کاتالوگ سورن پلاس TU5P منتشر شد؛ پیشرانه جدید برای سورن

گروه صنعتی ایران خودرو به تازگی کاتالوگ سورن پلاس TU5P را منتشر نموده و به این ترتیب مشخصات فنی جدیدی را برای این سدان خانوادگی و اقتصادی خود اعلام کرده است.
پیشرانه TU5P را در حال حاضر میتوان بازیگر اصلی صنعت خودروی ایران در بخش فنی برشمرد. پیشرانه ای که حضور خود در صنعت خودرو را با رونمایی از تارا اعلام کرد و پس از آن پایش به محصولات دیگری همچون رانا پلاس و 207i نیز باز شد. جالب آنکه همین پیشرانه اکنون در سایپا هم در طیف محصولاتی همچون شاهین و پارس نوآ با نام ME16 مورد استفاده قرار می گیرد. این پیشرانه کم استهلاک و خوش ساخت را میبایست رونوشتی تمام عیار از پیشرانه EC5 پژو و سیتروئن قلمداد کرد.
تغییرات سورن پلاس TU5P
در این نسخه، اصلی ترین تحول بهکارگیری موتور TU5P است؛ پیشرانه ای که با تمرکز بر افزایش بهرهوری، کاهش مصرف سوخت و بهبود عملکرد فنی نسبت به نسخه استاندارد TU5 طراحی و توسعه یافته است. اقدام ایران خودرو در عرضه این مدل نشان میدهد که این شرکت قصد دارد سورن پلاس را همچنان در خط تولید و سبد محصولات خود حفظ نماید.
سورن پلاس را اکنون با توجه به کنار رفتن محصولاتی همچون سمند و پژو پارس از خطوط تولید آبی پوشان، می توان گاو شیرده ایران خودرو برشمرد که به واسطه فاصله قیمتی نسبی با دیگر سدان های این شرکت نظیر دنا پلاس و تارا، فضای کابین بزرگ، سواری نرم و راحت و از طرف دیگر استفاده در ناوگان تاکسیرانی و پلیس، سهم بسیار خوبی از بازار را در اختیار دارد.

مشخصات فنی


همانطور که از نام این سدان تولید داخل پیداست، پیشرانه آن از نوع TU5P (تیوفایو پلاس) است که میتواند ۱۱۳ اسب بخار توان و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور را برای حرکت سورن فراهم کند.
گیربکس این مدل همچنان از همان نوع ۵ دنده دستی بوده و خبری از نمونه ۶ سرعته نیست. درواقع سورن پلاس را از این پس با مشخصات تارا V1 در بازار خواهیم داشت.
شتاب صفر تا صد ۱۲.۵ ثانیه ای، مصرف ترکیبی ۶.۹ لیتری، مخزن سوخت ۶۰ لیتری و فضای صندوق ۵۰۰ لیتری را هم می توان از دیگر ویژگی ها و مشخصات فنی این مدل برشمرد.
امکانات ایمنی و رفاهی

ترمز جلو و عقب دیسکی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS و EBD)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سیستم کنترل کشش (TCS)، سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، راننده و سرنشین جلو (۲ عدد)، غربیلک فرمان قابل تنظیم در دو جهت، کلیدهای کنترلی روی فرمان (MFC )، فرمان برقی، تهویه اتوماتیک ، کانال تهویه برای سرنشینان عقب، مالتی مدیا، چراغ مه شکن جلو و عقب ، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ جلو مجهز به چراغ روز، چراغ نقشه خوان، سیستم روشنایی ترک خودرو( Follow Me Home) ، روشن شدن چراغ های عقب همزمان با چراغ روز (Position Lamp)، آینه های جانبی برقی تاشونده راهنمادار و مجهز به گرمکن، ایموبیلایزر، قفل مرکزی با ریموت، سیستم قطع خودکار سوخت، ایزوفیکس، کمربندهای ایمنی سرنشینان جلو ۳ نقطهای با قابلیت تنظیم ارتفاع، سنسور دنده عقب، دوربین دید عقب ، پایش فشار باد لاستیک ها (TPMS)، اخطار باز بودن کمربند ایمنی سرنشینان، صندلی با روکش پارچه ای (طرح جدید)، صندلی راننده ۶ حرکته (۲ حرکت برقی، ۴ حرکت دستی) و صندلی سرنشین جلو ۴ حرکته (۲ حرکت برقی، ۲ حرکت دستی)، پشت سری صندلی های جلو قابل تنظیم، کروز کنترل، بازکن در صندوق عقب از داخل اتاق و روی سوییچ، دسترسی به صندوق از داخل، نمایشگر روی داشبورد (MFD) به همراه کامپیوتر سفری، سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI)، برف پاکن های ژله ای و… از جمله امکانات ایمنی و رفاهی این مدل محسوب میشوند.





ای کاش عقب سمند تیو فایو رو مثل تارا از چراغ یه تکه استفاده میکردین تا لااقل از نظر ظاهری یه کم بهتر بشه
هرچی هست بهتر از xu7p هست.
حداقل کروز کنترل و رینگ آلومینیومی اضافه میکردن!
خوب
بابا تورخدا یکم خجالت نمیکشن این چه وضعی ، این ماشین تا چند سال دیگه باید تو خیابون تردد کنند
کاش فیس لیفت بروز تری میشد، کاش کیفیت متریال داشبورد بهتری استفاده میشد، و ای کاش و کاش و کاش. به شخصه از چهار چرخ دیسکی خوشم اومد. موتور رو تارا جوابشو پس داده ولی بازم ef7 رو ترجیه میدم. کاش امکانات رفاهی بیشتری مثل سانروف و رادار و … بهش اضاف میشد.
خوندمش و از لفظ گاو شیرده هم خوشم اومد. یه سوال. یغنی همون سورن توی خیابون هست با موتور جدید؟ یا امکاناتی رو هم قراره اضافه کنن
بخش فنی فقط تغییر کرده