رضا صفرآبادی فراهانی
۲۷ دی ۱۴۰۱ | ۰۹:۰۰
مقایسه ها
پژو پارس TU5 یا سورن پلاس؟ + آلبوم تصاویر
در این محتوا به تست و بررسی دو سدان خانوادگی بازار یعنی پژو پارس TU5 و سورن پلاس می پردازیم تا ببینیم کدام یک از این دو برادر ناتنی، ارزش بیش تری را در مقابل مبلغ پرداختی دارند و هر یک چه ویژگی ها و مشخصاتی را ارائه می کنند.
فهرست مطالب
به جرئت می توان گفت اگر پسوند و پیشوندهایی نظیر سفارشی، پلاس، LX و ELX را از صنعت خودروی ایران بگیرند، دیگر یا خودرویی باقی نمی ماند و یا خودروهای باقی مانده هیچ رنگ و بویی از جذابیت نخواهند داشت. به طور مثال، می توان به مواردی از قبیل رانا و رانا پلاس، سورن و سورن پلاس، دنا و دنا پلاس، پارس و انواع LX، ELX، سفارشی و… اشاره کرد. اما به سراغ بحث خودمان برویم؛ مقایسه پارس LX و سورن پلاس، دو برادر ناتنی از ایران خودرو.
طراحی ظاهری دو خودرو
پژو پارس را باید مانند برخی دیگر از خودروهای تولیدی و یا مونتاژی داخل کشور، یکی از اعضای نامیرای صنعت خودروی ایران دانست. سدانی که از ابتدای دهه ۸۰ تا امروز، کم ترین میزان تغییرات را به خود دیده است و اندک تغییرات آن در بدنه خودرو به مواردی مانند بازطراحی آینه های کناری و حذف راهنمای روی گلگیر خلاصه می شود. جالب آن که، این خودرو با وجود ضعف های متعدد مونتاژی و سال‌خورده بودن، همچنان از آمار تقاضا و فروش بسیار بالایی برخوردار است و دلیل آن هم چیزی نیست جز سبک طراحی درست و مهندسی شده این خودرو در زمان خود که با وجود گذشت بیش از دو دهه از رونمایی اولیه، همچنان در بحث طراحی و هارمونی بصری، از بسیاری از خودروهای داخلی، هماهنگ تر و بهتر جلوه می کند و باز اگر ریشه یابی دقیق تری را بخواهید باید به سراغ اسلوب دقیق و ساختار درست پژو ۴۰۵ و طراحی و ظرافت کم نظیر پژو ۴۰۶ بروید.
به سراغ سورن پلاس می‌آییم. باید بیان کرد طراحی سورن به ویژه در نسخه پلاس تا حدودی از پژو پارس، جدیدتر جلوه می‌کند، اما این جدید بودن به منزله هماهنگی بیش تر نیست.
کاسه چراغ های جلو و گرافیک درونی آن ها تغییر کرده اند و جلوپنجره مشکی رنگ بر جذابیت نمای جلوی خودرو و القای حس اسپرت بودن افزوده است.
در نمای کناری سورن پلاس شاهد استفاده از دستگیره‌های ایزی اوپن (مشابه آن چه پیش تر در دنا دیده بودیم) هستیم، اما ای کاش زه ضربه گیر روی درها نیز مشابه دنا حذف می‌شد تا نمای کناری چهره به‌روزتری را به خود بگیرد.
همچنین رینگ های جدید سورن پلاس نیز از دیگر نقاط برتری نمای کناری این خودرو نسبت به پارس هستند. به نظر می‌رسد چهره پارس و برخی جزییات آن مانند زه ضربه گیرهای مشکی رنگ و دستگیره های قدیمی درها به شدت نیاز به یک بازنگری اساسی دارند تا از حال و هوای دهه ۸۰ میلادی اندکی خارج شوند.
به سراغ نمای عقب سورن پلاس می‌رویم؛ در این نما هر چند طرح داخلی چراغ های عقب با نوارهای نئونی، زیبا و بدیع هستند اما طلق سفیدرنگ چراغ های عقب کار را خراب کرده است، چراکه این رنگ سفید در اکثر شرکت های خودروسازی برای خودروهای هیبریدی و وجه تمایز آن ها با نمونه های بنزین سوز مورد استفاده قرار می‌گیرد.
طراحی داخلی پارس و سورن پلاس
با ورود به کابین سورن پلاس، در اولین گام شاهد استفاده از غربیلک دنا با طرح چوب مشکی پیانویی هستیم. در پنل میانی داشبورد دیگر قطعات دکوراتیو نقره ای رنگ به چشم نمی‌آیند و همگی مشکی شده اند و صد البته تأثیر مثبتی نسبت به قبل در نگاه بیننده ایجاد مینمایند. نکته عجیب در سورن پلاس تیپ بندی های بیش از حد این خودرو با تفاوت یک یا دو قلم آپشن است به نحوی که امروز شاهد هستیم سورن پلاس در بازار با انواعی مانند مانیتوردار، دوربین دار، با رینگ و… خطاب می شود. حال آن که، تمامی این موارد، یعنی دوربین، مانیتور و رینگ می بایست به صورت استاندارد در سورن پلاس لحاظ شوند و تیپ بندی این خودرو با موارد فوق اصلاً اتفاق درستی به نظر نمی رسد.
در طرف مقابل، پژو پارس با داشبورد اصطلاحاً سوناتایی را داریم که در بخش هایی از کابین آن مانند فرمان، پنل میانی داشبورد، داخل درها و… از طرح چوب با کیفیتی نه چندان مطلوب استفاده شده است.
امکانات ایمنی و رفاهی
سورن پلاس در تیپ مورد تست دارای امکانات ایمنی و رفاهی همچون سیستم ترمز ضد قفل، دو عدد ایربگ، فرمان هیدرولیکی با کلیدهای کنترلی، تهویه اتومات، دی لایت، آینه های کناری تاشو برقی، آنتی ترپ، پاور ویندوز، رینگ آلومینیومی، تنظیم برقی پشتی صندلی های جلو، کروز کنترل، نمایشگر داشبورد و… است.
در بحث امکانات ایمنی و رفاهی پارس LX نیز می توان به مواردی مانند ترمز ضد قفل، دو عدد کیسه هوا، فرمان هیدرولیکی با کلیدهای کنترل سیستم صوتی، تهویه اتومات، آینه های کناری تاشو برقی، رینگ آلومینیومی، تنظیم برقی پشتی صندلی جلو و… اشاره کرد.
پیشرانه و مشخصات فنی
سورن پلاس از همان پیشرانه نام آشنای EF7 با حجم ۱۶۵۰ سی سی و قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار و ۱۵۹ نیوتن متر گشتاور بهره می‌گیرد. وظیفه انتقال قدرت در این خودرو کما فی السابق برعهده یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی است و خبری از گیربکس اتوماتیک برای این خودرو نیست، اما در پارس LX شاهد استفاده از پیشرانه TU5 هستیم. این پیشرانه قادر به تولید قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۴۲ نیوتن متر است. در این خودرو نیز از جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده شده است. مصرف سوخت ترکیبی سورن پلاس ۷.۳۶ و این عدد برای پارس ال ایکس ۷.۲۴ لیتر در صد کیلومتر اعلام شده است.
سواری و کابین
هر دو خودرو دارای فضای مناسب کابین هستند و پنج سرنشین بزرگ‌سال می توانند به راحتی از این دو سدان استفاده کنند. فاصله محوری دو خودرو نیز با اعداد ۲۶۷۱ میلی متر برای سورن و ۲۶۶۹ میلی متر برای پارس، حاکی از فضای نسبتاً برابر کابین در این دو خودروست. در پارس و سورن سواری نرمی را تجربه خواهید کرد، اما این نرمی در سورن بیش تر قابل احساس است و شاید بخشی از آن به دلیل اضافه وزن ۵۵ کیلوگرمی سورن پلاس نسبت به پارس LX باشد. در خصوص فضای بار هم باید اذعان کرد سورن با ۵۰۰ لیتر گنجایش و پارس با ۴۷۰ لیتر حجم، برای سفرهای خانوادگی گزینه های مناسبی به نظر می آیند.
در پایان این مطلب انتخاب و نظر خود را برای ما بنویسید.
گالری تصاویر
پژو پارس LX چه مشخصاتی دارد؟
در پارس LX شاهد استفاده از پیشرانه TU5 هستیم. این پیشرانه قادر به تولید قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار و گشتاوری در حدود ۱۴۲ نیوتن متر است. در این خودرو نیز از جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده شده است.
سورن پلاس چه مشخصاتی دارد؟
سورن پلاس از همان پیشرانه نام آشنای EF7 با حجم ۱۶۵۰ سی سی و قدرتی معادل ۱۱۵ اسب بخار و ۱۵۹ نیوتن متر گشتاور بهره می‌گیرد. وظیفه انتقال قدرت در این خودرو کما فی السابق برعهده یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی است و خبری از گیربکس اتوماتیک برای این خودرو نیست.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پژو پارس TU5 سورن پلاس مقایسه پژو پارس TU5 و سورن پلاسمطالب مرتبط
قیمت جدید پارس XU7 پلاس برای سال 1403 اعلام شد + افزایش قیمت
کیفیت سورن پلاس بالاتر از پژو پارس؛ IEI و ISQI بررسی کردند
پژو پارس LX TU5 ؛ مشخصات فنی + تصاویر
مشخصات فنی سورن پلاس با موتور XU7P اعلام شد؛ جانشین پارس
پایان اسطوره پارس؛ گاو شیرده ایران خودرو
سورن پلاس ؛ مشخصات فنی + تصاویر
سورن پلاس با استانداردهای ۸۵ گانه به بازار میآید
خوش به حال اون که هر کدومش رو داره … دیگه آرزو شد … اینا ۵۰۰ میلیون ، حقوقم ۷ میلیون ، بیش از ۷۰ سال اگه هیچی خرج نکنم طول می‌کشه
درد و بلات به سر من به خدا هممون همینیم قشنک ارزو شد برامون ماشین معمولی هم شد مثل خونه تو دهپونزده سال پیش دیکه خیلی خیلی سخت شد از صفر شروع کنی و بتونیبا کار کردن یه خودرو معمولی رو به پایین خودرو سازه ای داخلی رو بخری در اخر درد و بلا و غصه هات به جون من که اون غم تو کامنتت بدجور منو ترکوند مرد
بله با دلار ۷۰ هزار تومانی بری خودرو وارد کنی باز سواری ارزونتر و بهتر میتونی بخری این فاصله دلار و ریال هم میره تو جیب هفتمین غول تجاری کشور به نام ایران خودرو
صد البته زیان ده
اصلا این چه مقایسه ای بود حتی قیمت کارخانه سورن پلاس مدیا رو نگاه کنی ۳۵۶میلیونه ولی پارس حتی سفارشی ۲۵۰میلیون تومنه پس نسخه کدوم بهتره و امکانات بهتری داره دیگه
درود به شما ،واقعا حرفتو باید طلاکوب کرد ،خوش به حال اونیکه پولشو داره ،سوار خودروی ملی شدن دیگه آرزو شد برامون
شماره و فامیلیت رو برام ایمیل کن تا راه به دست آوردنش رو بهت بگم منم مث خودت قبلا اینطور فک میکردم ک نمیشه
سلام اگه راهی هست اموزش بدید لطفا
پژو پارس دیگه خز شده ،هروقت نگاهش می‌کنی حس ارازل و اوباش و خلافکار میده
حق به خدا که حق من خودم بچه کرج هستم دیکه ما مرحی ها رو به پارس سفید میشناسند ولی به خدا هر کی که سرش به تنش میرزه میدونه که پژو پارس خز شده
سمند سورن زیباتر وبروز تر است
هردو رو داشتم قطعا سورن پلاس
هر دو آشغالن اگه مجبور نیستید نخرید
من از این داخلش مخصوصا اونجا که دستت رو میذاری اصلا خوشم نمیاد
سورن پلاس توی سری جدی که دوربین و سیستم مولتی مدیا داره با داشبورد چرمیش در کنار کروز کنترل واقعا دیگه حرفی برای گفتن نمیزاره مخصوصا واسه مسافرت عالی هست، بازارش هم داره هر روز بهتر میشه و مردم دارن بطرز عجیبی میرن سمتش
تو نمونه های جدید خیلی از مواردی که به عنوان اپشن نوشتین متاسفانه حذف و یا با نمونه های قدیمی و تکراری جایگزین شده
سورن پلاس بهتره
سورن پلاس واقعا زیباتر و بهتره
سورن خیلی بهتر از پارسه من پارس داشتم به سورن عوض کردم اصلا پشیمون نیستم
من تو ماشین های ایران خودرو سمند و قبول دارم هم بدنه ی. محکمی داره و هم جاداره امکاناتش هم عالیه خوب نگهداری بشه مدلش اصلا مهم نیست دو تا داریم و راضی ، راضی ،هستیم
بدنه ی محکم که خدا بود.محصولات ولوو بعد از سمند ایمن ترینن
سورن‌عالیه
ببینید دیگه واقعا پژو پارس قدیمی شده بسه دیگه سورن عالیه تازه بروز تره و امکانات بیشتری داره.اگه مشکل دارید کدومو بخرید سورن بهتره به نظر من
برا دو سه سال واردات خودرو با پلاک مناطق آزاد تو خوزستان آزاد شد کل نمایندگی ها ورشکشت شدن تو شهر خودروی تولید داخل نمیدیدی
ماشین سگ جونی هست قبول ولی امکاناتش دقیقا چیا هستن که میگید عالیه ؟ همه اش آپشن پایه است
دیکه به نسبت رقبای هم قیمتش دا ند مقایسه میکنند دوست عزیز وکر نه که ما نباید تو سال بیست بیست و سه راجب مانیتور و ترمز عقب دیسکی و حتی رینگ اسپرت خوش شانس باشیم تا شانسی مال ما داشته باشه یا اینکه پول بیشتر بدیم به هر جای دنیا بگیم فقط یدونه تارا اون هم از دستشون در رفته ای اس پی داره میدونید سالی چقدر ادم بخاطر نبود ای اس پی تصادف میکنند یا بلا سرشون میاد با ماشین های حتی خوب بین ایرانی ها
رانا پلاس از هردوشون بهتره چون نه ایمنی افتضاح پایین پارس رو داره نه موتور پراستهلاک سورن رو …
هندلینگ و جاداریش کمتره
سورن پلاس با توجه به موتور EF7 ماشین به روزتر و با امکانات بهتریه.نرمی ماشین نسبت به پژو بیشتره.
پارس بهتره سواری سورن خشک است ولی پارس نرم می باشد.
جالبه خخخخ خوده مقاله هم نوشته سورن پلاس نرم تره بعد تو میگی خشک تره خخخخخ
نه دوست عزیز سورن پلاس چون سنگین تر هست یه تو بحث کمک ها و کاملا با پژو پارس متفاوت هست هم لول فنر ها هم توپی کمک ها تو هر چهار چرخ بزرگ تر و نرم تر هستش سواری نرم تری از پژو پارس داره ولی مطمئنا پژو پارس بخاطر خشک تر بودن تو لایی کشی بهتر ظاهر میشه هرچ ند محدود ولی کلا پژو پارس دیکه خیلی قدیمی شده واقعا هم سطح اپشنی مناسبی نداره و موتور ایکس یو هفتش که خیلی خیلی قدیمی و پر اصطحلاک هست موتور تی یو فایوش هم چون تی یو فایو موتور هست که تو دور بالا توان مناسب میده و این موتور برای اتاق سنکین پژو پارس یخورده کمه دیکه خیلی پشت فرمون ادم باید دور موتور رو بیاره بالا تا اون کشش و قدرت مناسبی که مثلا ای اف سون داره میده رو به دست بیاره ولی قبول دارم موتور ای اف سون پیچیدگی زیاد داره و نیاید انتظار خر کاری ازش داشت همیشه باید باهاش درست برخورد کرد و روغنش رپ زود عوض کرد و به دست مکانیم نا وارد ندادش ولی کلا ای اف سون برای این پلتفرم پژو چهارصد و پنج بهترین نتیجه رو تو سواری و رانندگی میده بعدش هم ایکس یو سون چون خیلی ارزونه لوازمش و کشش و کشتاورش تو دور های پایین هست نه بالا
لطفا سورن پلاس هم برسی کنید به صورت فیلم ممنون از سایت خوبتون
شما با این متن از اول تا آخر پژو پارس را قهوی کردید.
نه بابا هنوز اونقدر داغون نشدیم
بعید نیس ولی هنوز نشدیم
حقوق ۶ سال شما میشه
خاک بر سر صنعت خودرو سازی از خودشون کثیفتر ونجس تر خودشونن فقط خون ملت رو میمکند..
بابا اصن هیچ کدومشون
سگ زرد برادر شغال است
پرشیاایمنیش نصبت به سورن پائین تره ولی پرشیابی نقص تره ونصبت به سورن کمترلش میشه ومدام تره توی درازمدت،سورن نرمتره برای مسافرت های طولانی ولی پرشیاهم داخل شهروهم جادش خوبه به نظرمن پرشیاخوش رخ تره نصبت به سورن البته اونم خوشگله ولی نظرشخصی منه،پارس تومانورهاخیلی سرتره ازسورن هستش ازلحاظ سرعت وشتاب تقریباتویه سطح هستندهرچندپرشیاموتورزانتیا ازسورن ازلحاظ شتاب وسرعت وفرارخیلی سرتره ولی موتورتویوفایو تویه سطح باپلاس به نظرم توسرعت روی ۱۵۰تا سورن وضعیت بهتری داره ولی پرشیا موتورزانتیاتوسرعت بالاهم هیولاست که متاسفانه بخاطرمصرف و… حذف شده ولی موتورتویوفایو قدرت موتورش ازلحاظ باری کمتره ازسورن توسربالایی ها هم ب نظرم پرشیاسرتره ولی سورن داشبورتش وصندلی هاش خیلی نرم تره تواین سالهای اخرم پرشیاروخراب کردندورق بدنش ضعف داره ولی قدیمی هاش مستحکم تره به نظرم درحال حاظرصفروبدون دستکاریش سورن بخاطرامنیتش نمره بهتری میگیره نظرشخصی بنده مهم ترین چیزاول امنیت بعدشتاب وسرعت و…. توماشیانی سایپاوارزون قیمت هم سایناساده سری اول داشتم سرعت ۰تا۱۹۸هم تو۵۷ تانیه بودکه عالی بودش بدنه مستحکمی هم داشت ولی موتورش بدرددرگ وکورس اینانمی خوره چون زودداومش ازدست میده وسروصدامیفته کلاصداش عوض میشه بعدازبیستاکار.
با نظرت تقریبا موافقم سورن پلاس شتابش بهتره ولی از لحاظ رخ واقعی باهات موافق نیستم چون خدایی دیگه پرشیا خیلی خز شده باز سورن پلاس یه جذابیتی داره یکم
ای پی اس چیه
سلام. دوستان من ای اف سون خریدم بعد یک ماه یاتاقان زد. کار به شکایت از ایران خودرو کشید . خود مسئولین امر می گفتند این موتور مشملات عدیده و لاینحل داره حتی یکی از نمایندگی ها گفت این موتور مانند نوزادی است که در بدو تولد با چند بیماری مثل تالاسمی، سرطان ، اتویسم و … متولد شده. بالاخره پس محکومیت ایران خودرو و اخذ جریمه و تعویض موتور ، فروختمش.
به غیر از بحث ظاهری که خوب کاملا سلیقه ای هست که سلیقه شما پارس هست و کاملا محترمه با بقیه نظراتتون کاملا موافق هستش فقط راجب ساینا کاشکی طراحیش به اندازه بدنه و قدرت کم موتورش میومد وگرنه نسبت قیمت به ظاهر و امکاناتش به نسبت تیبا و کوییک بهتره ایران خودرو هم رانا پلاس به نسبت بقیه خوش قیمت تره مخصوصا نسخه سقف شیشه ای و شش دنده موتور به روزی هم داره
سورن ازهرلحاظی بهتر از پژوپارسه
از نظر موتوری که tu5 خیلی خیلی بهتره.
برای تقویتش دستت بازه
از نظر استهلاک و تیونینگ موتور tu5کاملا یک سرو گردن بالاتر از ef7 بخصوص در سال های اخیر است متاسفانه در کشور موتورهای خوش نام را خودرو سازهای داخلی بسیار ناکارآمد و بدنام کردن
بین ماشینای ایرانی از لحاظ زیبایی،ایمنی،فنی و امکانات به ترتیب دناپلاس،شاهین،تارا،۲۰۷،سورن،پارس،۲۰۶،slx,سمند،راناپلاس،کوییک،ساینا،تیبا،پراید
سورن پلاس شبیه پیرمردیه که هودی با شلوار جین پوشیده و فک میکنه ۱۸ سالشه جالبه پارس ولی همون هم نپوشیده ولی باز فک میکنه ۱۸ سالشه
دیوونه خونس
نسل پارس خیلی وقته منقرض شده از ظاهر با ابهتش سواستفاده نکنیم
بذاریم یه پیرمرد فرانسوی باقی بمونه
خوب شد ال نود از رده خارج شد وگرنه خدا میدونه اگه بود چه بی آبرویی برای رنو اتفاق می افتاد با این کیفیت مونتاژ
خدایی میدونم تو از اونا هایی هستی که تو اینستا پیج elx بازا رو داری خخخخخخ پارس ۱۸ سالشه خخخخخخخ عقب پارس شبیه یه پیر مرد ۵۰ ساله میمونه اینقدر تو خیابونا هست آدم هر وقت میبینتش حالش به هم میخوره
البته قبول دارم هر تا ماشین طراحی قدیمی دارن
سورن پلاس از هر لحاظ بهتره
سورن پلاس از هر لحاظ بهتره از موتورش تا قیافش
سورن پلاس جدید تره بهتره ۱۰۰٪
ولی خدایییش پارسم خوبه با این که قدیمی ۱۰۰٪
بیشتر طرفتار داره
درتورنومنتی که حریف نباشه قلی میرزا پهلوان است البته از نوع پنبه ای… داستان پهلوان پنبه
وگرنه نه عادی این ها و نه پلاسشان عددی نیستند با این قیمت ها….
فقط پلاس شدند ریختند تو خیابان ها… همین
هر دو به درد نخور و پلت فورم سال ۱۹۹۰ هست، تقریبا در هیچ جای دنیا چنین خودروهایی با چنین مصرف بالا، بدنه ضعیف و استاندارهای ۵۰ سال قبل اولید نمیشه، متاسفانه با وجود علم و فناوری موجود در کشور می بایست خودروهایی بسیار به روزتر سوار می شدیم که در اثر عدم مدیریت و بخور بخور نشده، فلذا پیشنهاد میکنم با مقایسه لگن و گاری وقت خودتونو تلف نکنید و یه چیزی بگیرید برونید خلاص،
تو این فهرست مطالبی که گذاشتید همه رو سورن پلاس برد طراحی ظاهری امکانات رفاهی مشخصات فنی و سواری پس نتیجه میگیریم سورن پلاس بهتره
مثل اینکه الاغ وبا اسب مقایسه کنی
فقط پارس اونم سفیدش
آقا التماست می کنم صحبت از این دو تا ماشین رو تموم کنید به خدا من اینارو میبینم حالم بد میشه، من وقتی بچه بودم اینا بودن الانم که موهام سفید شدن هنوز تولید میشن واقعا بسه دیگه بسه …
فقط و فقط سلطان و سالار جاده ها،سورن پلاس نازار
هیچکدام از خودروهای ایرانخودرو و سایپا اینقدر ارزش بررسی رو نداره و مهم در خور و لیاقت مردم ایران نیستند با یه سفر به کشور عراق جنگ زده اثبات میشه در حق مردم ایران یه گروه مافیای قدر قدرت بخاطر منافع شخصی چنان اجحافی مینمایند که هموطنانم مجبورن به سورن پلاس و دنا پلاس بگن خودروی لوکس .
امیدوارم تمام مردم سرزمینم ایران به تمام آرزوهاشون برسن چرا که لایق بهترین ها هستند
به نظرم سورن یک چیزی دیگر هست پارس صفر رو تحویل گرفتم دادم به سورن صفر ۱۴۰۰ واقعا راضیم
سلام دوستان
بنده اخیر سورن پلاس گرفتم،ماشین قبلیم پارس بود، خداییش سورن پلاس رو خیلی ازش راضی ام، تعادل، نرمی، زیبایی داخلی خوبی داره، ظاهرشم هم که به نسبت خودروهای ایرانی دلچسب هست،
آپشن کروز کنترلش هم چیز جالبیه که تو دنا و دنا پلاس هم تعبیه شده.
خیلی جا داره، صندلی های جلو رو خیلی هم که راحت بشینی و تکیه گاه رو بخوابونی، باز صندلی های عقب به اندازه کافی جا داره. در کل به نظر من ماشین خانوادگی خوبی هست، نظر شما هم محترمه ولی خب نظر بنده اینه که پارس دیگه خیلی خیلی تکراری شده و ظاهر بسیار بسیار ساده ای داره و حتما باید روش کار کنی تا ظاهر اسپورت بگیره مثلا شاسی رو بیاری پایین که بسیار برای ماشین مضر هست یا اینکه چراغ ها رو عوض کنی و یا…
خلاصه اینکه سورن پلاس رو حتما باهاش رانندگی کنید بعد خودتون متوجه عرایضم میشید.
با عرض سلام خدمت دوستان عزیز
بنده پارس تیو فایو خشک مدل چهار صد و یک با دریچه گاز برقی داشتم از نمایندگی تحویل گرفتم از روز اول این ماشین مشکل داشت راه نمی‌رفت تو سربالایی ها از پراید جا میموند علی رغم نگه داشتن دور موتور نزدیک پنج هزار … در کیلومتر ۸۸۰ خاموش شد روشن نشد بردم ایموبلایزر رو عوض کردن البته با بکسل شدن توسط امداد خودرو .. از روز اول ترمزش بسیار ضعیف بود در کیلومتر ۲ هزار دیسک های جلو به صدا افتاد و لنت ترمز عوض کردم بازم مشکل ترمز گیری و صدای دیسک حل نشد … خلاصه ۵ هزار کیلومتر روندم ۸ بار به علت خرابی مکرر به نمایندگی مراجعه کردم تیو فایو روی پرشیا اصلا جوابگویی نداره اصلا کشش نداره چه تو کفی چه سربالایی … سربالایی که افتضاح بود کیفیتش بسیار بسیار پایین بود …الان سورن پلاس مانیتور دار دوربین دار دارم بسیار راضی هستم خیلی خیلی سر تر از پارس تیو فایو هست از لحاظ کیفیت و امنیت و قدرت موتور و راحتی قابل مقایسه با پارس نیست چون قیمت پارس تو کارخونه بسیار پایین تر از سورن پلاس هست پرشیا دیگه از مد افتاده …. از خرید سورن پلاس هم اصلا پشیمون نیستم و بسیار راضی هستم
سلام سورن پلاس عالیه تومنی صدتومن سرتر از پارسه
سورن بروز تره و موتور قوی آری داره و تیپ فایو موتور کم دردسر تر و کم سر صدا ترس داره
کاش اسب بخار یکبار بیاد دنا پلاس و سورن پلاس و پارس رو از نظر فضای داخلی و راحتی سرنشین یه بررسی جامع بکنه
، دوستان نظر تعصبی ندین چون کف پای دنا توربو رو میشه داخل پارس انداخت و جالبش اینجاس که کاملا اندازس و حتی برآمدگی و فرورفتگی هاش مطابق همه ، پس ایرانخودرو لطف کرده حتی ورق کف اتاق این چندتا خودرو رو تغییر نداده و کاملا مطابق هم هستن حتی ورق شاسی و سر شاسی جلو پارس و دنا یکی هست و فقط طرح گلگیر متفاوته حالا دوستانی که از ایمنی بالاتر دنا و سورن حرف میزنن میشه بگین با وجود شاسی با طراحی یکسان چطور ایمنی بیشتری دارن؟
خوب وقتی حتی کارخانه ای سورن پلاس مدیا ۱۰۰میلیون گرون تر از بهترین مدل پارسه آخه چه مقایسه ای داره جناب سر مقاله اسب بخار؟!!!!
لیاقت ایرانی تازمانی که صف واسه وسکوت کنه بهتر از این نخواهد بود وسلام وگرنه عربای مفت خور منطقه که همشون مفت خورن چیشون از ما اضافه تره که بهترین ماشین های دنیا و دارن سوار میشن ازاین ور هزاران ایرانی یامیمیرنریا ناقص میشن تا آخر میوفتن گوشه اتاق چراچون جنس حلبای خیار شور کیفیتشون از ماشینهای ایرانی بالاست خدا لعنت کنه عاملان باعث وبانیاشونو…
با سلام خدمت عزیزان من تجربه ی خودم رو از این ۲ خودرو میگم
بنا به شرایطی بنده یک مقطع حدودا ۳ ماهه یک دستگاه پارس elx با موتور tu5 داشتم و یک سورن پلاس هر دو مدل ۱۴۰۱ و تقریبا با کارکرد های برابر
تجربه ی سفر بیرون شهری هم با هر دو داشتم.
من پارس رو انتخاب کردم و سورن رو فروختم به چند دلیل
پارس elx که من دارم در سال ۱۴۰۱ فقط تولید شد و کاملترین سدان ایران خودرو از نظر تجهیزات می‌باشد ( ۴ چرخ دیسک – سنسور نور و باران – کروز با قابلیت لیمیت ) اینها رو نسبت به سورن بیشتر داره. علاوه بر اینها سواری توی جاده برای من راحت تر بود و نرم تر بود (البته من ارتفاع ماشین ها رو کمی پایین آوردم )
عملکرد کروز پژو پارس بسیار دقیق بود ولی سورن از سرعت انتخابی چندتا بالاتر هم می‌رفت.
کابین پژو پارس خیلی بی صدا تر و آرامتر بود
ایراد های مونتاژی در پارس خیلی کمتر از سورن بود
نشیمن صندلی های پارس از سورن به نظر سرنشینانم هم بهتر بود.
تسلط راننده به زوایای بیرون هم در پارس بهتره
و سنسور دنده عقب سورن بشدت نامفهومه بصورتی که یههو شروع به بوق ممتد زدن میکنه و اصن گرای صحیحی بهت نمیده اگه دوربین رو نبینی
در شهر و استفاده روزمره هم پارس بنظر من خوش دست تر و راحت تره نسبت به سورن
و در پایان این نکته هم قابل ذکره که خودرو های ایرانی کاملاً شانسی هست و ممکنه برای شخصی برعکس مطالب بالا صدق کنه.
در هر صورت تجربه ی شخصی ام رو بیان کردم.
این رو هم بگم من هیچ کدوم رو با حالت فابریک نداشتم یعنی هر دو خودرو رو هم کمی ارتفاع زدم هم لاستیک ۲۰۵ خارجی داشتم.
سلام من قبلا سمند موتور ملی دوگانه داشتم که صفرشو سال ۹۴ گرفتم هشت سال داشتم تا به تازگی سورن پلاس دوگانه مدل ۴۰۲ گرفتم که هشت هزار تا کارکرده از لحاظ زیبایی سورن صد در صد بهتره هم نسبت به سمند قبلی و هم به نسبت پارس از لحاض کشش رو دور موتور پایین سورن بهتر شده( با سمند ۹۴ ام مقایسه میکنم) مصرف کمتر حجم سوخت گاز بیشتر رو تجربه کردم ولی رو دور موتور بالا سمند قبلیم بهتر عمل میکرد با اینکه مونتاژ قطعات سورن رو ترجیه میدم ولی مشکلاتی مثل مشکل الممت شیشه عقب صدای جزئی در کمک فنر ها که خصوصا در هوای سرد نمایان میشود و صدای دیسک ترمز که ظاهرا به خاطر لنت های بی کیفیت هست کاملا مشهود هست ظاهرا در خصوص صفحه دیسک هم ایرانخودرو گل گاشته و مکانیکم میگفت سورن های جدید در دیسک بی کیفیت تری استفاده شده سمند قبلیمو در کمال ناباوری ۲۶۶ هزارتا با صفحه دیسک فابریک رانندگی کردم و این نشان از کیفیت پایین برخی قطعات در تولیدات جدید هست ولی با تمام این موارد سورن جدید از لحاظ صدای داخل کابیت خیلی بهتر از سمند قبلی بوده مالتی مدیا ( مانیتور دار نیست) بهتر بوده گیربکس به نسبت سمند قبلی خیلی بهتر شده و عین قبلی که همان روز اول در دنده پنج صدای زوزه داشت را نداشته و مصرف سوخت در بنزین هم طبق ادعای ایرانخودرو به نظر کمتر شده است امیدوارم نظر و تجربه ام در انتخاب برای حرید سورن به دوستان کمکی کرده باشد.
پسند من هم پارسه tu5
پژو پارس tu5 با دریچه برقی واقعا افتضاحه ،اما سورن پلاس خیلی ماشین بهتریه