پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

آن‌گونه که به نظر می آید حاکمیت با قاطعیت قصد خروج از خودروسازی را دارد. اولین قدم با ایران خودرو برداشته شده است. سایپا نیز در این مسیر قرار دارد و دیر یا زود واگذار خواهد شد، اما هنوز سرنوشت و آینده خصوصی سازی و قیمت گذاری دستوری در جاده مخصوص مشخص نشده است.

قصه خودروسازی ایران از آن دست داستان هایی است که هیچ وقت نمی شود قهرمان و ضدقهرمان آن را تشخیص داد. همیشه عده ای برای دستیابی به هدف پنهان خود هم مردم را بهانه می کنند و هم دیگران را قربانی. درست مثل داستان مخالفان خصوصی سازی با قطعه سازان؛ در واقع ظالمان دیروز به […]

هر چند شرایط دو وزارت اقتصاد و صمت از نظر فضای کاری و ارتباط مستقیم با مردم متفاوت است، اما شاید اگر همتی در رأس هدایت این وزارت‌خانه ها بود، بعد از ارز، خودرو در صف خروج از قیمت گذاری دستوری و به نوعی تک نرخی شدن قرار داشت.

با توجه به وضعیت اقتصادی و معیشتی و کاهش تولید و عرضه ، مسیر دسترسی بسیاری از خانوارها برای خودرو دار شدن مسدود شده است. یکی از اصلی ترین دلایل هم در قیمت گذاری دستوری خلاصه می شود. اما برخلاف تصوربسیاری از مردم و کارشناسان تبدیل آرزوی خرید به واقعیت با اصلاح قیمت خودرو در […]

درگیری و اختلاف نظرمتولیان در خصوص نحوه عرضه و قیمت‌گذاری خودرو یکی دیگر از پدیده‌های خاص ایران به شمار می‌آید که برخلاف تصور به نظر می‌رسد تمام کمشکش‌های خودرویی برای سرکیسه کردن مردم است. در غیر این صورت چرا باید تمام زیروبم بازار خودرو خارج از استاندارد‌ها و معیار‌های عقلانی باشد؟

به نظر می رسد عزم حکمرانی اقتصادی کشور برای واگذاری سهام دولتی دو خودروساز بزرگ به بخش خصوصی بسیار جدی تر از گذشته است، اما با وجود نهادهای قیمت گذار، خصوصی سازی چندان معنایی خواهد یافت؟ در این شرایط، آیا عبور از قیمت گذاری دستوری ممکن است یا برای جلوگیری از شوک به بازار باید […]

نیمه اول سال روزهای پایانی خود را سپری می کند، بازار خودرو هنوز تکانی نخورده است. مشکلات ارزی و نقدینگی واردکنندگان و تولیدکنندگان همچنان آزار دهنده است. در این میان بازی باخت – باخت قیمت گذاری دستوری به نفع سیستم رانتی به قوت خود باقی است.

آخرین طرح فروش ایران خودرو، حاوی یک پیام دو میلیونی برای پزشکیان با قیمت گذاری دستوری است. پیامی که نشان می دهد اصرار بر اجرای سیاست های غلط و فقدان شجاعت برای اعتراف به اشتباه بودن، چگونه باعث انحطاط اخلاقی و اتلاف منابع ملی می شود.

مشکلات خرد و کلان خودرویی کشور از حد شمارش گذشته است. هر بار که دولتی جدید می آید، در کنار تمام شعارها با یک خواسته ساده بازار خودرو، حذف قیمت گذاری دستوری، مواجه می شود. با توجه به وضعیت فعلی آیا دولت جدید می تواند این خواسته را برآورده کند؟

تلاش های دولت های دوازدهم و سیزدهم برای کاهش قیمت خودرو نتیجه خاصی به همراه نداشته است. با آغاز به کار دولت جدید این پرسش همچنان مطرح است که گره خودرویی چگونه باز می شود؟

صنعت خودروسازی کشور (تولید، واردات و بازار خودرو) بیش از ۶۰ سال عمر دارد، اما شبیه به انسانی می ماند که فقط بر سال های عمرش افزوده و همچنان نابالغ و صغیر مانده است. البته این صنعت هنوز قابلیت درمان دارد، به شرطی که متولیان با چالش های خودرویی امروز ایران آشنا شوند و با […]

هنوز وضعیت قیمت گذاری دستوری مشخص نشده است و هیچ یک از نهادهای مرتبط نیز خود را مسئول قیمت گذاری نمی داند. در این شرایط، برنامه ریزی برای تولید بیش تر جز تلاش برای تحمیل زیان انباشته بیش تر می تواند معنای دیگری داشته باشد.

با توجه به نام گذاری سال جدید به نظر می رسد متولیان و مسئولان باید پیش از هر اقدامی تناقض جهش تولید با قیمت گذاری دستوری را برطرف کنند، در غیر این صورت، به میزان افزایش تولید، میزان ضرر و زیان انباشته نیز جهش خواهد یافت.

تجدید ارزیابی دارایی دو خودروساز بزرگ کشور از آن دست درخواست ها و اقداماتی است که به راحتی نمی توان از آن عبور کرد. این درخواست را می توان نان قیمت گذاری دستوری در سفره دلالان دانست. با این اوصاف آیا واقعاً می توان در جایی غیر از حکمرانی اقتصادی کشور به دنبال مافیا گشت؟

نامه وزیر صمت به دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا شاید از سر استیصال و درماندگی دو خودروساز بزرگ کشور نوشته شده باشد، اما با توجه به صدور مجوز مدنظر، احتمال افزایش قیمت سهام غول های جاده مخصوص نیز وجود دارد و این یعنی یک تیر و دو نشان.

براساس تصمیمات جدید، نقش شورای رقابت در قیمت گذاری در ظاهر گمرنگ تر و مسئولیت وزارت صمت در این حوزه بیش تر شده است، اما اگر حکمرانی اقتصادی واقعاً قصد بهبود و توسعه این صنعت را دارد باید بدانند که خروج دولت از خودروسازی بهترین گزینه ممکن است.

به نظر می رسد با مشخص شدن حجم دخالت حاکمیت در صنعت خودروسازی باید قید سروسامان گرفتن خودروسازی و بازار منتسب به آن را زد و وارد جنگ زرگری قیمت گذاری خودرو نشد.

مدیران خودرو به طور رسمی اعلام کرده که تولید تیگو ۸ پرو را متوقف کرده است. این موضوع را می توان اولین واکنش بخش خصوصی به قیمت گذاری دستوری دانست.