دنده گفتن . صدای موتور اینطور که تو اینترنت منو ترسوندن نبود اتفاقا برای ادمی مثل من که دنده ها رو تو دور ۳- ۴ هزار دور عوض میکنم کم صداس .
اولاش مصرف ماشین خیلی بالا بود که این تو ماشین صفر کیلومتر طبیعیه بعد از چند صد کیلومتر پیمایش درست میشه . الان با پیمایش هزار کیلومتر، ماشین من حدود هفت لیتر در صد کیلومتر به صورت ترکیبی میسوزونه .
امیدوارم این تجربه کوتاه من برای دوستان مفید باشه
سلام
تولید پارس خودرو بهتره من خریدم دنده عقب سخت جا میره ولی دنده های دیگه اگر دور موتور پایین باشه سخت جا میره برای رفع مشکل دور موتور مناسب باشه
مصرف سوخت هم عالیه در کل نسبت پولی که میدی خودرو بدی نیست خودرو نرمی هست