پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چراغ بنزین روشن شده است و شما همچنان به رانندگی ادامه می‌دهید؟ این کار نه‌تنها می‌تواند به سیستم سوخت‌رسانی خودرو آسیب بزند، بلکه خطراتی مانند خرابی پمپ بنزین، گرفتگی فیلتر سوخت و حتا حوادث رانندگی را به دنبال دارد. کارشناسان هشدار می‌دهند که نادیده گرفتن این هشدار، ممکن است هزینه‌های سنگینی به همراه داشته باشد.

ایران و ترکیه با تعداد مشابه حدودی خودرو، مصرف بنزینی کاملاً متفاوت دارند؛ ایران روزانه بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می‌کند، در حالی که ترکیه با ۲۰ تا ۳۰ میلیون لیتر، الگویی موفق از مدیریت سوخت را به نمایش گذاشته است.

دولت بارها اعلام کرده است که هیچ گزینه‌ای از سه نرخی شدن قیمت بنزین روی میز نیست و فعلاً هیچ برنامه‌ای در این خصوص ندارد. اما از یک سو، سه نرخی شدن گازوییل و از سوی دیگر، فشار سنگین برای تأمین بنزین منجر به افزایش نگرانی ها شده است. آیا به وعده بنزینی دولت می […]

در حالی که نیاز به بنزین سوپر به دلیل افزایش خودروهای به‌روز و دارای توربوشارژ در کشور رو به افزایش است، سرنوشت واردات این سوخت همچنان در هاله‌ای از ابهام قرار دارد و وعده‌های مکرر مسئولان برای از سرگیری واردات بنزین سوپر، بدون نتیجه مشخص، رانندگان و مالکان خودروهای خاص را در انتظار نگه داشته […]

سال های سال است که پیرو سیاست های پوپولیستی غیرمنطقی، نرخ بنزین به خاری در چشم دولت ها بدل شده است. اما به نظر می رسد با سه‌نرخی شدن گازوییل بازی تمرینی برای افزایش قیمت بنزین نیز آغاز شده است. آیا جامعه و مردم در شرایط فعلی کشش این افزایش را خواهند داشت؟ یا این‌که […]

هیئت وزیران مصوبه‌ای صادر کرد که براساس آن، گازوییل از این پس با سه نرخ سهمیه‌ای، نیمه‌یارانه‌ای و آزاد عرضه خواهد شد. این تصمیم که جزییات نرخ‌ها و زمان اجرای آن هنوز اعلام نشده است، گمانه‌زنی‌هایی را درباره احتمال سه‌نرخی شدن بنزین در آینده نزدیک به دنبال داشته است.

ناصر عاشوری، دبیرکل انجمن صنفی کارفرمایی صنعت پالایش نفت، با انتقاد از مصرف ۲۳ درصد بالاتر از استاندارد جهانی بنزین در ایران، ریشه ناترازی سوخت را در خودروهای مستهلک، نبود سبد سوخت متنوع و ضعف فرهنگ‌سازی دانست.

دولت ایران همچنان مردم را به دلیل مصرف بالای بنزین و گازوئیل سرزنش می‌کند، اما فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل، خودروهای پرمصرف و بی‌کیفیت و نبود زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی، دلایل اصلی این بحران هستند؛ معضلی که خود دولت با انحصار خودروسازان و ناتوانی در ارائه خودروهای به‌روز رقم زده است.

تولید روزانه ۱۰۰ میلیون لیتر بنزین در ایران در مقابل مصرف ۲.۸ میلیارد لیتر در تعطیلات نوروزی ۱۴۰۴، نشان‌دهنده واردات ۴۰۰ میلیون لیتر سوخت است؛ بحرانی ناشی از ناکارآمدی سیستم حمل‌ونقل، خودروهای فرسوده و عدم مدیریت مصرف که آینده را تاریک‌تر می‌کند.

در آخرین روز کاری سال ۱۴۰۳، مصرف بنزین در ایران از مرز ۱۴۴ میلیون لیتر در روز گذشت و رکوردی جدید به ثبت رساند. اما آیا این مصرف سرسام‌آور نتیجه انتخاب مردم است یا ثمره سال‌ها سوءمدیریت در حمل‌ونقل و خودروسازی؟ وقتی حمل‌ونقل عمومی غایب است و خودروهای فرسوده تنها گزینه پیش رو، انگشت اتهام […]

دولت و مجلس خواب جدیدی برای سیستم توزیع سوخت دیده‌اند که بر اساس آن به زودی برای سوخت‌گیری باید در سامانه‌ای جدید ثبت‌نام کنید و با اتصال حساب بانکی‌تان، بدون کارت سوخت بنزین بزنید. طرح آزمایشی انتقال سهمیه بنزین به حساب بانکی کلید خورد و مردم در آستانه تجربه روشی نوین برای سوخت‌گیری قرار دارند.

مجلس شورای اسلامی با تصمیمی که به منظور بهبود کیفیت سوخت و کاهش فشار بر تأمین فرآورده‌های نفتی گرفته است، مجوز واردات بنزین به بخش خصوصی با معافیت مالیاتی را صادر کرد، اما این تصمیم می‌تواند بستری برای ایجاد رانت و باز شدن سفره‌ای جدید برای سوداگران فراهم کند.

عضو ناظر مجلس شورای اسلامی در ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، قاچاق گسترده سوخت در بازار سیاه داخلی را چالشی جدی دانست و تأکید کرد که شناسایی و متوقف کردن مافیای توزیع غیرقانونی سوخت، راه‌حلی کلیدی برای رفع ناترازی انرژی در کشور است.

دولت در تازه‌ترین اقدام خود به جایگاه‌های سوخت در سراسر کشور دستور داده است که واحدهای شمارشگر قیمت بنزین و مجموع بهای پرداختی مشتریان را به‌روزرسانی کنند. این دستور، که باید تا پایان دی‌ماه اجرایی شود، گمانه‌زنی‌ها درباره احتمال افزایش قیمت بنزین در ایران را تقویت کرده است.

به گفته رئیس جمهور روزانه ۲۰ میلیون لیتر سوخت گم می شود. اشاره به این موضوع می تواند اشاره ای به قاچاق سازمان یافته نیز تلقی شد، اما در واقع بنزین و خودرو تنها دو نمونه از مدیریت حکومتی اقتصاد به شمار می آید که طی سالیان سال بدون دستاورد خاصی، بلای جان صنعت و […]

 حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار سواری فرسوده در کشور تردد می‌کنند. هر کدام از این خودروها روزانه ۱۳.۴درصد بنزین بیشتری نسبت به سواری‌های عادی مصرف می‌کنند. به طور میانگین سالانه ۵۴ هزار میلیارد تومان هزینه مصرف اضافه خودروهای فرسوده می‌شود.

گزارش‌های موجود حاکی از آن است که اگر وضعیت در خصوص مصرف و تولید بنزین در کشور به همین صورت پیش برود تا پایان برنامه هفتم توسعه واردات بنزین به ۶۱ میلیارد یورو خواهد رسید.

روزانه به دلیل مصرف بیش از اندازه سوخت، میلیاردها تومان دود می شود و از بین می رود. با این حال فعلاً حاکمیت توان تغییر این رویه را ندارد. چرا آن‌ها نمی توانند این رویه نادرست را اصلاح کنند؟ این مسئله را باید در بی اعتمادی مردم به حاکمیت اقتصادی جست‌وجو کرد.