هوندا سیتی (Honda City) ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی و تصاویر
1.5 لیتری تنفس طبیعی GDi
سی وی تی 7 سرعته
121 اسب بخار
145 نیوتن متر
هوندا سیتی (Honda City) ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی و تصاویر
هوندا سیتی (Honda City) یکی از بی دردسرترین و کم استهلاک ترین خودروهای وارداتی ژاپنی به بازار ایران است که برای خانواده ها گزینه مناسبی جهت خرید محسوب می شود.
فهرست مطالب
- ویدیو تست و بررسی هوندا سیتی (Honda City)
- تجربه رانندگی
- ویدیو معرفی هوندا سیتی (Honda City)
- طراحی ظاهری سیتی
- مشخصات فنی هوندا سیتی
- امکانات رفاهی و ایمنی سیتی وارداتی
- مزایا و معایب
- محدوده قیمتی هوندا سیتی
- گالری تصاویر هوندا سیتی (Honda City)
- گالری تصاویر گمرک هوندا سیتی (Honda City)
- کاتالوگ هوندا سیتی وارداتی
- سوالات متداول
اخیراً شاهد افزایش تعداد واردکنندگان خودروهای صفر به کشور هستیم که در میان آنها برخی بدون هیچ پشتوانه و تجربهای اقدام به خرید خودرو از خارج کردهاند و برخی دیگر با تجربه قبلی خود و همچنین زیرساختهایی که در اختیار دارند در حال واردات خودرواند.
شرکت آذریــوردســال نیز یکی از جدیدترین شرکتهای واردکننده خودرو به کشور است که پیشتر در زمینه واردات خودروهای سنگین فعالیت داشته و پیش از اعلامحضور در سامانه سعی کرده تا ابتدا نمایندگیهای خود در سراسر کشور را آماده خدمت کند.
این شرکت در اولین گام هوندا سیتی (Honda City) را بهعنوان یک سدان کم استهلاک، بیدردسر، باکیفیت و کممصرف در سامانه یکپارچه عرضه کرد تا علاقهمندان به خرید خودروهای بیآزار و بادوام بتوانند آن را انتخاب و سپس خریداری کنند.
در ادامه به سراغ معرفی کامل و تست و بررسی هوندا سیتی خواهیم رفت تا بیشتر با ویژگیهای فنی، سطح امکانات و طراحی ظاهری آن آشنا شوید.
ویدیو تست و بررسی هوندا سیتی (Honda City)
تجربه رانندگی
پیشرانه مجهز به تکنولوژی Vtec و تزریق مستقیم سوخت (GDI) این خودرو به همراه گیربکس CVT نسل سوم موجب شده تا سیتی حس و حال رانندگی متفاوتی در مقایسه با دیگر خودروهایی که موتور کوچک و تنفس طبیعی دارند به راننده القا کند.
در تست فرمانپذیری City مشخص شد که سیستم تعلیق تورشن بیم باعث میشود تا راننده حس کند کمی خودرو کش میآید؛ اما عملکرد کنترل پایدای بسیار دقیق است و خودرو را در مسیر نگه میدارد.
از دیگر نکاتی که حین رانندگی به آنها پی بردیم میتوان به ترمزگیری عالی، فرمانپذیری نرم و مناسب، سواری نرم و عملکرد فوقالعاده گیربکس اشاره کرد.
در بحث استهلاک و میزان خرابی هم میتوان گفت که این خودرو یکی از کمدردسرترین محصولات هوندا در اروپا شناخته میشود و در صورت نگهداری مناسب و اصولی میتواند تا سالها نیاز به تعمیر نداشته باشد.
نکات اصلی مهم هوندا سیتی اما مربوط به ارائه فضای کابین بزرگ و راحت برای خانوادهها و همچنین مصرف سوخت بهشدت پایین آن میشود.
لازم به ذکر است که هوندا سیتی در مقایسه با رقیب اصلی خود یعنی کرولا و لوین فضای کابین و بار بیشتری را به راننده و سرنشینان هدیه میدهد و همین قضیه موجب میشود تا گزینه مناسبتری برای خانوادهها باشد.
در مورد مصرف سوخت هوندا سیتی نیز باید گفت که این سدان در سفرهای شهری با تهویه مطبوع روشن کمتر از ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میسوزاند که در نوع خود و باتوجهبه کیفیت پایین سوخت ایران، بینظیر است. در سفرهای جادهای نیز میزان مصرف سوخت به ۶ کاهش مییابد.
ویدیو معرفی هوندا سیتی (Honda City)
طراحی ظاهری سیتی
با نگاهی اجمالی به کل سدان های وارداتی و مقایسه آنها از نظر طراحی ظاهری، میتوان گفت که هوندا سیتی یکی از جذابترین خودروها وارداتی خواهد بود که قرار است بهزودی در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی عرضه شود.
در قسمت جلوی این سدان با یک طراحی اسپرت روبهرو هستیم که باتوجهبه اقتصادیبودنش میتوان یک نکته مثبت برای خریداران محسوب شود.
در قسمت عقب نیز بهکارگیری از ترکیب دو رنگ مشکی و قرمز در چراغ و همچنین درنظرگرفتن سپری پهنتر موجب میشود تا پس از حضور سیتی در خیابانها، توجه بسیاری از مردم به آن جلب شود.
بهطورکلی زبان طراحی هوندا متفاوتتر از دیگر خودروهای وارداتی است و این موضوع قادر است سیتی، CR-V و… را خاصتر جلوه دهد.
مشخصات فنی هوندا سیتی
نسخه وارداتی سیتی که توسط شرکت آذریــوردســال عرضه می شود مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است که از تکنولوژی هایی نظیر VTEC و تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می برد. این موتور می تواند ۱۲۱ اسب بخار توان و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس CVT نسل سه (۷ سرعته) به چرخ های جلو تحویل دهد و شتاب صفر تا صد ۱۰.۵ ثانیه را برای هوندا سیتی به ارمغان بیاورد.
از نکات منفی مشخصات فنی این خودرو می توان به سیستم تعلیق عقب اشاره کرد که از نوع محور پیچشی یا Torsion beam است و می تواند سواری ضعیف تری در مقایسه با سیستم تعلیق مولتی لینک برای هوندا سیتی به همراه داشته باشد.
| حجم موتور | ۱۴۹۸ سی سی |
| توان | ۱۲۱ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۵ نیوتن متر |
| گیربکس | CVT نسل سوم (۷ سرعته مصنوعی) |
| حداکثر سرعت | ۱۹۸ کیلومتر بر ساعت |
| شتاب | ۱۰.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| وزن | ۱۱۸۹ |
| حجم باک | ۴۰ لیتر |
| حجم صندوق | ۵۱۹ لیتر |
| طول * عرض * ارتفاع | ۴۵۶۸ * ۱۷۴۸ * ۱۴۵۸ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۵۹۰ میلی متر |
امکانات رفاهی و ایمنی سیتی وارداتی
از مهم ترین امکانات و آپشن های این خودرو می توان به ۶ ایربگ، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، کروز کنترل، صندلی ایزوفیکس، فرمان کمکی برقی، کامپیوتر سفری، دنده پشت فرمان، حالت ECON، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، کیت کمک های اولیه، دکمه تماس اضطراری (SOS)، دوربین دنده عقب، تهویه اتوماتیک، مولتی مدیای 8 اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، سنسور نور و دی لایت اشاره کرد.
مزایا و معایب
| نکات مثبت | نکات منفی |
| فضای کابین بزرگ | نفوذ صدای موتور به درون کابین |
| عملکرد هماهنگ و دقیق موتور و گیربکس | کش آمدن در پیچ های تند |
| طراحی ظاهری جذاب | نبود سانروف و امکاناتی مانند ترمز پارک برقی |
| شتاب گیری بهتر نسبت به رقبا | ترمز عقب کاسه ای |
| استهلاک پایین |
محدوده قیمتی هوندا سیتی
قیمت نهایی فروش این خودرو به مشتریان سامانه یکپارچه ۲ میلیارد و ۳۲۷ میلیون تومان بود و هم اکنون نیز نسخههای صفر آن در بازار با حدود ۲ میلیارد و ۴۰۰ تا ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان خریدوفروش و معامله میشود.
گالری تصاویر هوندا سیتی (Honda City)
گالری تصاویر گمرک هوندا سیتی (Honda City)
کاتالوگ هوندا سیتی وارداتی
سوالات متداول
مشخصات فنی CITY چیست؟
هوندا سیتی مجهز به پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی است که از تکنولوژی هایی نظیر VTEC و تزریق مستقیم سوخت (GDI) بهره می برد. این موتور می تواند ۱۲۱ اسب بخار توان و ۱۴۵ نیوتن متر گشتاور را از طریق گیربکس CVT نسل سه به چرخ های جلو تحویل دهد.
هوندا سیتی وارداتی چه امکاناتی دارد؟
از مهم ترین آپشن های این خودرو می توان به ۶ ایربگ، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی، سیستم پایش فشار تایرها (TPMS)، کروز کنترل، صندلی ایزوفیکس، فرمان کمکی برقی، کامپیوتر سفری، دنده پشت فرمان، حالت ECON، سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، دکمه تماس اضطراری (SOS)، دوربین دنده عقب، تهویه اتوماتیک، مولتی مدیای 8 اینچی، اپل کارپلی و اندروید اتو، سنسور نور و دی لایت اشاره کرد.
محدوده قیمتی هوندا سیتی چقدر است؟
قیمت نهایی فروش این خودرو به مشتریان سامانه یکپارچه ۲ میلیارد و ۳۲۷ میلیون تومان بود و هم اکنون نیز نسخههای صفر آن در بازار با حدود ۲ میلیارد و ۴۰۰ تا ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان خریدوفروش و معامله میشود.
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش تویوتا راو4 2025 تک دیفرانسیل اعلام شد – بهمن 1404
هوندا CRF1100L Africa Twin مدل 2026؛ تکامل آرام یک افسانه
قیمت آکورد PHEV از برند هوندا برای عرضه در سامانه یکپارچه مشخص شد
آغاز عرضه و اعلام شرایط فروش هوندا آکورد پلاگین هیبرید (PHEV) در سامانه یکپارچه
شرایط فروش خارج از سامانه (مستقیم) کیا اسپورتیج – دی 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آذریوردسال هوندا هوندا سیتی
حداقل هوندا سیتی هیبرید می آوردید این چیه آخه با چی میخاد رقابت کنه مسخره کردید خودتون
خودرو تمام بنزینی که بهتره دوست عزیز در کشوری که هیچ زیرساختی برای خدمات نیست!
به افرادی مثل شما بنز اس کلاس هم بدن من مطمئنم بازم ازش ایراد میگیرید
میخواد با سوزوکی سیاز و تویوتا یاریس و نیسان سانی و هیوندا اکسنت رقابت کنه که از لحاظ آپشن و ظاهر و کیفیت از اونا سر تره ؛ دوست عزیز این کلاس اقتصادی که کلاس پر طرفدار تو جهانه و همه برند ها یه خودرو تو این کلاس ارائه میدهند. ضمنا هر جی پول بدی آش میخوری . اگه این خودرو فول آپشن و با رادارها وارد بشه قیمتش حداقل ۵۰۰ میلیون گرونتر میشه
هرچند بدون گمرک و عوارض اکثر مردم شاید توانایی خرید خودرو های روز رو داشته باشند ولی ای کاش بشه خودروهایی وارد و معرفی کرد که مردم عادی نیز باوجود گمرک توان خرید رو داشته باشن
قیمت این خودرو با این آپشن حدود ۱۶۰۰۰ دلار هست به قول آقای تفضلی (البته قیمتی که بنده دیدم حدود ۱ میلیون و ۶۳۰ هزار روپیه هندی معادل ۱۹۵۰۰ دلار بود) اما خب همان قیمت ۱۶۰۰۰ دلار دم در کارخانه هست و با توجه به نزدیکی هند حداقل حدود پانصد دلار هزینه تقریبی کشتی برای انتقالش به لب سواحل خلیج فارس ، شرکت وارد کننده هم حداقل ۱۵ درصد سود برای خودش برمیداره (کمترین حالتش، که به نظرم بیشتر از اینا میخورند) و حدود ۳ درصد هم برای خدمات گارانتی و پس از فروشش میکشند روش ، خب تا اینجای کار قیمت خودرو میرسه به ۱۹۵۰۰ دلار خوب به اینها هزینه حمل و نقل داخلی+ هزینه شماره گذاری+هزینه بیمه+یه مشت خنزر پنزر دیگه هم اضافه میشه ، اما بنده همه اینها رو ” ۰ ” در نظر میگیرم و مالیات و گواهی اسقاط و حقوق گمرکی رو هم ” ۰ درصد ” در نظر میگیرم پس فقط قیمت خریدش از شرکت به دلار امروز یک میلیارد و دویست هست ، بله مردم ما همه پولدار هستند و دستشون به دهنشون میرسه اما اینکه هر کسی بخواد برای یک خودروی معمولی مثل این ۱ میلیارد و دویست کنار بگذاره یک مقدار شک دارم و اگر کسی هم حاضر هست برای این خودرو چنین مبلغی کنار بگذاره مطمئنا میتونه چند صد تومن گرونتر هم بخردش لذا به نظرم حقوق گمرکی بیشتر یک بهانه برای شرکتهای وارد کننده هست تا با مانور روی این موضوع جیب خودشون رو پر کنند ، بنده هم از چیزی دفاع یا نفی نمیکنم فقط این رو میدونم درصد گمرکی فعلی کمترین درصد گمرکی وارداتی تا به امروز در ایران هست چه در مقایسه با واردات دهه ۷۰ چه دهه ۹۰ و چه حتی با برخی کشورهای همسایه
با این قیمت نمیارزه… تا وقتی کرولا هست.
این خودرو رقیب یاریس و ریو هست. رقیب کرولا و سراتو هوندا سیویک میشه.
۱۴۵ نیوتن متر برای ماشین خانواده یعنی کشک، سمند ای آف سون با ۱۵۵ نیوتن متر سربالایی فیروزکوه رو با ۲ مسافر همش باید معکوس بدی دنده سه با سرعت شصت بری…
ببینید اصلا اعداد این خودرو را با ایرانی ها مقایسه نکنید . لطفا یک بار خودرو ژاپنی سوار بشید و رانندگی کنید بعد با ایرانی ها مقایسه کنید . مثل این میمونه بگیم شتاب دناپلاس توربو سریعتر از لکسس ES200 هست! پس نمی ارزه لکسس es200 بخریم!
این اعداد یه بخش جریانه ؛ کیفیت و دوام و خراب نشدن و راحتی در طولانی مدت و … اینا آپشن هایی هست که خودرو های ژاپنی دارند و هر کی ژاپنی داره بعیدهوبره سراغ خودروهای دیگه
دقیقا صحبت های دوست عزیز، Nima صحیح هست. تویوتا کرولا مدل ۲۰۱۳ با موتور ۱.۸ لیتری حدود ۱۳۰ اسب بخار توان و ۱۷۰ نیوتن متر گشتاور داره. با منطق شما، ماشین خوبی نیس چون فقط ۱۵ نیوتن متر از سمند سورن قوی تره. موارد بسیاری مثل هماهنگی موتور و گریبکس، دوام و کیفیت قطعات در خودرو دخیل هستن که شما نادیده گرفتی
با سلام و احترام خدمت رسانه اسب بخار
این خودرو با استقبال بازار مواجه نشد. میخوام این ماشین را بگیرم اما درباره درباره وضعیت تامین قطعات یدکی مردد هستم. میشه لطفاً راهنمایی کنید.
با سلام
در مورد تامین قطعات این خودرو باید بگم که شرکت موفق شده تا حد زیادی لوازمش رو در نمایندگی های خودش موجود کنه و به همین میشه گفت قرار نیست از این بابت به مشکل بخوره
اینو هم خدمت شما بگم این ماشین الان حباب منفی داره . یعنی اگه الان جدیدش وارد بشه با دلار جدید بعیده زیر ۲۸۰۰ در بیاد . چون سفارش اروپاست ؛ قیمتش بالاست. مثلا الان کرولا چین ۱۴ هزار دلار هست و کرولا سفارش اروپا ۲۲ هزار دلار . خلاصه این هوندا هم چون سفارش اروپاست باکیفیت و گرونه
چقدر ویدیو ازش می سازید ؟
قبلا هم یه بار تست و بررسی و معرفی اش کرده بودید.
حیف هوندا نیست اعتبارش رو با گیربکس CVT داره خراب می کنه؟. درسته این گیربکس برای ترافیک شهری عملکرد خوبی داره ولی همونقدر تو جاده و استفاده بلند مدت افتضاحه. اوج افتضاحی هم غیر قابل تعمیر بوردن در کیلومترهای ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار تاس که به عنوان قطعه مصرفی باید تعویض بشه با هزینه نجومی چند هزار دلاری که تو ایران به صرفه نیست ولی در بسیاری از کشورها تو کیلوکتر کمتر با خودروی نو تعویض میشه به درد همون کشورها میخوره نه ایران
دوست عزیز کیلومتر ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار برای هر ماشینی، پایان عمرش هس. با مصرف نرمال، ۱۰ تا ۱۵ سال طول میکشه که خودرو این مسافت پیمایش رو داشته باشه و بعد از طی این مسافت و این طول عمر، باید به انبار اسقاط بره نه اینکه تازه قطعات مصرفیش تعویض بشه
در حال حاضر تقریبا همه خودروسازهای ژاپنی مثل نیسان، میتسوبیشی و تویوتا هم دارن از گریبکس CVT استفاده می کنن. با منطق شما همه بی اعتبار شدن
دوست عزیز، کسی که مصرف کننده واقعی هست و شغلش رانندگی نیست، مصرف عادی سالیانه اش حدود ۲۰ هزار کیلومتر هست و بین ۱۰ تا ۱۵ سال طول میکشه که بخواد ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار کیلومتر پیمایش داشته باشه. بعد این مدت هم جای ماشین، انباط اسقاط هس نه اینه تازه بخوای قطعات مصرفی اش رو عوض کنی
لطفا در مطالب مربوط به بررسی خودروها تعداد دستگاه وارد شده رو هم بفرمایید.
قدرت لگن های داخلی همه زیر ۱۰۵ اسب هستن تازه رو دایننو مشحص میشه که همونم نیستن ولی این ماشین با ۱۲۰ اسب واقعی قطعا خیلی بهتر کشش داره تو جاده و شیب