
سهند پارس خودرو + مشخصات فنی و ویدیو




سهند پارس خودرو یکی از جدیدترین محصولات کمپانی مادر سایپا است که پارس خودرو وظیفه تولید آن را بر عهده گرفته و اخیراً تصاویر رسمی، مشخصات فنی و امکانات رفاهی این خودرو را بر روی سایت خود قرار داده است.
سهند پارس خودرو به نوعی نسخه فیس لیفت شده ساینا است که به امکانات جدیدی مجهز شده است. در بحت مشخصات فنی، پیشرانه سهند نسبت به ساینا تغییر پیدا کرده و نسخه بهینه یافته موتور M15 بر روی آن نصب شده است. همچنین استاندارهای ایمنی جدید نیز برای این سدان اقتصادی در نطر گرفته شده است.
سهند پارس خودرو که یکی از جدیدترین محصولات تولید داخل است برای اولین بار در نمایشگاه روایت خدمت به نماش گذاشته شد که ملاقاتی کوتاه با آن داشتیم. البته بهتر است بدانید که این خودرو قرار است در تیپ های مختلف عرضه شود که امروز فقط تیپ ۲ آن در نمایشگاه حضور داشت. در سهندی که امروز دیدیم آپشن هایی نظیر سانروف، کنترل پایداری، سنسور نور، مه شکن LED، تریم داخلی چرم و پارچه، مولتی مدیا و رینگ فولادی نصب شده بود. در قسمت جانبی این خودرو هیچ تغییری نسبت به ساینا دیده نشد و فقط شاهد تغییر در قالب در صندوق، کاپوت و سپرها بودیم.
از آن جایی که خودروسازان داخلی توانایی تولید خودروی جدیدی ندارند، لذا دست به فیس لیفت خودروهای قدیمی خود می زنند و آن را با یک نام جدید و به عنوان یک محصول جدید روانه بازار می کنند. سهند پارس خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست و به راحتی می توان فهمید که نسخه فیس لیفت ساینا و تیبا می باشد. از این رو شاید در طراحی ظاهری و طراحی درون کابین متفاوت باشد اما اصل ماجرا تغییری نکرده.
این خودرو پارسال در نمایشگاه تحول صنعت خودرو رونمایی شد و پس از تست های فنی و جاده ای، حالا فرآیند تولیدش قطعی شده و تصاویر و مشخصات رسمی اش بر روی سایت پارس خودرو قرار گرفته.
سهند پارس خودرو به پیشرانه M15GSI مجهز است. این پیشرانه نمونه ارتقا یافته M15 بوده و فناوری VVT بر روی آن نصب شده است. این اتفاق باعث شده تا گشتاور بیشتری در دورهای پایینی تولید شود و مصرف سوخت پیشرانه M15GSI نسبت به M15 کاهش پیدا کند. این پیشرانه همچنان از نوع ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ است و می تواند ۹۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور 135 تا ۱۳۷ نیوتن متر تولید کند. جعبه دنده سهند از نوع ۵ سرعته دستی است و احتمالاً در نسخه اتوماتیک آن از جعبه دنده CVT با تعویض دنده مصنوعی ۶ سرعته استفاده می شود. مصرف سوخت بهینه سهند ۷ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و وزن خالص آن ۱۲۲۰ کیلوگرم است.
پیشرانه | M15GSI |
حجم موتور | ۱۵۰۰ سی سی |
قدرت | ۹۰ اسب بخار |
گشتاور | ۱۳۵ نیوتن متر |
جعبه دنده | ۵ دنده دستی | CVT |
مصرف سوخت | ۷ لیتر |
جرم | ۱۲۲۰ کیلوگرم |
بیشتر بخوانید : پیشرانه سهند و اطلس مشخص شد
ترمزهای جلوی سهند از نوع دیسکی و عقب آن از نوع کاسه ای است و در این بخش ارتقایی نسبت به ساینا و تیبا ندارد. همچنین در بحث سیستم تعلیق بهبودی حاصل نشده و سیستم تعلیق یکپارچه عقب H و سیستم تعلیق مک فرسون در بخش جلوی سهند پارس خودرو دیده می شود.
آن طور که گفته می شود، سهند پارس خودرو در تیپ های مختلف به بازار خواهد آمد و عملاً نسخه پایه آن در بحث امکانات رفاهی و ایمنی تفاوت خاصی را با ساینا S ندارد. اما در نسخه فول آپشن سهند دنده ای که در تصاویر موجود است امکاناتی مانند سانروف، رینگ آلومینیومی، فرمان کمکی برقی، تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، تریم داخلی دو رنگ با چرم مصنوعی، بدنه دو رنگ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، مه شکن LED، مولتی مدیا، رادار نقطه کور، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، سنسور نور، سنسور باران، چراغ روشنایی روز، دوربین ۳۶۰ درجه، استارت دکمه ای و… دیده می شود. همچنین احتمالاً مانند کوییک و ساینا اتوماتیک، نمونه CVT سهند به کروز کنترل و محدودکننده سرعت هم مجهز خواهد بود.
از آن جایی که استانداردهای اجباری جدید به خودروسازان ابلاغ شده است، سیستم پایش فشار باد لاستیک نیز به این خودرو اضافه شده است. همچنین ورق بدنه خودروها باید تغییر پیدا کند. باید منتظر باشیم تا ببینیم در آینده پارس خودرو به فکر تقویت بدنه سهند خواهد افتاد یا خیر.
در حال حاضر مشخص نیست که سهند با چه قیمتی در کارخانه به فروش برسد، ولی با توجه به تغییرات صورت گرفته و بهینه سازی پیشرانه این خودرو، قیمت سهند بالاتر از ساینا خواهد بود.
با توجه به اینکه این خودرو هنوز در مرحله پروتوتایپ قرار دارد، زمان تولید انبوه این خودرو و عرضه به بازا کشور نا مشخص خواهد بود. اختمال میرود در سال آینده این خودرو توسط پارس خودرو به فروش برسد.
سهند پارس خودرو به پیشرانه M15GSI مجهز است که این پیشرانه همچنان از نوع ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ می باشد و می تواند ۹۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور 135 تا ۱۳۷ نیوتن متر تولید کند.
در نسخه فول سهند دنده ای امکاناتی مانند سانروف، رینگ آلومینیومی، فرمان کمکی برقی، تهویه الکتریکی دستی، سنسور پارک عقب، تریم داخلی دو رنگ با چرم مصنوعی، بدنه دو رنگ، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، مولتی مدیا، رادار نقطه کور، سیستم کنترل پایداری، سنسور نور، سنسور باران، چراغ روشنایی روز، دوربین ۳۶۰ درجه، استارت دکمه ای و… دیده می شود. همچنین احتمالاً نمونه CVT به کروز کنترل و محدودکننده سرعت هم مجهز خواهد بود.
کاش کیفیت قطعات و مشکلات مختلف فنی مثل صفحه کلاج و.. غیره حل بشه . یهجوری شده تو ماشین های جدید دیگه پراید با کیفیت تر از این ها شده و کمتر اذیت می کنه
سنگینه راناپلاس باموتور۱۰۵اسبی ۱۱۳۰کیلو هست این با۹۰اسب ۱۲۲۰کیلو!!!!
محکمه کاغذی نیست
آقا تیبا ۱۰۰۰ کیلو هست این شاید اشتباه نوشته چجوری همون پلتفرم ۲۲۰ کیلو سنگین شده! اینجوری باشه اون ۱۰ نیوتن اضافه گشتاور کمم میاد!
آقا از رانا هیچی نگو چون نداری. یه رانا پانا ۱۴۰۲ شب عید پارسال خریدم بخدا هم موتور تعویض شد هم سنسورا، الانم بعد ۱۹ هزار پلوسها مث چی صدا میده ، این سهند رو دوستم خریده ۴۰۰۰ باهاش راه رفته والا ریالی خرج نکرده و خیلی خیلی راضیه . با بدبختی وام جور کردم گذاشتم رو تیبا ، رانا صفر خریدم اشکمو دراورد
سال ۹۸ یه ساینا صفر خریدم پدرمو در آورد ، الان یه پراید مدل ۸۴ دارم بخدا یبار نبردمش تعمیرگاه، هم شتابش بیشتر ازون خرفته هم تیز تره و نجیب تر
من مدل ۹۶ صفر گرفتم به قیمت ۲۷ میلیون تومان نقد
تا الان ۲۶۰.۰۰۰ تا رفته موتور پلمپ ، گیربکس بدون تعمیر اینکه چجوری از ماشینت مواظبت کنی هم یا رانندگی کنی هم شرطه فقط بخوای سوار بشی معلومه پدرتو در میاره
آره بابا منم یه تیبا ۹۸ دارم اصلا اذیت نداره بحث اینه که ماشینای جدید قطعات موتور و گیربکسشون آلیاژ نداره مثل پرایدای قبل ۹۰ نیست ولی اذیت ندارن
همه با هم یک صدا : خوخودروی صفر نمیخرم
شما اگر دست دومش هم که بخری باعث میشی یک صفر از همون محصول در کارخانه تولید بشه. اگر از یک خودروساز (مونتاژکار) بدت میاد هیچ محصولی ازش نباید بخری تا ورشکست بشه نه اینکه فقط صفرش رو نخری.
دوربین ۳۶۰ درجه ش ۶۰_۷۰ درجه هم باشه خوبه پیشرفت حساب میشه براشون
یه جک بگم؟ خودروی جدید ۴سیلندر ۸سوپاپ :))
یه جک دیگه هم بگم: ماشین جدید پارسخودرو، فیسلیفتِ فیسلیفتِ تیباست، ماشین قدیمی پارسخودرو ماکسیما :))
از اون قدیمی تر کادیلاک سویل!
الان سایپا جواب میده : پلتفرم ایکس دویست یک پلتفرم خوب و ایمن و استاندارد هشتاد و پنج است . بعد میگه تویوتا هم پنجاه سال از یه پلتفرم اشتفاده کرد
خدایا بسه دیگه…
ای اس پی روی خودرویی که ترمزهای چرخ های عقبش کاسه ایه ؟ جوکی خیلی تلخ
فیس لیفت کردن خط شانه خودرو تو پیشکشمون ، واقعا انقدر سخته یه سرسیلندر ۱۶ سوپاپ طراحی و تولید کنن اونم بعد از ۱۵ سال ساختن این موتور (بخونید بعد از ۱۵ سال گذشتن از حجم زدن موتور پراید که قبل از سایپا خیلی تیونر ها اینکار رو میکردن با رینگ و پیستون های سیلو و تراش سیلندر)
و جوک تلخ اخر فناوری vvt روی موتور ۸ سوپاپ !!!!
خدا قوت واقعا
بای ه کم دقت به جلوی ماشین و استفاده از آرم پارس خودرو مثلا خواستن شبیه لنسر بشه !!!!
این به نظرم اومد ولی خداییش صنعت خودروی ایران واقعا مسخرست، ول کنید این پلتفرم حال به هم زن رو…
چی بگم. ظاهرش که بهتر از کوییکه ولی در کل خیلی زشته. امیدوارم فنی و ایمنیش حداقل بهتر شده باشه.
حالمون بهم خورد از این پلت فرم که ۶۰ تا ماشین تاحالا ازش در امده یکی از اونیکی بدردنخورتر ( تیبا، تیبا ۲ ، ساینا ، ساینا پلاس ، کوئیک در انواع مختلف ، اطلس و حالا نمونه جدید سهند )
صندوقش نسبت به طول ماشین اینقدر بزرگ و بی تناسبه مثل کسی که تو شلوارش خراب کاری کردی چراغ های عقب و انحمای بیش از اندازه پنجره درهای عقب در قسمت لچکی هم ناپخته است و با طراحی کلی خودرو تناسب نداره و سایپا عملا سعی کرده هزینه قالب گیری جدید برای بخش کناری خودرو رو ذخیره کنه و عملا همون کوییکه ولی طراحی دماغه و چراغ های خودرو پخته تر از کوییک و سایناست و کمی هم به شاهین نزدیک شده. در کل این صنعت اینقدر لاک پشتی داره حرکت میکنه که همه آرزوشونه در این کارخانه ها بسته بشه و عملا تکلیف مردم برای بازار خودرو واضح بشه.
بسته بشه مافیای صنعت خودروی ایران حساب خودشونو بچه هاشون و نوه نتیجه هاشونو از کجا بیارن پر کنن؟
ایرانخودرو وسایپا از زمان شاه هم دزد و کلاش وکلاهبردار بودن وهیچ حکومتی حریف این دوتا مافیا نشده
اون موقعه پیکان و ژیان وفلوکس واگن هی انگولک میکردن به اسم محصول جدید میدادن الانم محصولات آشغالی سمند و پژو وتیبا رو چراغ داشبورد انگولک میکنن وبا قیمت های نجومی به مردم غالب میکنن
کلاغ هی رنگ میکنن به اسم طوطی غالب میکنن
ما مردم یکم کم عقلیم که پول به این فرقون ساز های داخلی میدیم
ما مردم کم عقل ولی شما که باهوش هستی بگو باقیمت ۳۵۰میلیون تومن میشه یه ماشین با کیفیت خارجی توی مملکت خرید؟! 😒
نمیدونم کسی توجه کرد یا نه ، ولی دقیقاً در بخش تنظیمات سانروف از قطعات دنا پلاس استفاده شده توی شاهین پلاس هم دسته دنده و کلید تنظیم صندلی راننده قطعات دنا پلاس هستش .
نمیدونم مشکل پلتفرم داره این ماشین یا تو طراحی یسری تناسباتو رعایت نمیکنن که ماشین یه حالیه. انگار صندوقش بزرگتر از بدنست. انگار جلوی ماشین بزرگه با اینکه بدنه کوچیکه داره. کلا یه حال عجیبی داره ماشینای سایپا به جز شاهین که اونم پشتش خیلی بالاست و رینگاش کوچیکه. ولی ازینا بگذریم چراغای جلو و عقبش خیلی خوب طراحی شده و در کل تو ماشین خطوط عجق وجق هم زیاد استفاده نشده که به نظرم این خیلی خوبه. در مورد قوای فنی هم باید بیاد و تست بشه که بشه فهمید ولی بشخصه این خودرو خیلی بهتر از کوییک و ساینا میبینم. دمشون گرم امیدوارم روز به روز پیشرفت کنند و بیشتر هوای مهندسین و کارگرای زحمتکششون رو داشته باشن و امیدوارم تنوع تولید و بازه عرضه را کاهش بدند و یکم مردم رو ازین فشار عصبی بی هویتی و بی ارزشی خارج کنن.
۱۱۰کیلو از کوییک سنگین تره یعنی خرس تنبل…..اصلا وزنش با قدرت موتور جورنیست
به جای اینکه انقدر ظاهر خودروهاشونو سایپا بزک میکنه باید میرفت سراغ موتور این سری ماشینا اگه بر اساس موتور ریو که این همه سال مونتاژ میکرد یه موتور ۱۵۰۰ که ۱۶ سوپاپ بود طراحی میکرد حداقل ۱۰۵ تا ۱۱۰ اسب قدرت تولید میکرد و واقعا بهینه تر و پر مشتری تر میشد این نوع محصولات سایپا
فیلم رو لنز واید گرفتید جوری که مخاطب فکر میکنه این کوچولوی فسقلی به اندازه سوناتای yf پهن و بزرگه
فرقون با لباس جدید
صد میلیون گرانتر از ساینا و تغییر، ناچیز ، فنی همان ساینا و بدون حتی یک آپشن! ظاهر خوبی داره ولی ظاهر ساینا برای بسیاری زیباتر و دلچسپ تره ، با توجه به قیمت ، ساینا، بسیار با صرفه تر و منطقی تره، سهند ، پروژه ای شکست خورده شد و بازار هم گواهی بر عدم استقبال از اونه، چون بدون هیچ مزیتی ،بسیار گرانتر از ساینا اس هست و خریدش با توجه به قیمت ، منطقی نیست.اگه آپشنال بود باز یه چیزی،مانیتور هم نداره
آقا یک مکانیک یا کار بلد بگه ماشین با حدود ۶۰۰ملیون وی بخرم بین اطلس سهند و سورن ایکس یو ۷ک شغل دوم کمی هم بشه باهاش کار کرد تو استپ خرجش بالا نباشه