غزال شیخ زاده
۲۲ خرداد ۱۴۰۰ | ۱۵:۰۰
مقایسه ها
رقابت جذاب داخلی ها: دنا پلاس توربو یا سایپا شاهین؟
با به بازار آمدن سایپا شاهین و تعیین قیمت آن، بالاخره رقبای هم‌قیمت شاهین شناسایی شدند؛ از همین رو اصلی ترین رقیب سایپا شاهین را در بازار باید دنا پلاس توربوشارژ ایران خودرو دانست.
در این مقاله قصد داریم به صورت خلاصه این دو رقیب را رو به روی یکدیگر قرار دهیم تا بتوانیم شما را در خرید هر یک از این دو خودرو یاری نماییم.
فهرست مطالب
طراحی ظاهری شاهین و دنا پلاس
صحبت درباره طراحی ظاهری دنا پلاس، حتا از نوع توربو هم که باشد، باز هم امری تکراری است چراکه این خودرو نسبت به نمونه های معمولی‌ای که در سال ۹۵ وارد بازار شدند، تغییراتی حداقلی مانند رینگ های ۵ پیچ جدید و نوشته توربو روی درِ صندوق را متحمل شده است و طراحان شرکت می‌توانستند حداقل برای متفاوت‌تر شدن این نسخه اقدام به بازطراحی سپر عقب (برای هماهنگ‌تر شدن طراحی نمای عقب با حالت تهاجمی دماغه و ساید خودرو) نمایند. در مجموع، و در یک نگاه کلی و گذرا به دنا پلاس با خودرویی نسبتاً زیبا اما متفاوت در هر نما طرف هستیم که در نمای جلو حالت اخموی چراغ‌ها و جلوپنجره بزرگ و زاویه‌دار خودرو ما را به یاد میتسوبیشی لنسر می‌اندازد و در این بین، نباید از گرافیک بسیار چشم نواز چراغ‌های جلو به همراه ابرویی نئون تایپ آن و دی لایت‌های نواری اش نیز غافل شد. خطوط شخصیت دنا پلاس در نمای کناری را می‌توان تا حدی برگرفته از محصولاتی چون هیوندای سوناتا YF و یا مرسدس بنز سی کلاس نسل قبل دانست. با رسیدن به نمای عقب به کل تمام خلق و خوی تهاجمی و نسبتاً اسپرت خودرو رنگ می‌بازد و با طرحی کاملاً متفاوت مواجه هستیم که باز هم به نظر می‌رسد از مرسدس بنز سی کلاس مدل ۲۰۱۰ برداشت شده است. البته از نکات زیبا در طراحی این بخش نیز می‌توان به گرافیک چشمگیر چراغ‌های عقب اشاره نمود که به‌روز و زیبا جلوه می‌کنند.
سایپا شاهین G سایپا شاهین دنده ای فروش دنا پلاس توربو اتوماتیک در فروردین ۱۴۰۰ آغاز شد کیفیت دنا پلاس توربو اتوماتیک
شاهین به دلیل استفاده از پلت فرم توسعه یافته سال‌های گذشته شرکت تویوتا، از طراحی نسبتاً شرقی با حجم پردازی‌ها و پف های زیاد بهره می‌گیرد. طراحی شاهین در هر سه نمای جلو، کناری و پشت هماهنگ است و فارغ از مسئله زیبایی و زشتی، عدم هماهنگی در طراحی آن به چشم نمی‌آید. دماغه این خودرو به گفته طراحان شرکت سایپا از پرنده شاهین الهام گرفته شده است، اما به هر حال، باید اذعان داشت که نمای جلوی شاهین ما را به یاد بیوک اکسل می‌اندازد. در نمای کناری شاهین خطوط شخصیت خودرو و حالت پنجره ها فرم زیبایی دارند، اما آینه های کناری کمی بزرگ هستند و چندان با سگمنت خودرو هماهنگ به نظر نمی‌آیند. چراغ های عقب شاهین، همخوانی مناسبی با چراغ‌های جلو دارند اما گرافیک داخلی آن ها به نسبت طراحی‌های روز، اندکی قدیمی به نظر می‌رسند. سپر و مه شکن های روی آن و نیز دیفیوزر عقب شاهین در هماهنگی کامل با سایر اجزای خودرو طراحی شده اند و به لحاظ هماهنگی و زیبایی نمره خوبی را کسب می‌کنند. در کل، باید گفت در بخش طراحی ظاهری اگرچه این موضوع امری سلیقه ای‌ست، اما شاهین نسبت به دنا پلاس به‌روزتر جلوه می‌نماید و هماهنگی بیش تری را در طرح این خودرو نسبت به رقیب شاهد هستیم.
طراحی داخلی شاهین و دنا پلاس
داخل دنا پلاس توربو به جز دوخت های قرمزرنگ و چند تفاوت جزئی نسبت به نسخه های معمولی، تغییرات دیگری احساس نمی‌شود و همچنان شاهد همان داشبورد اصطلاحاً سوناتایی با طرح چوب های همیشگی هستیم.
سانروف خودرو کوچک و پرده آن نیز دستی است، اما به هر حال، از آن دسته از آپشن های مشتری‌پسند و به‌روز محسوب می‌شود. فضای پا و نشیمن در هر دو ردیف جلو و عقب نسبت به سمند تنگ‌تر احساس می‌شود و حتا دسترسی به کلید‌های تنطیم صندلی های جلو نیز هنگام بسته بودن درهای جلو به سختی امکان پذیر است.
در نهایت، باید گفت به نظر می‌رسد کابین دنا پلاس گرچه بین محصولات داخلی همچنان دارای طراحی مناسب و قابل قبول است، اما احساس می‌شود نیاز به یک بازنگری و بازطراحی دارد و شاید با برخی از تغییرات همچون استفاده از طرح چوب پیانویی به جای قهوه ای و… شاهد کابینی زیباتر و لوکس‌تر باشیم.
مقایسه سایپا شاهین و دنا پلاس توربو دنده ای مقایسه سایپا شاهین و دنا پلاس توربو دنده ای
در خصوص نمای داخلی شاهین باید بیان کرد که طراحی داشبورد این خودرو نسبت به دنا پلاس به لحاظ بصری کمی جدیدتر به نظر می‌آید، اما همچنان با ترندهای روز فاصله دارد. از نکات منفی‌ای که در اولین نگاه به چشم می‌آید پر کردن بخش مربوط به کروز کنترل این خودرو در غربیلک فرمان با یک قطعه پلاستیکی است که کاملاً توی ذوق می‌زند. همچنین وجود مانیتور کوچک مانند دنا پلاس نیز از دیگر نکات منفی شاهین محسوب می‌گردد، حال آن که، این روزها در اکثر خودروهای چینی نیز شاهد استفاده از صفحه نمایش های ۸ اینچی به بالا هستیم. البته خوشبختانه در شاهین های تولید انبوه شاهد استفاده از داشبورد یک رنگ (نمونه های اولیه در بخش داشبورد و رودری ها رنگ مشکی-طوسی داشتند)، زیر آرنجی جلو، صندلی های چرمی و مواردی مانند استارت دکمه ای هستیم که نسبت به دنا پلاس، حس بهتری به مالک منتقل می‌کند.
مشخصات فنی شاهین دنده ای و دنا پلاس توربو دنده ای
دنا پلاس توربو از یک پیشرانه ۱۷۰۰ سی سی با نام EF7 TC بهره می‌گیرد. این پیشرانه قادر به تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۱۵ نیوتن متر گشتاور در ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ دور در دقیقه است که این میزان نیروی تولیدی توسط یک جعبه دنده پنج سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می‌گردد و مصرف سوخت ترکیبی این سدان ملی نیز عدد ۷.۹۴ لیتر به ازاری هر صد کیلومتر است. شاهین سایپا نیز از یک پیشرانه ۱۵۰۰ سی سی توربو شارژ با حداکثر قدرت ۱۱۰ اسب بخار و گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر (از دور موتور حدودا ۲۵۰۰) و یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی استفاده می‌نماید که باید گفت در هر دو زمینه قدرت تولیدی و گشتاور، پیشرانه شاهین در پس پیشرانه دنا پلاس توربو قرار می‌گیرد و از نظر مشخصات فنی، دنا پلاس توربوشارژ ایران خودرو برنده این جدال خواهد بود.
سایپا شاهین G موتور دنا پلاس توربو اتوماتیک
سخن پایانی
در پایان، باید اذعان داشت که با توجه به قیمت حدوداً ۳۸۰ میلیونی هر دو خودرو در بازار آزاد، اگر به دنبال رانندگی پرهیجان تر و اسپرت تر و نیز چالاکی و قدرت بیش تر هستید، دنا پلاس توربوشارژ برای تان انتخاب معقول تری خواهد بود و در مقابل، اگر امکاناتی همچون استارت دکمه ای و پوشش چرم داخلی، ایمنی نسبتاً بالاتر (به دلیل استفاده از پلت فرم جدیدتر) و طراحی به‌روزتر و هماهنگ تر ظاهری برای‌تان اهمیت بیش تری دارد، می‌توانید به سراغ شاهین بروید؛ ضمن این که، به زودی رقیبی تازه نفس با برند داخلی، یعنی تارا، نیز پای به میدان خواهد گذاشت و تنور رقابت سدان های داخلی را داغ تر خواهد کرد.
حتماً ببینید:
رضا صفرآبادی فراهانی
پایگاه خبری اسب بخار
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
دنا پلاس توربو دنا پلاس توربو اتوماتیک سایپا شاهین مقایسه دنا پلاس توربو و سایپا شاهینمطالب مرتبط
فروش فوق العاده دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال – دی 1402
فروش فوق العاده شاهین اتوماتیک – دی 1402
قیمت انواع دنا در بازار و کارخانه – 17 مرداد 1402
شرایط فروش دنا پلاس توربو اتوماتیک – خرداد 1402
قیمت دنا پلاس اتوماتیک با سنسور نور و باران چند؟
شاهین پلاس معرفی شد + مشخصات و تصاویر
مابه التفاوت 15 میلیونی برای تحویل سایپا شاهین
باید بگم دنا هم از نظر فنی همم ظاهر برتری رو نسیب خودش می کنه چون کابین شاهین شبیه ان دسته از ماشینای ۱۰ سال پیشه و گرافیک کاسه چراغاش هم قدیمی هستن گشتاور کم نسبت به دنا توربو و شتاب ضعیف
بجز ایمنی بدنه که البته اون هم معلوم نیست کجا تست تصادف داره و امتیازش چنده ، در بقیه موارد شاهین حتی به پیچ چرخ های دنا هم نمیرسه چه برسه که رقابت کنه
ماشین ۲۰۲۱ که موتور ۸ سوپاپ چند دهه قبل و دنده منسوخ دستی روشه ارزش نگاه کردن هم نداره
دنا و کلا خانوادن سمند دیگه تکراری و خسته کننده شدن و شاهین از واکنشهای عمومی معلومه گزینه محبوب بازار میشه مخصوصا با موتورهای جدید تیوان هرچند الانشم موتورش ضعیف حساب نمیشه فقط ساختار قدیمی داره که به ماشین با این جذابیت بصری نمیخوره
دنا توربو بهترین ماشین تولید داخل هست و حالا حالا ها خواهد بود و اکثر ایراداتی که میگن دروغه تنها مساله ای که هست برای کسانی که که قد بلندی دارن فضای پا کم هست که با عقب دادن صندلی مشکل حل میشه و طراحی دنا توربو شبیه به ماشین های کوپه هست و عمق زیاد اتاق ماشین حس به روز و خوبی زمان رانندگی میده از نظر شتاب و قدرت با خارجی های خوب بازار میتونه رقابت کنه که حداقل دو برابر دنا قیمت دارن هم چنین موتور ای اف سون تنها موتوری هست که در تمام نقاط ایران تست شده وتحت فشار های زیاد آزمایش شده و طراحی آلمانی و پتانسیل خوبی برای تیونینگ دارد و آپشن های پایه رو داره این ماشین، ترمز های عالی در مدل های اتومات و ۶ دنده دستی،طراحی خوب ،کیفیت مونتاژ و خدمات پس از فروش بهتر ایران خودرو حرفیو برای گفتن باقی نمیزاره
جلوی شاهین شبیه موش هستش تا شاهین،چراغ های شاهین در مقابل دنا پلاس اصلا جای دفاع نداره،موتور که هیچی ،فقط دنا پلاس فضای داخلش بخاطر حجم تو دری ها و داشبورد و صندلی های بزرگش کوچیکه،اگر همین شاهین با همین داشبورد و صندلی و تو دری دنا پلاس باشه شک نکنید فضای داخل شاهین از دنا پلاس هم کمتر میشه
خداییش از نظر قیافه و امکانات داخلی شاهین خیلی سر تر از دناست، از لحاظ موتوری دنا قویتره ولی شاهین هم از شتاب و قدرت مناسبی برخوردار است.
من با توجه به طراحی به روز تر شاهین، شاهین رو می پسندم
این بررسی بیشتر با نگرشی مثبت نسبت به شاهین نوشته شده:
به عنوان مثال این ماشین مثل پژو slx عدسی چراغ نداره که برای این رنج قیمت عیب محسوب میشه.
دنا پلاس صندلی۸ حرکته برقی، کروز کنترل و دریچه تهویه عقب داره. شاهین فقط سیستم ورود بدون کلید و کیلس استارتر داره که در مقابل دو ویژگی دنا پلاس در رده ی پایین تری قرار میگیره.
شاهین بد قیمت عجیبی داره حتی از دنا اتومات هم گرون تره، دیروز یکی دیدم پرسیدم گفت ۴۵۰ میلیون!
برای همینه خرید و فروشی برای این ماشین انجام نشده و توی دیوار یک مورد آگهی شاهین هم پیدا نمیشه.
سگ دنا شرف داره به شاهین
دنا ارزش خرید بیشتری داره
همچنین یکی از مهمترین نقاط قوت شاهین سیستم تعلیق اصولی و مهندسی شده اش هست
یعنی سواری نرم و ارتفاع مناسب
و درعین حال تعادل و هندلینگ عالی
این در حالیست که لاستیک های ۱۸۵ ایرانی برای آن درنظر گرفته شده و با تعویض لاستیک با نمونه های مرغوب تر قطعا هندلینگ و تعادل این خودرو فراتر از دیگر رقبای چینی خواهد بود
دقیقا
کاملا مشخصه دنبال تبلیغ شاهین بودین . آخه داشبورد دنا رو با شاهین مقایسه می کنی ماشینی که ۶-۷ سال پیش طراحی شده چقدر طراحی هماهنگ و دلچسبتری داره (سوناتایی) حالا مال شاهین آخه در سال ۲۰۲۰ این طراحی انجام میشه اون ظاهر وسط چقدر قدیمه حداقل از چینی ها یادبگیرین !!!!
بعدش موتور دنا کجا و شاهین کجا آخه موتور ۸سوپاپ توربو !!! آخه برای ۱۰۸ اسب آیا ارزش داره استهلاک توربو رو تحمل کنی یعنی این گدا نمی تونست یه موتور در حد TU5 یا EF7 بخره و روش بذاره شانس آوردن یه پراید ۴سال قبل خریدن !!!! همیچین می گین که پلتفرم شاهین جدیده هرکی ندونه فکر میکنه جدیدترین پلتفروم تویوتا رو خریدن !!! پلتفرم سال ۲۰۰۰ که اونم مدل چینی که خدا می دونه تغییراتش چیه !!! یعنی این شرکت اونقدر گدا س که رفته گشته ارزونترین و بی خودترین رو خریده !! از اسب بخار چنین تحلیل هایی بعید بود در ضمن این ماشین باید با دنا پلاس معمولی یا دنا معمولی مقایسه کرد . که بازم دنا انتخاب عاقلانه تریه اگرچه کلا همشون آشغالن!
دنا پلاس توربو لاستیک پهن تر و رینگ بزرگتری داره (۲۰۵، ۱۶ اینچ)، اما شاهین لاستیک و رینگ کوچکتری داره (۱۸۵، ۱۵ اینچ) که رینگش به اصطلاح ساندرویی هست. بنابراین دناپلاس توربو توی هندلینگ عملکرد بهتری داره. در ضمن سیستم تعلیق هردو خودرو قدیمی و ارزان قیمت هست پس فرقی باهم ندارن. ولی متأسفانه هیچکدام از این دو ماشین سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ندارن.
این همه فضای کابین شاهین رو تحسین نکنید، این ماشین صندلی های عقب تاشو نداره! زیردستی عقب نداره،
الان تیبا۲ هم صندلی عقب تاشو داره.
حداقلش اینو میدونیم موتور شاهین استهلاکش خیلی خیلی کمه و حداقل میتونیم تا ۱۰۰ هزارتا ۲۰۰ هزارتا با خرج کم ازش استفاده کنیم
اما دنا توربو خو همش خرجه
من نمیدوم بعضی ها چرا الکی طرفداری ماشین مسخره و گرونی مثه شاهینو میگیرن
ایران خودرو همیشه چند پله از سایپا بالا تر بوده
شاهین نه موتور درست و حسابی داره ظاهرش هم در واقعیت شبیه این ماشین های ۱۰ تا ۱۵ سال پیشه
در برابر دنا هیچی نداره
اینایی که میگن شاهین بهتر از دنا توربو اتومات هست حالشون خوبه؟خوشن؟ اوکی ان؟
اینها همه روی کاغذ و ظاهر هستن
من مدتیه دنا پلاس دارم پیش از این هم تندر داشتم. در کل ماشینی خوبه که توش راحت بشینی، نرم باشه، بی صدا و مطیع راننده باشه. متاسفانه دنا کابین پر صدایی داره (زر زر درها و جلو داشبرد رو همیشه و در حال می تونی بشنوی)+سرعت از ۸۰ بزنه بالا صدای باد داخل درها کلافت می کنه (سرعت بالاتر صدای بدتر)+سیستم برقی پرعیب داره (من چندین بار برای مشکلات برقی ریز و درشت گرفتار نمایندگی و تامین قطعه شدم از جمله دوبار تعویض کامل جلو آمپر)+کیفیت مونتاژ و قطعات انصافا و به حق در حد این خودرو نیست (روغن ریزی، خرابی جک در صندوق، خرابی سنسور درها، عدم کارکرد قابل اطمینان کروز از ایراداتی هستند که باهاشون مواجه شدم) در مجموع با هزینه ای که می کنی واقعا مایوس می شی
اخیرا اما تجربه رانندگی با شاهین داشتم بدون تعصب یه لِول بالاتر از مجموعه دناست به حق و بدون اغراق یه کلاس دیگه ای داره.
موتور پر قدرت خوبه اما مگه مسابقه فرمول یک می خوای بری؟ توی شهرها و جاده های ایران همین موتور شاهین خوبم جواب میده. ضمن اینکه موتور کم خرج و قابل اتکایی هست در مقایسه این دو خودرو روی کاغذشم همین موتور به چشم میاد که به نظر من برای یه خودروی خانوادگی و اقتصادی بسیار مناسب هست چون ما عمدتاً کمتر از ۵۰ درصد قدرت موتور رو استفاده می کنیم
پی نوشت: جای خالی کروز روی فرمون شاهین خیلی زشته، چرا آخه این ماشین کروز نداره؟! جداً چرا؟
درست می فرمایند: شاهین ظاهرش هم در واقعیت شبیه این ماشین های ۱۰ تا ۱۵ سال پیشه
احتمالا دنا با پلت فرم پژو ۴۰۵ ظاهرش شبیه ماشین های ۱۰ تا ۱۵ سال آینده است!
در جواب به شاهین:
فکر کنم ماشین شما دنا معمولی بوده نه دنا پلاس توربو!
وقتی تو هنوز نمیدونی این ماشین فقط سنسور دنده عقب داره چرا میای نظر میدی؟
اصلاً تا حالا پشت یه دنا پلاس توربو نشستی که میای نظر کارشناسی میگی؟
وقتی دوتا ماشین توربو هستن (یعنی باید منتظر خرابی های پی در پی موتور و هزینی بالای نگهداریش باشی) روی چه معیاری میگی موتورش کم خرجه؟!
مگه با ۱۰ یا ۲۰ هزار کارکرد میشه گفت شاهین کم خرجه؟
شما پراید هم بگیری تا ۳۰ یا ۴۰ هزار کارکردهم هزینه ای نداره.
دوستانی که مثل بنده دنا پلاس داشتن می دونن که مشکل این ماشین فضای کم سر سرنشین مخصوصاً ردیف جلو (به خاطر جایگذاری بد سانروف) و همچنین تنگی فضای پا توی ردیف عقب هست.
پس لطفاً دوستانی که ماشین داشتن نظر بدن.
شاهین ، طراحی بروزتر و ایمنی بیشتر ، ظاهر بهتر ، فضای کابین بیشتر و استاندارد های بیشتری داره و انتخاب بهتریه
درجواب رضا
موتورهای مگاموتور همیشه کیفیت بالایی داشتن و واقعا از لحاظ استهلاک با ایرانخودرو قابل قیاس نیستند..درضمن توربوی شاهین بوست بالایی نداره که بخواد استهلاک ایجاد کنه
درمورد فضای داخلی با اینکه طول شاهین مقداری کمتر هست ولی بدلیل پلتفرم به مراتب بروز تر، جاداری بیشتری نسبت به دنا پلاس داره
ولی مهمترین نکته در مورد این خودرو ایمنی هست که برای اولین بار در ایران یک خودرو ایمن ساخته شده
واقعا دوره ارابه های مرگ دیگه باید تموم شه و خودروهای جدید و ایمن تر تارا، شاهین، آریا و… با تیراژ بالاتر تولید شن
مسخره کردید خودتونو ؟؟ دناپلاس توربوشارژ رو با شاهین مقایسه کردید؟؟؟ شاهین دربرابر دناپلاس تنفس طبیعی هم عددی نیست چه برسه به دناتوربو
سلام. شاهین از نظر آپشن قوی تره . سواری خیلی خوب و نرمی رو داره و حس بد بهت نمیده. موتورش هم نسبت به این بدنه خیلی خوب جواب میده و روشن بودن یا خاموش بودن کولر فرقی تو کشش نداره. من که سوار شدم صدای موتورش زیاد نمیومد
من طرفدار هیچکدوم نیستم بدون تعصب میگم ولی میشه بگی کدوم آپشن شاهین بغیراز کی لس از دنا سره.دریچه کولر که واسه سرنشینان عقب نداره صندلی هاش که دستیه شیشه بالابر اتومات که نداره سیستم صوتی و مانیتور که بهتراز دنا نیست
دوستان ببینید از نظر طراحی شاهین و دنا پلاس توربو هیچ کدوم برنده نمیشن چون هر کدوم ایراداتی داره از لحاظ امکانات شاهین بهتره ولی از لحاظ موتور دنا پلاس هست که عملکرد بهتری داره شاهین هم موتورش عملکرد خوبی داره آما کاش ۱۶ سوپاپ بود و شتابش بالا تر بود
خواهشا اول پشت ماشین بشینید و بعد دربارش صحبت کنید و به خریداران شاهین توحین نکنید چیه برداشتین دهنتون که موتورش تیبا اگه اینتوری دنا هم موتور سمنده و….. شورش رو در آوردید اگه نمی خواهید بخرید خو نخرید چرا بی احترامی می کنید این ماشین هم از لحاظ موتور ، کیفیت مونتاژ،آپشن و طراحی بسار در جایگاه خوبی قرار دارد
آقا بخدا دارین طرفداری موتور ef7میکنین اینکه تا چند سال پیش همه میترسیدن سمندش رو بخرن داداش دوستان ماجرای خود دنا رو بیاد بیارین اوایل چه بازار مزخرفی داشت خوب الان شناخته شده. الان هم به شاهین فرصت وزمان بدین
به نظر من از نظر آپشن بخوای حساب کنی شاهین فقط کی لس داره که دنا نداره در عوض دنا صندلی. های برقی داره که خیلی مهمه تو این بازه قیمتی صندلی های ماشین هنوز دستی تنظیم میشه واینکه دنا دریچه کولر و بخاری واسه سرنشینان عقب داره که باز شاهین نداره رو دری های دنا یه کم حداقل پارچه جیر بکار برده شده که با لمس دست حس خوبی میده ولی شاهین تمام پلاستیک کیفیت سیستم صوتی دنا واقعا خوبه و به مراتب از شاهین با کیفیت تره شاهین
درعوض شاهین هم رخ قشنگ تری داره هم اتاق جادار تری داره هم کیفیت سواری. نرم تری داره
ولی باتوجه به اختلاف قیمت شون و همینطور موتورef7دنا خرید دنا یکم عاقلانه تر به نظر میرسه