اسب بخار
۱ فروردین ۱۴۰۲ | ۲۲:۳۲
معرفی
شاهین اتوماتیک CVT معرفی شد + مشخصات و تصاویر
وبسایت گروه خودروسازی سایپا به صورت رسمی مشخصات و تصاویر شاهین اتوماتیک CVT را منتشر کرد. این خودرو قرار است تا با قیمت و امکانات بیشتر نسبت به نسخه دنده ای به بازار بیاید.
فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سایپا برنامه دارد تا در سال ۱۴۰۲ دو تیپ از شاهین اتوماتیک را به بازار بیاورد. تیپ اول به پیشرانه M15 توربو و جعبه دنده CVT مجهز است و در حال حاضر در خط تولید سایپا حضور دارد. نمونه دیگر شاهین اتوماتیک به پیشرانه ME16 و جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک AT مجهز است و در اواخر سال ۱۴۰۲ به بازار معرفی می شود.
مشخصات فنی شاهین اتوماتیک CVT
شاهین اتوماتیک CVT به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر ۸ سوپاپ مجهز است که ۱۰۹ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده اتوماتیک این خودروی ملی سایپا از نوع CVT است و در حالت تیپ ترونیک تعویض دنده ۷ سرعته مصنوعی را برای راننده فراهم می کند. جعبه دنده این خودرو حالت رانندگی اسپرت و برفی را هم دارد.
باک شاهین CVT مانند نسخه دنده ای ۴۷ لیتر بوده و وزن این خودروی کلاس C توسط سایپا ۱۳۲۰ کیلوگرم اعلام شده است. استاندارد آلایندگی این خودرو یورو ۵ است و مصرف سوخت ترکیبی شاهین CVT در شرایط ایده آل ۷.۵۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
امکانات شاهین CVT
شاهین CVT مانند نسخه دنده ای به سانروف برقی، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، ترمز ABS و EBD و BAS، چراغ روشنایی روز، تهویه اتوماتیک، آینه تاشو برقی، استارت دکمه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، سنسور پارک و دوربین عقب، نمایشگر تعویض دنده GSI، سنسور باد تایرها، دو کیسه هوا و… مجهز است. اما در تیپ اتوماتیک CVT شاهین امکاناتی مانند نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سامانه کنترل پایداری الکتریکی و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی را بیشتر از تیپ دنده ای دارد.
تفاوت های ظاهری شاهین CVT و دنده ای
شاهین دنده ای با تیپ G به بازار عرضه شده است و بر اساس اطلاعات موجود در وبسایت سایپا، شاهین CVT از نظر ظاهری تفاوت هایی را نسخه G دارد. در شاهین اتوماتیک CVT کروم کاری جلو پنجره، کروم بالای قاب پلاک عقب، دکوراتیو جدید کابین، آنتن کوسه ای و تریم داخلی دو رنگ دیده می شود.
قیمت و زمان عرضه شاهین سی وی تی
در حال حاضر شاهین دنده ای تیپ G قیمت حدود ۳۵۰ میلیون تومان را در کارخانه دارد. پیش بینی می شود که شاهین اتوماتیک CVT با قیمتی در محدوده ۴۰۰ تا ۴۵۰ میلیون تومان به بازار معرفی شود. همچنین بر اساس برنامه ریزی های سایپا، تولید انبوه تیپ CVT این سدان ملی از اواخر بهار ۱۴۰۲ آغاز خواهد شد.
مشخصات فنی شاهین اتوماتیک CVT چیست؟
شاهین اتوماتیک CVT به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژر ۸ سوپاپ مجهز است که ۱۰۹ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده اتوماتیک این خودروی ملی سایپا از نوع CVT است و در حالت تیپ ترونیک تعویض دنده ۷ سرعته مصنوعی را برای راننده فراهم می کند. جعبه دنده این خودرو حالت رانندگی اسپرت و برفی را هم دارد.
امکانات رفاهی و ایمنی شاهین CVT چیست؟
شاهین CVT مانند نسخه دنده ای به سانروف برقی، سنسور نور، فرمان کمکی برقی، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، ترمز ABS و EBD و BAS، چراغ روشنایی روز، تهویه اتوماتیک، آینه تاشو برقی، استارت دکمه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، سنسور پارک و دوربین عقب، نمایشگر تعویض دنده GSI، سنسور باد تایرها، دو کیسه هوا و… مجهز است. اما در تیپ اتوماتیک CVT شاهین امکاناتی مانند نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سامانه کنترل پایداری الکتریکی و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی را بیشتر از تیپ دنده ای دارد.
بیشتر بخوانید:
سایپا برای شاهین موتور ندارد؟ / چالش جدی نارنجی پوشان در تأمین پیشرانه
عملکرد شاهین در پیچ های تند / کنترل پایداری چقدر موثر است؟
رقابت دنا پلاس توربو و شاهین توربو + ویدیو درگ
عشق چالش ؛ تست آفرودی تیگو 8 پرو مکس و بررسی کنترل پایداری شاهین
فروش فوق العاده شاهین اتوماتیک – دی 1402
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا شاهین شاهین شاهین CVT شاهین اتوماتیک شاهین اتوماتیک CVT
چی میشد اون دکوراتیو طرح چوب سوخته رو روی رودری ها هم ادامه میدادند؟؟؟؟؟
اصلأ تریم داخلی باید انتخابی باشه!
شاهین با موتور ۱۶۰۰ و گریبکس ۶ دنده وقتی بیاد ،بهترین تو داخلی ها هست مطمئن باشید ،این حرف رو داشته باشید
با موتور ۱۵۰۰ داره میاد با گیربکس دستی شتاب خوبی نداره چه برسه به گیربکس سی وی تی😂
جاده های ایران پر شده از این اشغال های ایران خودرو و سایپا
بلاشک نسخه m15tc با گیربکس ضریب متغیر قیمتش اگه سی درصد کمتر از تارا اتومات v4 باشه شاید مورد استقبال واقع بشه وگرنه منتظر موندن برای نسخه me16 اون تا سال دیگه منطقی تره
تارا حلبی خیلی شاهکاره
همونطور که ملاحظه میکنید موتورش M15 هست یعنی موتور تیبا که توربو شده که ذاتش همون موتور پرایده! حالا شما تا صبح بگو cvt شده، اتومات شده، تیپ ترونیک داره و… اصلیترین اجزای خودرو موتورشه که این موتور برای این سگمنت فاجعه هست موتوری که ۸ سوپاپ باشه و توان پرایدی داشته باشه بزور بکنی توربو تازه ملاحظه میکنی که توانش میرسه به ۱۱۰ اسب بخار، توانی که حتی یه ماشین تنفس طبیعی هم براحتی دارتش مثل TU5 و K4M! تازه کم صداتر و بهینه تر و کم مصرفتر کار میکنن! باز حالا بگو اتوماتیک شده، تیپ ترونیک داره، پاور ویندوز داره، سنسور TPMS داره. با اینا خودتو خوش کن!
شما اطلاعاتت رو بروزتر کن یا برو شاهین بخر بعد بگو موتور پرایده
موتور زانتیا و ۴۰۵ هم یه زمانی اسما یکی بوده ولی زمین تا اسمون باهم فرق داشتن
گربه دستش به گوش نمی رسید میگفت پیف پیف بو میده
به نظر میاد شما دانش کافی ندارید که چنین تحلیل میکنید.
توان موتور فقط محدود به آیتم اسب بخار نیست بلکه آیتم گشتاور هم خیلی مهم است و چه بسا مهمتر از اسب بخار باشد.
بعلاوه، اینکه موتور خودرو قدرت و گشتاورش را در چه دور موتوری ارائه دهد نیز بسیار مهم است.
حالا خودتان مقایسه کنید:
موتور به قول شما پرایدی شاهین تقریبا اسب بخار برابری با موتور تارا دارد. اما گشتاورش حدود ۳۰ نیوتن بالاتر است. در ضمن موتور شاهین گشتاور نزدیک به ۱۸۰ نیوتن متری را در دور موتور ۲۵۰۰ ارائه میدهد در حالی که موتور تارا گشتاور حدود ۱۵۰ نیوتنی را در دور موتور نزدیک ۵۰۰۰ تحویل میدهد.
باید این رو هم در نظر داشته باشی که یک موتور ۸ سوپاپ توربو شارژ چه استهلاکی داره
قطعا این موتور استهلاک بالایی داره
سایپا ماکسیمم قدرت رو از این موتور گرفته
قطعا در آینده به مشکل میخوره
واقعا هیچ اطلاعاتی ندارین برین تحقیق سایپا اعلام کرد ۳ نوع توربو روش میتونسته بزاره روش
و کم استهلاک ترین و با بالاترین گشتاور رو گذاشته که خراب نشه و چند کشور صاحب فناوری این موتور تایید کردن حالا تو با بیژامه بشین خراب کن
ماکسیمم قدرتش ۱۴۰ اسب که بعضی از مالکان فقط با یک ریمپ به این عدد میرسن ، اتفاقا سایپا برای اینکه استهلاک موتور رو پایین نگه داره بوست توربو میزان أدوانسی جرقه و ضریب تراکم رو پایین نگه داشته
موتور پراید هرچی هم که باشه ریشه موتور کره هست اصالتش مهمه شما با موتور پراید دوربالا برو اون سرن دنیا هالا یکم ضعیفه یه سر سیلند مزدا۳۰۲بنداز بعد ببین چی میشه تو شهر ما زیاد میندازن پیچ به پیچ میخوره پژو ۱۰۰کیلومتر اول بخودش ری
اولا که شما اصلا فکر کنم شاهین را ندیدی چه برسه بخوای سوارش بشی این ماشین قدرتش با ماشین های تنفس طبیعی این رده برابره اما گشتاورش خیلی بیشتره و توی جاده هیچکدوم از ماشینهای داخلی اتمسفر به پاش نمیرسن ضمنا همون موتور پراید شرف داره به پژو اشغال و ef7 پر مصرف شاتون شما برو همون تارا اشغال و یا دنا با پلتفرم ۳۰ سال پیش پژو را بخر
دا آروم باش فقط شاهین تو ترافیک سربالایی بودی هواس به ماشین عقبی باشه چون مشکل نیم کلاج داره😅 نه ممنون ایرانی سوار نمیشم برم ۸۰ سال پیش آمریکارو سوار شم یا ۳۰ سال پیش ژاپن ایرانی نه…
موتور توربو شارژ رو باید با موتور های توربو مقایسه کنی نه اتمسفر
موتور تارا درسته گشتاور کم تری داره
ولی استهلاک پایین تر و شرایط نگه داری راحت تری داره
سایپا بیشتر ترین قدرت رو از موتور داره میگیره
استهلاک شاهین خیلی بالاست
دقیقا مگه پراید چیکار کرد نه خرابی داشت نه هیچی شاتون میزنع یا واشر ؟
دوست عزیز برای قدرت ماشین یا همون کششی که ما میگیم گشتاور مهمه نه اسب بخار گشتاور شاهین ۱۷۰ نیون متره در حالی که ای اف و تیو ۵ دور و ور ۱۴۰ نیوتون هستن خیلی تفاوته ۳۰ نیوتون. صفر صد شاهین ۱۳.۵ هست در حالی که یه ماشینی مثل دنا اتمسفر ۱۴.۸ شاهین نسبت به قیمتش ارزش خرید بالایی داره و همون ایمنیش به کل حلبی های بازار مییرزه و خداروشکر استقبال خوبی ازش شده و کم کم داره جا میوفته
هادی خان،،،مبحث نمودار اسب و گشتاور را مطالعه بفرمایید،فقط اعداد رو مقایسه نکنید،،نمودار مهمه،درضمن موتور پراید مدتها بدون روغن یا آب سالم میمونه ولی پژو و ای اف شرمندت میکنه،تحقیق کن یک پراید با کارکرد ۳۰۰ هزار تازه دوگانه سوز چند بار تعمیر موتور میره بعد پژو و ای اف چقدر
من پراید۸۶دوگانه کارخانه داشتم ۳۲۰هزار باز نشده بوداصل اینه ریشه موتور تولید کجایه اما الا میبینی موتور کوییک ۱۴۰۲باز شده چون همه چی شده چینی
دوستان رابطه گشتاور با توان {اسب بخار}: (توان (وات) تقسیم بر دور موتور) ضربدر ۹.۸
یعنی گشتاور بالا در دورهای پایین معیار خوبی برای قضاوت نیست
سایپا سالها پیش تکنولوژی هشت سوپاپ پراید را خریده و تو همه ماشیناش استفاده میکنه یعنی تو سالها نتونسته یه موتور شانزده سوپاپ طراحی کنه چرا باید به همچین مجموعه ای اصلا وجود داشته باشه
یدونه سوپاپ یاد گرفتین فقط ور می زنین سوپاپ اهمیت چندانی ندارن
ادب مرد به ز دولت اوست!!!
خداروشکر که ملت ما از هزاران قطعه و فرآیندی که داخل یک موتور هست، متوجه شدن سوپاپ چیه
وگرنه کی الان باید تحلیل های فاخر می‌نوشت؟!
بابا اون رینگ کوفتیو عوض کنید یه ۱۶ بندازید هیچ جوره به ابعادش نمیاد.
با اینا زمستونو سر میکنم …..
اضافه شدن کنترل پایداری = تیر خلاص به تارا
جای صندلی برقی راننده و سرنشین خالیه
بخدا ماشین شاهین از لحاظ هدلینک عالی هست بعث موتور که انشاالله حل بشه حیف این اتاق بااین موتور نمیکنم بده ولی اکر یک موتوری باشتاب بیشتری داشت بهتر بود الان هم از پارس خیلی سرتره
سایپا باید قبول کنه، موتورM15 توربو شکست خورده است سرمایه گذاری و توسعه این کد موتور اشتباه محض هستش
ایراد شاهین موتورش هست وگرنه از لحاظ طراحی و ایمنی و داخل کابین به مراتب از تارا و بقیه بهتره ،البته ظاهر بیرونی و داخلی کمی سلیقه ای هست ولی اگر شما هر دو ماشین رو از نزدیک برسی کنید متوجه حرفم میشید از نظر بدنه به مراتب شاهین محکمتره به چشم تصادفات هردو رو دیدم،،حالا اگر موتور ۱۶۰۰ مگاموتور و گریبکس ۶ سرعته اتومات بهش اظافه یشه و مطمئنا اپشنهای دیگه ،خیلی ماشین خوبی میشه
۳۵۰میلیون خوب میری از ایران خودرو می‌خری چرا سایپا؟؟؟🤔🤔🤔🧐🧐🧐
عقل کل فازت چیه ؟ چی زدی؟ برو اگه اگه تونستی با ۳۵۰ ایران خودرو بخر . تو فضا هستی؟
درود بر همگی …من الان ۶ ماهه که شاهین دارم..خداییش نمیدونم چرا اسمش بد در اومده…خیلی خوبه..سرعت خوب..ایمنی خوب..سربالایی هم رفتم کم نیاورده..نمیدونم میگن سربالایی منظورشون دیوار راست وباید بالا بره…کم مصرف..رانندگیش خیلی راحت و زیرپاش خوب…توروخدا اونایی که ندارن سوار موج نشن بگن بده….چقدر برای ال نود بد میگفتن ..چی شد الان نمیشه خریدش …
شما این برلیانس تیپ دویست رو میگی کلاس سی ، ولی جک جی۴ رو میگی بی پلاس که البته درستم هست ولی این ماشین نمیتونه سی باشه ،اگه این کلاس سیه پس برلیانس سیصد چیه !؟
در فیلم های بررسی شاهین منتقدین نکاتی را اعلام کردن که کاش سایپا آنها را برطرف کند.
مثلاً ضعف زیربندی شاهین نسبت به تارا و مهندسی بهتر تارا.
لگ توربو در کنار تاخیر گیربکس cvt یک سم مهلک هست و دوستان عاشق شاهین تا زمان آمدن نسخه ۱۶۰۰ اتومات صبر کنند .
از نظر بدنه واقعا استحکام بالایی داره
از نزدیک تست کردم.سقف و کاپوتش مث پژوها نیست ک با انگشت فرو بره.واقعا ورق ضخیم استفاده کردن
تنها خودرویی هست تا الان ک ماشین رو جهت تست تصادف به خارج فرستادن
درسته ک موتور ضعیف تر هست نسبت به بقیه ولی این نکته رو در نظر بگیرید ک گشتاور ماکزیممش در دور پایین تر هست و این یه مزیتی هست.
والبته با اینکه قدرت بالایی نداریم ولی باس ریزه کاری های توربو رو هم ب دوش بکشیم
تمام کسانی که از شاهین بد میگن یقینا سوار شاهین نشدن،من خودم برای خرید شاهین و تارا شک داشتم تا اینکه قبل از خرید سوار هردو شدم و شاهین رو انتخاب کردم و الآن ۶ماهه شاهین دارم و از انتخابم بسیار راضی هستم،از همه نظر از همه ماشینهای ایرانی سرتره،زیبایی،ایمنی،امکانات،سرعت،شتاب و…،فقط کمی صدای موتور داخل خودرو میاد که اونم تو ماشینهای ایرانی طبیعیه
اصن دیگ تعداد سوپاپ تو کاتالوگ درج نشده😂
ماشینای ایرانی در کل بدن ولی شاهین هرچی باشه از حلبی های ایرانخودرو بهتره من عقده هیچکدومو ندارم هم دنا دارم هم شاهین اما شاهین خیلی خوبه و اون ایرادایی که می گن چهار تا بی سواد دهنشون افتاده و فقط حرف بی ربط می زنن والسلام
شاهین تا موتورش درست نشه ، ماشین نمی شه !
شاهین تا موتورش درست نشه ، ماشین نمی شه !
واقعا منطقی و بصرفه نیست که بیام هزینه و دنگ و فنگ پیشرانه توربو رو در ایران به جون بخرم اون هم تنها واسه ۵ اسب بخار بیشتر از موتور تنفس طبیعی و شانزده سوپاپ tu-5 که زیر ماشین الانم (رانا) …..
شاهین وقتی me16 بره زیر کاپوتش تازه داستانش از نو شروع می شه ، حداقل دنگ و فنگ توربو دیگر نیست و تازه بازار لوازم تیونیگ موتور TU-5 هم داغ می شه !
ولی باز این اول داستانه و ۱۱۵ اسب بخار با توچه به پولی که ملت دارن می دن واقعا کمه و شاهین وقتی موتور حداقل ۱۵۰ اسب بخاری روش قراره بگیره تبدیل می شه به گزینه واقعا مناسب و حتی می تونه دنا با پلتفرم منسوخ و تارا فیس نا مناسب موتور با قدرت پایین رو گنار بذاره بره سمت رده پایین های چینی بازار !
حالا یا این ۲ لیتری تنفس طبیعی آریا رو شاهین قراره بگیره یا me16 رو توربو بکنند ( برای قدرت بالا ۱۵۰ اسب بخار می شه دنگ و فنگ توربو رو به جون خرید ) ، نسخه جدید ef7 توربو هم واقعا خوب بود اما ایران خودرو عمرا حاضر به دادنش بشه چون بازار دنا و تارا رو کساد می کنه .
در هر صورت با پیشرانه جدید اگر در داخل سایپا تعقلی وجود داشته ( با توجه به نگرش منفی به دلیل موتور کنونی ) باید فیس شاهین هم فیس لیفت بشه !
مشکل خودروسازهای ما اینه که برای کاهش هزینه ها مشترک کار نمیکنن
و سایپا پس از این همه سال در تولید موتور واقع کم کاری کرده!
دوستان واقعا تعصب روی یه ماشین رو نمیفهمم!
به جز گشتاور و … دوام موتور و خرابی موتور رو هم درنظر بگیرید!
امیدوارم سایپا وقتی موتور جدیدش me16 تولید شد دیگه روی شاهین از این موتور قدیمی استفاده نکنه.
توان ۱۱۰ اسب برای یک ماشین دنده اتومات مناسب نیست.
حیف این اتاق که یه موتور قوی و جوندار روش نباشه…
سایپا که واسه آریا موتور ۲.۰ لیتری چینی رو میخواد بیاره برای شاهین اتومات هم باید چنین کاری رو میکرد
توربو کردن موتور ME16 هم یک پروژه منطقی میتونه باشه چون این موتور هم به تنهایی گشتاور کافی نداره برای یک ماشین ۱۳۰۰ کیلویی. الان تارا اتوماتیک شتاب و کشش ضعیفی داره حالا روی شاهین با ۱۲۰ کیلوگرم وزن بیشتر قطعا مناسب نخواهد بود.
دوستانی که با شدت از این اتومبیل دفاع میکنند به این نکته جواب دهند: چطور ماشین چینی با ۱۵۰۰سی سی حجم و توربو حداقل ۱۵۰اسب بخار قدرت داره اونوقت شما از این موتور ۱۵۰۰با قدرت ۱۱۰ اسب دفاع میکنید.۱۱۰ اسب قدرت ارزش این رو داره که کسی خودشو در گیر مشکلات توربو و بنزین بی کیفیت ایران بکنه؟ تعصب رو بگذارید کنار قبول کنید که نسل این نوع موتورها سالهاست از رده خارج شده و فقط داخل کشوری مثل ایران استفاده میشه.
قیمت اون خودروی چینی بالای یک میلیارد تومان است
والا من نه تعصب شاهین رو دارم نه هیچ ماشین دیگه ای. وقتی درباره یک خودرو صحبت می کنیم باید اون رو با هم‌رده های قیمتیش مقایسه کنیم. واقعا اگر کسی با ۳۴۴ بتونه شاهین بخره که البته من خودم ۶ ماه پیش که قرعه کشی نداشت تونستم بگیرم انصافا خوبه. باید ببینی چقدر پول دادی. من ۲۰۷ دارم سوزوکی ویتارا هم داشتم قبلا. شاهین از ۲۰۷ اتومات قطعا سره و قطعا از سوزوکی ۲ میلیاردی ضعیفتره ! اما بدون تعصب انصافا شتاب ماشین عالیه. یه نیش گاز بدی ۱۲۰ رو سربالایی پر میکنه مگه اینکه کسی راننده رالی باشه که راضیش نکنه. بقیه دوستان کلا قصه تعریف میکنن. بیخیال سوپاپ بشید و اگر قصد خرید دارید یکبار مدل های آخرش رو که فراخوان هاش انجام شده سوار بشید بنظرم در خریدش شک نخواهید کرد.
سلام
مدلهای اواخر ۴۰۱ با ۴۰۰ ها فرق میکنن ایا؟؟
اگه تجربه ای دارین بفرمایین
ممنون
سلام بنده شاهین داشتم فروختم تارا خریدم هر دو خودرو مزایا و معایبی دارند که معایب هر دو تو نسخه های بعدی حل میشه ولی در کل از معایب شاهین عملکرد بد موتور در دورهای پایین بخاطر نبود توربو در مدار در دورهای پائین کورس زیاد دنده ها در نسخه دستی کیفیت افتضاح داشبورد و سادگی بیش از حد طراحی داخلی واقعا چنگی به دل نمیزد دردسرهای نگه داری توربو عملکرد نه چندان جالب ترمز ها نسبت به تارا نبود صندوق پران برقی نداشتن جک بالابر صندوق عقب و نداشتن گلگیر زیر تایرها و مشکلات برقی دردسر ساز صدای ناهنجار توربو حتی بعد از عایق بندی و مزایایی از جمله طراحی بیرونی زیبا عملکرد کولر عالیییی دسته راهنماهای باکیفیت کمکهای عالی تعادل خوب در جاده سانروف بدنه محکم تریم چرم نطرات بالایی ها رو خوندم بخدا قسم خیلی ها که نظر دادن از نزدیک شاهینم رد نشدن من هردو خودرو رو هم داشتم در مورد تارا نمگیم چون حالم از متعصب های بالا که شاهینم نداشتن بد میشه مهم اینه که من از تارا راضیم هرچند طرای بیرونی شاهین رو دوست داشتم
امان از قدرت خرید پایین که مردم به اینا میگن ماشین خوب… ولی انصافا بین ایرانی های حلبی، این از همه بهتره…
من یه چیزی رو درک نمیکنم که میگن موتور توربو استهلاک داره و پرمصرف. مگه نه اینکه اکسیژن رسانی بهتر باعث سوختن بهترو تولید انرژی بیشتر و راندمان بالاتر میکنه .پس نه تنها نباید مصرف سوخت بالاتر بره که هیچ باید کمترم بشه .واز طرفی تا مادامی که دمای موتور بالاس بواسطه حرارت بالاتر ناشی از سوخت بهتر اگه یکم دقت کنی ماشین و درجا خاموش نکنی فک نمیکنم مشکی باشه
اگه به شاهین با نگاه ظاهر و زیبایی نگاه کنی نه ؛ هزار بار بلکه صدهزار بار باید دورش بگردی و از زیبایش لذت ببری اما اگه با نگاه اینکه باهاش دور بزنی و مسافرت بری باید یکجا پارکش کنی جایی نری .
من که با شاهین اتومات تحویل۲۷فروردین۱۴۰۳ هفتصد کیلومتر کارکرد در موقع ورود از فرعی به اصلی، یا دور برگردان های غیر استانداردهای جاده ای می ترسم وارد بشم و دور بزنم چون نه حرکتش معلومه نه ایستادنش می ترسم وسط کار بمونه ماشین عبوری به من بزنه،البته شاید برخی ها فکر کنن بند راننده نیستم.با تشکر از خودروسازان وطنی