پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

رنجرور بهتر است یا ب ام و X7؟

به تازگی، رنجرور جدید معرفی شد و باز هم این نشان تعریف جدیدی از شاسی بلند لوکس را به ما نشان داد. اما این خودرو در مقایسه با رقیب آلمانی خود، ب ام و X7، چه‌طور عمل می کند؟ در ادامه پاسخ به این پرسش را بررسی می کنیم.

فهرست مطالب

• مقایسه طراحی رنجرور با ب ام و X7
• مقایسه کابین رنجرور با ب ام و X7
• مقایسه مشخصات فنی رنجرور با ب ام و X7
• مقایسه قابلیت های آفرودی رنجرور با ب ام و X7
• مقایسه قیمت رنجرور با ب ام و X7

رنجرور قدمت قابل توجهی دارد و این مدل در تمام نسل ها واقعاً ستودنی است. جالب است بدانید نسخه های قدیمی و بازسازی شده از نسل های اول این خودرو با قیمت های بالا به فروش می رسد و شما اگر بخواهید نمونه تمیز بازسازی شده از رنجرورهای نسل اول را بخرید باید مبلغی بالاتر از قیمت بنتلی بنتایگای جدید را هزینه کنید. در مقابل اما، ب ام و X7 شاسی بلندی نوظهور است. بزرگ ترین عضو خانواده X ب ام و گرچه در ساختار یک SUV واقعی نیست اما از نظر ابعاد و لوکس بودن می توان این خودرو را در رده شاسی بلندهای لوکس قرار داد. اما دلیل اصلی که ما را به مقایسه این دو خودرو مصمم می کند این است که در رنجرور جدید به جای استفاده از پیشرانه ۵ لیتر سوپرشارژ، از همان پیشرانه ۴.۴ تویین توربویی استفاده شده که در ب ام و X7 به کار رفته است و این قوای محرکه یکسان باعث می شود این پرسش برای همه پیش آید که حالا رنجرور در مقایسه با ب ام و X7 چگونه عمل می کند؟

مقایسه طراحی رنجرور با ب ام و X7

مقایسه طراحی این دو خودرو به خصوص در نمای جلو بسیار ساده است و مشخص است برنده این مقایسه چه خودرویی خواهد بود. ب ام و X7 اولین محصول ب ام و بود که با نوع خاصی از طراحی جلوپنجره معرفی شد. جلوپنجره بزرگ و نامتعارفی که هنوز بسیاری از علاقه مندان به خودرو به قطعیت می گویند زشت است و در فضای مجازی هم بارها دیده شده که بسیاری از افراد می گویند این خودرو ۹۰ درصد جلوپنجره است و ۱۰ درصد شاسی بلند. به هرحال، این سبک جدید طراحی های ب ام و است و با معرفی کانسپت XM متوجه شدیم این کمپانی مصمم است این سبک را با تغییراتی جزئی ادامه دهد.

در مقابل، طراحی رنجرور بسیار نوآورانه تر است و تیم طراحی این کمپانی ضمن رعایت اصول طراحی نسل قبل، ویژگی های جدید را اضافه کرده است تا مدل جدید به راحتی از میان شاسی بلندهای بازار متمایز باشد. البته از نمای جلو شاید به راحتی نتوان تشخیص داد که این نسل جدید رنجرور است، اما در نمای عقب تغییر در طراحی در و چراغ بسیار متفاوت است. نکته جالب در مورد این تغییر اساسی این است که برخلاف طراحی X7، در رنجرور خیلی سریع علاقه مندان بازخوردی مثبت را نسبت به طراحی این خودرو داشتند و تغییرات را پذیرفتند.

در مجموع، برنده مقایسه طراحی این دو خودرو بدون شک رنجرور است. در واقع، یکی از مهم ترین تفاوت های این دو مربوط به اصالت است. مالکیت رنجرور شاید علاوه بر نشان دادن ثروتمند بودن، نشان دهنده نوعی اصالت در فرد است در حالی که داشتن ب ام و X7 تنها متمول بودن فرد را نشان می دهد.

مقایسه کابین رنجرور با ب ام و X7

کابین رنجرور در نسل های آخر و به خصوص در آخرین نسلش قابل مقایسه با کابین خودروهایی نظیر مرسدس بنز S کلاس و ب ام و سری ۷ است و این یعنی سطحی متفاوت و بالا از لوکس بودن در این شاسی بلند ارائه می شود که در هیچ خودروی همرده ای نمی بینید. کیفیت بالا در متریال و فهرست بلندی از آپشن های خاص باعث می شود شما در هیچ شاسی بلندی راحتی و لوکس بودن رنجرور را تجربه نکنید. در نسل جدید رنجرور طراحی فرمان باریک، قطعات چوب به کاررفته و دیگر المان ها جذاب هستند، اما جای صفحه نمایش وسط که سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار می دهد نامتقارن است و این کمی داخل خودرو را نازیبا کرده است. در مقابل، ب ام و X7 هم طراحی داخلی باکیفیت متریال بالا را دارد و در این خودرو کیفیت کابین مشابه با آن چیزی است که در سری ۷ افسانه ای دیده بودیم، اما در کل، اگر زیبایی مدنظرمان باشد کابین رنجرور به مراتب از ب ام و X7 زیباتر است و برنده این بخش هم رنجرور خواهد بود.

در این دو خودرو امکانات مشابهی داریم که استانداردسازی شده اند. این دو شاسی بلند امکاناتی نظیر سنسور نقطه کور، رادار خطی، هدآپ، کروز کنتزل تطبیق پذیر، ترمز هوشمند و… را دارند. در نسخه جدید شما می توانید نمونه ۷ نفره از رنجرور را سفارش دهید که در مدل های قبل این امکان فراهم نبود و برای سفارش نسخه ۷ نفره باید سراغ دیسکاوری می رفتید. البته در مقابل، ب ام و X7 هم با ۷ صندلی ارائه می شود و در نظر داشته باشید فضا در ردیف سوم هر دو خودرو چندان باز نیست.

مقایسه مشخصات فنی رنجرور با ب ام و X7

همان طور که گفته شد هر دو خودرو در نسخه قوی مجهز به پیشرانه ۴.۴ لیتری تویین توربوشارژ V8 هستند که این پیشرانه توان تولید حداکثر قدرت ۵۲۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۷۵۰ نیوتن متر را دارد. انتقال قدرت هم در هر دو شاسی بلند از طریق جعبه دنده اتوماتیک ۸ سرعته انجام می شود و هر دو در حدود ۴.۵ ثانیه شتاب گیری صفر تا صد را انجام می دهند. البته براساس اطلاعات منتشرشده از دو کمپانی، رنجرور یک دهم ثانیه شتابگیری بهتری دارد و به طور دقیق در ۴.۴ ثانیه شتابگیری می کند.

اما پیشرانه های دیگری هم برای این دو شاسی بلند داریم. در نسخه پایه ب ام و X7 پیشرانه ۳ لیتر توربوشارژ ۶ سیلندر خطی را داریم که توان تولید نهایت قدرت ۳۳۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ۴۴۸ نیوتن متر را دارد. این نسخه از ب ام و X7 در ۵.۸ ثانیه شتابگیری می کند و اصلاً ضعیف نیست، اما در مقابل، رنجرور چیزی جذاب تر را ارائه می دهد.

رنجرور هم در نسخه پایه پیشرانه ۳ سیلندر توربوشارژ ۶ سیلندر خطی را دارد، اما با این تفاوت که این پیشرانه در سیستم هیبرید قرار می گیرد و نهایت قدرت ترکیبی به ۳۹۵ اسب بخار و نهایت گشتاور ترکیبی به ۵۵۰ نیوتن متر می رسد. به لطف سیستم هیبرید ۴۸ ولتی در این خودرو، رنجرور در نسخه پایه خیلی زود گشتاور بالایی از پیشرانه دریافت می کند و شتابگیری در این خودرو بسیار عالی است. اما موتوری که بیش از همه این ها در رنجرور منتظر آن هستیم نسخه پلاگین هیبرید این خودروست که قرار است سال ۲۰۲۳ به بازار بیاید؛ براساس اطلاعات موجود این خودرو در نسخه پلاگین هیبرید خروجی قدرتی ۴۳۴ اسب بخار را دارد و تنها با استفاده از حالت برقی پیمایش ۱۰۰ کیلومتری را ثبت می کند.

با توجه به مشخصات فنی ذکرشده از ب ام و X7 و رنجرور می بینیم که باز هم این رنجرور است که برنده میدان است و بدون تردید اگر بحث عملکرد فنی مدنظرتان باشد باید سراغ رنجرور بروید.

مقایسه قابلیت های آفرودی رنجرور با ب ام و X7

زمانی که از قابلیت های آفرودی شاسی بلندهای لوکس صحبت می کنیم خوب می دانیم که قرار نیست با این خودروهای لوکس به دل کویر یا جنگل بزنیم. در واقع شاید در ظاهر، این خودروها بسیار قوی و توانمند باشند اما در عمل، خودروهای لوکسی هستند که قرار نیست مدام در جاده های ناهموار باشند. البته در این میان، یک استثنا هم وجود دارد و آن هم تویوتا لندکروزر است. هر دو خودروی مورد نظر ما به صورت استاندارد تمام چرخ محرک هستند و حالت های رانندگی متفاوت را دارند اما خوب می دانیم قابلیت های آفرودی در رنجرور قابل مقایسه با ب ام و X7 نیست و رنجرور کاملاً برتر است. درست است که شما قرار نیست با رنجرور همانند یک آفرودر تمام وقت مثل لندکروزر برخورد کنید، اما هنوز هم ویژگی هایی خاص در مهندسی تعلیق این خودرو وجود دارد که این خودرو را در برخی مسیرهای آفرودی برتر از سایر رقبا می کند. پس باز در این زمینه هم برتری با رنجرور است.

مقایسه قیمت رنجرور با ب ام و X7

همان طور که خواندید رنجرور در تمام بخش های قبل برتری را نسبت به ب ام و X7 داشت، اما برتری به چه قیمت؟ نسخه پایه ب ام و X7 حدود ۷۵ هزار دلار قیمت دارد اما در مقابل، نسخه پایه رنجرور قیمت ۱۰۴ هزار دلاری را دارد. این یعنی بیمر با قیمتی بسیار پایین تر نسخه استاندارد را به مشتریانش تحویل می دهد و در واقع، نسخه پایه رنجرور از نسخه فول X7 گران تر است. اما همان طور که اشاره شد با خرید رنجرور شما علاوه بر داشتن بالاترین سطح از لوکس بودن، اصالت را هم خواهید داشت.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار