سورن پلاس XU7P (ایکس یو سون پلاس) ؛ ویدیو بررسی + مشخصات فنی
۱.۸ لیتر
5 سرعته دستی
۹۸ اسب بخار
۱۴۶ نیوتن متر
سورن پلاس XU7P (ایکس یو سون پلاس) ؛ ویدیو بررسی + مشخصات فنی
سورن پلاس XU7P (ایکس یو سون پلاس) با استاندارد ۸۵ گانه همان خودرویی است که دیگر از این پس قرار است جایگزین پژو پارس شده و راه موفقیت آمیز پارس بازنشسته را ادامه دهد. این خودرو اکنون با دارا بودن استانداردهای ۸۵ گانه تبدیل به خودرویی شده که از نظر امکانات و استانداردهای روز کشور بسیار مقرون به صرفه است.
جدول محتوا
تاریخچه سورن
سورن که نام اولین و تنها فیس لیفت سمند است به بازار خودروی کشور در اواسط دهه ۸۰ معرفی شد. سرانجام بعد از حدود ۱۵ سال نسل جدید این خودرو با تجربه تغییرات ظاهری و باطنی وارد میدان شده و به رقابت با دیگر برادرانش پرداخته است.
حتما ببینید: بررسی پژو پارس XU7P (پارس XU7 پلاس)
سورن پلاس جدید با موتور XU7 پلاس یا همان سورن پلاس ۸۵ گانه نامی است که ایران خودرو برای این محصول خود گذاشته و نشان از بهبود هایی است که بر روی آن اعمال شده تا نسبت به پژو پارس سواری ایمن تر و البته با آپشن هایی بیشتر داشته باشد. سورن پلاس جدید در تست هایی که سازمان های ISQI و IEI از آن انجام داده‌اند از پژو پارس امتیاز بالاتری گرفته و همین نشان می دهد می تواند گزینه مناسبی برای جایگزینی پارس باشد. در کنار این موارد قیمت مناسب و البته شرایط فروشی که ایران خودرو برای این سدان در نظر گرفته هم بسیار برای مردم می تواند جذاب باشد.
ویدیو بررسی سورن پلاس XU7P
طراحی ظاهری سورن ایکس یو ۷ پلاس
سورن پلاس XU7P از نظر ظاهری نسبت به نسخه های دیگر سورن پلاس تفاوت بزرگی نداشته اما در راستای پاس کردن استانداردهای جدید برخی جزئیات آن نسبت به قبل تغییر کرده اند. به عنوان مثال در نمای جلو یک لیپ سپر ساده در انتهای سپر قرار گرفته تا در زمان برخورد با عابر پیاده، به جای اینکه عابر به زیر ماشین برود با کاپوت خودرو برخورد کند و طی برخورد کمترین آسیب به عابر برسد. حتی قلاب بکسل زیر سپر هم به صورت پیچی شده تا در زمانی که نیازی به آن نیست باز شود و باز هم در تصادفات حادثه‌ای رخ ندهد.
سورن پلاس بهینه اما به صورت کلی در بخش طراحی همانطور که پیش تر اشاره کردیم نسبت به قبل دستخوش تغییرات مختلفی شده اما در مجموع ظاهر آن شبیه به سورن معمولی است. در نمای جلوی این خودروی ملی اولین تغییرات به گرافیک داخلی چراغ های جلو مربوط می شود که کاملا متحول شده و حالا دیلایت را هم درون خود دارند. همچنین جلوپنجره خودرو هم به رنگ مشکی درآمده تا این نمای خودرو جسورانه تر از قبل به نظر برسد.
در نمای جانبی بزرگترین تغییر نسبت به قبل نوع دستگیره درب ها بوده که به حالت آسان بازشو تغییر شکل داده‌اند. همچنین با نگاهی عمیق تر به تایرها سنسور پایش باد لاستیک ها هم خودنمایی می کنند.
بخش عقب سورن پلاس هم تنها گرافیک داخلی کاسه چراغ ها بروز شده و همچنین یک برآمدگی کوچک شبیه به بال عقب بر روی درب صندوق قرار گرفته است. لازم به ذکر است که در سورن پلاس بهینه چراغ های عقب به پوزیشن لایت هم مجهز شده تا در روز جلوه نمای عقب را بیشتر کنند.
کابین سورن پلاس
با ورود به کابین سورن پلاس XU7 پلاس، شاهد تغییراتی نسبتا زیاد و البته مثبت در این سدان ملی هستیم. سورن پلاس بهینه همانطور که پیشتر اشاره کردیم خودرویی اقتصادی در رنج بازار محسوب می شود. سیستم مالتی مدیا به همراه یک صفحه نمایش نسبتا بزرگ لمسی بزرگترین تغییر داشبورد تیپ بهینه سورن پلاس با نسخه های قبلی است. نکته مثبت این سیستم مالتی مدیا استفاده از آپشن اپل کارپلی و اندروید اتو است که در کمتر خودروهای این رنج قیمتی حضور دارد. همچنین از طریق این بخش قابلیت پایش باد لاستیک ها و اعلام آن به راننده میسر است.
پنل کنترل سیستم تهویه مطبوع هم در این خودرو به صورت دیجیتال و اتوماتیک بوده که در تیپ های قبلی سورن پلاس نیز این آپشن حضور داشت. دیگر تغییر بزرگ این خودرو با تیپ های قدیمی سورن غربیلک فرمان بوده که شبیه به دنا شده و کلیدهای کنترلی سیستم مالتی مدیا هم بر روی آن قرار گرفته‌اند. همچنین دیگر تغییر سورن پلاس بهینه صفحه کیلومتر شمار آن بوده که برخی آپشن های ایمنی از جمله نمایشگر تعویض دنده یا همان GSI به آن اضافه شده است.
متریال به کار رفته در داشبورد و رودری های عمدتا از نوع پلاستیک نرم بوده اما کیفیت بسیار معمولی و متوسطی دارند که برای خودرویی اقتصادی کاملا مناسب و قابل قبول است. فضای داخل کابین هم که بسیار جادار و مناسب بوده و حالا که سورن پلاس بهینه به عنوان جانشین پارس معرفی شده می تواند خودرویی در همان سطح فضای کابین پژو پارس بلکه بیشتر باشد. همچنین فضای صندوق عقب هم بسیار بزرگ و جادار بوده و برای خانواده های کاملا پاسخگو است.
مشخصات فنی سورن XU7 پلاس
سورن پلاس بهینه در بخش مشخصات فنی نیز نسبت به قبل دچار تغییرات بزرگ و مثبتی شده و همانطور که از پسوندش مشخص است بهینه تر و کم مصرف تر از قبل شده است. قلب تپنده این خودرو در اصل همان موتور XU7 معروف است اما با تغییراتی زیاد تا دیگر اتفاقات بدی که برایش رخ می داد صورت نگیرد. این پیشرانه که با نام XUP شناخته می شود یک موتور ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری است که توانایی تولید ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور را دارد. لازم به ذکر است که روغن استفاده شده در این خودرو باید از نوع روغن 0W-20 باشد.
حتما بخوانید: انتخاب بهترین روغن موتور مناسب و زمان تعویض آن
بسیاری بر این باورند که این موتور نسبت به قبل افزایش قدرت داشته و در نهایت شتاب بیشتری نسبت به قبل دارد اما ایران خودرو با بروزرسانی هایی که بر روی این موتور داشته سعی کرده تا مصرف این خودرو کمتر از قبل شود و همچنین اتفاقاتی همچون واشر زدن رخ ندهد. جعبه دنده این خودرو هم که از نوع ۵ سرعته دستی است و نیرو را به چرخ های جلو انتقال می دهد. مصرف سوخت اعلام شده برای این خودرو حدود ۷ لیتر اعلام شده و شتاب اعلامی شرکت نیز ۱۳ ثانیه است.
| نوع موتور | XU7P |
| حجم موتور (cc) | ۱۷۶۱ |
| حداکثر توان موتور (hp) | ۹۸ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور (Nm) | ۱۴۶ نیوتن متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | ۱۰/۵ |
| تعداد سوپاپ | ۸ سوپاپ |
| نوع سوخت سازگار | بنزین بدون سرب بااکتان ۹۵ |
| سیستم انژکتوری | پاشش چند نقطه ای |
| حداکثر سرعت (km/h) | ۱۹۰ |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ (ثانیه) | ۱۳ |
| سیستم انتقال قدرت | ۵ دنده دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی (Lit/100 km) | ۷/۰۶ |
| طول خودرو (mm) | ۴۵۳۴ |
| عرض خودرو بدون احتساب آینه جانبی(mm) | ۱۷۳۵ |
| ارتفاع خودرو (mm) | ۱۴۶۰ |
| فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو (mm) | ۲۶۷۱ |
| وزن خودرو بدون سرنشین با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی (kg) | ۱۲۴۰ کیلوگرم |
| گنجایش مخزن سوخت (Lit) | ۶۳ لیتر |
| حجم فضای صندوق عقب (Lit) | ۵۰۰ لیتر |
تجریه رانندگی با سورن پلاس
هنگامی که پشت فرمان سورن پلاس بهینه قرار بگیرید اولین موردی که به چشم می خورد دید نسبتا کافی از اطراف بوده و همچنین صندلی ها هم واقعا نسبت به قبل نشیمن و راحتی بهتری دارند. همچنین ارگونومی کابین هم قابل قبول بوده و ادوات در دسترس راننده قرار دارند. اما با اینکه صفحه نمایش سیستم مالتی مدیا در میانه های داشبورد قرار گرفته و دسترسی خوبی دارد اما نمایش آن در زمان تابش آفتاب کمی اذیت کننده است.
هنگامی که پدال گاز را فشار می دهید قطعا بخاطر برقی بودن دریچه گاز و اقدامات صورت گرفته بر روی موتور کمی شتاب اولیه پایین است اما خیلی زود این افت شتاب جبران شده و خودرو سرعت می گیرد.
به لطف یونیت ABS که بر روی سورن پلاس بهینه اعمال شده است در هنگام شروع حرکت سیستم هرزگردی این خودرو وارد عمل شده تا چرخ های جلو هرزگردی نداشته باشند. دیگر آپشن مهمی که به این خودرو اضافه شده سیستم کنترل پایداری است، با اینکه خیلی دیر این آپشن به خودروهای داخل اضافه شده اما خوشبختانه این سیستم سر پیچ ها و زمان هایی که خودرو نامتعادل است به خوبی وارد عمل شده و کنترل خودرو را در دست می گیرد. سر پیچ ها سورن پلاس بهینه با اینکه بسیار کش می آید اما از جاده خارج نمی شود، این کش آمدن هم بخاطر تعلیق نرم سورن پلاس است که حالتی گهواره‌ای را به خودرو می دهد.
دیگر اتفاق مثبت در این خودرو سیستم کنترل حرکت در سراشیبی و سربالایی است که بسیار امروزه کارآمد است. هنگامی که در یک سربالایی یا سراشیبی قرار داشته و قصد شروع به حرکت را دارید با برداشتن پا از روی پدال ترمز خودرو چند ثانیه ترمز را رها نکرده تا راننده فرصت کافی برای گاز دادن خودرو را داشته باشد. همچنین با بروزرسانی هایی که موتور این خودرو داشته هنگام شروع حرکت کمی تنبل است اما در ادامه این مورد هم بر طرف می شود. همین مورد سبب می شود تا در سرعت های بالا دور موتور زیاد نشود.
امکانات ایمنی و رفاهی سورن پلاس
سورن پلاس بهینه در بخش امکانات رفاهی و ایمنی به مواردی نظیر ترمز ضد قفل، ترمز جلو دیسکی، دو عدد ایربگ، فرمان هیدرولیک با کلیدهای کنترلی، تهویه اتومات، کانال تهویه برای سرنشینان عقب، دی لایت، چراغ روشنایی ترک خودرو، آینه های کناری تاشو برقی، پاور ویندوز، رینگ آلومینیومی، سیستم مالتی مدیا مجهز به اپل کارپلی و اندروید اتو، دوربین دید عقب و رینگ آلومینیومی مجهز شده است.
| ترمز | سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، ترمز جلو دیسکی ، ترمز عقب کاسه ای ، سیستم کمکی ترمز (HBA) سیستم کمک در سربالایی( HSA )، سیستم کنترل پایداری الکتریکی ( ESC )، سیستم کنترل کشش ( TCS) |
| کیسه هوای ایمنی | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو |
| فرمان | هیدرولیک ، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC ) |
| سیستم تهویه | اتوماتیک ، کانال تهویه برای سرنشینان عقب |
| سیستم صوتی | مالتی مدیا |
| چراغها | چراغ مه شکن جلو و عقب ، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ جلو وعقب جدید، چراغ جلو مجهز به چراغ روز، چراغ عقب جدید با لنزهای شفاف، چراغ نقشه خوان، سیستم روشنایی ترک خودرو( Follow Me Home) ، روشن شدن چراغ های عقب همزمان با چراغ روز (Position Lamp) |
| آینه‌ها | آینه های جانبی برقی تاشونده راهنمادار، جمع کردن برقی آینه های جانبی از داخل اتاق و روی سوییچ |
| شیشه ها | شیشه بالابر برقی درهای جلو و عقب |
| تزئینات | تریم مشکی ، قطعات دکوراتیو داخلی جدید ، دستگیره همرنگ بدنه، دستگیره درها طرح جدید، استفاده از طرح کروم روی نوار شیشه‌های جانبی، تغییر رنگ جلوپنجره به رنگ مشکی براق ، افکت های جدید برروی در ها و داشبورد ، اسپویلر عقب، روکش پارچه ای صندلی |
| تجهیزات ایمنی | کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع، فرمان قابل تنظیم زاویه ای در ۲ جهت ،سنسور دنده عقب ، دوربین دید عقب ، اخطار کاهش باد لاستیک (TPMS) |
| رینگ و لاستیک | ۱۵ اینچ فولادی |
| صندلی | تنظیم پشتی صندلی راننده و سرنشین جلوبرقی ، پشت سری صندلی های جلو قابل تنظیم |
| سایر تجهیزات | بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ ، دسترسی به صندوق از داخل ، نمایشگر روی داشبورد(MFD) به همراه Trip Computer بر روی پوسته بالایی داشبورد ، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) |
نکات مثبت و منفی سورن ۸۵ گانه
| مزایا | معایب |
| امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول | طراحی ساده |
| سواری نرم | پلتفرم قدیمی |
| پیشرانه بهبود یافته | کیفیت ساخت معمولی |
| خدمات پس از فروش مناسب | بازار خرید و فروش |
گالری تصاویر سورن XU7 پلاس
سوالات متداول
سورن پلاس XU7P چه مشخصاتی دارد؟
پیشرانه XU7 پلاس سورن جدید با حجم ۱.۸ لیتر توانایی تولید ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور را دارد.
سورن پلاس XU7 پلاس چه امکاناتی دارد؟
ترمز ضد قفل، ترمز جلو دیسکی، دو عدد ایربگ، فرمان هیدرولیک با کلیدهای کنترلی، تهویه اتومات، کانال تهویه برای سرنشینان عقب، دی لایت، چراغ روشنایی ترک خودرو، آینه های کناری تاشو برقی، پاور ویندوز، رینگ آلومینیومی، سیستم مالتی مدیا، دوربین دید عقب و رینگ آلومینیومی
بیشتر بخوانید:
تسهیلات 100 میلیونی بدون بهره و تخفیف 15 میلیونی برای جانشین پارس
سورن پلاس ۸۵ گانه جانشین پارس ؛ تولید پارس فقط تا پایان خرداد ادامه دارد
فروش اقساطی پژو پارس و سورن پلاس – اردیبهشت 1403
کیفیت سورن پلاس بالاتر از پژو پارس؛ IEI و ISQI بررسی کردند
شرایط فروش سورن پلاس با موتور XU7 پلاس – دی 1402
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سورن پلاس سورن پلاس XU7 پلاس سورن پلاس XU7P
درود وقتتون بخیر. کروز کنترل رو میشه نصب کرد؟
چه با ESC چه بدون آن انتظار پایداری دینامیکی بالایی از خودرو های ایرانی نداشته باشید، خصوصا اینکه لاستیک های ایرانی هم زیرشون هست، اگر توان مالی اون رو داشته باشید که از لاستیک های کره ای سایز ۲۰۵ زیر همین ماشین استفاده کنید قطعا هم هندلینگ بهتری تجربه خواهید کرد و هم ترمز گیری هم خیلی محسوس بهتر میشه.
جالبه دریچه گاز رو برقی کردن اما کروز کنترل روش نصب نکردن. سنسور نور و باران هم ندارد که نشان می دهد که صرفا هدفشون یک گزینه اقتصادی بجای پژو پارس بوده و نه امکانات رفاهی.
و نه حتی استاندارد های افتابه لگن گانه دوزاری یا بقول خودشون ۸۵ گانه !
به عنوان مصرف کنندگانی که از این خودرو ها استفاده متداول برای جابجایی خانواده و اشخاص عادی داشته نه جنگ و درگ و تعقیب و گریز استفاده در پیست اتومبیل رانی، پایداری دینامیکی فعلی در سرعت های مجاز و عقلانی حتی بدون ESC هم مناسب بوده و حالا با افزوده شدن این امکان قطعا از یک پایداری بهینه برخوردار خواهیم شد.
حرص خوردنای تفضلی بخاطر چراغ خاموش رفتن بعضیا.😂
بسیار عالی بود لطفا سایپا اطلس را هم بررسی کنید.
اینقدر قیمت وارداتی ها رو بالا زدند تا تو این مقاله چندین بار بنویسید خودروی مقرون به صرفه !!!! در حالی که اگه دوستان پیش به هرکسی می‌گفتید این لگن با این قیمت فروخته میشه بهتون می‌خندید !
اصلا تو سربالایی ها جون نداره ، کمکها بخصوص عقب خشک هستن و تو دست انداز متعلقات باک میخوره زیر ماشین بخاطر مدل قدیمی موتور کروز را حذف کردن به نظرم نسبت به پلاسهای ۱۴۰۲ باموتور ای اف سون خیلی ضعیف شده
می خواستم بدونم
موتورش مثل EF 7 و یا TU5 هست یا پایین تره
به عنوان کسی که سمند مدل ۹۰ EF7 و آریسان ۲ مدل ۴۰۲ با موتور XUP رو داره . این موتور پرسروصداتر ضعیفتر و پر مصرفتر هست !
سیستم کنترل پایداری اضافه میشه به جای اون کروز کنترل رو حذف میکنن .
لا اقل کلید های باقیمانده روی فرمان رو مثل پژو پارس در دو طرف فرمان قرار بدید که توازن وجود داشته باشه .
زه های روی درب ها رو حذف کردن که کدوماستاندارد رعایت بشه ؟
رینگهای آلمینیومی با لاستیک ۲۰۵ شده رینگ فولادی با قالپاق و لاستیک ۱۸۵
از همه مهمتر موتوری که یک عمر مشکل واشر سرسیلندر داشته الان دیگه نداره که دوباره باید مجبور به خریدش باشم؟
اگر سیستم خنک کاریش مدار بسته (۲۰۶) با منبع انبساط شده چرا هنوز پیچ هواگیری روی هوزینگ ترموستات داره ؟
آیا این موتور واقعا هر ۱۵ هزار کیلومتر نیاز به تعویض روغن ۰-۲۰ داره ؟
خود ۲۰۶ هر دو تیپ ۲ و ۵ دارای پیچ هوا گیری روی هوزینگ و بعضا روی شلنگ بخاری هستند! با اینکه منبع انبساط داره ولی هیچوقت مثل مدار آب پراید نمیشه! در رابطه با کروز کنترل هم بسته به ایسیو ممکن وجود داشته باشه ولی غیرفعال باشه! مثلا تو سایپا ماشین ساینا اس امکان مالتی مدیا و کنترل های روی فرمون هست ولی خود نمایندگی انجام میده ولی گارانتی باطل میشه چون غیر قانونی هست!
روغن هم بهار و تابستون میشه ۳۰-۵ بزنی که کمتر بخار کنه! پاییز و زمستان هم ۲۰-۰ بریز! ما بقی فرمایشات از طریق نمایندگی قابل سفارش گذاری هست!
در رابطه با زمان تعویض روغن سر ۸۰۰۰ تا همراه با فیلتر روغن و فیلتر هوا و صافی بنزین پرفلکس! فیلتر ها ترجیحا سرکان! و روغن هم ایرانول و کاسپین و کاسترول از جای معتبر! روغن گیربکس هم ۹۰-۸۵ کاسپین دو لیتر هر ۳۰۰۰۰ کیلومتر! از مصرفی هایی هم مثل تسمه ها و هرز گرد ها و بلبرینگ پلوس و چرخ ها و کاسه نمد ها و… نباید غافل شد! روغن هیدرولیک هم سالیانه عوض بشه بهتر پیشنهادی ایرانول با استاندارد ATF III در واقع همون روغن گیربکس اتومات میشه! خیلی مواقع نشتی جعبه فرمان و خرابی پمپ هیدرولیک به خاطر فراموش کردن تعویض روغنشه که کثیفی ها میزنه پشت کاسه نمد و خرابش میکنه!گیربکس رو هم خیلی ها فراموش می کنند تعویض روغن میخواد! ضدیخ هم سالیانه کلا تعویض بشه اونم کاسپین باشه خیلی بهتره! اگه میخوایی ماشین دراز مدت کار کنه باید خیلی چیز ها رو هفتگی چک کنی!
توی ماشین های جدید ایرانخودرو باید چک بشه سیم کلاچ از نوع رگلاژ اتومات هست و میشه درش آورد و تو لوازم یدکی ها نمونه ی رگلاژ دستی پیدا کرد تا عمر دیسک و صفحه و بلبرینگ کلاچ بیشتر بشه!
با سلام خدمت دوستان
مشکل واشر کما کان پا برجاست بنده خودم تعمبرکارم وچندین مورد تا الان بخاطر واشر باز کردم
میلنگ کمی دورش کوتاه تر شده ساق شاتون بلندتر شده ۸۰ در صد قطعات همون موتور قبلیه خیلی ذوق نکنید
این موتور تازه اومده و قطعا هر ماشینی خراب شده توی دوره گارانتی بوده چرا باید بیارنش پیش شما؟ آیا توی نمایندگی کار می کنید؟
سال ۹۱ تازه سورن داشبورد جدیدها اومده بود که من خریدم , قیمتم ۲۳ میلیون بود . بهش میگفتن داشبورد سوناتایی … ازش راضی بودم .
بسیار عالی بود . گشتاور و مصرف سوخت خیلی خوب شده ولی ۹۸ اسب بخار کم نیست ؟! همچنین بعضا قفل روی درب ماشین موجوده و علامت تی پی ام اس روی تایر ها نیست ؟!
باتشکر
واقعا چقدر ضعیف و جانبدارانه صحبت کردید چقد تغییر کرده است و بررسی هاتون… شما هیچ نکته منفی از این ماشین نگفتید هیچ نکته ای… اصلا اشاره به کاهش راندمان موتور نسبت به قبل نکردید اصلا اشاره نکردید که این ماشین هیچ فرقی از لحاظ فنی و زیربند با سمند های قدیم نداره… حالا سوال من از شما و خوانندگان اینه که واقعا این ماشین هیچ نکته منفی بزرگی ندارد؟
دوست عزیز موتور این ماشین بهینه تر شده و این که میگین با سمندهای قبلی هیچ فرقی از لحاظ فنی نداره صحیح نیست.
هیچ فرق اساسی بین ۴۰۵ سمند سورن و دنا نیست چون پلتفرم یکی هست !!! دقیقا همینطور در مورد پراید تیبا ساینا کوییک …..
و البته هیچ فرقی هم با پژو ۳۰۸ و ۴۰۸ ندارند
چراکه پلتفرم Pf2 پلتفرم کلاس سدان کمپانی پژو سیتروئن است و در کلاسی بالاتر از پلتفرم Pf1 پژو ۲۰۶ که امروزه روی ۲۰۸ هم هست قرار دارد
مگه قرار است سال به سال پلتفرم عوض کنند ؟! چرا پس pf1 که مربوط به سال ۱۹۹۸ است عوض نمیشود؟! یه چیزی به شما گفتن تا تارا رو تبلیغ کنن وگرنه چه تارا چه ۳۰۱ و چه ۲۰۶ و حتی چه ۱۰۶ همه یک پلتفرم هستند بنام Pf1 ،پلتفرم ارزانترین محصولات پژو
باسلام و درود …
گیربکس اتومات هم داره ؟؟
آرش داش پروازم میکنه
اصلا بدرد نمیخوره اقا همون پژو پارس رو ادامه بدید حداقل یه قیافه ای داره
اونوقت به چه بهانه ای ۱۰۰ تومن بکشن روش ؟؟؟؟
یکی از ایرادات شایع سمند سورن به خصوص با موتور ای اف سون تنبلی هنگام حرکت در سربالایی است ؛ اگر در یک مسیر کوهستانی سربالایی به ترافیک برخورد کنید و قرار باشد با دنده یک و دو حرکت کنید و این ماشین سوار باشید بهتر متوجه می شوید چه می گویم، واقعا آزار دهنده است؛ سمند سورن پلاس ماشین جاده های هموار و خلوت و دشت است !
آقای تفضلی لطفا شما جواب بدید: آیا واقعا این موتور دیگه واشر نمیسوزه؟ دیگه جوش نمیاره؟ به شما اعتماد داریم لطفا تجربیاتی که شنیدید و مطمئن هستید بفرمایید بهمون
بیشتر تبلیغ بود تا بررسی!
چند روز پیش این ماشین رو برای اولین بار سوار شدم. داشبورد و کنسولش خیلی عجیبه. لایه لایست. شلوغ و بهم ریختست. یه جوری درهم برهمه. اصلاً حس خوبی بهم نداد. قیافه خود ماشین نچسبه به خصوص فرم چراغ های جلو و جلو پنجره که توی ذوق میزنه. اون طراحی هماهنگ و منطقی سمند Lx رو نداره. به طور کلی ظاهرش علی رغم این همه بزک دوزک ارزون قیمت فسیل و قدیمیه. اما مهمترین مشکل این ماشین موتوره xu7 هشت سوپاپه چهل سال پیشه. به عنوان کسی که پونزده ساله مالک سمند هستم مصرف این موتور علی رغم گشتاور اولیه خوبش خیلی خیلی زیاده. این موتور فقط وقتی به صرفست که دوگانه سوز باشه وگرنه بالاترین مصرف بنزین رو بین همه ماشین های ایران خودرو داره. به شخصه راناپلاس رو با موتور tu5 ترجیح میدم
ماشین خوبی وخوش رکابی هست وعالی اما،،…
فیس ماشین شبیه برنارد هست. خیلی زشته.
بهتر از پارس سال جدید هستش ؟؟؟
تو بررسی ها نوشته بودن از لحاظ شتاب و کیفیت و کم سر و صدا بودن بهتر از پارس xu7p هستش ولی خب تفاوت فنی نداره با اون پس نباید برتری خاصی داشته باشه از این حیث اما از لحاظ ظاهری هم که سلیقه ای هستش اکثرا ظاهر پارس رو بیشتر می‌پسندن از لحاظ ایمنی و استحکام بدنه و شاسی هم باز نظرات متفاوت اما بنظرم همین سورن پلاس یکم بهتر باشه تو استحکام بدنه
خودروی شگفت آوری نیست ولی از هر لحاظ که فکر بکنید از پارس سر تر هست.البته اگر نسخه ef7 رو بگیرید خیلی بهتره.
متاسفانه ترمزهای عقب رو کاسه ای کردن و کروز رو حذف کردن و بجای رینگ اسپرت صلیبی که قبلا میذاشتن این رینگ و قالپاق مزخرف رو گذاشتن
توی بحث موتور هم که میتونید یه سر به تعمیرگاه ها بزنید تا متوجه ی خرابی و عیب های این موتور بشید
توی بحث روغن هم که هزینه ی به مراتب بیشتری باید بدید
تا وقتی بازار خودرو تحت انحصار و استعمار شرکت های خودروسازی ایرانی و چینی هستش وضع ما همینه و امید به گشایش نمیشه داشت
سلام‌دوستان. من سورن پلاس ای اف سون سوار شدم خب حالا بگم چجوری بود اولا کیفیت داخلی داشبورد فلان اره مواد نرمه هنوز ولی کیفیت نیست.اون دیسپلی وسطی بالا داشبورد بیکیفیت و نور تو ذوق زننده. صندلی ها موتوروشن تنبل یواش یواش شیشه ها تنبل.ماشین خیلی کار نکرده بود ولی برف پاک کن ها لق از پایه کلا.موتور فن ها سوخته بودن تعویض شدن با نمونه توربویی. خوده موتور خیلی زور میزد صداش زیاد بود تو کابین مشخصه کیفیت موتور های تا به سال ۹۷ بع پایین رو نداره اصلا و حتی مالک دوستم میگفت ایرانول ریختم کم کرد روغن. حالا از طرفی دوستم ال ایکس ایف سون داره ببینین کیفیت موتور نرمیش با ایگه دریچه برقیه ولی نیش گاز میره نرمه نرم بی صدا تیزه تیز. مشکل ای اف سون فقط کلاچ اتوماتشه و خیلی خیلی پایینه و خیلی سفته کلا و نمیدونم لیگلاژ دستیش هست ک نرمترم بشه.
از لحاظ موتور ایکس یو سون هم مشخصه بدنه سمند سنگیتره اره ب چشم ما نمیاد ها ولی از لحاظ فنی و روی ماشین تاثیرچشم گیری داره شما موتور ایکس یو سون رو بدنه ۴۰۵ ببین چه تیزه ولی روی سمند تنبله حتی با دریچه سیمی. ایکس یو پلاس هم روی پارس ببین چطور جواب میده تیزه من دیدم سربالایی هارو خیلی خوب میرن صدای زوزه اگزوزش ک معروفه ولی روی سمند مشخصه عملکرد ضعیفتری نشون میده ولییی از ایکس یو ساده بهتره چرا بخاطر همون ضرایب گیربکس ک با دور موتور پایینتر گشتاور بالاتری میده تو دور بالا و حتی معکوس و فشار رو موتور نیست فقط بحث دور اولیست شاید سرگاز بیشتری بخاد توی ترافیک و شهر ک تق تق نکنه موتور.ولی دوستان یچیز مشخصه همه موتور های داخلی وقتی سوپر بزنین خیلی راندمانشون فرق میکنه تا وقتی بنزین‌عادی بزنین و متاسفانه سوپر نیست. بحث شمع بحث وایر بحث تقویت کابل های مثبت منفی باتری البتع منظورم لین نیست مثه دوستان تیکه تیکه سیم وصل میکنن هرجا دیدین ها نه سیم کلفت مسی از دینم ب باتری مثبت و منفی.دیسک صفحه باکیفیت و مشخصه والئو اصل. واسه ماشین های مالتی پلکس ببرین نمایندگی رسمی ایران خوردرو اپدیت کنن واستون خیلی جزییات و راندمان و باگ ها رفع میشه معمولا بیرون اصلا برنامه و اپدیت نزنین.من خودم سمند مالتی پلکس بردم اپدیت کردم بار اول نشکل خاموش شدن چراغ پنل داشبورد داشتم مهندس گفت ببر اپدیت بزن حل میشه و حلم شد.بار بعدی خودم رفتم چندماه بعد و اپدیت زدن دقیقا دمای فن زدن کند از وسط اومد نیم خط قبلترش حالا فن ها زودتر فعال میشن و دیگه نمیزاره امپر وسط برسه حتی درکل هر شیش ماه اپدیت کنین از نمایندگی.
اینو یادم رفت بگم.از لحاظ زیر پا درسته پلت فرم‌یکیه ولی تغیراتی ک انجام میشه رو پایدلری تاثیر داره واقعا مثلا زیرپای ساده ک راننده حس میکنه فرقه توی ال ایکس توی سورن توی دنا حتی از لحاظ جلوبندی فرق میکنن زیر پاشون مثلا ال ایکس یکم‌شل تره سورن سفتر و دنا باز سفت تره و کمتر لق میزنه تو ناهمواری و دست انداز و جاده خاکی سنگی. از لحاظ فنر بندی بگم مشخصه ایران خودرو هرسری ینوع رو میندازه به ی ارتفاعی واسه جلو تو تمام محصولات من دیدم ماشینای صفرشون ارتفاع متغیر بوده هیچوقت ثابت نبوده همین سمند دنا سورن سه انگشتی چهار انگشتی شیش انگشتی داریم.تو پژو هشت انگشتی و شیش انگشتی تو دویست شیش همینجور مخصوصا وی هشت های قدیم وووو پس بحث استاندارد عابر چندان صدق نمیکنه الان همین لیپ با این ارتفاع شیش انگشتیه جلو اگه ب کسی بزنی یواشم بخوره طرف تکونم نخوره میزنه زانو ساق پا طرفو نصف میکنه.ار تفاع عقب هم جهار انگشتی پنج و شیش انگشتی و حتی قدیم تو پژو هشت انگشتی داریم ماشین صفر. مهم کف ماشین نگیره دست انداز نرم ردشه این استاندارد عابر فلان الکیه واقعا. اگ واقع بین باشین طرز رانندگی هایی ک تو شهر و جاده شاهد هستیم خیلیا لیاقت گواهی نامه داشتن رو ندارن لیاقت ندارن سوار ی ماشین بشن رانندگی‌کنن چونکه فقط باعث خطر برای دیگرانن و حتی خطر برای خودشون و خانوادشون و متاسفانه توی سفر های عیدانه و تابستانه این موضوع مشهوده و امار فوتی بالاست ک نکه استاندارد عابر نکه کیسه هوا نکه بهترین ماشین دنیا هیچی جلودارشون نیست از وحشتناک سرعت رفتن ویراژ دادن خب مشخصه طرف خودشو بقیرو ب فنا میده.
در مورد روغن صفر بیست ک گفتن ده تا پونزده هزار فقط رو بحث اینه ک ب مالک هزینه زیادی وارد نشه وگرنه هر راننده ای باید بدونه یک روغن با هر سطح کیفی و هر نوع برندی حداکثر پنج هزار کیلومتر کارایی داره بیشترش روغن سیاهه و باعث رسوب و کم کم قیر شدن میشه ینی عملا عمر موتور و تمیزیه موتور رو کم کردین.گارانتی هرچی میخاد بگه برین بیرون خودتون عوض کنین ک سالها موتور بی دردسر کار کنه. درضمن ماشین صفر هر برندی هر مدلی روی هزارتای اول حتما روغن و فیلتر روغ رو عوض کنین اینکار واجبه. بعدش هر پنج هزار‌با کل فیلترجات اصل حتی اگ تعویض کار بگه نه هنوز کار میده تمیزه.باد لاستیکا ماهی یبار در مصارف شهری خانگی یا جاده ای هر هزارتا ۳۲ درجه تنظیم بشه با دستگاها های برقی ک دقیق هستن وقتی لاستیک داغه زیاد راه رفتین تنظیم نکنین خطا نشون میده.برای گیبرکس روغن ۷۵:۸۰ استفاده کنین چون ۸۵:۹۰ سفته.
برای دوستانی ک ماشینای سایپا دارن نمایندگی روغن اس جی میریزه و پولع زیاد نرین نمایندگی برین برون روغن ایرانول ریسینگ اس ال بریزین ببینین اون موتور ام ۱۳ یا ام ۱۵ چه جونی میگیره.روغن هزارتای صفری رو بیرون عوض کنین حتما فقط مجبوری اون سرویس بعدیشو ببرین نمایندگی بعدش بیرون روغن اس ال.
هیچ ماشینی خارجی ایرانی رو فنه کند یا محدوده فن زدن خاموش نکنین و هیج وقت روغن بیش از پنج هزار کارنکنه.
آقا پیام ممنون از نکاتی که نوشتید. کاهش همه تجربیاتشون رو مثل شما بنویسند. برای مثال در مورد همین سورن xup خیلی خوبه کسانی که دارند تجربه رانندگی در شرایط مختلف از جمله شهری، جاده، سربالایی و … را بنویسند تا به بقیه که میخوان این ماشین رو بخرن کمک بشه.
کتاب قصه نوشتی واسه خودت؟ زیر پُست سورن پلاس داری راجع به روغن ساینا وکوییک صحبت میکنی؟ 😂 یه کمی هم راجع به آبزیان دریای هند برامون بگو شما که اینقدر دست به قلمت خوبه
مگه پلتفرم این و پارس با هم یکی نیستن !!!؟
یکی هستن ولی تغیرات جزیی دارن فقط.فقط قالب زیر اتاق یکیه
ما اول پارس بودیم تبدیل زدیم که زودتر ماشین رو بدن الان ۲ ماه تو تأخیر هستیم یک سال برای نوبت یکپارچه ۳ ماه هن که گفتن ۹۰ روزه تحویل میدیم الانم ۱۵۰ روزه بعد از واریز وچه کامل هنوز ندادن
متاسفانه سورن ef7 گاز سوز ثبت نام داشتم پیام اومد xu7p جای گزین شده نقدی فوری واریز شود ۹۰ روزه تحویل بگیرید همین کار را کردیم از بعدش شروع کردن گاز سوز ef7 را تحویل دادن
چه کلاهی بود سر ملت گذاشتن
و شب عیدی کلی پول گرفتن
درود بر دوستان .سورن پلاس با موتور ایکس یو سون پلاس که جدیدا ایران خودرو تحویل میده چه مزایا و معایبی داره؟راسته که میگن چون اتاق سورن نسبت به پا رس سنگین تره بعد از مدتی ماشین دچار مثل روغن سوزی و سر و صدا میشه ؟ راهنمایی بفرمایید که ماشین رو نگه دارم یا دنبال ماشین با موتور ای f سون باشم
برای مقایسه پارس و سورن می تونید پارس سال رو با سمند se مقایسه کنید. هردوی اینها موتور xu7 دارند. اگر بررسی کنید خواهید دید که سمند se کارایی خیلی بهتر از پارس سال داره. پس این که می گن سورن سنگین تره و فلان میشه حرف اشتباهیه. تفاوت وزن این دو تا از وزن یک سرنشین هم کمتره. نمیشه بگیم اگر پارس باکش پر باشه یا دو سرنشین داشته باشه زود لش میشه. اما در مورد ef7 باید به دردسرهای ای اف هم توجه داشته باشید. من سورن ای اف ۹۳ دارم کیفیت ساخت خیلی خوبه اما مشکل کم کردن روغن داره. هر ۴ یا ۵ هزارتا روغن عوض می کنم اما ۴۰۰ تا که تو جاده می رم با سرعت ۱۱۰ دیگه روغن رو گیج نمیمونه باشد سرریز کنم. واشر اویل ماژول هم نشتی داره. درسته که تکنولوژی ای اف بالاتره اما موتور پر دردسریه. ایکس یو برعکس خیلی کم توقع و کم دردسره. این xu+ تنها مساله اش همون روغنشه که گرونه. با این موتور اگر حواستون به آمپر آب و خرابی احتمالی ترموستات باشه تا ۱۸۰ هزار تا مشکلی براش پیش نمیاد. به تفاوت قیمت هم دقت کنید. الان تو بازار سورن پلاس ای اف ۱۰۰ تومن از ایکسوپلاس گرون تره. به نظر من نمی ارزه.
سلام به نظر شما در سربالایی، جاده و داخل شهر سورن پلاس xu7p بهتر عمل می کنه یا پارس xu7p
ضایع ترین قسمتش قالپاق بودنشه همچنین دکمه های روی فرمان ک یطرفش خالیه ، خیلی ضایس
من یک هفته است سورن پلاس xu7p گاز سیمی تحویل گرفتم قبلش پارس سفارشی گاز سیمی و ۴۰۵ داشتم ، از نظر شتاب فرقی ندیدم داخل کابین زیبایی داره ، خیلی داخل کابینش از پارس قشنگتره و بسیار جادارتره
بدنه خیلی جون دارتر از پارس هست ، دزدگیر فابریکی داره ،قیافه اش هم به نظر من خوبه و زیباست، داخل موتورش هم خیلی بهتر کار شده و همه چیز را عایق کاری کردن و مثل پارس همه چی رها شده نیست ، ترمزهاش هم برخلاف چیزی که میگفتن خوبه ، کولر هم همون کولر پارسه و خوبه ، صدای داخل کابین وقتی شیشه بالاست خیلی کمتر از پارس هست و…..
در مجموع اگر نسبت به پارس میخواید از پارس بهتره و ماشین خانوادگی هست
سر بالایی طولانی هم تست کردم حدود ۱۰۰ کیلومتر کوهستانی تفاوتی احساس نکردم البته مال من گاز سیمی هست
اگر میخواهید از بازار بگیرید گاز سیمی بخرید
اگر هم گاز برقی گرفتید حتما ریمپ کنید که دیگه تاخیر در شتاب برطرف بشه